カール・ヴォルフガング・レドリッヒ

カール・ヴォルフガング・レドリッヒ
カール・ヴォルフガング・レドリッヒ
生まれる	1914年12月13日; ハンブルク
死亡	1944年5月29日（29歳）; ザンクト・ペルテン
死因	戦死
忠誠	ナチスドイツ
サービス/ 支店	ドイツ空軍
ランク	参謀本部少佐
ユニット	J/88、JG 27
コマンド	1./ JG 27、I./ JG 27
戦闘/戦争	戦闘を見るスペイン内戦; 第二次世界大戦フランスの戦いバトル・オブ・ブリテンマリタ作戦北アフリカ戦線帝国の防衛 †;
受賞歴	スペイン金十字と; 剣鉄十字騎士十字章

カール・ヴォルフガング・レドリッヒ（1914年12月13日 - 1944年5月29日）は、スペイン内戦におけるドイツ空軍の軍用飛行士であり、第二次世界大戦では戦闘機のエースパイロットであった。彼は41機の撃墜を記録し、スペインでの4機を含む潜在的には43機の撃墜を記録した。彼の第二次世界大戦での撃墜はすべて西側連合国に対するものであった。

ハンブルク生まれのレドリッヒは、1934年4月にドイツ海軍に志願入隊。その後ドイツ空軍に転属し、戦闘機パイロットとしての訓練を受けた。1938年後半、レドリッヒはコンドル軍団の指揮下にある第88戦闘集団の一員としてスペイン内戦に参加し、4機の撃墜を達成した。スペインでの功績により、スペイン十字章金剣章を受章した。第二次世界大戦勃発後まもなく、レドリッヒは第27 戦闘航空団（JG 27—第27戦闘航空団）の第1飛行隊の飛行隊長に任命された。この飛行隊と共に、英仏海戦で戦った。1941 年4月、彼の部隊は北アフリカに派遣され、北アフリカ戦線で戦った。 21機の撃墜を記録した後、レドリッヒは1941年7月に騎士鉄十字章を受章した。1941年12月、彼は異動となり、ドイツ空軍最高司令部（OKL）の様々な参謀職を務めた。1944年5月19日、レドリッヒはオーストリア上空で帝国防衛戦をしていたJG 27の第1飛行隊のグループ司令官に任命された。10日後の5月29日、レドリッヒはザンクト・ペルテン上空でアメリカ陸軍航空隊の爆撃機との空中戦中に戦死した。

幼少期とキャリア

レドリッヒは1914年12月13日、当時ドイツ帝国の主権国家であったハンブルクで生まれた。^[1] 1934年4月、士官候補生としてドイツ海軍（後にドイツ海軍に改名）に志願入隊した。その後ドイツ空軍に転属し、飛行および戦闘機パイロットの訓練を受けた後、^{[注 1] 1936年8月に第}134 戦闘航空団（JG 134—第134戦闘航空団）のI.グループ（第1グループ）に配属された。 ^[3]

1938年後半、レドリッヒはスペイン内戦中にコンドル軍団に志願入隊した。^[1]エブロ川の戦いの後、レドリッヒは12月28日にツポレフSB -2爆撃機を撃墜したと主張した。1939年1月4日、彼は2機目のSB-2を撃墜したと記録された。レドリッヒは2月4日、スペインでの4機目で最後の空中戦果を挙げた。ポリカルポフI-15戦闘機である。 ^[4]彼は後に、スペイン内戦での功績により1939年4月14日にスペイン十字章金剣章を^{授与された。 [5]}

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したときに始まった。1939年10月1日、ミュンスター＝ハンドルフ飛行場に第 27 戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）の第I飛行隊（第1グループ）が新設され、ヘルムート・リーゲル大尉の指揮下に入った。レドリッヒは異動となり、JG 27の第1飛行隊の飛行隊長^{に任命された。 [6]} 1940年1月22日、飛行隊はクレーフェルト飛行場に移動し、ドイツ・ベルギー国境沿いの「まやかし戦争」中に戦闘機護衛の任務を負った。この期間中、パイロットは敵とほとんど接触しなかった。3月下旬、I飛行隊はメンヒェングラートバッハの飛行場に移動した。^[7]

フランスとイギリスの戦い

1940年5月10日、ドイツ軍はフランスと低地諸国への侵攻（黄作戦）を開始した。侵攻開始時、JG 27の第I飛行隊は第8航空軍団の傘下にあった。^[8]翌日、レドリッヒは第二次世界大戦での最初の戦果として、トンヘレン近郊で撃墜されたフェアリーバトル軽爆撃機（おそらくベルギー空軍所属）を主張した。^{[9]この功績で}レドリッヒは二級鉄十字章を授与された。 ^[3] 5月16日、第1飛行中隊はブリュッセルとシャルルロワの地域で、ホーカーハリケーン戦闘機に護衛されたイギリス空軍（RAF）のウェストランドライサンダー偵察機を迎撃した。この戦闘で、第1飛行中隊のパイロットは、レドリッヒのハリケーンを含む5機の空中戦勝利を収めた。^[10]

5月18日、I . グループ隊はスダンの西北西約15キロに位置するシャルルヴィルに移動した。5月22日、グループ隊はギーズに移動した。3日後、グループ隊はダンケルクの戦いで包囲された連合軍と戦うためサントメールに向かうよう命じられた。5月29日、レドリッヒはダンケルク上空でハリケーン戦闘機を撃墜し、3度目の戦果を主張した。^{[11]この主張により、}彼はその日、一級鉄十字章 ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) を授与された。^[3]グループ隊は5月31日にギーズに戻った。6月2日、グループ隊は早朝にダンケルクへの任務を遂行した。^[12]1940年6月22日の休戦協定が調印されたとき、レトリッヒは7機の撃墜を記録し、JG 27のI.グループの主要な戦闘機パイロットの一人となっていた。6月28日、グループには短い休息と補給のためにブレーメンのノイエンランダーフェルトに向かうよう命じられた。 ^[13]

バトル・オブ・ブリテンとなる戦争に備えて、I.グルッペは7月2日にイギリス海峡に移動し、プルメト近くの飛行場を拠点とした。^[14] 1940年9月7日、I.グルッペは「ローゲ」作戦に参加し、648機の戦闘機に護衛された350機の爆撃機がロンドン大都市圏の様々な目標を攻撃した。グルッペはロンドンのイーストエンドのドックから戻る爆撃機を護衛した。この任務で、レドリッヒはロンドン南東18時55分にスピットファイアを撃墜したと主張している。^[15] 2日後、ドイツ空軍は「ローゲ」作戦の2回目の大規模攻撃を行った。その日、レドリッヒはロンドン上空でハリケーンを撃墜したと主張している。^[16]レドリッヒは9月27日、バトル・オブ・ブリテンでの最後の空中戦での勝利を主張した。再びドイツ空軍の爆撃機をロンドンまで護衛していたレドリッヒは、セブノークス近郊でハリケーンを撃墜し、通算10機目の戦果を挙げた。^[17] 10月1日、I戦闘飛行隊はイギリス海峡から撤退し、北ドイツのシュターデにある飛行場に移動した。ここで戦闘飛行隊1 （JG 1 - 第1戦闘航空団）の司令部部隊に従属し、ドイツ湾の哨戒を任された。この任務は10月21日に終了し、戦闘飛行隊はフランス北西部のディナンへの移動を命じられた。^[18]

北アフリカ

1940年12月3日、Iグループ隊は再びイギリス海峡から撤退し、シュターケンの西約10キロに位置するデーベリッツに移動した。そこでパイロットは帰国休暇となり、1941年1月に帰還した。2月、グループ隊はドイツのギリシャ侵攻であるマリータ作戦の準備を開始し、一方、グループ隊の地上部隊は北アフリカのトリポリへの移動を開始し、3月18日に到着した。そこで、地上要員は航空部隊がアイン・アル・ヤザラの指定飛行場に到着する準備を開始した。並行して、Iグループ隊の航空部隊は3月初旬にミュンヘン・リーム飛行場に移動した。 ^[19]そこで、グループ隊は改修されたメッサーシュミット Bf 109 E-7戦闘機を受け取った。この機体には過給機吸気口の前部に砂フィルターが装備されており、北アフリカでの展開に適したものとなっていた。4月4日、第1飛行隊はマリータ作戦のためグラーツ飛行場へ移動するよう命令を受けた。ドイツ軍は4月6日に攻撃を開始した。その日のI飛行隊への命令は、現在のスロベニアのリュブリャナにあたるライバッハ地域のユーゴスラビア防空軍を攻撃し破壊することだった。 ^[20]北アフリカへ移動した時点で、レドリッヒは10機の撃墜を記録していた。^[21]

マリータ作戦の後、航空部隊は北アフリカへ移動する前に短期間ミュンヘン＝リームに戻り、1941年4月18日から22日の間にアイン・アル＝ゴアザーラに到着した。4月19日、第1飛行中隊は北アフリカで初の戦闘任務に就いた。トブルクへの正午の任務で、レドリッヒはハリケーン戦闘機2機を撃墜したと主張した。 ^[22] 4月23日、レドリッヒはトブルク近郊でブリストルブレニム爆撃機2機を撃墜したと主張した。彼の敵はおそらくイギリス空軍第55飛行隊に属していた。^{[23] 4月30日、レドリッヒはトブルク近郊でハリケーン戦闘機1機を撃墜したと主張した。このハリケーンは、その日2機を失ったイギリス空軍}第274飛行隊に属していた可能性がある。^{[24] 5月16日、レドリッヒ}は第45飛行隊のブレニムIV V5817を撃墜した。^[25] 7月9日、レドリッヒは21機の撃墜により騎士鉄十字章を授与された。 ^[26]第3飛行隊のゲルハルト・ホムート中尉に続いて、JG 27の第Iグループ内で北アフリカでこの栄誉を受けた2人目のパイロットとなった。^[27]^[28]

10月下旬、I飛行隊はBf 109 F-4/tropに再装備された。作戦状態を維持するため、第1飛行隊と第3飛行隊は10月22日に北アフリカを離れ、第2飛行隊は残留した。イタリアで彼らはBf 109 E型を引き渡し、列車で帰国の旅を続けた。パイロットたちは11月10日にアイン・アル・ガザーラに戻る前に短い帰郷休暇を与えられた。^[29]

ドイツ空軍スタッフサービス

1941 年 12 月 5 日、レドリッヒはドイツ空軍特殊部隊(OKL、ドイツ空軍最高司令部) に転属となりました。その後、JG 27 の1.スタッフの指揮はルートヴィヒフランツィスケト中尉 に与えられました。^[30] 1942年1月26日、レドリッヒはステファン・フレーリヒ将軍の指揮下、北アフリカ戦役中に航空作戦を指揮するまでの組織であるアフリカ空軍大佐の参謀のIa（作戦将校）に任命された。 11月19日、レドリッヒはIIのスタッフに異動した。ブルーノ・レルツァー将軍が率いるフリーガー軍団（第2航空軍団）。 1943 年 6 月に、彼は XII に配属されました。飛行軍団(第 12 航空軍団) に所属し、8 月に少佐に昇進しました。この任務の後、OKLのスタッフに再度配属された。^[31]

集団指揮官と死

1944年5月19日、戦闘指揮官養成学校の指揮官であったレドリッヒは、第27戦闘航空団第I飛行隊のグループ指揮官に異動し任命された。彼は、その日の戦闘で重傷を負ったエルンスト・ベルンゲン大尉の後任となった。当時、飛行隊はフェルス・アム・ヴァーグラムに拠点を置き、帝国の任務を守るために戦っていた。^[32]^[33]

1944年5月29日、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）はドイツの航空機生産とドイツ空軍のインフラを標的とした。USAAF 第8航空軍は993機の重爆撃機をライプツィヒ、ゾーラウ（現在のジャリ）、ポーゼン（現在のポズナン）、トゥトーの飛行場、ペーリッツの合成燃料工場に派遣した。同時に、USAAF第15航空軍は 563機の重爆撃機でウィーン新都市航空機製造工場、アツガースドルフの製造所、ヴォラースドルフの飛行場を攻撃した。午前8時55分、I.グルッペはフェルス・アム・ヴァーグラムで緊急発進した。ザンクト・ペルテンの地域では、レドリッヒ指揮下の飛行隊がコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機編隊を迎撃した。この交戦中、飛行隊はレドリッヒ機1機を含む5機の爆撃機を撃墜したと主張した。^[34]しかし、レドリッヒはザンクト・ペルテン近郊でBf109G-6/U4（工場番号441468）に乗って撃墜され、戦死した。[ ^{35]レドリッヒはザンクト} ・ペルテン中央墓地の戦没者墓地（ブロック3、列7、墓202）に埋葬された。^[36]レドリッヒの死後、第1飛行隊の指揮権は第3飛行中隊を指揮していたヴァルター・ブルーメ大尉に引き継がれた。^[37]

経歴の概要

空中戦勝利の主張

オーバーマイヤーによれば、レドリッヒは41機の戦果を挙げており、スペイン内戦で4機、第二次世界大戦で37機を撃墜したが、戦闘回数は不明である。^[1]フォーサイスは、スペインでの4機の戦果のうち3機は未確認であると述べている。^[38]リングとギルビッヒの両著者は、レドリッヒの戦果を43機としており、これには4発エンジンの重爆撃機1機が含まれている。^{[39] 『}Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、37機の戦果主張とさらに4つの未確認主張の文書を発見した。この数には、スペイン内戦中の4機の戦果と、第二次世界大戦中の西部戦線と北アフリカでの西側同盟国に対する37機の戦果が含まれており、これには4発エンジンの重爆撃機1機が含まれている。^[40]

受賞歴

スペイン金十字章と剣（1939年4月14日）^[5]
鉄十字（1939年）
- 2等兵（1940年5月11日）^[3]
- 1等兵（1940年5月29日）^[3]
1941年7月9日、第1戦闘航空団27の中尉兼中尉として騎士鉄十字章を受章^[51]^[52]
1942年7月2日、第27戦闘航空団Iのハウプトマンとしてドイツ十字章金章を受章^[53]

注記

^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[2]
^ abcd マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。^[40]

参考文献

引用

^ abc オーバーマイヤー1989年、184ページ。
^ バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.
^ abcde ディクソン2023、77頁。
^ ローロー 2010、130ページ。
^ abcde マシューズ＆フォアマン2015、p.1017。
^ プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 20.
^ プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 23.
^ プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 60.
^ ウィール2003、21ページ。
^ Prien、Rodeike & Stemmer、1998、64–65、561。
^ Prien、Rodeike & Stemmer、1998、65–67、561。
^ Prien、Rodeike & Stemmer、1998、67–68、561。
^ プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 71.
^ プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 81.
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、86、562 ページ。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、87、562 ページ。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、88、562 ページ。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 88-89。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、120–121 ページ。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、123–124 ページ。
^ スカットス 1994、8ページ。
^ Prien、Rodeike & Stemmer、1998、138–139、562。
^ ショアーズ、マッシメロ＆ゲスト2012年、170-172頁。
^ ショアーズ、マッシメロ＆ゲスト2012年、175-176頁。
^ ショアーズ、マッシメロ＆ゲスト2012年、187-190頁。
^ 2020年78ページ。
^ プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 144.
^ ウィール2003、43ページ。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、149–150 ページ。
^ Prien et al. 2004、170ページ。
^ ディクソン2023、77-78頁。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、407、550 ページ。
^ プリエンら。 2019、249、258–259ページ。
^ プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、410–411 ページ。
^ Prien et al. 2019、268頁。
^ ディクソン 2023、78頁。
^ プリエンら。 2019、249、258ページ。
^ フォーサイス2011、109ページ。
^ リング＆ガービッグ1994年、328ページ。
^ abc マシューズ＆フォアマン2015、pp.1017-1018。
^ abcdefg プリエンら。 2001 年、p. 245.
^ ab Prien et al. 2002 年、p. 376.
^ Prien et al. 2002, p.378.
^ abcdefghijk プリエンら。 2003、p. 370.
^ Prien et al. 2003、371ページ。
^ ab Prien et al. 2003、p. 372.
^ マシューズ＆フォアマン 2015年、1018ページより。
^ abcdefghij プリエンら。 2004 年、p. 175.
^ ab Prien et al. 2004 年、p. 176.
^ Prien et al. 2019、263頁。
^ シャーザー2007、616ページ。
^ フェルギーベル2000、351ページ。
^ パッツウォール＆シャーザー 2001、368ページ。

文献

Bergström, Christer [スウェーデン語] ; Antipov, Vlad; Sundin, Claes (2003)。Graf & Grislawski – A Pair of Aces。Hamilton MT: Eagle Editions。ISBN 978-0-9721060-4-7。
ディクソン、ジェレミー（2023年）。ドイツ空軍の昼間戦闘機エース：騎士十字章受章者1939-1942年。ペン＆ソードブックス。ISBN 978-1-52677-864-2。
フェルギーベル、ヴァルター＝ペール[ドイツ語] (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
フォーサイス、ロバート (2011)。レギオンコンドルのエース。エースの航空機。第 99 巻。オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84908-347-8。
ローロー、パトリック（2010年）。『コンドル：スペインにおけるドイツ空軍、1936～39年』。メカニクスバーグ、ペンシルバニア州：スタックポール・ブックス。ISBN 978-0-8117-0688-9。
マシューズ、アンドリュー・ヨハネス、フォアマン、ジョン（2015年）。『ドイツ空軍のエース - 伝記と勝利の主張 - 第3巻 M-R』。ウォルトン・オン・テムズ、イギリス：レッド・カイト。ISBN 978-1-906592-20-2。
オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
ニール・ペイジ (2020)。ドイツ空軍のデイファイターエース 1939–42。ペンシルベニア州フィラデルフィア: Casemate Publishers。ISBN 978-1-61200-849-3。
パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
プリアン、ヨッヘン。ロダイケ、ピーター。ステマー、ゲルハルト (1998)。メッサーシュミット Bf 109 im Einsatz bei Stab und I./Jagdgeschwader 27、1939 – 1945 [本部部隊と I./Jagdgeschwader 27 との活動中の Messerschmitt Bf 109、1939 – 1945 ] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-46-5。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2001)。Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3—デンマークとノルウェーのアインザッツ 9.4。 1940 年 11 月 30 日—Der Feldzug im Westen 10.5。 bis 25.6.1940 [ドイツ空軍戦闘機パイロット協会 1934 年から 1945 年パート 3—1940 年 4 月 9 日から 11 月 30 日までのデンマークとノルウェーでの任務—1940 年 5 月 10 日から 6 月 25 日までの西方での作戦] (ドイツ語)。シュトルーヴェ＝ドリュック。ISBN 978-3-923457-61-8。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2002)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/I—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 4/I—海峡での行動そしてイングランド上空—26 1940 年 6 月から 1941 年 6 月 21 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-63-2。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 5—Heimatverteidigung—10。 1940 年 5 月から 31 日 1941 年 12 月—アインザッツイムミッテルメーラウム—1940 年 10 月から 1941 年 11 月—アインザッツイムヴェステン—22。 12 月 31 日。1941 年 12 月—Die Ergänzungsjagdgruppen—Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年—第 5 部—帝国の防衛—1940 年 5 月 10 日から 1941 年 12 月 31 日—での行動地中海戦域 - 1940 年 10 月から 1941 年 11 月まで - 西側での行動 - 1941 年 6 月 22 日から 12 月 31 日まで - 補充戦闘機グループ - 1941 年から 1942 年初頭の解散までの行動] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-68-7。
プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2004)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 8/I—Einsatz im Mittelmeerraum—1941 年 11 月から 1942 年 12 月[ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 から 1945 年—パート 8/I—地中海戦域での行動—1941 年 11 月から 1942 年 12 月1942 年 12 月] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-74-8。
プリアン、ヨッヘン。バルケ、ウルフ。ステマー、ゲルハルト。ボック、ウィンフリード（2019）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/V—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 13/V—帝国および西側の防衛における行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-21-5。
リング、ハンス。ヴェルナー・ギルビッヒ (1994) [1971]。Jagdgeschwader 27 Die Dokumentation über den Einsatz an allen Fronten 1939–1945 [ Jagdgeschwader 27 The Deployment on the Deployment on all Frontes from 1939 to 1945 ] (ドイツ語) (第 8 版)。シュトゥットガルト、ドイツ: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3-87943-215-8。
シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
スカット、ジェリー (1994)。Bf 109 北アフリカと地中海のエース。エースの航空機。第 2 巻。ロンドン、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-85532-448-0。
ショアーズ、クリストファー F.、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル (2012)。地中海航空戦争の歴史、1940-1945、第 1 巻: 北アフリカ、1940 年 6 月 - 1942 年 1 月。ロンドン: グラブストリート。ISBN 978-1-908117-07-6。
ウィール、ジョン (2003)。『Jagdgeschwader 27「アフリカ」』。『Aviation Elite Units』。第 12 巻。ロンドン、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-538-9。

[3] ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。^[2]

[unconfirmed-43] マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。^[40]

[FOOTNOTEObermaier1989184-1] オーバーマイヤー1989年、184ページ。

[FOOTNOTEBergströmAntipovSundin200317-2] バーグストロム、アンティポフ、スンディン、2003、p. 17.

[FOOTNOTEDixon202377-4] ディクソン2023、77頁。

[FOOTNOTELaureau2010130-5] ローロー 2010、130ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman20151017-6] マシューズ＆フォアマン2015、p.1017。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199820-7] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 20.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199823-8] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 23.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199860-9] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 60.

[FOOTNOTEWeal200321-10] ウィール2003、21ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199864–65,_561-11] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、64–65、561。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199865–67,_561-12] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、65–67、561。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199867–68,_561-13] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、67–68、561。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199871-14] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 71.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199881-15] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 81.

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199886,_562-16] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、86、562 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199887,_562-17] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、87、562 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199888,_562-18] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、88、562 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer199888–89-19] プリーン、ロダイケ、ステマー 1998、p. 88-89。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998120–121-20] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、120–121 ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998123–124-21] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、123–124 ページ。

[FOOTNOTEScutts19948-22] スカットス 1994、8ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998138–139,_562-23] Prien、Rodeike & Stemmer、1998、138–139、562。

[FOOTNOTEShoresMassimelloGuest2012170–172-24] ショアーズ、マッシメロ＆ゲスト2012年、170-172頁。

[FOOTNOTEShoresMassimelloGuest2012175–176-25] ショアーズ、マッシメロ＆ゲスト2012年、175-176頁。

[FOOTNOTEShoresMassimelloGuest2012187–190-26] ショアーズ、マッシメロ＆ゲスト2012年、187-190頁。

[FOOTNOTEPage202078-27] 2020年78ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998144-28] プリーン、ロディケ、ステマー 1998、p. 144.

[FOOTNOTEWeal200343-29] ウィール2003、43ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998149–150-30] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、149–150 ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004170-31] Prien et al. 2004、170ページ。

[FOOTNOTEDixon202377–78-32] ディクソン2023、77-78頁。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998407,_550-33] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、407、550 ページ。

[FOOTNOTEPrienBalkeStemmerBock2019249,_258–259-34] プリエンら。 2019、249、258–259ページ。

[FOOTNOTEPrienRodeikeStemmer1998410–411-35] プリーン、ロダイケ、ステマー、1998 年、410–411 ページ。

[FOOTNOTEPrienBalkeStemmerBock2019268-36] Prien et al. 2019、268頁。

[FOOTNOTEDixon202378-37] ディクソン 2023、78頁。

[FOOTNOTEPrienBalkeStemmerBock2019249,_258-38] プリエンら。 2019、249、258ページ。

[FOOTNOTEForsyth2011109-39] フォーサイス2011、109ページ。

[FOOTNOTERingGirbig1994328-40] リング＆ガービッグ1994年、328ページ。

[FOOTNOTEMathewsForeman20151017–1018-41] マシューズ＆フォアマン2015、pp.1017-1018。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2001245-42] プリエンら。 2001 年、p. 245.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002376-44] Prien et al. 2002 年、p. 376.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2002378-45] Prien et al. 2002, p.378.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003370-46] プリエンら。 2003、p. 370.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003371-47] Prien et al. 2003、371ページ。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2003372-48] Prien et al. 2003、p. 372.

[FOOTNOTEMathewsForeman20151018-49] マシューズ＆フォアマン 2015年、1018ページより。

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004175-50] プリエンら。 2004 年、p. 175.

[FOOTNOTEPrienStemmerRodeikeBock2004176-51] Prien et al. 2004 年、p. 176.

[FOOTNOTEPrienBalkeStemmerBock2019263-52] Prien et al. 2019、263頁。

[FOOTNOTEScherzer2007616-53] シャーザー2007、616ページ。

[FOOTNOTEFellgiebel2000351-54] フェルギーベル2000、351ページ。

[FOOTNOTEPatzwallScherzer2001368-55] パッツウォール＆シャーザー 2001、368ページ。