ハーバーフォードウェスト空港

ハーバーフォードウェスト空港 マース・アウイル・フルフォード ウィジーブッシュ空港
管制塔、ハバーフォードウェスト（ウィジーブッシュ）空港、ルドバックストン
IATA : HAW ICAO : EGFE
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	ペンブルックシャー州議会
位置	ペンブルックシャー、ルドバックストン
標高 AMSL	159フィート/48メートル
座標	51°49′59″N 004°57′40″W / 51.83306°N 4.96111°W / 51.83306; -4.96111
Webサイト	https://www.pembrokeshire.gov.uk/haverfordwest-airport
地図
EGFE ペンブルックシャーの場所 ペンブルックシャーの地図を表示 EGFE EGFE（イギリス） イギリスの地図を表示
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 03/21 1,524 5,000 アスファルト 09/27 1,095 3,593 アスファルト
出典：NATSのUK AIP [1]

ハーバーフォードウェスト空港（ウェールズ語：Maes Awyr Hwlffordd）（IATA：HAW、ICAO：EGFE ）は、ウィジーブッシュ空港としても知られ、ペンブルックシャーのハーバーフォードウェストの北2 海里（3.7km、2.3マイル）に位置する小規模空港です。この空港は、1943年から1945年まで運用されていた旧イギリス空軍ハーバーフォードウェスト基地の跡地にあります。ペンブルックシャー州議会が1950年代にこの場所を購入し、それ以来民間飛行場となっており、他の多くの組織も使用しています。^[2]

ハーバーフォードウェスト空港は1974年以来、民間航空局（CAA）から認可を受けている。 ^[3] CAA普通免許（番号P595）を所持しており、免許保有者であるペンブルックシャー州議会の認可により、乗客の公共輸送または飛行訓練のための飛行が許可されている。^[4] CAA認可の営業時間外は、ハーバーフォードウェスト空港は無認可で運航している。

固定翼 軽飛行機の体験飛行と飛行講習はフライウェールズによって実施されている。空港には03/21と09/27の2本の滑走路がある。 ^[3]

イギリス海軍の艦隊航空隊は、ペンディン射撃場とキャッスルマーティン射撃場で訓練演習を行う際に、ヘリコプターの燃料補給のためにこの空港を使用している。^[5]

空港は、救助消防サービスのためのRFSカテゴリー1で運営されています。消防車両群は、2台のIsuzu D-Max TACR3（特注の緊急対応車両^[6]）です。空港の滑走路の側面に、最終進入中の視覚的な降下誘導用に、短縮精密進入経路指示器（APAPIS）システムライトを備えています。^[3]

空港では航空機地上支援サービスが運営されており、ジェットA-1とアビガス 航空燃料は空港で入手できる。夜間格納庫も利用可能で、年中無休のカフェもある。 ^[3]

飛行場は1942年11月にイギリス空軍沿岸司令部第17グループRAFのために公式に開設されたが、翌年まで完全に運用されたわけではなかった。飛行場には3本の滑走路があり、04/22 5,100フィート、17/35 3,780フィート、10/28 3,600フィートで、接続外周トラックと分散用硬質舗装があった。T2格納庫が2つ、技術施設と管理棟があった。宿泊棟とその他の共有施設はA40道路から少し離れた近くの野原にあった。^[7]

イギリス空軍ハバーフォードウェスト基地に最初に駐留した部隊は、イギリス空軍第3（沿岸）作戦訓練部隊だった。1943年1月、イギリス空軍第7（沿岸）作戦訓練部隊が到着した同日に解散したが、この部隊は後に5月に第4再訓練飛行部隊に改名された。^[8]当時この飛行場に駐留していた別の部隊は、一般偵察機準備プールだった。^[7]第4再訓練飛行部隊は1944年9月に解散した。1945年1月、イギリス空軍第8（沿岸）作戦訓練部隊が飛行場に移転し、6月まで留まった。ハバーフォードウェスト基地を最後に去った部隊は、1945年11月に飛行場が閉鎖される前に第20および第21航空乗務員収容部隊だった。^[8]

1949年、ウェールズ西部に民間空港が必要であることが認識された。ハバーフォードウェスト議会は運輸省に、元イギリス空軍の飛行場を提案したが、別の議会はテンプルトン飛行場を提案した。小規模な改修が必要だったが、滑走路を含む初期のインフラの大半は状態が良かったため、これが選ばれた。ペンブルックシャー州議会は1952年に航空省からウィジーブッシュ飛行場を取得した。^[9]

実証飛行は多くの企業によって行われた。デ・ハビランド・ドラゴン・ラピッド、ダグラスDC-3、パーシバル・プロクター、デ・ハビランド・ダブなど、様々な種類の航空機が使用された。^[9]

カンブリアン航空

1952年5月24日、カンブリアン航空はデ・ハビランド・ドラゴン・ラピード（登録記号G-AJCL）を使用して、カーディフ（元イギリス空軍ペンガム・ムーアズ）への1日2便の定期便を開始しました。後にスウォンジー空港への乗り継ぎが追加されました。^{[7]カンブリアン航空は、ハーバーフォードウェストのT2格納庫の1つを購入しました。それは解体され、その後カンブリアンのエンジニアリング部門のために}ローズ空港に移されました。^[10]

このサービスは1955年まで続き、カンブリアン航空はこの路線から撤退した。1958年までに滑走路は劣化し、モートン航空サービスがペンブルックシャーからクロイドンへのサービスを開始しようとしたとき、飛行場が使用不可能であることが判明したため、代わりにブラウディを選択した。^[11]

チャンネル航空

1960年代、チャンネル航空はアイルランドのハバーフォードウェストとコークを結ぶ航空フェリーサービスを計画していた。同航空会社は、ブリストル B170 貨物機に車を積み込めるようにコンクリートの傾斜路を追加した。また、メイクリートの小屋をターミナルビルとして改造し、駐車場も建設した。議会は空港のその他の施設とともに滑走路の1本の再舗装に資金を提供した。しかし、同航空会社はプロジェクトを中止し、それまでに行われた作業をすべて撤去した。^[11]

ダウィド州議会は1972年地方自治法に基づいて1974年4月1日に設立され、ペンブルックシャーの機能を引き継いだ。^[12]飛行場は1970年代から1980年代にかけて再開発された。第二次世界大戦時の 管制塔は事務所に改装された。エンジニアリング部門は売却され、いくつかの中小企業となった。^[13]ウェストウェールズグライディングクラブが結成され、定期的に飛行場を使用していた。^[10]さまざまなエアタクシーも飛行場を継続的に使用していた。地元のエアタクシーであるウェルシュエアウェイズは、ハバーフォードウェスト、カーディフ、ロンドン間の定期便を計画していたが、資金的支援がなかった。^[13]残った建物のほとんどは地元企業が使用し、残ったT2格納庫は農業会社が使用し、日曜日には市場として使用されていた。^{[7] 1974年から1975年にかけて}ウェールズ沖での石油・ガス探査活動を支援するため、ブラックブッシュ航空タクシーサービスの子会社であるエア・スイフト（ウェールズ）が、ハバーフォードウェスト、スウォンジー、カーディフ間のサービスを運営した。^[13]

国際航空ラリーは、これまでもハバーフォードウェスト飛行場を使用していた。^[14]この飛行場では通常、毎年2回のフライインが行われており、1回目は5月、2回目は8月である。 ^[15]また、6月と10月には英国精密操縦士協会（BPPA）の地域大会も開催される。^[14] BPPAラリーは6月の大会後に開催され、最初のイベントは1989年8月9日に開催された。18か国から60機の異なる航空機が参加した。^[15]

ダイフェッド州議会は、1994年地方自治法（ウェールズ）に基づいて廃止され、1996年4月にペンブルックシャー州議会に置き換えられ、ハバーフォードウェストが位置する地域を管轄し、^[16]空港の所有権を取得しました。^[3] 1990年代、ハバーフォードウェスト空港の離着陸回数は年間約10,000回でした。さらなる再開発により、1990年に新しいオペレーションルームが建設され、1996年には新しい第2格納庫が建設されました。空港の知名度は、シーエンプレス原油流出事故に対する海洋汚染防止ユニット（MPCU）の対応を支援するために使用された1996年に高まりました。^[17]

1996年2月16日、ウェールズのペンブルックシャー州ミルフォード・ヘブン水路の入り口でシー・エンプレス号の 原油流出事故が発生し、北海原油7万トン以上が流出した。MPCUは英国の原油流出対応を組織し、政策は分散剤に依存している。同組織は契約に基づき、軽飛行機からの指示で分散剤散布用に改造されたダグラスDC-3機を有していた。 ^[18]エア・アトランティックはクラシック航空機の運用を専門としていた。同社のダグラスDC-3ダコタは、その後2週間かけてハーバーフォードウェスト空港から飛び立ち、流出現場に分散剤を投下した後、コベントリー空港のエア・アトランティック基地に戻った。^[19]

空港の再開発は続き、2000年には新しい格納庫、小さなターミナル待合室、カフェが建設された。^[20] 2004年には新しい管制塔がオープンした。^[7]同年のレビュー「英国の航空」では、ウェールズにおける柔軟な航空サービスの必要性が強調された。カーディフがハブとなり、ハバーフォードウェストがサテライト飛行場の1つとなる予定だった。^[15]

2つの新しい格納庫が建設され、駐機場とターミナル前の新しいエプロンが設置されました。^[7]元々あった滑走路の1つが改修され（04/22）、現在は恒久的な埋め込み式照明システムとAPAPISが設置されています。^[20]

• RAF ハーバーフォードウェスト
• 英国および英国王室属領の空港一覧

• ジョーンズ、アイヴァー（2007年）。ウェールズの飛行場と着陸場：西。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：テンパス出版。ISBN 978-0-7524-4418-5。
• フィリップス、アラン (2006)。ウェールズの軍用飛行場。レクサム、レクサム郡自治区 ウェールズ、英国: ブリッジブックス。ISBN 1-84494-019-5。
• フィリップス、アラン（2012年）。ウェールズ軍用飛行場の変遷。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-0993-5。

• 世界中の空港におけるハーバーフォードウェスト
• EGFE Haverfordwest 情報 2020 年 1 月 16 日にWayback Machineにアーカイブされました