RAF ペンガムムーアズ

イギリス空軍ペンガム・ムーアズ イギリス空軍カーディフ – 43 MU
ウェールズのカーディフ、トレモルファ
上空から見たイギリス空軍ペンガム・ムーアズ。写真の左上にはベルマンの格納庫が 2 つ見えます。
RAF ペンガムムーアズ カーディフ内で表示 カーディフの地図を表示 RAF ペンガムムーアズ RAF ペンガムムーアズ (イギリス) イギリスの地図を表示
座標	51°29′08″N 03°07′56″W / 51.48556°N 3.13222°W / 51.48556; -3.13222
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	RAF 整備司令部
サイトの履歴
構築済み	1938 （1938年）
使用中	1938-1946 （1946年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦
飛行場情報
滑走路 方向 長さと表面 北東/南西 853メートル（2,799フィート）コンクリート

ロイヤル・エア・フォース・ペンガム・ムーアズ、またはより簡潔にRAF ペンガム・ムーアズ(またはRAF カーディフとしても知られる) は、 1938 年 6 月から 1946 年 1 月まで、ウェールズのカーディフ市内中心部の南東 2 マイル (3.2 km) に位置するトレモルファのペンガム・ムーアズ地域に位置していた、かつてのロイヤル・エア・フォースの基地および整備部隊 (MU)です。

RAF が運用する前、この場所は民間の飛行場として利用されていましたが、後にカーディフ市営空港と呼ばれました。第二次世界大戦後、この飛行場は民間の商業飛行場に戻りましたが、1954 年に閉鎖され、すべてのサービスがより大きなローズ空港に移管されました。その後、滑走路は撤去され、この場所には工業団地、民間住宅、学校が建ち並び、多くの道路の名前が飛行場だった過去の歴史を反映しています。

この場所は、アーネスト・ウィロウズがペンガムで最初の飛行船を建造した1905 年以来、飛行と関連がありました。彼の 3 番目の飛行船であるウィロウズ No. 3 - シティ オブ カーディフは、 1910 年 8 月 6 日にカーディフからロンドンへ飛行しました。この飛行により、ウィロウズはブリストル海峡を飛行した最初の人物となり、当時イギリスで達成された最長飛行となりました。彼はその後すぐにロンドンからパリへ飛行し、夜間にイギリス海峡を飛行した最初の飛行船となりました。

元々は民間運営の飛行場であり、トレデガー卿から購入したスプロットの土地に建てられ、1931 年 9 月にクラブやレジャー飛行用に開設されました。その後、定期旅客便が運航されるようになったため、スプロット飛行場からカーディフ市営空港に名称が変更されました。当初の宿泊施設は木造の小屋と格納庫に限られていました。飛行場はセヴァーン川の河口に面しており、1 本の芝生の滑走路を洪水から守るために防波堤が建設されました。

ブリティッシュ・エア・ナビゲーション社は当初、デ・ハビランド・フォックスモスとデ・ハビランド・ドラゴンを使用してサービスを運営していました。 1933年4月、グレート・ウェスタン鉄道航空サービスは、ウェストランド・ウェセックス機を使用してリトル・ハルドン、デボン、プリマス、バーミンガムへの飛行を開始しました。1934年、グレート・ウェスタン鉄道航空サービスは他のいくつかの小さな航空会社と合併して新しい鉄道航空サービスとなり、ウェスタン航空が運航していたのと同じタイプのデ・ハビランドDH.89ドラゴンラピッドにアップグレードされました。

1933年、ウェスタン航空はウェストン・スーパー・メアへのサービスを開始し、片道1日13便を6シリング6ペンス（現在の価値で32ペンス半、16.70ポンド）で運航し、後にボーンマスとフランスまで路線を拡大した。鉄道航空サービスは1946年初頭に平時の飛行を再開し、今度は新たに取得したアブロアンソンと元イギリス空軍のダグラスDC-3を使用した。

1939年、英国の航空輸送免許局が設立され、ウエスタン航空にカーディフ発着のすべての航空便の独占権を与えました。

さまざまな時期に、さまざまな商業サービス航空が導入されました。1932年、ブリティッシュ・エア・ナビゲーション社は、カーディフとブリストルのウィットチャーチ飛行場の間で1日2回の往復便を運行しました。翌年、グレート・ウェスタン鉄道航空サービスは、カーディフ、ハルドン、プリマスの間で三角サービスを開始しました。一方、ウェスタン航空はウェストン・スーパー・メア（後にボーンマスのクライストチャーチ飛行場）まで運航しました。1934年、グレート・ウェスタン鉄道航空サービスはバーミンガムのエルムドン飛行場への運航を開始し、レールウェイ航空サービス社はカーディフとプリマスのロボロー飛行場、リバプールのスピーク飛行場を結びました。1935年、ウェスタン航空はフランスへの国際便を開始し、パリのル・トゥケ空港とル・ブルジェ飛行場へのサービスを始めました。

陸軍省の技術者によって敷地の調査が行われ、1936 年 8 月にペンガム ムーアズに王立補助空軍基地を建設することが決定されました。既存の滑走路を延長し、技術施設用のスペースを確保するために、追加の土地が徴用されました。建物の工事は 1938 年に完了し、レンガ造りの事務所や格納庫がいくつか建設され、ほとんどの宿泊施設は仮設のニッセンとクォンセットの小屋に収容されました。本部は基地の北西隅にあり、技術施設は徴用された旧野菜畑の南西隅にありました。

1938年6月、RAuxAF第614（グラモーガン）飛行隊が結成され、ペンガムムーアズ空軍基地に駐留しました。目標捕捉および距離測定任務を担う陸軍協力飛行隊として設立され、ホーカー ハインズとホーカー ヘクターを装備していましたが、1939年7月にウェストランド ライサンダーに再装備されました。第614飛行隊は、1940年6月までペンガムムーアズに駐留し、その後スコットランドのRAFインバネスに再配置され、沿岸警備任務に再配置されました。

1940 年 1 月、第 815 海軍航空隊の 3 名の乗組員からなる飛行隊が、ワーシー ダウン海軍航空基地からペンガム ムーアズ空軍基地に移動し、フェアリー ソードフィッシュ雷撃機に乗ってブリストル海峡とイギリス海峡の対潜哨戒任務に就きました。彼らの任務は、ドイツの潜水艦を見つけ、それを沈めるか、浮上してアメリカとカナダからの補給品を積んでカーディフとブリストルに到着する多数の船団を攻撃するのを阻止することでした。

1940 年 2 月、イギリス空軍はペンガム ムーアズ空軍基地に第 43 整備部隊(MU) を設立しました。この部隊の主な任務は、戦闘機の解体、梱包、海外への発送でした。スーパーマリン スピットファイア、ホーカー ハリケーン、ウェストランド ライサンダー、軽爆撃機がイギリス各地の工場からペンガム ムーアズに空輸されました。43 MU の職員は航空機を解体し、カーディフ ドックで貨物船に積み込めるように梱包しました。貨物船はそこからジブラルタル、マルタ、北アフリカ、その他の遠方の戦場にいる飛行隊に補給するために出航しました。43 MU の施設は戦争の残りの期間を通じて稼働し続け、1945 年 10 月に閉鎖されました。

1940 年 11 月、イギリス空軍第 8 対空協力部隊(AACU) が、主にマイルズ マーティネットターゲット タグを装備したさまざまな航空機とともに飛行場に駐留し、対空砲撃訓練用の牽引式空中標的を提供しました。この部隊は1943 年 12 月にイギリス空軍第 577 飛行隊に統合され、1946 年に基地が閉鎖されるまでペンガム ムーアズに留まりました。

1941 年に、この場所に 2 つのベルマン格納庫が建設され、追加のハードスタンディングとソマーフィールド外周線路も建設されました。1942 年に、芝生の滑走路は 853 m (2,800 フィート) のコンクリート滑走路に置き換えられました。

第二次世界大戦中、RAFペンガムムーアズは、RAFコルナー、RAFフェアウッドコモンからのスピットファイア、ハリケーン、その他の航空機の緊急着陸場として使用されました。RAFフィルトンとRAFペンブリーは、ドイツ軍の夜間空襲によるブリストル海峡の港上空での空中戦で被害を受けました。

以下の部隊もかつてここにいたことがある: ^[1]

• イギリス空軍第3予備飛行学校
• 第52整備部隊イギリス空軍
• 第62グライダースクールRAF
• イギリス空軍第286飛行隊
• イギリス空軍第663飛行隊
• 第1952航空観測所飛行隊イギリス空軍

1946年1月、ペンガム・ムーアズ空軍基地は軍事施設としては閉鎖された。施設はカーディフ市議会に返還され、民間航空の飛行が再開された。主な運航者はカンブリアン・エア・サービス（後にカンブリアン・エアウェイズに改名）であったが、旅客機が大型化し、短い滑走路では対応できなかったため、戦前の路線数を取り戻すことはなかった。1950年、ブリティッシュ・ヨーロピアン・エアウェイズはレクサム経由でリバプールのスピーク空港までヘリコプターの定期便を試験的に運航した。

1954年4月1日、すべての民間飛行が、旧イギリス空軍ローズ基地の跡地に建設中だった新しいローズ空港の拡張施設に移管されたため、この飛行場は不要になった。ローズの長い滑走路はジェット旅客機に適しており、また、離れた場所にあるため、市街地での騒音問題も少なかった。

ペンガム・ムーアズ飛行場跡地（現在は「ペンガム・グリーン」としてよく知られている）は、テスコ・エクストラ・スーパーマーケットやウィロウズ高校など、住宅や商業施設に転用されている。以前の用途を示す痕跡はほとんど残っていないが、オリジナルの建物や道路のレイアウトがいくつか残っている。敷地内の住宅街には、ランウェイ・ロード、デ・ハビランド・ロード、ハンドレー・ロード、アブロ・クローズなど、歴史を物語る名前が付けられている。カーディフ・バスは、市内中心部とペンガム・グリーンの間を運行し、テスコ・エクストラ・スーパーマーケットを終点とする11番の専用サービスを運行している。リムニー川に近いため、カーディフ市議会は、この地域の洪水を防ぐために川の防御を強化する計画を策定し始めている。^{[2] [3] [4]}

• 旧イギリス空軍基地一覧

• ウェールズの古代および歴史的建造物に関する王立委員会の歴史
• ウエスタン航空のパンフレットとカーディフ – ウェストン間の時刻表