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 1908年に民間定期船としてアラゴン号が就航
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | スペインのアラゴン王国 |
| 所有者 |  ロイヤルメール・スチームパケット社 |
| オペレーター |
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| 登録港 | ベルファスト |
| ルート | |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 367 |
| 発売 | 1905年2月23日[1] |
| 完了 | 1905年6月22日 |
| 処女航海 | 1905年7月14日 |
| 故障中 | 1917年12月30日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1917年12月30日魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | RMSP「A」シリーズ |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | |
| 長さ | 513.2フィート（156.4メートル）[3] |
| ビーム | 60.4フィート（18.4メートル）[3] |
| 深さ | 31.0フィート（9.4メートル）[3] |
| 設置電力 | 762、[5] 827 [3]または875 [1] NHP |
| 推進 | |
| スピード |
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| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート12隻、ディンギー1隻、ギグ1隻 |
| 容量 |
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| クルー | 兵員輸送船として：200 [3] |
| 武装 | 艦尾に搭載されたQF4.7インチ（120mm）砲2門（1913年以降） [6] |
| 注記 | |
HMTアラゴン（元はRMSアラゴン）は、9,588 GRT [3]の大西洋横断ロイヤルメール船で、第一次世界大戦では兵員輸送船として活躍しました。 1905年にアイルランドのベルファストで建造され、ロイヤルメール蒸気船会社の「Aライナー」艦隊の最初の船でした。 [7]サウサンプトンとブエノスアイレスを含む南米の港の間の定期航路で運航されました。[2]
1913 年、アラゴンは近代における英国初の防御武装商船(「DAMS」) となった。第一次世界大戦では兵員輸送船として活躍し、1915 年のガリポリ作戦に参加した。1917 年、地中海でドイツの潜水艦に沈められ、乗組員 610 名が死亡した。
建物
オーウェン・フィリップスは1903年にRMSPの会長に就任し、南米航路の大型船の必要性にすぐに対応した。RMSPはハーランド・アンド・ウルフにアラゴンを発注し、同社はベルファストのサウスヤードの第7スリップで同船を建造した。[8]カウンテス・フィッツウィリアム[4]は1905年2月23日に同船を進水させた。 [3]ハーランド・アンド・ウルフは6月22日に同船を完成させた。[5]
フィリップスはチャールズ・パーソンズと蒸気タービン推進の可能性について話し合っていたが、これは1894年に蒸気船タービニア号で実証されていた。最初のタービン動力の客船であるTS キング・エドワード号は1901年にクライド湾で就航していたが、フィリップスは新しい形式の蒸気動力を商用船に適用するかどうか、またどのように適用するかを確立するためにさらに1年の評価が必要であると判断した。[9]
したがって、アラゴンには従来型の四段膨張式蒸気エンジンが2基搭載されていました。[3]それらの合計出力は、762 [5] 、 827 [3]、または875 [1] NHPと様々に引用されています。それらは2本のスクリューを駆動し[6]、 15ノット（28 km/h）の速度をもたらしました。[3]
アラゴンは船体中央部に1本の大きな煙突を備えていた。[7]ボートデッキには12隻の救命ボートがあり、船尾にはディンギーとギグボートがあった。[10]一等船室の天井には、アメリカ大陸を発見したクリストファー・コロンブスの絵が象嵌されていた。 [11]
アラゴンには5つの貨物倉があり、そのいくつかは南米からの肉や果物を運ぶために冷蔵されていました。5番貨物倉と1番と2番貨物倉の下層は冷凍貨物用でした。1番と2番貨物倉の中間デッキと5番貨物倉の上部中間デッキは冷蔵貨物用でした。蒸気駆動の冷凍プラントは「無水炭酸」を冷媒として使用し、貨物倉は「ケイ酸綿」で断熱されていました。[12]バンカーには2,000トンの石炭が積まれ[10]、約2,000トンの容量の水タンクがありました。[12]
RMSPはベルファストでアラゴンを登録した。その英国公式番号は120707、コード文字はHCSTであった。[13]
Aシリーズ開発
アラゴンに続いて、概ね類似しているが次第に大型化、重量化していく一連の定期船が続いた。[7] 1906年にハーランド・アンド・ウルフは姉妹船のアマゾンとエイボンを建造し、ベルファストの別の造船所ワークマン・クラーク・アンド・カンパニーはアラグアヤを建造した。ハーランド・アンド・ウルフは1908年に5隻目の姉妹船アストゥリアスを追加した。RMSPはこのシリーズのそれぞれに「A」で始まる名前を付けたため、俗に「Aシリーズ」[7]または「Aライナー」と呼ばれるようになった。
数年後、ハーランド・アンド・ウルフ社から最後のAシリーズ船4隻が続いた。1912年にアルランザ、 1913年にアンデスとアルカンタラ、 1915年にアルマンゾラである。[4]これらの船は再び大型化したほか、 2本ではなく3本のスクリューを備え、数年前にフィリップスとパーソンズが論じたタービン推進を限定的に使用した点でアラゴンとその最初の4隻の姉妹船とは異なっていた。外側の2本のスクリューは、従来の三段膨張式蒸気エンジンで駆動されていた。低圧蒸気タービンが減速ギアを介して中央のスクリューを駆動した。[10]
民間奉仕
1850年代から、RMSPの定期客船はイギリスと南アメリカのラプラタ川の港との間を定期的に運航していた。イングランド南部のサウサンプトンを出航し、西アフリカ沖のマデイラ島とテネリフェ島、ブラジル沿岸のペルナンブコ島、サルバドール・デ・バイーア、リオデジャネイロに立ち寄り、ウルグアイのモンテビデオに立ち寄った後、アルゼンチンのブエノスアイレスで航海を終えた。[7]アラゴンとその姉妹船は、RMSPのサウサンプトン – ラプラタ川サービスを近代化し、[2] [6] 1889年以降に運航されていたRMSアトラントなどの船舶を置き換えた。 [7]
Aシリーズの船は航路の収益性を大幅に向上させた。1906年には南米への往復4回の航海を行い、合計45,368ポンドの利益を上げた。[14] 1908年にはワイト島沖で座礁したが、それ以外は民間での運航は概ね平穏であった。[15]
1913年までにアラゴンは300メートルと600メートルの波長で無線通信を行う装備を装備した。コールサインはMBNであった。[16]
防御武装商船
20世紀初頭から、ヨーロッパ列強間の緊張が高まり、英独海軍の軍拡競争が商船の安全を脅かすようになった。1911年、イギリス情報部はドイツ帝国が密かに一部の客船に軍備増強を行っていることに気づき、イギリス政府とイギリス海軍本部は対応策を協議した。[17]
1912年末、海軍本部はドイツの政策に追随し、イギリスの客船に武装を施すことを決定した。まずはRMSアラゴン号を装備した。[18]アラゴン号は1912年12月から艦砲を搭載する予定だったが、イギリス政府と海軍本部では外国や港がどう反応するか不透明だった。[19] 1913年1月、ヘンリー・キャンベル少将は海軍本部が艦砲を搭載した商船を弾薬なしで海に送り、外国政府の反応を確かめるべきだと提言した。[ 19]海軍省のフランシス・ホップウッド卿が議長を務めた会議はこれに同意し、エア・クロウ卿は「何も起こらなければ、しばらくすれば弾薬を船に搭載することが可能で容易になるかもしれない」と記録した。[19]
1913年4月25日、アラゴンはイギリス初の防御武装商船（DAMS）としてサウサンプトンを出港し、船尾にQF 4.7インチ（120 mm）艦砲2門を搭載した。 [6]アラゴンが訪問した南米諸国の政府、新聞、国民はほとんど注目せず、懸念も示さなかった。[2]イギリスの現役および退役海軍関係者から批判があったが[20]、この方針は継続された。アラゴンの姉妹船であるRMSアマゾンが次のDAMSとなり、その後数か月でさらに多くのRMSP「Aライナー」が武装された。[6]その中には第一次世界大戦で武装商船巡洋艦として使用された新造のアルカンターラも含まれていた。
ガリポリ
第一次世界大戦中、この船は兵員輸送船として徴用され、HMTアラゴンとなった。ガリポリ作戦に参加し、ある資料によると、1915年3月に第5大隊、ハンプシャー連隊、王立陸軍医療部隊をこの作戦に送り込んだという。 [21]上陸は4月25日まで行われなかったため、これは上陸に備えてイギリスから東地中海に移動していた部隊を指しているのかもしれない。この船の任務には、約1,500人の負傷兵をアレクサンドリアとマルタに避難させることも含まれていた。[21]
4月8日、アラゴンはアレクサンドリアに停泊し、ウスターシャー連隊第4大隊とハンプシャー連隊第2大隊を乗船させた。[22] [23]両大隊は第88旅団の部隊であり、第29師団の一部としてガリポリ上陸作戦に参加するよう命じられていた。[23]
4月11日、彼女はアレクサンドリアを出港し、エーゲ海のレムノス島に向かった。そこではフランスとイギリスの艦隊が上陸の最終準備のため、大きな天然の港であるムドロスに集結していた。[22] [23] 1915年4月13日、アラゴン軍は10日後のヘレス岬への上陸に備えて貨物船リバークライド号 [4]に乗り換えた。
ガリポリ作戦の後半では、イギリス軍の郵便局である陸軍郵便局Y基地が、別の兵員輸送船であるアルカディアンからアラゴンに転属した。[ 24 ] BAPO Yは後にアラゴンからムドロスの陸上基地に再配置された。 [24]
この侵攻は大きな損失を被り、失敗に終わり、1916年1月にフランス軍とイギリス軍はガリポリ半島から撤退した。2月13日、アラゴンはムドロスを出発し、第63（王立海軍）師団（RND）の士官4名と兵士270名を含む兵士を休暇でマルタに連行した。[25]
5月14日、アラゴンは再びムドロスに撤退し、今回は第1海兵隊大隊[26]と第2（王立海軍）旅団の一部隊を撤退させた。[25] 5月19日午前6時30分、南フランスのマルセイユに到着した。 [26]
1916年後半、アラゴンはインド洋で活動した。1916年12月にイギリス東アフリカ保護領のキリンディニ港を出航し、クリスマスの日にダーバンに到着した。[27]
アレクサンドリア道路
1917年後半、アラゴンはマルセイユ沖で2週間停泊した後、12月にエジプトに向けて出航するよう命令を受けた。[4]アラゴンは、オスマン帝国に対するパレスチナ作戦でエジプト遠征軍を増援するため、約2,200人の兵士[1]を乗せ、さらに約150人の軍人、160人のVAD、そして約2,500袋のクリスマス郵便を積んだ。[1]アラゴンと別の輸送船ナイルは、護衛の駆逐艦[4]とともに船団を組んでエジプトに向けて出航した。12月23日[4]、 2隻の輸送船はマルタ島のウィンディ湾に到着し、そこで4日間[1] [4]または5日間[28]停泊した。そこで彼らはクリスマスを祝い、あるVADによると、アラゴンの乗組員は「最高の」時間を過ごしたという。[28]
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アラゴンとナイルはその後、アケロン級 駆逐 艦 アタックと日本海軍の駆逐艦2隻という新たな護衛とともにエジプトへ向かった。 [1]船団は強風に耐え、[29] 12月30日日曜日の夜明けにエジプト沖で二手に分かれた。[4] 2隻の日本駆逐艦はナイルをポートサイドまで護衛し、アタックはアラゴンをアレクサンドリアまで護衛した。 [4]港に近づくと、アタックは機雷を探すためにジグザグに前進し、アラゴンはアレクサンドリア海峡で待機した。[21]
武装トロール船ポイント・キャッスル号は国際旗を掲げて「私に付いて来い」と合図しながらアラゴン号に接近した。兵員輸送船もその通りにしたが、アタック号が戻ってきて「トロール船の命令に従う権利はない」と合図した。 [21]駆逐艦はポイント・キャッスル号を迎撃し、アラゴン号に海に戻るよう命令した。 [1] [3]兵員輸送船は命令に従い、海に戻った。[21]
その後の混乱を生き延びたアラゴンの最上級将校たちは、この混乱を理解しようとした。
「筆者が提示できる唯一の説明は、攻撃隊の指揮官が海峡に機雷が敷設されているという警告を受け、アラゴンにポイントズ・キャッスルの「私に付いて来い」という指示を無視するよう命じたということだ。明らかに敵は、船が近寄らず魚雷攻撃の標的となることを承知の上で、適切なタイミングで機雷を敷設した。」[21]
アラゴンとアタックは港から約8マイル（13km）[4]または10マイル（16km）沖のアレクサンドリア道路[30]にいて入港許可を待っていたが、午前11時頃[4]にドイツのUC II型潜水艦SM UC -34がアラゴンに魚雷を発射し[1] [3] 、左舷後部に命中し[1]、ほぼ空だった第4船倉に大きな損傷を与えた。[21] [28]アラゴンの当直甲板士官、JFAトンプソン中尉は、その後アラゴンが右舷に傾いたと述べた。[4]
レスキュー
トミーズでチャンスをつかみましょう。
アタック号とポイントズ・キャッスル号が救助に向かった。[1] [3]ある記録では、2隻のトロール船がいたとされている。[29]救命ボートの最初に進水するよう命じられたのは、VADだった。[28] [31] 2、3隻のVADが優先権を与えられたことに抗議し、1隻は「トミー号で運試しをさせてくれ」と嘆願したが、全員が命令に従った。[31]救命ボートは何人かの兵士を水から救い出し[28]、その後生存者を1隻の[29]、または2隻の[29]トロール船に移した。アラゴン号は救命いかだを解放したが[4]、爆発で救命ボートの1隻が破壊され[31]、傾斜が大きくなり乗組員は残りの何人かを進水させることができなかった。[4] アラゴン号の乗組員は腰まで水に浸かるまで作業を続け、できるだけ多くのボートを進水させた。[31]
私はこれまで何度も「Keep the Home Fires Burning」というコーラスの部分を聴いてきましたが、これほど力強く歌われたのは初めてだと思います。
— 生存者の発言、1918年4月8日ノーザンスター紙より引用
アタック号は、生存者をできるだけ早く乗船させるためにアラゴン号のすぐ横に接近した。 [29]両船の間に張られたロープの助けがあった。[4]兵員輸送船は船尾から急速に沈んでいった。[4] [29]複数の生存者が、救助を待つ甲板上の兵士たちが歌い始めたと述べた。[28]ある生存者は「『Keep the Home Fires Burning』というコーラスは何度も聞いたことがあるが、これほど力強く歌われたのは初めてだ」と語った。[31]
この時までに海中にいる兵士の数が増え、ニュージーランド騎馬ライフル隊のジェームス・ワーナー・マグヌッソン騎兵は、荒れた海でもがいている負傷兵を目撃した。[32]彼は船から飛び込み、その兵士を救出してボートに乗せた。[32]マグヌッソンはその後船に戻り、部隊に復帰し、船と共に沈んだ。[32]彼は死後アルバート勲章を授与された。[32]
バフス（イーストケント連隊）第3（予備）大隊の徴兵隊が、バフス（イーストケント連隊）第10大隊（ロイヤルイーストケントアンドウェストケントヨーマンリー）の増援として派遣され、その規律の高さで高い評価を得た。最初に、カンフォー曹長（自身も爆発で負傷）が点呼を取り、次に残りの隊員が歌を歌う中、救命いかだを切り離すよう指示された。いかだが出航すると、ベイカー伍長が自ら水に飛び込んで流されていく救命いかだを救出し、約20人の安全を確保した。その後、残りの隊員は水に入り、2時間半いかだにしがみつき、歌ったり救助活動を応援したりした。隊員のうち亡くなったのは1人だけだった。[33]
私たちの目の前で友達全員が溺れていくように感じました。
— VAD 、マクドナルド1984、230～231 ページに引用
魚雷がアラゴンに命中してから約15分後[4]、船長のベイトマン艦長は艦橋から「各自が自分の身を守れ」と命令した。[31]船上に残っていた者は船体から脱出しようと急ぎ、[4]船首が海面から浮上し、兵士らが船体から海中に群がった。[29]生き残った副操縦士の1人は後に「目の前で仲間が全員溺れていくのを感じた」と記録している。[29]魚雷が命中してから約17分から20分後、アラゴンは沈没し、冷たい海水が熱いボイラーに到達して2度目の爆発を起こした。[4]数隻のボートがひっくり返って海中に取り残された。[4]
攻撃隊には300～400人の生存者がいた。[31]中には裸の者、負傷者、意識不明や瀕死の者もいた。[29]チェシャー連隊のハロルド・リドルズワース軍曹は、駆逐艦から何度も海に飛び込み、生存者を救助した。[34]彼は生き残り、功労勲章を授与された。[34] [35]
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その後、魚雷がアタックの船体中央部に命中し、船は二つに割れ、[28] 5分から7分後に沈没した。[4]爆発によりアタックの燃料庫が破裂し、沈没時に何トンもの濃い黒い燃料油が海に流出した。[29]数百人の乗組員が海中におり、その多くが油まみれになったり、油の煙で意識を失った。[29]
アラゴンの生き残った救命ボートは数百人の生存者をトロール船に運び、そこでVADは「休みなく、そして非常に勇敢に働き」、多くの負傷者の手当をした。[4]他のトロール船も援助に出向き、[4]最初のトロール船またはトロール船群[4]は安全のために港に戻った。[29]
死者と生存者
アラゴンに乗っていた人のうち、ベイトマン艦長と19人の乗組員、[3]および6人のVADを含む610人が死亡した。[ 29]兵士数百人が死亡した。その一人は、1914年に西部戦線で「顕著な勇敢さ」を示したとしてVCを受賞した王立野戦砲兵中隊のアーネスト・ホーロック曹長だった。 [29]戦前は作詞家として働いていたエセックス連隊の兵士、フレッド・J・バーンズ二等兵も死亡した。 [36]ロンドンのローワー・エドモントンで22歳で死亡したアルフレッド・ムーア空軍二等兵。死亡した他の25人は、ベッドフォードシャー連隊第5大隊の新兵だった。[37]沈没で亡くなった兵士は、東アレクサンドリアのシャットビー地区にあるチャトビー記念碑に追悼されている。[38]
アラゴン号の二等航海士も生存者の一人だった。[39] 1ヵ月後、彼はオーストラリア軍輸送船、改造されたオーストラリア海軍定期船HMATインダラ号の船長に、アラゴン号が沈没した際、ベイトマン船長が艦橋からアタック号の司令官に、港から出航するよう命じられた船の調査を要求すると叫んだと語った。[39]その後、ベイトマンは船外に飛び込み、その後姿を見られなくなった。[39]
アラゴン号の生存者の多くはイギリスに送還され、1918年2月10日にサウサンプトンに到着した。[31]一部は蒸気船でずっと航海したが、大多数は陸路で移動した。[31]
難破船
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アラゴン号の残骸のおおよその位置アラゴン号はエジプト沖で沈没したまま、水深約40メートル（130フィート）のところに横たわっている。[1]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アラゴン (船、1905 年)に関連するメディアがあります。
- RMSアラゴン 船内の多数の画像を含むショートビデオ
- ローリンズ、ジョン。「ジョン・ピュー」。マッケン第一次世界大戦記念館。–王立工兵隊の 工兵の記念碑。帝国戦争博物館のアラゴンの就役時と沈没時の写真が添えられている。
- 「ハミルトン：7/4/1-42 地中海遠征軍総司令部の指示、報告書、戦闘命令、スタッフ日誌および関連文書、1915年」。カタログ。キングス・カレッジ・ロンドン。 2013年4月9日閲覧。– 1915 年 7 月 9 日から 1916 年 5 月 8 日までのガリポリ作戦におけるアラゴンの参加に関する軍事文書のカタログ。
北緯31°18′ 東経29°48′ / 北緯31.300° 東経29.800° / 31.300; 29.800