Loading article…
| Ka-31 | |
|---|---|
 2005年のKa-31 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 空中早期警戒管制 |
| メーカー | カモフ |
| 状態 | 運用中、生産中 |
| 主なユーザー | ロシア海軍 |
| 建造数 | 28 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1985年～現在 |
| 導入日 | 1995 |
| 初飛行 | 1987 |
| 開発元 | カモフ Ka-27 |
カモフKa-31 ( NATO のコードネームは ヘリックス) は、もともとソビエト海軍向けに開発された軍用ヘリコプターで、現在はロシア、中国、インドで海軍の空中早期警戒管制の役割を果たしています。
Ka-60 /-62ファミリーを除くすべてのカモフヘリコプターと同様に、Ka-31には同軸に取り付けられた二重反転メインローターがあります。Ka-31の機体はカモフKa-27に基づいています。Ka-31の視覚的に際立った特徴の1つは、回転式または折り畳まれて胴体の下に収納されている早期警戒レーダーの大きなアンテナです。2つ目は、コックピットの下のかさばる電気光学センサースイートが小さくなったことです。着陸装置はレーダーへの干渉を防ぐために格納されます。
設計と開発
カモフ設計局は1985年にソ連海軍から早期警戒ヘリコプターの開発を開始するよう依頼された。空母搭載可能な早期警戒機ヤコブレフYak-44はすでに開発中だったが、すべての艦種に配備できるわけではない。カモフKa-27をベースに設計されたこの新型ヘリコプターは当初Ka-252RLDと呼ばれ、主にキエフ級およびクズネツォフ級航空母艦での使用を想定していたが、ヘリコプター甲板を備えた他の艦艇でも使用できた。Ka-29シリーズの機体をベースにした試作機が2機製造された。最終的にこのヘリコプターはKa-31と命名された。[1]
ニジニ・ノヴゴロド無線技術研究所は、アントノフ An-71に搭載するレーダーの設計に取り組んでいた。回転翼機用に変更を加えた同じ設計が採用された。レーダーの開発には時間がかかり、初飛行は1987年になってから行われた。[2] Ka-31 の量産型は、その派生型である Ka-29 とは非常に異なっていた。[3]
カモフKa-31の特徴のいくつかは次のとおりです。[4] [信頼できない情報源? ]
- コックピットの下にあるかさばる電気光学センサースイートの取り外し。
- コックピットはKa-27/29よりも広く、MFDが2つ追加されています。
- ASW機能がインストールされていません。
- Kronstadt Kabris 12 チャンネル全地球測位システムの追加。
- 動力装置はより強力なKlimov TV3-117VMAR x 2です。（Ka-27はTV3-117BKを使用しています）
- TA-8Ka APUはレーダーとC4ISRに電力を供給するために追加されました。
- 最大 250 マイル (400 km) の範囲をカバーする 16 チャンネルのデジタル通信装置。
Ka-31 には E-801 Oko L バンドレーダーが搭載されており、高度 5 メートルから 3,500 メートルまで飛行する最大 40 個のターゲットを同時に探知および追跡できます。探知範囲は、戦闘機サイズのターゲットの場合は 110 km、船舶サイズのターゲットの場合は 200 km です。アンテナは幅 6 メートル、高さ 1 メートルで、1 分間に 6 回回転します。レーダーは、空対空、空対海、および「混合」(両方同時に) モードで動作できます。着陸装置は格納式で、レーダーの機能に干渉しないようにします。使用していないときは、レーダーのアンテナは機体の下に格納されます。Ka-31 は比較的小型であるため、レーダーで収集した情報を処理する機能がありません。代わりに、近くの船舶に情報を転送して処理させます。[1]
運用履歴
Ka-31の国家試験は1988年に始まり、1990年から1991年にかけて空母アドミラル・クズネツォフで艦上試験が行われた。しかし、ソ連の崩壊と当時進められていた航空母艦プロジェクトの終了により、Ka-31プロジェクトは終了し、8機のヘリコプターの発注はキャンセルされた。それでも試験は続けられ、Ka-31は1995年にロシア海軍で正式に採用された。その後、Ka-31の試作機は両方とも、巡航のたびにアドミラル・クズネツォフに搭載された。 [1]
インド海軍は1999年にKa-31を4機発注し、2001年にさらに5機発注した。[1]最初の4機は2003年4月にインド海軍に配備された。2番目のバッチは2005年に納入された。 [5] 2009年にはさらに5機のKa-31が発注され、2011年から2012年にかけて納入された。2019年現在、インドはKa-31をさらに10機発注することと、すでに運用中の14機のヘリコプターのうち10機の近代化を検討している。[1] 2022年5月、インド政府はモスクワの発注履行能力と支払い送金に関する問題への懸念から、ロソボロンエクスポートとの交渉を無期限に停止した。[6] [5]
インド海軍は、古い空母が退役し、空母1隻のみを運用していた時期に、空母や駆逐艦だけでなく、陸上の海軍航空基地からもヘリコプターを運用していた。インド海軍との運用で、この航空機の大きな欠点、つまり、任務部隊/戦闘群の主要素としての耐久性/航続距離の限界が明らかになった。これを受けて、ヒンドゥスタン航空機有限会社に、ヘリコプター同士の給油システムの実験と、可能であれば適応させるよう依頼された。また、インド軍では、この航空機に、クロンスタッド自身が設計した、12チャンネル受信機と差動GPSリファレンスを採用するオプションを備えたアブリスGPSシステムが装備された。[7]
2008年、中国は人民解放軍海軍の空母に装備するためKa-31を9機発注した。このヘリコプターは2010年から2011年にかけて納入された。[1]その後、中国のKa-31は中国東部の海軍基地に配備されていると報じられている。[8]
ロシアは2008年に、ミストラル級 強襲揚陸艦に装備するため、オプションでさらに1機を含むKa-31Rを2機発注した。これらは2012年に納入された。ロシアはまた、Ka-31Rの陸上型であるKa-35も開発している。この型は地上目標の探知と追跡に最適化されている。最初の試作機は2004年に初飛行し、2機目は2006年に製造された。Ka-35は2015年に正式に就役が認められ、2016年にはシリアで使用された。この型の発注はまだ行われていない。[1]
バリエーション
- Ka-31
- オリジナルの派生型で、インドと中国に販売された。[1]
- Ka-31R
- 現在ロシア海軍が使用している派生型。[1]
- Ka-35
- Ka-31Rの陸上バージョン。オリジナルのE-801レーダーは、地上目標の探知と追跡に最適化した15S100.10に置き換えられました。コックピットは近代化され、新しいナビゲーションおよび通信システムとデータリンクが装備されています。ヴィテブスク自己防衛システムが装備されています。[1]
オペレーター
- 中国人民解放軍海軍航空隊– Ka-31 9機。[1]
- インド海軍航空隊– Ka-31 14機。[1]
仕様（Ka-31）
ソ連/ロシアのAWACS航空機のデータ：Tu-126、A-50、An-71、Ka-31 [9] AWACSとホークアイ：空中早期警戒機の完全な歴史[10]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 12.5 m (41 フィート 0 インチ) ローター折りたたみ時
- 胴体のみ11.25m（37フィート）
- 高さ: 5.6 m (18 フィート 4 インチ)
- 総重量: 12,500 kg (27,558 ポンド)
- 動力装置:イソトフ TV3-117VMA ターボシャフトエンジン2 基、各 1,864 kW (2,500 hp) 離陸/緊急時定格
- メインローター直径: 2 × 15.9 m (52 フィート 2 インチ)
- メインローター面積: 397.2 m 2 (4,275 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 250 km/h (160 mph、130 kn)
- 巡航速度: 205 km/h (127 mph、111 kn)
- 航続距離:レーダーアンテナを収納した状態で最大燃料600 km (370 mi, 320 nmi)
- 耐久力: 3,500 m (11,483 フィート) での 2 時間 30 分のオンステーション滞在
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
- アグスタウェストランド AW101 マーリン ASaC5
- ウェストランド WS-61 シーキング ASaC7
- 昌河Z-8AEW
- 昌河Z-18J
- ユーロコプター AS532 クーガーホライゾン
- E-2 ホークアイ
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefghijklmno "[Actu] Le Kamov Ka-31(R)".赤いサモワール。 2020年3月21日。
- ^ ポール・ジャクソン（1999年）、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1999-2000年、372ページ
- ^ “Kamov Ka-29”. 2002年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月22日閲覧。
- ^ 「Ka-31 レーダーピケット空中早期警戒（AEW）ヘリコプター」。
- ^ ab Raghuvanshi, Vivek (2022-05-16). 「インド、ロシアとのKa-31ヘリコプター取引を停止」。国防ニュース。2022年5月29日閲覧。
- ^ GDC (2022-05-18). 「インド、欧米の制裁強化を受けロシアからのKa-31ヘリコプター発注をキャンセル」Global Defense Corp. 2022年5月29日閲覧。
- ^ “Kamov Ka-31 Helix-B”. 2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月22日閲覧。
- ^ 「Ka-31 in Chinese PLA Navy」。2013年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月12日閲覧。
- ^ ゴードン、イェフィム;コミサロフ、ドミトリー (2005)。ソビエト/ロシアの AWACS 航空機: Tu-126、A-50、An-71、Ka-31。ヒンクリー: ミッドランドです。ISBN 9781857802153。
- ^ アーミステッド、エドウィン（2002年3月17日）。AWACSとホークアイ：空中早期警戒機の完全な歴史（第1版）。MBI Pub. Co / Zenith press。p. 126。ISBN 0760311404。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カモフ Ka-31に関連するメディアがあります。
- カモフ Ka-27 – 特定情報 (英語/ロシア)
- 飛行中のKa-31の写真（2010年）。
- 中国のKa-28とKa-31艦隊