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_(14736036766).jpg/500px-Every_boy's_book_of_railways_and_steamships_(1911)_(14736036766).jpg) 遠洋定期船としてのRMSP塗装のアストゥリアス
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | アストゥリアス |
| 所有者 |  ロイヤルメール・スチームパケット社 |
| オペレーター | ロイヤルメール・スチームパケット社 |
| 登録港 |  ベルファスト |
| ルート | サウサンプトン–ブエノスアイレス |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 388 |
| 発売 | 1907年9月26日 |
| 完了 | 1908年1月8日 |
| 処女航海 | 1908 |
| 識別 | |
| 運命 | 英国海軍本部に徴発された |
 イギリス | |
| 名前 | HMHSアストゥリアス |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| 運命 | 所有者に返還 |
| 注記 | 1917年3月20日～21日に魚雷攻撃を受け座礁 |
| イギリス | |
| 名前 | アルカディアン |
| 所有者 | ロイヤルメール・スチームパケット社 |
| オペレーター | ロイヤルメール・スチームパケット社 |
| 使用中 | 1923 |
| 故障中 | 1930 |
| 運命 | 1933年に廃車 |
| 注記 | 1922～23年にクルーズ船に改造 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | RMSP「A」シリーズ |
| タイプ | |
| トン数 | |
| 長さ | 520.3 フィート (158.6 メートル) p/p |
| ビーム | 62.3 フィート (19.0 メートル) |
| 深さ | 31.8 フィート (9.7 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 924 NHP |
| 推進 | |
| 武装 | 艦尾にQF 4.7インチ（120 mm）砲2門（DAMS、1913～1914年） |
| 注記 | |
RMSアストゥリアス号は、1908 年にアイルランドで建造され、1933 年に日本で解体されたロイヤル メール スチーム パケット カンパニーの定期 船でした。1914 年までロイヤル メール船でしたが、第一次世界大戦前夜にイギリス海軍本部が病院船として徴用しました。
1917年、ドイツの潜水艦がアストゥリアス号を魚雷で攻撃したが、乗組員はなんとか座礁させた。アストゥリアス号は引き上げられ、港まで曳航され、その後2年間は弾薬庫として使われた。1922年から23年にかけて、RMSPはアストゥリアス号を修理し、クルーズ船アルカディアン号として再装備した。アストゥリアス号は1930年に係留され、1933年にスクラップとして売却された。
定期船
アストゥリアスは、サウサンプトン-ブエノスアイレス航路を航行するRMSPの「A」シリーズの客船の一つであった。ハーランド・アンド・ウルフ社がアイルランドのベルファストにあるサウスヤードの6番スリップで建造した。1907年9月26日に進水し、1908年1月8日に完成した。[1]
アストゥリアスは垂線間の長さが520.3フィート（158.6メートル）、幅が62.3フィート（19.0メートル）、深さが31.8フィート（9.7メートル）でした。総トン数は12,015 GRT、6,892 NRT、デッキ下トン数は8,156トンでした。2つのスクリューがあり、それぞれ4気筒4重膨張蒸気エンジンで駆動されていました。2つのエンジンは合計924 NHPを出力しました。[2]
1913年までにアストゥリアスは300メートルと600メートルの波長で動作する無線通信設備を備えました。コールサインはMBBでした。[3]
第一次世界大戦前には英独の軍拡競争があり、1913年に海軍本部はRMSPの「A」シリーズ定期船のほとんどを防御装備商船（「DAMS」）として武装した。アストゥリアスは2門のQF 4.7インチ（120 mm）砲を搭載していた。 [4]
病院船
しかし、第一次世界大戦の直前、海軍本部はアストゥリアスを病院船として使用することを決定した。一等船室の喫煙室は手術室に改造され、食堂は85人の患者を収容する病棟に改造された。客室の仕切りは取り除かれ、別の病棟が作られた。子供用の食堂は浴室とトイレに改造された。放射線科と消毒施設も設置された。[5]総収容可能患者数は896人だった。[要出典] アストゥリアスは病院船の塗装で、白い船体に幅広の緑の帯と大きな赤い十字が描かれていた。[6]
1914年8月5日、イギリスが参戦した翌日、アストゥリアスはサウサンプトンを出港し、スカパ・フローのイギリス海軍の停泊地に向かった。[5]その後すぐに北フランスのル・アーブルに送られ、そこでイギリス海外派遣軍の負傷兵を乗せた。[6]
アストゥリアスの任務は主にフランスと地中海の港で行われ、ビスケー湾のサン・ナゼールからトルコのガリポリ作戦まで続いた。 [6]また、サロニカとエジプトも訪問した。あるとき、アストゥリアスは2,400人の病人や負傷者をイギリスに運び返した。搭載されていた人数の2倍以上の人数を運ぶ装備があった。[7]
1915年2月1日午前5時5分[要説明]、ドイツの潜水艦が魚雷を発射し、アストゥリアスに命中したが不発に終わった。1ヵ月後、ドイツはプレス声明を発表し、アストゥリアスは誤認であり、潜水艦の乗組員が間違いに気付くと攻撃を中止したと主張した。[8]
1916年の春、ジョージ5世がアストゥリアス号を訪問した。[6]その年の後半、 JRRトールキンは同船で英国に戻った。1916年10月27日、ソンムの戦いで彼の大隊がレジーナ塹壕を攻撃したとき、彼は塹壕熱にかかった。トールキンは1916年11月8日にイギリスに帰国し、船内に塩水風呂があったことを覚えていた。[9]
沈没と引き揚げ
1917年3月20日、アストゥリアスはエイボンマウスで負傷者1,000名を下船させた。その後サウサンプトンに向けて出航したが、その夜、デボン州スタートポイント沖でドイツの潜水艦UC-66の魚雷攻撃を受けた。[10]機関室はすぐに浸水し、船長は乗組員と看護師50名の医療スタッフに退艦を命じた。機関室が浸水したため、エンジンを停止する制御装置に手が届かなかった。[11]そのため、乗組員が救命ボートを進水させたときもまだゆっくりと航行しており、1隻のボートの乗員数名が溺死した。[6]
アストゥリアスは船尾が沈んで左舷に傾いていたが、まだ航行中だったので岸に向かった。船長はなんとかボルトヘッド付近で船を座礁させた。そこで残りのボートを降ろし、生存者はそのボートでサルコムに上陸した。[6]ある資料では31人が死亡、別の資料では12人が行方不明とされている。[12]別の資料では死者総数は35人とされている。[13]
1か月後、アストゥリアスは再浮上し、プリマスに運ばれた。そこで乾ドックに入れられたが、損傷が甚大だったため、戦争が終わるまで修理されなかった。[14]全損と宣告され、[15]海軍本部が買い取り、戦争の残りの期間、プリマスで弾薬庫として使用した。[要出典]
クルーズ船アルカディアン
1920年にRMSPは損傷した船体を購入し、ベルファストまで曳航した。造船所は戦争で失われた船の代わりとなる新造船の建造に忙しく、アストゥリアスの修理と改修は1922年まで開始されなかった。RMSPはアストゥリアスをクルーズ船に改造し、貨物倉の一部を乗客の居住区にし、客室を広くし、公共の部屋を増やした。同時に、燃料を石炭から石油に切り替えた。この作業には1年かかり、その終わりにRMSPはアストゥリアスをアルカディアンと改名した。[16]
アルカディアンは1923年から1930年10月まで地中海と西インド諸島を巡航し、その後は停泊した。1933年に日本の甘粕五明火車がスクラップとして13,700ポンドで購入した。[17]
参照
文献
注記
- ^ 「アストゥリアス」ハーランド・アンド・ウルフ。 2021年1月16日閲覧。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1931 . 2017年5月29日閲覧。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、246ページ。
- ^ セリグマン 2012、132ページ。
- ^ ab Nicol 2001b、p.118を参照。
- ^ abcdef ニコル2001b、119ページ。
- ^ 2009年名誉の殿堂
- ^ ニューヨークタイムズ 1915年。
- ^ ガース2013、205ページ。
- ^ The Argus 1917年、7ページ。
- ^ 「「アストゥリアス」の運命」。ザ・ヒンドゥー。2017年3月31日。ISSN 0971-751X 。 2019年8月19日閲覧。
- ^ ニューヨークタイムズ 1917年。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2017)。 「アストゥリアス」。uboat.net。グズムンドゥル・ヘルガソン。2017 年5 月 29 日に取得。
- ^ ニコル2001b、120ページ。
- ^ ニコル2001b、122ページ。
- ^ ニコル2001b、123ページ。
- ^ ニコル2001a、235ページ。
参考文献
- ガース、ジョン（2013年）。『トールキンと大戦争：中つ国の境界』ホートン・ミフリン・ハーコート。ISBN 9780544263727。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信の年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- ニコル、スチュアート (2001a)。『マックィーンの遺産：ロイヤルメールの歴史』第 1 巻。ブリムスコム港およびサウスカロライナ州チャールストン:テンパス出版。ISBN 0-7524-2118-2。
- ニコル、スチュアート (2001b)。『マックィーンの遺産; ロイヤルメールラインの船』第 2 巻。ブリムスコム港およびサウスカロライナ州チャールストン:テンパス出版。pp. 130–149。ISBN 0-7524-2119-0。
- セリグマン、マシュー・S（2012年）。『イギリス海軍とドイツの脅威1901-1914年：ドイツとの戦争でイギリスの貿易を守るための海軍本部の計画』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。132ページ。ISBN 978-0-19-957403-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アストゥリアス (船、1908 年)に関連するメディアがあります。
- 「HMHS Asturias」。栄誉のロール。マーティン・エドワーズ。2009年2月27日。 2015年3月7日閲覧。
- 「病院船の暴行」。アーガス紙。メルボルン、バージニア州。1917年3月30日。 2015年3月7日閲覧。
- 「アストゥリアス襲撃を認める」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク。1915年3月7日 。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。2015 年3月7日閲覧。
- 「Uボートにより病院船の乗員31名死亡」。ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク。1917年3月28日 。ISSN 0362-4331。OCLC 1645522。2015 年3月7日閲覧。