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教授 博士 ルートヴィヒ・フランツィスケット | |
|---|---|
 フランツィスケット中尉 | |
| 生まれる | 1917年6月26日 |
| 死亡 | 1988年11月23日（71歳） |
| 軍歴 | |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ |
| サービス | .svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1937–1945 |
| ランク | メジャー（メジャー） |
| ユニット | 戦闘航空団26 戦闘航空団1 |
| コマンド | 戦闘航空団 27 |
| 戦闘/戦争 | 戦闘を見る |
| 受賞歴 | 騎士鉄十字章 |
| 母校 | ミュンスター大学 |
| 科学者としてのキャリア | |
| フィールド | 生物学 |
| 機関 | ウェストファリア自然史博物館館長 |
| 博士課程の指導教員 | ベルンハルト・レンシュ |
ルートヴィヒ・フランツィスケット（1917年6月26日 - 1988年11月23日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍 の軍用飛行士、航空団司令官。戦闘機エースとして、500回以上の戦闘任務で43機の撃墜を記録した。飛行エースまたは戦闘機エースとは、空中戦で5機以上の敵機を撃墜した軍用飛行士のことである。 [1]西側連合国に対するすべての撃墜は、メッサーシュミット Bf 109を操縦中に記録したものである。騎士鉄十字章も受賞。戦後、西ドイツ自然科学博物館の教授兼館長となった。
幼少期と軍歴
フランツィスケットは1917年6月26日、当時はドイツ帝国内のプロイセン王国の最西端の州であったライン州のデュッセルドルフで生まれた。[2]彼には1918年8月22日デュッセルドルフで生まれた弟マックスがいた。マックスは第1駆逐航空団（ZG 1 - 第1駆逐航空団）の第Iグループ（第1グループ）の指揮官兼大尉として1943年7月19日に東部戦線で戦死した。[3]フランツィスケットはベルリンとミンデンの学校に通い、1936年にミュンスターでアビトゥア（資格取得コース）を取得して卒業した。 [4]
1937年、フランツィスケットはドイツ空軍に志願入隊した。飛行訓練と戦闘機パイロット訓練を修了した後、[注 1] 1938年から当初は第26戦闘航空団（JG 26 - 第26戦闘航空団）に所属し、その後1939年8月1日に第1戦闘航空団（JG 1 - 第1戦闘航空団）の第1飛行隊に転属した。 [6]
第二次世界大戦
ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。侵攻に備えて、JG 1の第1飛行隊は、東プロイセンのシッペンバイル（現在のセンポポリ）、ハイリゲンバイル（現在のマモノヴォ）、アリス＝ロストケン（現在のオルジシュ）の飛行場に移動した。ここで、飛行隊はアルベルト・ケッセルリンク航空大将の指揮下にある第1航空艦隊に従属した。[7] 9月6日、グルッペはポーランドから撤退し、リューベック・ブランケン湖へ、そして9月15日にはオスナブリュックの北約20キロ（12マイル）にあるフォルデンの飛行場へ移動を命じられ、部隊は1940年1月までそこに留まった。そこでグルッペはオランダとのドイツ国境での「まやかし戦争」の間、戦闘機による護衛飛行を行った。 [8]
1940年1月中旬、I.グルッペは、今日エアフトシュタットの一部であるギムニヒの飛行場に配属され、ドイツの西部国境の哨戒を命じられた。グルッペはそこで継続的に様々な飛行訓練を行った。4月下旬、部隊はBf 109 E-3に代わるメッサーシュミットBf 109 E-4の初代型を受領した。[9]
フランスとイギリスの戦い
ドイツ国防軍は1940年5月10日、フランスと低地諸国への侵攻（黄作戦）を開始した。この作戦中、 JG 1のI飛行隊は、ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン上級大将の指揮下にある第8航空軍団の指揮下にあった第27戦闘航空団（JG 27 - 第27戦闘航空団）の司令部部隊に従属していた。[10]翌日、当時第3飛行中隊と飛行していたフランツィスケットが最初の2機の撃墜を記録した。マーストリヒトへの早朝の任務で、飛行隊はベルギーのグロスター グラディエーター戦闘機と空中戦を行った。この交戦中に、飛行隊はフランツィスケットによる1機を含む7機の撃墜を記録した。その日遅く、このグループは2個飛行隊のモラーヌ＝ソルニエMS406戦闘機に護衛されたフランスのリオレ・エ・オリヴィエLeO 45爆撃機10機を迎撃した。この任務で、フランツィスケットはリームスト近郊でMS406戦闘機1機を撃墜したと主張した。[11]
フランスの戦いにおける第二かつ決定的な段階である「フォール・ロット（赤十字戦役）」は6月5日に始まった。I.グルッペはソンムとエーヌで戦うドイツ軍を支援した。その日、フランツィスケットはフランスの戦いにおける最後の空中戦での勝利を挙げ、ネスレ近郊でLeO 45中型爆撃機2機、ロイエ近郊でMS406戦闘機1機を撃墜したと主張した。[12] 6月19日、I.グルッペはヌヴェールに移動した。[13] 1940年6月22日の休戦協定が調印されたとき、フランツィスケットは9機の空中戦での勝利を認められ、一級鉄十字章（ Eisernes Kreuz zweiter und erster Klasse ）を授与されていた。[14] [6]バトル・オブ・ブリテンとなるイギリス空軍（RAF）との戦闘に備えて、I飛行隊は6月30日にイギリス海峡沿いのカーンの北に位置するプルメトにある飛行場に移動した。[15] 7月5日、JG 1のI飛行隊はJG 27に再編され、JG 27のIII飛行隊となった。その結果、JG 1の第1、第2、第3飛行隊はそれぞれJG 27の第7、第8、第9飛行隊となった。 [16]
フランツィスケットは7月11日、ポートランド島南方でのホーカー ハリケーン戦闘機上空でのカナランカンプ作戦中に、バトル・オブ・ブリテンにおける最初の撃墜を宣言した。[17] 8月8日、I .グルッペはイギリス海峡でCW9船団を攻撃するユンカース Ju 87急降下爆撃機を護衛した。その日、I.グルッペのパイロットはワイト島南方で9機の撃墜を宣言した。これにはフランツィスケットのハリケーン1機も含まれ、自軍のパイロット1名が死亡した。[18] 9月8日までに、彼の主張する撃墜数は14機に増えた。[19] 1940年10月1日、フランツィスケットはJG 27のI.グルッペの副官に異動となった。その前日、I.グルッペは新たな命令を受けてイギリス海峡から撤退し、北ドイツのシュターデにある飛行場へ移動していた。ここで飛行隊はJG 1の航空団主力部隊に従属し、ドイツ湾の哨戒を任された。この任務は10月21日に終了し、飛行隊はフランス北西部のディナンへの移動を命じられた。[20]
北アフリカ
1940年12月3日、Iグループ隊は再びイギリス海峡から撤退し、シュターケンの西約10キロに位置するデーベリッツに移動した。そこでパイロットは帰国休暇となり、1941年1月に帰還した。2月、グループ隊はドイツのギリシャ侵攻であるマリータ作戦の準備を開始し、一方グループの地上部隊は北アフリカのトリポリへの移動を開始し、3月18日に到着した。そこで地上要員は航空部隊がアイン・アル・ヤザラの指定飛行場に到着する準備を開始した。並行して、Iグループ隊の航空部隊は3月初旬にミュンヘン・リーム飛行場に移動した。 [21]そこで、グループ隊は改修されたBf 109 E-7戦闘機を受け取った。この機体には過給機吸気口の前部に砂フィルターが装備されており、北アフリカでの展開に適したものとなっていた。4月4日、戦闘団はマリータ作戦のためグラーツ飛行場へ移動するよう命令を受けた。ドイツ軍は4月6日に攻撃を開始した。その日のI戦闘団への命令は、現在のスロベニアのリュブリャナにあたるライバッハ地域のユーゴスラビア防空軍を攻撃し破壊することだった。 [22]北アフリカへ配置換えになった時点で、フランツィスケットは14機の撃墜を記録し、JG 27のI戦闘団で最も成功した戦闘機パイロットの一人とされていた。 [23] [24]
この時期の注目すべき成功は、1941年6月14日にフランツィスケットが南アフリカの エース、 ケネス・ドライバー大尉を 迎撃し撃墜したときであった。空中戦は単独で、1対1の状況で戦われた。両者は互いに発砲したが、命中したのはドイツ人だけだった。フランツィスケットはドライバーに近づきすぎたため、翼端でドライバーの尾翼に当たり、損傷させた。フランツィスケットは、脱出の準備中だったドライバーと同様に、彼らが出会うまで衝突について知らなかった。フランツィスケットはドライバーに損傷したBf 109を案内した。ドライバーは、カイロに彼を訪ねてきたガールフレンドの写真と髪の毛の束をフランツィスケットに見せた。ドイツ人は、ドライバーが生きていることを知らせるメッセージを自分の飛行場にコンテナで投下することを約束した。フランツィスケットは204回の戦闘任務で22回の航空勝利を挙げ、7月20日に騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイゼス）を授与された[25] 。 [6]第3シュタッフェルのゲルハルト・ホムート中尉、カール=ヴォルフガング・レドリッヒ中尉に続き、JG 27の第1航空団内で北アフリカでこの栄誉を受けた3人目のパイロットとなった。[26]
フランツィスケットは1941年12月5日、異動となったレドリッヒ大尉の後任としてJG 27第1飛行隊の飛行隊長に任命された。 [27] 1942年3月21日、フランツィスケットはアイン・アル・ガザラ北部でカーチス P-40 ウォーホーク戦闘機が撃墜されたと主張している。彼の対戦相手は第94飛行隊のキティホーク I AK748に搭乗していたパイロット・オフィサーのRH・マキロップであった可能性がある。[28] 10月29日、フランツィスケットはJu 87急降下爆撃機護衛任務中に撃墜された。彼は、クォタイフィヤの南東約10キロメートル (6.2マイル) の、北緯31度4分 東経28度18分 / 北緯31.067度 東経28.300度 / 31.067; 28.300 にある仮設飛行場から、Bf 109 G-2 trop ( Werknummer 10616 - 工場番号) から脱出することに成功した。[29]彼の勝者は、第92飛行隊のパイロット・オフィサー CJ Samonelle だったかもしれない。フランツィスケットは、親友のハンス・ヨアヒム・マルセイユと同様に、垂直尾翼に激突して足を骨折した。[30]療養中の1943年1月12日、彼はドイツ十字章金章を受章した。[31]
フランツィスケットは戦後、北アフリカ上空の空中戦についての見解を次のようにまとめた。
空中では、特に 1941 年には、我々はイギリスの戦闘機 [ハリケーン] より優れていました。カーチス トマホークやキティホークの方がはるかに優れた航空機でしたが、高高度での性能は Bf 109F の方が優れていました。その上、我々の戦術はイギリスより優れているように見えましたが、その一方で、イギリス空軍の数の優位性がますます高まったため、JG 27 は 1942 年の夏以降、ますます壊滅し、弱体化していきました。マイナス面としては、非常に大きな技術的困難と補給の不足がありました。心理的な要因としては重要ではあるものの決定的ではなかったのは、ロシアでのドイツ軍パイロットの圧倒的な勝利のニュースでした。しかし、我々は皆、これらの勝利は我々の勝利よりもはるかに簡単に得られたと感じていました。私は海峡戦線のドイツ戦闘航空団を羨んだことはありません。私はイギリス上空での数か月にわたる任務で非常に不快な思い出を持っており、それゆえ西部戦線のパイロットたちの成果に最大限の敬意を抱いていた。」[32]
グループ指揮官
回復後、1943年7月1日からフランツィスケットは補助訓練部隊である訓練集団南部の第1中隊を指揮した。7月15日、彼はJG 27の第I集団のグループ司令官に任命された。彼は、前集団司令官エーリッヒ・ホーハーゲン大尉が戦闘で負傷した6月1日以来、一時的に集団を指揮していたハンス・レンマー大尉の後任となった。 [27]当時、集団は南フランスのマルセイユ北西に位置するマリニャーヌ飛行場を拠点としていた。そこで集団は帝国の任務防衛のための訓練を行っていた。7月下旬、集団はアメリカ陸軍航空隊（USAAF）との戦闘作戦のため、ドイツのミュンスター・ハンドルフ飛行場に移動した。[34] 8月22日、I.グループ機はオーストリア、クレムス・アン・デア・ドナウの東北東約17キロに位置するフェルス・アム・ヴァーグラムの飛行場に移動した。[35] 10月14日、12時44分の第二次シュヴァインフルト空襲中に、I.グループ機はフェルス・アム・ヴァーグラムを離陸し、北西方向に誘導され、アンスバッハ飛行場で給油された。14時35分、グループ機は緊急発進し、シュヴァインフルトに向かった。14時45分、グループ機はシュヴァインフルトの南南東の地域でボーイングB-17フライングフォートレス重爆撃機編隊を迎撃した。 [36]攻撃でグループ機を率いたフランツィスケットは、3機のB-17爆撃機を撃墜したと主張した。[37]
フランツィスケットは1944年5月1日に少佐に昇進した。[30]その月、連合国は第二次世界大戦の石油作戦を開始し、ドイツに石油、油、潤滑油製品を供給しているさまざまな施設を標的とした。5月12日、第8空軍は980機の護衛戦闘機に守られた886機の重爆撃機からなる攻撃部隊を、ドイツ中部のロイナ、メルゼブルク、ベーレン、ツァイツにあるドイツの製油所に派遣した。[38]その日、フランツィスケットのBf 109 G-6/U4（ヴェルクナンバー441097）は爆撃機との戦闘で撃墜され重傷を負い、フランクフルト近郊で脱出を余儀なくされた。 [39]その後、彼はI飛行隊の指揮権をエルンスト・ベルンゲン大尉 に譲った。[40]
航空団司令官と戦争の終結
1944年12月15日、フランツィスケットはJG 27の戦闘航空団に加わった。当時、戦闘航空団はライン飛行場に駐留していた。12月30日、フランツィスケットは第2戦闘師団に転属していたグスタフ・レーデル中佐の後任として戦闘航空団司令官に任命された。[ 41 ]連合 軍の進撃により、JG 27は1945年3月18日にホルンに撤退した。3月30日、JG 27は一時的にヘルムシュテットに移動し、その2日後にザルツギッター、 4月8日にブライテンフェルト、4月11日にラーテノーに移動した。ここで4月中旬、JG 27は2つのグループに分かれ、IグループとIIIグループからなる「南部グループ」が誕生した。JG 27の戦闘航空団第2飛行隊は北に向かい、まずシュヴェリーンへ、続いて4月30日にレックへ向かった。リューネブルク荒野でのドイツ軍の降伏に伴い、戦闘航空団にとって戦争は5月5日に終結した。[42]
学歴
1946年の第二次世界大戦後、フランツィスケットはミュンスター大学に入学し、生物学、化学、物理学を専攻した。1950年に生物学の博士号（ラテン語：Doctor rerum naturalium、略称Dr. rer. nat.）を取得した。1956年、博士課程の指導教官であったベルンハルト・レンシュの後任として、ヴェストファーレン自然史博物館の館長に就任した。[4]フランツィスケットは、1980年にミュンスター大学に統合されたファーレン＝リッペ教育学部でも教鞭を執った。1957年から1975年にかけて、紅海、モルディブ、ハワイ諸島、サモアへの複数回の探検を行った。これらの探検の最初のものでは、ハンス・ハスと協力した。ハワイ大学ではサンゴ礁の窒素代謝を研究した。1970年にフランツィスケットは動物学と生物学の教授に就任した。[43]
とともにメットマンのネアンデルタール博物館の創設に携わった。[43] [44]フランツィスケットは1988年11月23日に西ドイツのミュンスターで71歳で亡くなった。[30]
経歴の概要
空中戦勝利の主張
オーバーマイヤーによれば、フランツィスケットは500回以上の戦闘任務で43機の撃墜を記録した。[2]リングとギルビッヒの著作も、フランツィスケットの撃墜数を43機としており、その中には4発エンジンの重爆撃機4機も含まれている。[45] 『Luftwaffe Aces: Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、39機の撃墜記録と、さらに未確認の4機の記録を発見した。フランツィスケットの撃墜はすべて西部戦線と北アフリカの西側連合国上空でのものであり、4発エンジンの重爆撃機3機も含まれている。[46]
受賞歴
- 鉄十字章（1939年）第2級および第1級[6]
- 1940年10月20日のドイツ空軍名誉杯[2]
- 1941年7月20日、第27戦闘航空団Iの中尉兼副官として騎士鉄十字章を受章[62] [注10]
- 1943年1月12日、第27戦闘航空団Iのハウプトマンとしてドイツ十字章金章を受章[64]
出版物
- フランツィスケット、ルートヴィヒ (1950)。Gewohnheitsbildung und bedingte Reflexe bei Rückenmarksfröschen (ドイツ語)。OCLC 720589926。
- フランツィスケット、ルートヴィヒ (1966)。Die Geschichte des Lebens Ausstellung im Landesmuseum für Naturkunde (ヴェストファーレンのミュンスター) (ドイツ語)。ミュンスター、ドイツ: Verlag für Natur und Heimat。OCLC 73767732。
- フランツィスケット、ルートヴィヒ (1967)。Die Geschichte des Westfälischen Landesmuseums für Naturkunde (ドイツ語)。自然博物館国立博物館。OCLC 634307052。
- Franzisket, Ludwig (1970)。暗闇で維持された造礁サンゴの萎縮とその後の光での再生。OCLC 1411597835 。
- Franzisket , Ludwig (1974)。サンゴ礁による硝酸塩の吸収。OCLC 1411597760。
注記
- ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に進み、A/B飛行訓練と呼ばれた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況での航空機の操縦訓練が含まれていた。[5]
- ^ ab マシューズとフォアマンによれば、彼は第1戦闘航空団第1中隊に所属して飛行中に死亡したと主張した。 [31]
- ^ abc この主張はプリーン、シュテマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。[48]
- ^ abcd マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[31]
- ^ マシューズとフォアマンは14時15分に主張した。[31]
- ^ マシューズとフォアマンは10時43分に主張した。[31]
- ^ この主張はマシューズとフォアマンによって記載されていない。[31]
- ^ この未確認の主張はマシューズとフォアマンによってリストされていない。[31]
- ^ マシューズとフォアマンは15:02に主張した。[31]
- ^ 1941年7月23日のシャーツァーの報告による。[63]
参考文献
引用
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- プリアン、ヨッヘン。ロダイケ、ピーター。ステマー、ゲルハルト (1998)。メッサーシュミット Bf 109 im Einsatz bei Stab und I./Jagdgeschwader 27、1939 – 1945 [本部部隊と I./Jagdgeschwader 27 との活動中の Messerschmitt Bf 109、1939 – 1945 ] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-46-5。
- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2001)。Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3—デンマークとノルウェーのアインザッツ 9.4。 1940 年 11 月 30 日—Der Feldzug im Westen 10.5。 1940 年 6 月 25 日[ドイツ空軍戦闘機パイロット協会 1934 年から 1945 年までその 3 ― 1940 年 4 月 9 日から 11 月 30 日までのデンマークとノルウェーでの任務 ― 1940 年 5 月 10 日から 6 月 25 日までの西側作戦] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-61-8。
- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2002)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/I—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 4/I—海峡での行動そしてイングランド上空—26 1940 年 6 月から 1941 年 6 月 21 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-63-2。
- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 5—Heimatverteidigung—10。 1940 年 5 月から 31 日 1941 年 12 月—アインザッツ イム ミッテルメーラウム—1940 年 10 月から 1941 年 11 月—アインザッツ イム ヴェステン—22。 12 月 31 日。1941 年 12 月—Die Ergänzungsjagdgruppen—Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年—第 5 部—帝国の防衛—1940 年 5 月 10 日から 1941 年 12 月 31 日—での行動地中海戦域 - 1940 年 10 月から 1941 年 11 月まで - 西側での行動 - 1941 年 6 月 22 日から 12 月 31 日まで - 補充戦闘機グループ - 1941 年から 1942 年初頭の解散までの行動] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-68-7。
- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2004)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 8/I—Einsatz im Mittelmeerraum—1941 年 11 月から 1942 年 12 月[ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 から 1945 年—パート 8/I—地中海戦域での行動—1941 年 11 月から 1942 年 12 月1942 年 12 月] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-74-8。
- プリアン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2009)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 10/III—Reichsverteidigung—1.1。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 10/III—帝国の防衛—1943 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-89-2。
- プリアン、ヨッヘン。バルケ、ウルフ。ステマー、ゲルハルト。ボック、ウィンフリード（2019）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/V—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 13/V—帝国および西側の防衛における行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-21-5。
- リング、ハンス。ヴェルナー・ギルビッヒ (1994) [1971]。Jagdgeschwader 27 Die Dokumentation über den Einsatz an allen Fronten 1939–1945 [ Jagdgeschwader 27 The Deployment on the Deployment on all Frontes from 1939 to 1945 ] (ドイツ語) (第 8 版)。シュトゥットガルト、ドイツ: Motorbuch Verlag。ISBN 978-3-87943-215-8。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- スカット、ジェリー (1994)。Bf 109 北アフリカと地中海のエース。エースの航空機。第 2 巻。ロンドン:オスプレイ出版。ISBN 978-1-85532-448-0。
- ショアーズ、クリストファー、リング、ハンス（1969年）。砂漠の上の戦士。ロンドン：ネヴィル・スピアマン・リミテッド。ISBN 978-0-668-02070-1。
- ショアーズ、クリストファー F.、マッシメロ、ジョヴァンニ、ゲスト、ラッセル (2012)。地中海航空戦争の歴史、1940-1945、第2巻：北アフリカ砂漠、1942年2月-1943年3月。ロンドン：グラブストリート。ISBN 978-1-909166-12-7。
- スピック、マイク（1996年）。『ドイツ空軍戦闘機エース』。ニューヨーク：アイビーブックス。ISBN 978-0-8041-1696-1。
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- マイケル、ジーフル (2013)。Messerschmitt Bf 110: Die Rehabilitierung eines Flugzeuges [メッサーシュミット Bf 110: 航空機のリハビリテーション] (ドイツ語)。ノルダーシュテットのオンデマンド書籍。ISBN 978-3-8482-8879-3。
