1936年に頑丈
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 頑丈 |
| 注文済み | 1917年6月 |
| ビルダー | スコッツ、グリノック |
| ヤード番号 | 495 |
| 横たわった | 1918年4月 |
| 発売 | 1919年6月26日 |
| 委託 | 1919年10月8日 |
| 故障中 | 1940年10月30日 |
| 運命 | タイリー島沖で座礁 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | S級 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 265フィート(80.8メートル) |
| ビーム | 26フィート8インチ(8.1メートル) |
| 下書き | 9フィート10インチ(3.0メートル)平均 |
| 設置電力 | ヤローボイラー3基、27,000 shp(20,000 kW) |
| 推進 | 2基のギア付きブラウンカーティス 蒸気タービン、2軸 |
| スピード | 36 ノット(時速41マイル、67km/h) |
| 範囲 | 15ノット(28 km/h)で2,750 nmi(5,093 km) |
| 補体 | 90 |
| 武装 |
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HMSスターディはS級 駆逐艦で、イギリス海軍で運用されました。1919年に進水したこの駆逐艦は翌年自由都市ダンジグを訪れましたが、その後の10年間の大半を予備役艦隊で過ごしました。1931年にアイルランドで短期間運用された後、スターディは1934年に武装を解除され、不時着した航空機を救助するためのダビット1基を装備し、航空母艦カレイジャスの航空機護衛を務めました。その後、この艦は1935年の観艦式に参加しました。機雷敷設艦として再武装されたこの駆逐艦は翌年再就役し、第二次世界大戦の開始時に再活動しました。その後、スターディは大西洋で船団護衛に従事していましたが、 1940年にインナー・ヘブリディーズ諸島タイリー島の沖合で座礁しました。死亡した3人の船員を除く乗組員は避難したが、駆逐艦は失われた。
設計と開発
スターディは、1917年6月にイギリス海軍本部が第12次大戦建造計画の一環として発注したS級駆逐艦33隻のうちの1隻である。この設計は、 V級とW級のより安価で高速な代替として導入されたR級の発展型であった。[1] R級との相違点は、サーチライトが船尾に移動されているなど、軽微なものであった。[2]
スターディは全長276フィート(84.1メートル)、垂線間の長さは265フィート(80.8メートル)でした。幅は26フィート8インチ(8.1メートル)、喫水は9フィート10インチ(3.0メートル)でした。排水量は常用で1,000ロングトン(1,000 トン) 、深荷重で1,220ロングトン(1,240トン)でした。[3] 3基のヤローボイラーが2組のブラウンカーティス製ギアード蒸気タービンに蒸気を供給し、27,000軸馬力(20,000kW )で2つの軸を駆動し、設計速度36ノット(67km /h、41mph )を実現しました。煙突が2本取り付けられていました。[4]この船は301ロングトン(306t)の燃料油を搭載しており、設計航続距離は15ノット(28km/h; 17mph)で2,750海里(5,093km ; 3,165mi )であった。 [5]
武装は艦の中心線上に3門のQF 4インチ(102 mm)Mk IV単装砲で構成されていた。[4] 1門は船首楼 の上方に、1門は煙突の間のプラットフォーム上に、そして1門は船尾に搭載されていた。[6]また、防空用に2ポンド40 mm(1.6インチ)「ポンポン」対空砲も1門搭載していた。4門の21インチ(533 mm)魚雷発射管が、船尾の回転式連装砲塔2基に搭載されていた。[4] 3つの爆雷シュートが船尾に装備され、通常は10個の爆雷を搭載していた。後に8個の爆雷投下装置が追加された。[7]船は上部構造の両側にさらに2基の18インチ(457 mm)魚雷発射管を搭載するように設計されていたが、[2]軽量化により、より重いマークV21インチ魚雷を搭載することが可能となった。[1]この艦には90名の士官と下士官が乗船していた。[8]
建設とキャリア
スターディは1918年4月にグリノックのスコッツ社で造船所番号495として起工され、 1919年6月26日に進水した。[1] [9]この艦はイギリス海軍に就役した同名の艦としては最初のものであった。[10] 1919年10月8日に就役し、ポーツマスの予備艦隊に編入され、弩級戦艦キング・ジョージ5世の指揮下に入り、ポート・エドガーの補給所であるコロンバインHMSの補給艦として活動した。[11] [12]
1920年1月31日、自由都市ダンツィヒでの住民投票に備えて、イギリス軍は市内でのプレゼンスを強化した。2月1日、スターディと軽巡洋艦ダナエが高等弁務官レジナルド・タワーの護衛のために到着した。[13]この役割は長くは続かず、スターディはその後10年間予備役のままだった。1931年3月13日、スターディがアイルランド共和国での任務に再就くことが発表された。[14]同艦は4月初旬に到着し、 12月8日にデボンポートに戻り、船の修理と乗組員の休暇を取った。[15]コーブとベレヘイブンを拠点とする駆逐艦で姉妹艦のテネドスの代わりにアマゾンとアンバスケードがアイルランド基地に入港し、スターディとテネドスは予備役艦隊に戻された。[16]
1934年5月7日、スターディは予備役から外され、航空母艦 カレイジャスの随伴艦として再装備された。[17]この任務のために、船を軽量化して速度を最大化するためにすべての武装が取り外され、不時着した航空機を回収できるように船首楼にダビットが設置された。 [18] 9月8日から13日にかけてハンバーで行われた合同演習では、駆逐艦として活動した。[19] [ 20]スターディはその後、1935年5月18日にロンドン市長 スティーブン・キリックを迎え、7月16日にはジョージ5世とメアリー女王の前で観艦式に参加した。[21] [22] 1936年1月14日、駆逐艦はカレイジャスに同行して地中海へ向かった。この巡航にはネルソンとロドニーの戦艦が率いる本国艦隊の大半が参加した。駆逐艦は2月6日から14日にかけてロドニーに同行してラス・パルマスおよびテネリフェ島を訪れた。[23] [24] 7月16日、スターディはイギリスに帰還し、その後すぐに12月5日に武装を修復して予備役に再就役した。[25] [26]
第二次世界大戦の勃発とともに、スターディは1939年7月31日に任命されたジョージ・クーパー少佐の指揮下で任務に就いた。[27]この艦は機雷敷設艦として構成され、後部砲と魚雷発射管の代わりに最大40個の機雷を搭載することができた。[5]しかし、この艦はこの能力を使用せず、大西洋の戦いで船団護衛に配備された。この駆逐艦はHX79船団の護衛艦の一隻であったが、10月19日、この船団はUボートのウルフパックにより大きな被害を受けた。6時間続いた魚雷攻撃で12隻の船が沈没した。[28] 1940年10月26日、スターディは姉妹艦シカリに同行し、米国から出航するSC8船団と合流した。悪天候のため、船は他の駆逐艦を見失い、10月29日、船長は代わりにデリーに向かうことを決定した。[27]翌朝早く、駆逐艦はスコットランド西岸に近いタイリー島のインナー・ヘブリディーズ諸島沖の北緯56度29分、西経06度59分で船首から座礁した。 [29]スターディは解放できず、代わりに避難した。3人の船員が死亡したが、残りの船員は岸に逃げた。波の力で船は真っ二つに折れ、船尾が外れて回転した。その後、残骸は海に散らばるにまかせられた。[27]
ペナント番号
参考文献
引用
- ^ abc プレストン1985年、85ページ。
- ^ 1966年3月、221ページ。
- ^ フリードマン2009、297ページ。
- ^ abc プレストン1985年、84ページ。
- ^ Lenton 1998、137ページより。
- ^ フリードマン2009、163ページ。
- ^ フリードマン2009、235-236頁。
- ^ パークス&プレンダーガスト 1969年、103ページ。
- ^ ケンブル1961年、105ページ。
- ^ コレッジ&ウォーロウ 2006年、335ページ。
- ^ 「IV. VAC予備艦隊傘下の船舶」。海軍リスト:707-707a。1920年4月。 2021年9月23日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ 「840a Sturdy」。海軍リスト:868。1920年4月。 2021年9月23日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ 「住民投票のために指輪を保管: ダンツィヒのイギリス軍」タイムズ。第42323号。1920年2月2日。11ページ。
- ^ 「英国海軍:アイルランド艦隊の変更」。タイムズ。第45770号。1931年3月13日。26ページ。
- ^ 「英国海軍:アイルランド艦隊」。タイムズ。第46000号。1931年12月8日。6ページ。
- ^ 「イギリス海軍:アイルランド師団の救援」。タイムズ。第46104号。1932年4月11日。7ページ。
- ^ 「イギリス空軍:航空母艦の乗務員」。タイムズ。第46748号。1934年5月8日。6ページ。
- ^ 1966年3月、219ページ。
- ^ 「英国海軍:合同演習」。タイムズ。第46829号。1934年8月10日。19ページ。
- ^ 「船舶の動き」。タイムズ。第46860号。1934年9月15日。15ページ。
- ^ 「本国艦隊の訪問: 戦艦と駆逐艦に乗った市長」。タイムズ。第47068号。1935年5月20日。16ページ。
- ^ ランサム・ウォリス 1982、25ページより。
- ^ 「本国艦隊巡航:スペインとポルトガル訪問」。タイムズ。第47271号。1936年1月14日。14ページ。
- ^ 「ドイツの飛行艇は無事」。タイムズ紙。第47299号。1936年2月15日。11ページ。
- ^ 「本国艦隊がジブラルタルを出発」。タイムズ。第47429号。1936年7月17日。13ページ。
- ^ 「頑丈」。海軍リスト:287。1939年2月。 2021年9月23日閲覧– スコットランド国立図書館経由。
- ^ abc エヴァンス2010、43ページ。
- ^ Rohwer、Hümmelchen & Watts 1974、p. 59.
- ^ ケンプ1999、133ページ。
- ^ ディットマー&コレッジ 1972年、75ページ。
- ^ ブッシュ&ウォーロウ2021、41頁。
- ^ ブッシュ&ウォーロウ2021、45頁。
- ^ ブッシュ&ウォーロウ2021、72頁。
文献
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- Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006)。『英国海軍の艦船:15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』ロンドン:チャタム。ISBN 978-1-85367-566-9。
- ディットマー、FJ; コレッジ、JJ (1972)。イギリス軍艦 1914–1919。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 978-0-71100-380-4。
- エヴァンス、アーサー(2010年)。『デストロイヤー・ダウン:1939年から1945年にかけてのHMデストロイヤー損失の記録』バーンズリー:ペン&ソード・マリタイム。ISBN 978-1-84884-270-0。
- フリードマン、ノーマン(2009年)。『イギリス駆逐艦:初期から第一次世界大戦まで』バーンズリー:シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- ケンブル、ジョン・ハスケル (1961)。『グリノックのスコット家による造船業の250年』グラスゴー:ジェームズ・ジャック・アドバタイジング。OCLC 776430979 。
- ケンプ、ポール(1999年)。『海軍本部の後悔:20世紀のイギリス軍艦の損失』ストラウド:サットン。ISBN 978-0-75091-567-0。
- レントン、ヘンリー・T. (1998)。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』ロンドン:グリーンヒル・ブックス。ISBN 978-1-85367-277-4。
- マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦:1892-1953年の開発史』ロンドン:シーリーサービス。OCLC 164893555 。
- パークス、オスカー、プレンダーガスト、モーリス (1969)。『ジェーンの戦闘艦 1919』。ニュートン アボット: デイヴィッド & チャールズ。OCLC 907574860 。
- プレストン、アントニー (1985)。「イギリスと帝国軍」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。pp. 1-104。ISBN 978-0-85177-245-5。
- ランサム・ウォリス、パトリック(1982年)。『王立海軍評論 1935-1977』。ロンドン:イアン・アラン。ISBN 978-0-71101-166-3。
- ローワー、ユルゲン、ヒュンメルヒェン、ゲルハルト、ワッツ、アンソニー・ジョン(1974年)。海上戦争年表、1939-1945:1939-1942。ロンドン:イアン・アラン。ISBN 978-0-71100-368-2。
