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 1945年6月のカーディガン湾
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSカーディガンベイ |
| 同名の人物 | カーディガン湾 |
| ビルダー | ヘンリー・ロブ |
| ヤード番号 | 348 |
| 横たわった | 1944年4月14日 |
| 発売 | 1944年12月28日 |
| 委託 | 1945年6月25日 |
| 廃止 | 1961年4月 |
| 識別 |
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| 栄誉と 賞 | 韓国 1950–53 |
| 運命 | 1962年にスクラップとして売却 |
| バッジ | フィールドには、10 の白と青の波打つバリー、武装し、尖った舌を持つ青の半ドラゴンが赤く燃えている。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ベイ級 フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 38 フィート 6 インチ (11.73 メートル) |
| 下書き | 12フィート9インチ（3.89メートル） |
| 推進 | 2 × アドミラルティ 3 ドラムボイラー、2 軸、4 気筒垂直三段膨張 レシプロエンジン、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード | 19.5ノット（時速36.1km、時速22.4マイル） |
| 範囲 | 燃料油724トン、速度12ノット（時速22km）で航続距離9,500海里（17,600km） |
| 補体 | 157 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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カーディガン・ベイはイギリス海軍のベイ級 対空 フリゲート艦であり、ウェールズのセレディジョン沖のカーディガン湾にちなんで名付けられました。
この艦はもともと1943年にヘンリー・ロブ・オブ・リースにロック級 フリゲート艦 ロック・ラクスフォードとして発注され、1944年4月14日に海軍本部発注番号J11861として起工された。しかしその後契約が変更され、ベイ級対空フリゲート艦として改訂され、1944年12月28日にカーディガン・ベイとして進水した。カーディガン・ベイはイギリス海軍で初めてこの名前を冠した艦であり、1945年6月15日に完成した。[1]
サービス履歴
地中海艦隊
海上公試の後、1945年8月18日にカーディガン・ベイはコリン・モード中佐の指揮の下、マルタ島で地中海艦隊に加わった。同艦はエーゲ海とハイファに展開し、パレスチナ行きの移民船を阻止した。1947年7月、同艦は乗船部隊を乗せたエクソダス1947号をパレスチナ委任統治領ハイファまで護衛し、8月にはエクソダス1947号から移民をフランスへ連れ戻すため、イギリス商船エンパイア・ライバル号、オーシャン・ヴィガー号、ラニーミード・パーク号をマルセイユ近郊のポール・ド・ブックまで護衛した。1948年初頭、同艦は黒海でリバティ船パン・ヨーク号とパン・クレセント号を阻止した。[1]
カーディガン・ベイは通常通りの艦隊演習や訪問を実施し、コルフ海峡事件後にはアドリア海での監視活動にも参加し、トリエステとアカバで警備艦として活動し、紅海で哨戒任務を遂行した。1948年に艦首番号はF630に変更された。[1]
東部艦隊
1949年7月、カーディガン・ベイと姉妹艦のセント ・ブライズ・ベイはシンガポールを拠点とする東洋艦隊に編入され、8月にシンガポールに到着、マレー半島と中国沖で一連の演習と哨戒活動を行った後、11月と12月にはセント・ブライズ・ベイとスループのブラック・スワンと共に揚子江哨戒活動に展開した。[1]
1950年10月、カーディガン・ベイは朝鮮半島におけるイギリスおよびイギリス連邦の支援の一環として国連任務に派遣され、11月17日に香港を出航して佐世保で国連海軍任務群に加わった。12月、カーディガン・ベイは仁川の国連職員を支援するため韓国西海岸沖で最初の作戦展開を行った。1951年1月中旬までそこに留まり、その後佐世保に戻った。国連任務から解放されたカーディガン・ベイは香港に展開し、6月まで演習および警備艦任務に従事した。その後佐世保に戻り、2度目の朝鮮派遣を開始し、西海岸の哨戒、沿岸砲撃中の航空母艦グローリーの支援、敵船舶の移動阻止を行った。7月、カーディガン・ベイは漢川南西の浅瀬に墜落したミコヤンMiG-15戦闘機の残骸を回収するためアメリカのLCUを護衛した。機体の大部分はLCUのクレーンで回収され、小さな部品はダイバーによって回収された。一方、グローリーと巡洋艦ケニアはレーダーと航空支援を提供した。その後、漢江河口でさらなる攻勢的な哨戒と調査活動が行われ、9月に香港へ向けて修理のため出航した。[1]
カーディガン・ベイは1952年1月に朝鮮沖の国連海軍任務部隊に復帰し、4月まで哨戒任務と艦砲射撃支援を行った後、佐世保と香港へ向かい修理と艦隊演習を行った。6月に朝鮮に戻り更なる哨戒と砲撃を行い、航空作戦中は航空管制艦として活動した。9月に解放され、香港で修理を行った。[1]
12月28日に第4フリゲート艦隊に再就役し、1953年1月にカーディガン・ベイは朝鮮沖の国連任務部隊に加わり5度目の任務に就いた。4月7日、カーディガン・ベイはアメリカのマクスウェル・D・テイラー将軍とイギリス連邦海軍司令官アラン・スコット・モンクリフ提督を乗せ、大同江河口近くの草島へ向かい沿岸砲撃を行った。その後まもなく、カーディガン・ベイはオランダのフリゲート艦ヨハン・マウリッツ・ファン・ナッサウと衝突し、装甲に損傷を負った。さらに、救援に駆けつけたアメリカ海軍のタグボートに衝突され、損傷を受けた。4月には香港へ向かい、マラヤ西岸沖での演習および哨戒を行い、反乱軍に対する作戦を支援した。[1]
1953年7月に休戦協定が締結され、朝鮮戦争は終結した。しかしカーディガンベイは1955年まで朝鮮西海岸で国連任務に不定期に従事し、アメリカ海軍との合同演習にも参加した。残りの期間は香港とシンガポールに展開し、マレー半島、ボルネオ島、インドネシア沖を哨戒した。また、タイ王国海軍、インド海軍、 オーストラリア海軍、ニュージーランド海軍との様々な合同演習や、SEATOとの多国籍演習にも参加した。1958年初めにニュージーランドを訪問し、ウェリントンや南島の港に寄港した後、シンガポールと香港で艦隊任務に復帰し、1960年11月までそこに留まった。[1]
カーディガン・ベイはその後オーストラリアに向けて出航し、クイーンズランド州のタウンズビル、ニューカレドニアのヌメア、フィジーのスバ、サモアのアピアに立ち寄った後、1961年1月9日に真珠湾で燃料補給を行った。その後サンフランシスコに向けて出航し、サンディエゴ、メキシコのマンサニージョ、コスタリカのプンタレナスに立ち寄った後、 2月23日にパナマ運河を通過した。その後、コロンビアのカルタヘナ、ベネズエラのマラカイボ、ポートオブスペイン、トリニダード、バミューダに立ち寄り、最終的に4月7日にプリマスに戻って退役した。 [1]
カーディガン湾は1961年5月30日に予備艦に指定され、1962年に処分リストに載せられた。[1]
参考文献
出版物
コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
外部リンク
- HMSカーディガン湾協会 2016年12月2日アーカイブウェイバックマシン
- uboat.net : HMS カーディガン ベイ