ハンス・レマー

ハンス・レマー
ハンス・レマー
生まれる	1920年8月17日; フライブルク・イム・ブライスガウ
死亡	1944年4月2日（23歳）オーストリア、; グラーツ
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
ランク	ハウプトマン（キャプテン）
ユニット	JG 27
コマンド	1./JG 27
戦闘/戦争	戦闘を見る第二次世界大戦北アフリカ戦線; 連合軍のシチリア島侵攻; 帝国の防衛 †;
受賞歴	騎士鉄十字章

ハンス・レンマー（1920年8月17日 - 1944年4月2日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍人飛行士であり、 27回の空中戦で敵機を撃墜した戦闘機エースパイロットであった。レンマーの勝利はすべて西側連合国に対するものであり、その中には8機の4発エンジンの重爆撃機が含まれていた。

フライブルク・イム・ブライスガウに生まれたレンマーは、戦闘機パイロットとしての訓練を受け、 1941年初めに第27戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）に配属された。北アフリカ戦線で戦い、 1941年6月17日のトブルク包囲戦で初の空中戦勝利を挙げた。1942年11月、レンマーはJG 27の第1飛行隊の飛行隊長に任命された。 1943年初め、部隊はフランスの西部戦線に配置転換された。その後、ドイツ防衛のためアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機から戦った。1944年4月2日、レンマーはグラーツ近郊でUSAAFの戦闘機に撃墜された後、パラシュートが開かず戦死した。彼は死後、 1944年6月9日に騎士鉄十字章を授与された。

キャリア

レンマーは1920年8月17日、当時はワイマール共和国のバーデン共和国にあったフライブルク・イム・ブライスガウで生まれた。^[1]飛行訓練の後、^{[注 1] 1941年1月2日に第}27 戦闘航空団（JG 27—第27戦闘航空団）の訓練/補充飛行隊に転属した。^[3]

北アフリカ

ドイツのギリシャ侵攻であるマリータ作戦の後、JG 27の航空部隊は北アフリカに移動する前に短期間ミュンヘン・リーム飛行場に移動し、 1941年4月18日から22日の間にアイン・アル・ゴアザーラに到着した。 ^[4]レンマーはカール・ヴォルフガング・レドリヒ中尉の指揮下にあるJG 27の第1飛行隊（第1中隊）のメンバーになった。この飛行隊はエドゥアルト・ノイマン大尉の率いるJG 27の第1グループ（第1グループ）の傘下となった。^[5] 6月15日、イギリス軍はトブルクの包囲を解き東キレナイカを奪還するための攻勢であるバトルアックス作戦を開始した。6月17日、攻勢は目的を達成することなく終了した。翌日、イギリス空軍(RAF) はフォート・カプッツォからアル・アドミラルとトブルクへの道路を攻撃した。第1中隊の編隊がこれらの航空機を撃墜し、レンマーはサラムの東でブリュースター F2A バッファローとされる機体を撃墜して初の戦果を主張したが、北アフリカにはバッファローは配備されていなかったため、おそらくカーチス P-40 ウォーホークであったと思われる。^[6]^{[注 2] 8月26日、彼は}シディ・バラニの北でホーカー・ハリケーンを撃墜して2度目の戦果を主張した^[8]

10月下旬、I飛行隊はメッサーシュミット Bf 109 F-4/tropで再装備された。作戦状態を維持するため、第1、第3飛行隊は10月22日に北アフリカを離れ、第2飛行隊は残留した。イタリアではBf 109 E型を引き渡し、列車で帰路についた。パイロットたちは短い帰郷休暇をとった後、11月10日にアイン・アル・ガザーラに戻った。^[9]再装備後、レンマーは11月21日にシディ・オマールの東でヴィッカースウェリントン爆撃機を撃墜したと主張した。これは彼にとって3度目の空中戦果である。 ^[10]彼はその後、11月27日にアル・アドムの南でハリケーンを、翌日にはアイン・アル・ガザーラの東でブリストルブレニム爆撃機を撃墜したと主張した。 12月5日、レドリッヒが転属になったため、第1飛行中隊はルートヴィヒ・フランツィスケット中尉の指揮下に入った。 ^[11] 2日後、第1飛行隊は撤退しなければならず、ティミミの飛行場に移転した。その日、レンマーはアル・アドミの南でダグラスA-20ハボック爆撃機（別名「ボストン」）を撃墜したと報じられた。 ^[12]

レンマーは1942年6月13日、アル・アドミラルの北東でハリケーンを撃墜し、通算9機目の戦果を挙げた。^[13]^{[注 3]}彼は8月10日、アブ・ドワイスの南東でブレニムを撃墜し、10機目の戦果を挙げたとされている。^[18]その日、レンマーと僚機は空中偵察任務中のメッサーシュミット Bf 110戦闘機を護衛していたところ、アブ・ドワイス付近で1機の航空機に遭遇した。その航空機は誤認されたものと推定されており、イギリス空軍第1437（戦略偵察）飛行隊のマーティンボルチモア AG737爆撃機であった可能性がある。^[19]

11月1日、レンマーはJG 27第1飛行中隊の飛行隊長に任命された。彼は10月31日に負傷したフランツィスケットの後任となった。^[20]翌日の第二次エル・アラメインの戦いで、レンマーは北アフリカでの15回目にして最後の空中戦勝利を収めた。フーカ南東で約20機のカーチスP-40ウォーホーク戦闘機との空中戦で、I飛行隊のパイロットはレンマーによる1機を含む4機のP-40を撃墜したと主張した。^[21]^[22]飛行隊は11月11日に北アフリカから撤退し、ドイツへの移動を開始した。^[23]

西部戦線

北アフリカからの撤退後、I飛行隊はドイツに戻り、クレーフェルト飛行場を拠点とした。その後、パイロットと地上要員はともに帰国休暇を取得した。1943年1月2日、同飛行隊はパリ北西のエヴルー飛行場への移動を命じられた。ここで同飛行隊は戦闘経験のない新人パイロットで補充された。同飛行隊はまた、工場で新品のBf 109 G-4機を10機受け取り、2月にはさらに19機を受け取った。1月31日、I飛行隊は第2中隊を残してルーアン南西のベルネ飛行場に移動した。^[24]その後の3週間は、エンジンの過熱という重大な問題を抱えていたBf 109 G-4の訓練と慣熟に費やされた。^[25] 2月20日、I戦闘飛行隊は作戦準備完了を報告し、その後第2戦闘航空団（JG 2）に配属された。セーヌ川河口から東はディエップ、西はコタンタン半島までの地域の哨戒を任された同飛行隊は、サーカス攻勢中にイギリス空軍と対峙し、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機が初めて登場した。^[26]

4月14日、I.グルッペはアミアンの南西に位置するポワ・ド・ピカルディ近くの飛行場に移動した。1週間後の4月21日、第21飛行隊のロッキードベンチュラ中型爆撃機がアビーヴィルの鉄道操車場を攻撃した。 ^[27]この交戦で、レンマーはベンチュラ爆撃機1機を撃墜したとされている。^[28] 5月13日、アメリカ空軍のボーイング B-17 フライングフォートレス爆撃機169機が戦闘機に護衛され、アルベールのポテ製造施設とサントメール近くのドイツ空軍飛行場を攻撃した。16時15分、I.グルッペはアビーヴィル近くでアルベールへ向かうB-17爆撃機編隊を迎撃した。この空中戦で、レンマーはドゥランの南東でB-17を撃墜し、17回目の空中戦勝と初の重爆撃機の勝利を収めたと主張した。^[29]

1943年6月初旬、JG 27のI戦闘飛行隊はマリニャーヌの飛行場（現在のマルセイユ・プロヴァンス空港）に移動した。ここでレンマーは、前指揮官エーリッヒ・ホーハーゲン大尉が負傷した後、一時的にI戦闘飛行隊を指揮した。7月15日、戦闘飛行隊の指揮権は正式にフランツィスケット大尉に移った。マリニャーヌでは、I戦闘飛行隊はフリードリヒ・フォルブラハト大尉が指揮する南フランス戦闘機指揮官の指揮下に入り、Bf 109 G-4およびG-6を装備していた。 7月下旬にミュンスター・ハンドルフ飛行場に移動するまで、戦闘飛行隊はドイツ国防のための訓練と準備を行った。^[30]

帝国の防衛と死

Iグループ航空部隊は7月29日にミュンスターハンドルフに到着し、続いて8月3日に地上要員が到着した。航空機にはその後、USAAFの重爆撃機に効果的に対抗するため、 20 mm MG 151/20主翼下銃ポッドが装備された。 ^[31]グループが最初の戦闘任務を遂行したのは8月12日。その日、USAAF第8爆撃軍団は第1、第4爆撃航空団から330機のB-17をボーフム、ゲルゼンキルヒェン、レックリングハウゼン、ボンへの任務に派遣した。雲に隠れた目標地域に到達したのはわずか243機の爆撃機であった。結果として、爆撃機は好機を捉えて攻撃した。午前8時45分、Iグループが緊急発進し、戦闘機用のY字管制によってレムシャイト付近の迎撃地点に誘導された。その後45分間にわたり、I.戦闘飛行隊は爆撃機と交戦し、ボン南部でレンマーが撃墜したB-17を含む5機のB-17を撃墜したと主張した。^[32]戦闘飛行隊は8月22日にミュンスター＝ハンドルフからオーストリア南部のクレムス・アン・デア・ドナウの東北東約17キロに位置するフェルス・アム・ヴァーグラムの飛行場に移動した。^{[33]ここで8月31日、レンマーは}ドイツ十字章金章を授与された。^[34]

10月1日、アメリカ空軍がドイツの航空機産業を標的にしたとき、同飛行隊はフェルス・アム・ヴァーグラムから最初の戦闘任務を遂行した。重爆撃機編隊は南から攻撃し、アルプス山脈上空を飛行し、特にウィーナー・ノイシュタットの航空機製造施設であるウィーナー・ノイシュタット・フルクツォイクヴェルク（WNF）を狙った。12時10分、アメリカ空軍第12航空軍の50～60機のコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機がアグラム（現在のザグレブ）、オーデンブルク（現在のショプロン）の地域に接近し、ウィーナー・ノイシュタットに向かって、WNFの工場に大きな損害を与えた。I飛行隊は爆撃走行後にこの編隊を迎撃した。I飛行隊のパイロットは9機の撃墜を主張し、そのうち5機はレンマーによって撃墜されたB-24を含むと確認されていた。^[36] 11月2日、アメリカ空軍は再びWNFの工場を標的とした。 12時30分、I.グルッペはウィーナー・ノイシュタットの南でアメリカ陸軍航空隊の爆撃機編隊を迎撃した。B-24への攻撃中、レンマーのBf 109 G-6（工場番号140138）は爆撃機の防御砲火を受けた。ノイフェルト・アン・デア・ライタ付近で脱出を余儀なくされ、この戦闘で負傷した。^[37]

1944年2月20日、アメリカ空軍とイギリス空軍の爆撃司令部は「ビッグウィーク」としても知られるアーギュメント作戦を開始した。2月22日のアーギュメント作戦の一環として、アメリカ空軍第15航空軍はレーゲンスブルク-オーバートラウブリングおよびプリュフェニングにあるメッサーシュミットの工場を攻撃目標とした。I.グルッペは12時20分に離陸し、爆撃を終えた1時間後に爆撃機を迎撃した。グラーツ北東での正面攻撃で、レンマーはB-24を撃墜し、20機目の戦果を挙げた。^[38]翌日、アメリカ空軍第15航空軍はシュタイアーのボールベアリング工場を爆撃した。11時13分、I.グルッペはフェルス・アム・ヴァグラムから離陸し、シュタイアー付近で爆撃機を迎撃した。 20分間の空中戦で、レンマーはリンツ南西でB-24と護衛のロッキードP-38ライトニング戦闘機を撃墜したと主張した。^[39]^[40] 2月25日、アーギュメント作戦の最終日、レンマーは3機の戦果を挙げた。アメリカ空軍は再び南ドイツのドイツ航空機産業を標的とした。I飛行隊は午前11時10分に緊急発進し、午後12時にクラーゲンフルト近郊で第15空軍の爆撃機を迎撃した。この交戦で、レンマーはB- 17に対する分離射撃（ひどく損傷した重爆撃機が戦闘ボックスから分離せざるを得なくなり、これが空中戦の勝利として数えられた）と別のB-17の撃破を主張した。燃料が不足したドイツ空軍戦闘機は給油のためグラーツに着陸した。その日遅く、彼らはフェルス・アム・ヴァーグラムに戻った。このシャトル飛行で、レンマーはP-38を撃墜し、25回目の空中戦勝利を達成したと主張した。^[41]

3月18日、レンマーと僚機のアドルフ・シュライアー上級曹長は、レンマーの無線誘導装置の電気系統の故障により方向感覚を失った。このため、マリボルとリュブリャナの間に位置するチリ（現在のツェリェ）近郊に不時着した。当時、レンマーは帰省休暇中のフランツィスケットに代わり、第I飛行隊の指揮官代理を務めていた。 ^[42]翌日、アメリカ陸軍航空隊第15航空軍はシュタイアーにあるシュタイアー・ダイムラー・プフ工場を標的とした。レンマー率いる飛行隊はクラーゲンフルト近郊で24機のB-24爆撃機編隊を迎撃した。この任務で、レンマーはマールブルク・アン・デア・ドラウ（現在のマリボル）の東でB-24を撃墜したと主張している。^[43] 4月2日、アメリカ陸軍航空隊第15航空軍は再びシュタイアー・ダイムラー・プフを標的とした。 09:34、シュタープ（本部部隊）と第I飛行隊の32機のBf 109がフェルス・アム・ヴァーグラムから離陸した。10 :25、ブルック・アン・デア・ムール近郊で、レンマーはB-24編隊への攻撃を命じた。この攻撃中に、レンマーの機体1機を含む4機のB-24が撃墜された。これはレンマーにとって27機目で最後の戦果となった。その直後、Bf 109はグラーツ西方で護衛のP-38の攻撃を受けた。レンマーのBf 109 G-6（機番411915 ）が被弾し、彼は不時着を試みる旨を無線で伝えた。しかし、地形が不適切だったため、彼は低高度で脱出し、ドイチュランツベルク近郊で死亡した。^[44]^[45]死後、 1944年6月9日にレンマーは騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイゼス）を授与された^[46]^[47]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

オーバーマイヤーによれば、レンマーは27機の戦果を挙げており、その全てが西側連合軍に対する戦闘任務の回数は不明である。^{[1] 『}Luftwaffe Aces: Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、21機の戦果の記録と、さらに8機の未確認の戦果を発見した。彼の戦果は全て西部戦線でのものであり、4発爆撃機8機も含まれている。^[48]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 14 Ost S/JJ-4」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz ）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカをカバーし、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km ²）であった。これらのセクターは36のより小さな単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の大きさの場所エリアが与えられた。^[49]

受賞歴

鉄十字章（1939年）第2級および第1級^[65]
1942年7月1日、中尉およびパイロットとしてドイツ空軍の名誉ゴブレット勲章を受章^[66]
1943年8月31日、I./第27戦闘航空団の中尉として金のドイツ十字章^[67]
1944年6月9日、第1戦闘航空団第27中隊大尉および飛行隊長として騎士鉄十字章を受章^[68]^[69]

注記

^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[2]
^ 当初、ドイツ空軍はカーティスP-40ウォーホーク戦闘機を「ブリュースター」と呼んでいたが、後に「カーティス」と呼ぶようになった。^[7]
^ この任務で、I./JG 27はエル・アデム/ガザラ付近でP-40を3機、ハリケーンを2機撃墜したと主張。[ ^14]^[15] ハンス・ヨアヒム・マルセイユ中尉は4機、レンマーは1機を撃墜したと主張。 ^{[16]これらは}RAAF第450飛行隊のP-40であり、ハリケーンは関与しておらず、失われたのは4機のみであったが、別の南アフリカ機が大きな損傷を受けて基地に不時着した。ビル・ハリデイ軍曹（AL127）とロイ・ストーン軍曹（RAF）の乗るAK952は、ともに戦死した。オズボーン士官（AL106）は不時着し、軍に救助された。^[17]
^ abcdef マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。^[34]
^ プリーン、ロデイケ、シュテンマーによる1998年の著書では、この空中戦での勝利は「分離射撃」として記載されている。^[63]プリーン、バルケ、シュテンマー、ボックによる2019年の著書では、この主張は通常の空中戦での勝利として記載されている。^[64]

参考文献

引用

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プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2004)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 8/I—Einsatz im Mittelmeerraum—1941 年 11 月から 1942 年 12 月[ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 から 1945 年—パート 8/I—地中海戦域での行動—1941 年 11 月から 1942 年 12 月1942 年 12 月] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-74-8。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2009)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 10/III—Reichsverteidigung—1.1。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 10/III—帝国の防衛—1943 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-89-2。
プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2010)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 10/IV—Einsatz im Westen—1.1。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 10/IV—西側での行動—1943 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-92-2。
プリーン、ヨッヘン。バルケ、ウルフ。ステマー、ゲルハルト。ボック、ウィンフリード（2019）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/V—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 13/V—帝国および西側の防衛における行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-21-5。
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ショアーズ、クリストファー F.、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル (2012)。地中海航空戦争の歴史、1940-1945、第 2 巻: 北アフリカ砂漠、1942 年 2 月 - 1943 年 3 月。ロンドン、イギリス: グラブストリート。ISBN 978-1-909166-12-7。
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ウィール、ジョン (2006)。Bf 109 ライヒエースの防衛。エースの航空機。第 68 巻。オスプレイ出版。ISBN 1-84176-879-0。

[3] ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[2]

[9] 当初、ドイツ空軍はカーティスP-40ウォーホーク戦闘機を「ブリュースター」と呼んでいたが、後に「カーティス」と呼ぶようになった。^[7]

[20] この任務で、I./JG 27はエル・アデム/ガザラ付近でP-40を3機、ハリケーンを2機撃墜したと主張。[ ^14]^[15] ハンス・ヨアヒム・マルセイユ中尉は4機、レンマーは1機を撃墜したと主張。 ^{[16]これらは}RAAF第450飛行隊のP-40であり、ハリケーンは関与しておらず、失われたのは4機のみであったが、別の南アフリカ機が大きな損傷を受けて基地に不時着した。ビル・ハリデイ軍曹（AL127）とロイ・ストーン軍曹（RAF）の乗るAK952は、ともに戦死した。オズボーン士官（AL106）は不時着し、軍に救助された。^[17]

[unconfirmed-54] マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。^[34]

[69] プリーン、ロデイケ、シュテンマーによる1998年の著書では、この空中戦での勝利は「分離射撃」として記載されている。^[63]プリーン、バルケ、シュテンマー、ボックによる2019年の著書では、この主張は通常の空中戦での勝利として記載されている。^[64]

[FOOTNOTEObermaier1989185-1] Obermaier 1989、185ページを参照。

[FOOTNOTEBergströmAntipovSundin200317-2] バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.

[FOOTNOTEMathewsForeman20151028-4] マシューズ＆フォアマン 2015年、1028頁。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998138-5] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 138.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998139-6] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 139.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998143,_145,_563-7] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、143、145、563 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998145-8] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 145.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998146,_564-10] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、146、564 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998149–150-11] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、149–150 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998152,_564-12] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、152、564 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998153,_565-13] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、153、565 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998154,_565-14] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、154、565 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998164,_568-15] プリーン、ロディケ、ステマー、1998 年、164、568 ページ。

[FOOTNOTEShoresMassimelloGuest2012146-16] ショアーズ、マッシメロ、ゲスト 2012、146ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998568-17] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 568.

[FOOTNOTEBrown2000124,_299-18] ブラウン2000年、124、299頁。

[FOOTNOTEBrown2000124-19] ブラウン2000年、124ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998569-21] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 569.

[FOOTNOTEShoresMassimelloGuest2012302–303-22] ショアーズ、マッシメロ＆ゲスト 2012年、302-303ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998311,_535-23] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、311、535 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998312,_571-24] プリーン、ロディケ、ステマー、1998 年、312、571 ページ。

[FOOTNOTEShoresMassimelloGuest2012423-25] ショアーズ、マッシメロ、ゲスト 2012、423 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998313-26] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 313.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998319-27] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 319.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998320-28] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 320。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998321-29] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 321.

[FOOTNOTECaldwell199848-30] コールドウェル1998年、48ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998323-31] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 323.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998323,_572-32] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、323、572 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998356,_535-33] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、356、535 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998360–361-34] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、360–361 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998361–362,_572-35] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、361–362、572。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998364-36] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 364.

[FOOTNOTEMathewsForeman20151029-37] マシューズ＆フォアマン 2015年、1029ページより。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998437-38] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 437.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998366–367-39] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、366–367 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998371–372,_547-40] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、371–372、547。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998377–378,_573-41] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、377–378、573。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998379,_573-42] プリーン、ロディケ、ステマー、1998 年、379、573 ページ。

[FOOTNOTEWeal200664-43] ウィール2006、64ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998382–383,_573-44] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、382–383、573。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998387–388,_549-45] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、387–388、549。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998389–390,_573-46] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、389–390、573。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998390–393,_549-47] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、390–393、549。

[FOOTNOTEPrienBalkeStemmerBock2019266-48] Prien et al. 2019、266頁。

[FOOTNOTEForsyth201174-49] フォーサイス2011、74ページ。

[FOOTNOTEWeal200388-50] ウィール2003、88ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman20151028–1029-51] マシューズ＆フォアマン 2015年、1028-1029頁。

[FOOTNOTE''Planquadrat''-52] プランクアドラット。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003370-53] Prien et al. 2003、370ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003371-55] Prien et al. 2003、371ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004175-56] Prien et al. 2004 年、p. 175.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004183-57] Prien et al. 2004 年、p. 183.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004184-58] プリエンら。 2004 年、p. 184.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004176-59] Prien et al. 2004 年、p. 176.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004177-60] Prien et al. 2004 年、p. 177.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004185-61] Prien et al. 2004, p.185.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004186-62] Prien et al. 2004 年、p. 186.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004181-63] Prien et al. 2004, p.181.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2010608-64] Prien et al. 2010、p. 608.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998572–573-65] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、572–573 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2009171-66] Prien et al. 2009 年、p. 171.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998383,_573-67] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、383、573 ページ。

[FOOTNOTEPrienBalkeStemmerBock2019262-68] プリエンら。 2019年、p. 262.

[FOOTNOTEDixon2023121-70] ディクソン 2023、121頁。

[FOOTNOTEPatzwall2008169-71] パッツウォール 2008、169ページ。

[FOOTNOTEPatzwallScherzer2001373-72] パッツウォール＆シャーザー 2001、373ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel2000355-73] フェルギーベル2000、355ページ。

[FOOTNOTEScherzer2007623-74] シャーザー2007、623ページ。