重機動性拡張戦術トラック

重拡張機動戦術トラック（HEMTT）
HEMTT M1120A4（Bキット構成）
タイプ	10トン、8×8、大型戦術トラック
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1982年～現在[1]
使用者	米軍およびその他（オペレーター参照）[1]
生産履歴
デザイナー	オシュコシュコーポレーション
設計	1981
メーカー	オシュコシュコーポレーション
生産	1982年～現在
建造数	35,800（新築）[2] [3]
バリエーション	M977A0/A2/A4 貨物トラック M977A0/A2/A4 発電所貨物トラック (EPP) M978A0/A3/A4 タンカー M983A0/A2/A4 トラクター M983A2/A4 軽機器輸送トラクター (LET) M984A0/A1/A2/A4 レッカー 車 M985A0/A2/A4 貨物トラック M985A0/A2/A4 誘導ミサイル輸送貨物トラック (GMT) M1120A2/A4 荷役システム (LHS) M1142 戦術消防車 (TFFT) M1158 給水車 M1977A0/A2/A4 共通橋梁輸送 (CBT) THAADミサイル輸送エレクターランチャー HEMTT A3 (ProPulse)。[4]
仕様（M977A4 [4] [5]）
質量	42,500 ポンド (19,300 kg) 空荷時 69,000 ポンド (31,000 kg) 積載時 (A キット) 75,500 ポンド (34,200 kg) 積載時 (B キット) 109,000 ポンド (49,000 kg) (GCWR)
長さ	34 フィート 1 インチ; 10.4 メートル
幅	8 フィート 0 インチ; 2.4 メートル
身長	9 フィート 10 インチ; 3.0 m (スペアタイヤ上)
クルー	2
鎧	米陸軍長期装甲戦略 (LTAS) 準拠。A キット (一体型) と B キット (追加装甲アップリケ)
エンジン	キャタピラー (CAT) C15、15.2 リットル、直列 6 気筒水冷EPA 2004 準拠ディーゼル 515 hp (384 kW)
積載量	定格10ショートトン（9,100kg）
伝染 ; 感染	アリソン4500SP 5速オートマチック、オシュコシュ強化型55,000ポンド（25,000 kg）2速トランスファーケース
サスペンション	ホランド ADS-240 エア（前）; ホランド AD-246 エア（後）
燃料容量	155 米ガロン (587 L)
運用 範囲	300マイル（483 km）積載時
最高速度	時速62マイル（100km/h）
ステアリング システム	フロントタンデムパワーアシスト

重拡張機動性戦術トラック（HEMTT ）は、8輪駆動、ディーゼル駆動、10ショートトン（9,100 kg）の戦術トラックです。^[2] M977 HEMTTは、1982年にM520 Goerの代替としてアメリカ陸軍で初めて配備され、それ以来アメリカ陸軍と他の国々のために生産され続けています。^{[2] [6] 2021年第2四半期までに、さまざまな構成の約35,800台のHEMTTが}オシュコシュディフェンスによって新規構築契約を通じて製造され、そのうち約14,000台が再製造されました。^{[3] [2]}現在の派生型にはA4サフィックスが付きます。

10×10補給車両システム交換(LVSR) は、 米国陸軍の 8×8 HEMTT および 10×10パレット積載システム(PLS) に相当する米国海兵隊 (USMC) のシステムです。USMC は HEMTT も PLS も使用しておらず、陸軍は LVSR を使用しませんが、両軍とも 3 種類のトラックすべてで共通のトレーラー (M1076) を使用しています。

1981年5月にAMゼネラル、MAN、パシフィック・カー＆ファウンドリー（PACCAR）、オシュコシュ・トラック・コーポレーション（PACCAR- GMCチームが競合のリーダーであり、試作組立ラインがすでに確立されていた）^[7]から提出された提案を評価した後、当時の米陸軍戦車自動車司令部は、10ショートトン（9,100 kg）の8×8重拡張機動戦術トラック（HEMTT）の製造について、オシュコシュ・トラック・コーポレーションと2億5,113万ドルの5年間の初期契約を締結した。^[4]

最初のHEMTTプロトタイプは1981年12月に完成し、 1982年3月には試作車が完成し、1982年9月に最初の量産車が生産された。5年間の契約で2,140台の車両が納入される予定だった。契約オプションにより、最大5,351台のHEMTTを追加発注することができ、生産台数は合計7,490台となった。これらのオプションの大部分は行使された。^[4]

2番目のHEMTT契約は1987年4月にオシュコシュトラック社に発注された。この契約では基本数量1,403台で、オプションで1,684台を追加で発注することになっていたが、契約オプションはすべて行使された。補足契約により、1989年4月に2番目のHEMTT契約にさらに1,449台（およびオプション363台）が追加され、契約オプションが行使された。3番目のHEMTT生産契約は1994年半ばに発注され、これに基づく納入が終了した時点で14,000台を超えるHEMTTSが生産されていた。4番目のHEMTT生産契約は1995年8月に発注され、生産は2001年9月まで延長された。^[8]

2001 年 3 月、オシュコシュ社は米陸軍から重戦術車両 (FHTV) の契約を受注しました。契約には HEMTT (新品および再製造) に加え、M1070 HET、M1074、M1075パレット積載システム(PLS) トラック、および M1076 PLS トレーラーが含まれており、最大 5,398 台のトラックと 1,100 台のトレーラー (オプションを含む) が必要でした。FHTV は 2001 年 3 月から2006会計年度中期(FY06) までの生産期間をカバーしていました。FHTV 契約は延長および再交渉され、2007 年 2 月、オシュコシュ社は FHTV の生産継続の契約を受注したと発表しました。後続のFHTV契約（FHTV 2）は、HEMTT（2008年半ばからの現在のA4バリアントを含む）とPLS車両およびPLSトレーラーの新規生産を対象としていました。^[4]合計で、2,173台の新造HEMTT A4と104台のRecap HEMTT A4がFHTV 2の下で発注されました。^[4]

改良型HEMTT A2の生産は、2008年7月にHEMTT A4の生産が開始されるまで続けられた。例外はM1977で、当初は艦隊共通化の理由からA2構成のままであったが、現在はM1977A4が存在している。^[4]

オシュコシュ・ディフェンスは2008年10月、米陸軍のTACOMからFHTV 3契約を受注したと発表した。この3年契約では、6,000台以上の車両とトレーラーが納入される可能性がある。FHTV 3には、PLSとHETのHEMTT A4およびA1モデル、および新車と再資本化（Recap）車両の両方が含まれていた。HEMTT A4モデルは長期装甲戦略（LTAS）に準拠する必要があり、アップグレードされたサスペンションと一体型複合材（Aキット）装甲を装備した状態で組み立てラインから出荷され、追加（Bキット）装甲アップリケを取り付ける準備ができていた。

最初の FHTV 3 の注文額は 12 億米ドルで、2008 年 11 月に納入が開始されました。2009 年後半までに、FHTV 2 および 3 の契約に基づき、約 11,500 機の HEMTT A4 (新造および再造) が注文されました。

オシュコシュ・ディフェンスは2012年に、FHTVの生産とサポートを継続するためのつなぎ契約を締結したと発表した。2013年10月、米陸軍はFHTV 4（FHTV IVとして発表）に関連する改訂された入札前通知を発表した。元の概要は2013年7月に発表されていた。10月の発表によると、政府はオシュコシュ・コーポレーションに、推定8億2,200万ドルの5年間の要件契約を単独調達で授与する予定である。米陸軍の目的は、FHTV 3とFHTV IVの生産と納入の間に生産が中断しないように、FHTV IVに関するオシュコシュ・ディフェンスとの交渉を時間内に完了させることだったと理解されている。^[4]

2015年6月19日、オシュコシュ・ディフェンスは、米陸軍が同社に対し、大型戦術車両ファミリー（FHTV）の再資本化（Recap）のため、5年間の要件契約（総額7億8,000万ドル）を授与したと発表した。FHTV 4契約は、推定1,800台のFHTVを対象とし、HEMTTに加えてPLSトラックも対象とし、約1,000台の新造PLSトレーラーの製造も含まれる。HEMTTモデルは再資本化の潜在的可能性の約75%を占め、契約に基づいて行われるすべての作業はウィスコンシン州オシュコシュで完了する。納入は2015年から2019年にかけて行われる。2016年3月、オシュコシュは、1,212台のHEMTTとPLSの再資本化、および345台の新造PLSトレーラーの製造を含む、4億3,000万ドル相当のFHTV 4契約を締結した。納入は2016年から2017年に予定されている。^[4] 2017年4月、オシュコシュは、670台のFHTVの再生産と356台のPLSトレーラーの製造に対して2億5,800万ドル以上のFHTV 4のさらなる受注を発表した。納入は2017年12月に開始される。^[9] 2018年5月23日、オシュコシュは、410台のFHTVの再生産と680台の新しいPLSトレーラーの製造に対して2億3,520万ドルのFHTV-4のさらなる受注を発表した。納入は2019年度に開始される。^[10] 2019年2月8日、オシュコシュは、407台のFHTVの再生産と601台の新しいPLSトレーラーの製造に対して2億2,570万ドルのFHTV-4の受注を発表した。納入は2019年度に開始される。^{[11] [4] [12]}

最終的な FHTV 4 の受注は、2020 年 3 月にオシュコシュによって発表されました。受注額は 3 億 4,640 万ドルで、非公開の数量の米陸軍および米陸軍予備隊の FHTV の受注を求めていました。数量と内訳は明らかにされておらず、納入は 2021 年 12 月に完了する予定でした。

2021年5月3日、米陸軍はオシュコシュ・ディフェンス社にFHTV 4契約の3年間延長を授与したと発表した。延長により、オシュコシュ社は新型および再資本化されたHEMTT、PLSトラックとトレーラー、HETを提供する。最初の納入注文では、合計353台の新型および再資本化された車両が要求されており、総額1億4,680万ドルのうちHEMTTが1億3,050万ドル（M1977A4 CBTの3,380万ドルを含む）を占めている。^[2]

中古車は、再資本化プログラムの一環としてオシュコシュに返却され、フレームレールまで分解され、ゼロ時間、ゼロマイルの新品同様の状態に完全に再構築される。再資本化された車両は、新車と同じ生産ラインで組み立てられ、新車と同じ性能テストと検査手順を受ける。再資本化された車両は、バンパーからバンパーまで新品の保証付きで陸軍に返却され、エアコンと装甲対応のキャブ、電気系統のアップグレード、アンチロックブレーキシステムが含まれる。^{[4] [12] [10]}

FHTV 4延長の取り組みと並行して、米陸軍の大型戦術車両（HTV）PEO CS＆CSSは、2020年7月20日に通知ID W56HZV-20-R-0237、次世代将来トラック（NGFT）に関する情報要求（RfI）を発行した。急遽共通戦術トラック（CTT）と改名されたこの車両に対する回答は、2020年8月24日までに締め切られた。CTTは、HEMTTに加えて、PLSA1およびM915トラックトラクター、ラインホールに取って代わる予定である。陸軍は、NGFT / CTTの5つの派生型を望んでおり、すべて半自律または自律的な操作を実行するオプションを備えている。現在議論されている5つの派生型は、ストライカー、MRAP、および最大40米トンのその他の戦術的車輪付き車両を回収するためのレッカー車である。最大16トンの貨物を積載したフラットトラックを輸送するためのクレーンを備えたLHSヘビー型、M870、M871、M172、M872、M967タンカー、M1062タンカー、将来のタンカー（8,200ガロン）、および商用標準トレーラーで運用可能なトラクター型、2,500ガロンの閾値または2,500ガロンを超える目標燃料積載量を備えたタンカー型、および最大22トン以上の積載量を運搬できるクレーンを備えた貨物型。^[2]

HEMTTの目的は、戦闘車両や兵器システムの補給と再補給のための重量輸送能力を提供することです。米陸軍で使用されている以前の世代の5トントラックと比較して、積載量と機動性が向上しています。HEMTTは、貨物、タンカー、トラクター、レッカー車など、さまざまな構成で利用できます。^[8]

HEMTTは当初から戦術トラックとして開発されましたが^[2]、調達とライフサイクルコストを最小限に抑えるために、エンジンやトランスミッションなど、可能な限り軍用の市販自動車部品が採用されました。初期のHEMTTで使用されていた一部の部品は、米海兵隊に供給されていたオシュコシュ・ロジスティクス・ビークル・システム（LVS）車両と共通です。

M984レッカー型（前部254 × 89 × 9.5 mm、後部356 × 89 × 9.5 mm）を除き、すべてのHEMTT型のシャシーは、降伏強度758 MPaの熱処理済み炭素マンガン鋼（257 × 89 × 9.5 mm）で作られています。全体にグレード8のボルトを使用したボルト締め構造が採用されています。中央に取り付けられた自動回収ウインチはオプションで、生産車の約20%に装備されています。^[8]

HEMTTの2ドア前方操縦キャブには2人乗りがあります。これは耐腐食性の金属板スキンを備えた頑丈な溶接鋼構造です。Simula Inc. ( 2003年にArmor Holdingsが買収し、現在はBAE Systems ) は、旧ユーゴスラビアで使用するために186個の追加キャブ装甲キットを供給しました。これらは配布されませんでしたが、2004年からイラクで使用されました。BAE systemsはHEMTTに次世代装甲キットを供給し、2006年後半までにオシュコシュHEMTTおよびPLS用に約3,600個のキットを米軍に供給しました。HEMTT A4には、オシュコシュPLS A1の少し大きいものが取り付けられています。このキャブは、AキットおよびBキット装甲哲学に関する米軍の長期装甲戦略 (LTAS) 要件に準拠しています。また、一体型床装甲、機関銃および砲手保護キット用の一体型マウント、およびエアコンも標準装備されています。

HEMTT A0 および A1 モデルには、445  hp (332  kW ) を発生するデトロイトディーゼル8V92TA V-8 2ストローク ディーゼルが搭載されており、このエンジンの DDECIV バージョンは A2 HEMTT に搭載されています。HEMTT A4 モデルには、 EPA 2004準拠のCaterpillar (CAT) C-15 6 気筒、15.2 リットル ディーゼルが搭載されており、最高出力は 515 hp (384 kW) です。HEMTT A0 および A1 モデルには、Allison HT 740D 4F/1Rオートマチック トランスミッション、トルク コンバータ、および Oshkosh 55,000 ポンド (25,000 kg) 2 速トランスファー ケースが搭載されています。HEMTT A2 モデルには、Allison HD 4560P 6F/1R オートマチック トランスミッションが搭載されています。 HEMTT A4モデルには、アリソン4500SP 5F/1Rオートマチックトランスミッションと、オシュコシュの55,000ポンド（25,000 kg）2速トランスファーケースのアップグレード版が装備されています。^{[4] [5]}

すべてのHEMTTの前車軸はシングルリダクションのオシュコシュ46K、後車軸は構成によって異なるデーナのシングルリダクションです。前車軸への駆動は選択可能で、すべての車軸に差動ロックがあります。A0 /A1/A3モデルのサスペンションはヘンドリク ソンのリーフスプリングとイコライジングビームです。A4モデルのサスペンションはホランドのエアサスペンションで、後車軸の荷重定格は構成によって異なります。タイヤサイズは全モデルで1600 R20で、標準タイヤはミシュランXZLです。^[5]

すべてのモデルは、最大48インチ（120 cm）の深さの水路を渡り、少なくとも60％の勾配を登ることができます。すべてのオリジナルバリアントはC-130で空輸可能です。すべてのバリアントはC-17で空輸可能です。^[1]

オリジナルの HEMTT モデルには、現在、接尾辞A0 が付けられています。M984 レッカー車のみが A1 構成で製造されました。すべてのモデルは A2 構成で製造されました。A3 接尾辞は、ディーゼル電気駆動システムを備えたHEMTT技術デモンストレーターに適用されます。現在の HEMTT 生産モデルには、接尾辞 A4 が付けられています。

• M977貨物トラックの派生型は、 HEMTT ファミリーの基本型です。現在のモデルは M977A4 で、M977A1 はありませんでした。基本的な M977A0/A2/A4 貨物トラックに加えて、他の 2 つの派生型が利用可能です。M977A0/A2/A4 電力プラント (EPP) は、拡張された貨物ボディ (内部の長さ 6.041 m (19.82 フィート)) を備えており、パトリオット防空ミサイル システムの発電機を保管および輸送するために使用されます。EPP には資材搬送用クレーンはありません。M977A0/A2/A4 大型修理部品運搬車 (LRPT) と基本的な M977 貨物トラックには、シャーシの後部に取り付けられた軽量グローブ資材搬送用クレーンが装備されています。^{[8] [13] [14]}
• M978は9,500リットルのタンクローリーである。現在のモデルはM978A4であり、M978A1はなかった。M978A0は飲料水（約18台）と燃料サービストラックの両方のバリエーションで生産されたが、A2とA4モデルは燃料サービストラックのバリエーションでのみ生産された。^{[8] [13] [15]}
• M983は、トレーラー搭載型MIM-104パトリオット ミサイルシステム用の牽引ユニットです。また、暫定ストライカー回収システムやその他のトレーラーにも使用できます。^{[13] [16]}キャブの後ろに30kWの発電機とクレーンを搭載した初期の型は、CONUSでパーシングIIエレクターランチャーの牽引に使用されました（西ドイツではM1001 MANトラクターが使用されました）。M983A2/A4ライト機器トランスポーター（LET）トラクターは、主に建設機械やエンジニア機器の輸送に使用されます。キャブの後ろに45,000ポンド（20,000 kg）の2速油圧ウインチが取り付けられており、トレーラーに積み込むために使用されます。セルフリカバリーウインチは付いていません。^{[8] [17]}
• M984レッカーは、 A1構成で生産された唯一のHEMTT派生型であり、これにより、A0構成とA1構成の間で回収クレーンと回収システムが変更されました。現在のモデルはM984A4です。標準装備には、27,240 kg（60,050ポンド）容量の2速回収ウインチ、後部に取り付けられた11,340 kg容量の車両回収システム、および2.74 m（9.0フィート）で6,350 kg（14,000ポンド）容量のグローブ資材処理クレーンが含まれます。9,072 kg（20,000ポンド）のベアドラム容量のセルフ回収ウインチがM984に標準装備されています。^{[4] [8]}
• M985には2つのバリエーションがあります。現在のモデルはA4で、A1モデルはありませんでした。M985貨物型はM977貨物トラックに似ていますが、M989A1 HEMATトレーラーを備えたM270多連装ロケットシステム（MLRS）をサポートするために開発されました。また、パトリオットミサイルの輸送にも使用できます。M985誘導ミサイル輸送車（GMT）はパトリオットシステムで使用するために特別に開発され、後部に取り付けられたHiab 8108/2資材搬送クレーンによって他の貨物モデルと簡単に区別できます^{[4] [8] [18]}
• M1120荷役システム(LHS)の派生型は、当初は HEMTT オーバーホール/再構築プログラムの一環として導入されました。このプログラムでは、返却された M977 貨物トラックの荷台と資材搬送クレーンが取り外され、オシュコシュPLSトラックに取り付けられているマルチリフトマーク 5 (現在は MPH165-LHS と指定) LHS に置き換えられました。^{[4] [8]}
• M1977 HEMTTコモンブリッジトランスポーター（CBT）はM1120 LHSのさらなる発展型であり、M1120 LHSと同様に、当初はHEMTTオーバーホール/再構築プログラムの一環として導入されました。リボンブリッジのコンポーネントと橋梁架設ボートの積み込み、輸送、積み下ろしに使用されます。^{[8] [18]}
• M1142は、孤立した軍事施設での航空機、石油、茂み、建物の火災を消火できる戦術消防車（TFFT）です。^{[19] TFFTは、より耐久性の高いM1120 LHS HEMTTバリアントリアサスペンションを備えたHEMTT M977A2シャーシに基づいています。TFFTの契約は}、ピアスマニュファクチャリングとピアスの下請け業者であるオシュコシュコーポレーションに授与されました。 ^[8]
• M1158 HEWATTは、補助的な消火機能を提供しながら、M1142戦術消防トラック（TFFT）をサポートするように設計されています。^[8]
• HEMTTベースのM1075 ターミナル（旧称：戦域）高高度地域防衛（THAAD）ミサイル発射装置は、技術的にはHEMTT LHSの派生型ですが、2016年11月時点で技術的な詳細は公表されていません。
• HEMTT A3は、ディーゼル電気駆動システムを搭載した初の量産型戦術防衛車両です。搭載されているProPulseシステムは、モジュラー直列ハイブリッド構成を使用して、車輪への動力伝達を簡素化します。ディーゼルエンジンが発電機に電力を供給し、発電機が車輪に直接電力を供給するため、トルクコンバータ、オートマチックトランスミッション、トランスファーケース、ドライブシャフトが不要になります。専用の電力コンバータで制御される専用モーターが各車軸を独立して駆動します。ProPulseテクノロジーにより、従来のパワートレインよりも最大40%燃費を向上できると言われています。ディーゼルエンジンは、電力需要に基づいて最も効率的な速度で動作するように最適化され、蓄積されたエネルギーを使用してエンジンへの一時的な負荷が排除されます。これにより、加速中および減速中の回転数レベルの変化に関連する非効率性が排除され、排出量も削減されます。停止操作では、電気モーターが発電機として動作し、エネルギーが次の加速で使用するために蓄積されます。このシステムの他の利点としては、オンボード発電機として機能し、小規模な飛行場、病院、または軍事司令センターに電力を供給するのに十分な電力（最大200kWのAC電力）を供給することが挙げられます。このシステムはバッテリーを使用しないため、バッテリーを交換する必要がなく、ProPulseを搭載したトラックに供給するために必要な燃料の量が少なくなります。^{[4] [5]}

• 重拡張機動戦術トラック（HEMTT）
• 
  M977 HEMTTとトレーラーの初期のプロモーション画像。ペイロードはMLRSリロードです。
• 
  HEMTT M978A2 9,500リットル（2,500米ガロン）容量の燃料タンカー、標準非装甲キャブ付き
• 
  HEMTT M978A4 9,500リットル（2,500米ガロン）容量の燃料タンカー、M989 HEMATトレーラー付き
• 
  台湾軍のHEMTT M983A2
• 
  標準非装甲キャブを備えたHEMTT M984A2レッカー車
• 
  HEMTT M984A4 装甲キャブ付きレッカー車
• 
  標準非装甲キャブを備えたHEMTT M1977A2 CBT
• 
  米陸軍兵士がM1977A2 CBT HEMTTからMk2橋梁架設ボートをミズーリ川に降ろす
• 
  標準ソフトスキンキャブ付きHEMTT M1120A2
• 
  イラクにおける Simula/BAE Systems 装甲パッケージを搭載した HEMTT M1120A2
• 
  標準のAキットキャブにBキット装甲を追加したM1120A4 HEMTT
• 
  HEMTT A2 が A4 標準に再キャップされる

•  ブルガリア^[24]

• HEMTT の兄弟 - PLS-LVS、 Carl Schulze 著 (Tankograd 発行) Tankograd
• HEMTT: 米国重機動戦術トラック（Carl Schulze 著、Tankograd 発行） Tankograd
• ジェーンズ陸戦プラットフォーム 2015-2016: 物流、サポート、無人 ISBN  0710631723
• ジェーンズ陸戦プラットフォーム 2014/2015: 物流、サポート、無人 ISBN 0710631308 
• ジェーンの軍用車両とロジスティクス 2004–2005 ISBN 0710626312 
• ジェーンの陸上戦闘プラットフォーム：ロジスティクス、サポート、無人
• フレッド・クリスモン著『現代の米国軍用車両』ISBN 0760305269 
• オシュコシュ・トラック：特殊トラック製造75年（ペーパーバック、1992年11月）（ISBN 0879386614） 
• TM 9-2320-279-10-1 (第1巻/第2巻) (PDF) 。 2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。およびTM 9-2320-279-10-2 (第2巻/第2巻) (PDF) 。 2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。オペレーターマニュアル M977 シリーズ、8x8 大型拡張機動性トラック (HEMTT)。米国陸軍省。1998 年。

ウィキメディア・コモンズには、オシュコシュ HEMTTに関連するメディアがあります。

• 2015年7月オシュコシュプロモーションビデオ
• 2015年3月オシュコシュプロモーションビデオ
• オシュコシュコーポレーションのYouTubeページ
• オシュコシュ・ディフェンス
• オシュコシュ HEMTT 戦術消防車 (TFFT)
• オシュコシュ HEMTT 重機動性拡張戦術トラック 陸軍認定
• オシュコシュ・ディフェンスの概要
• 重拡張機動戦術トラック（HEMTT）
• オシュコシュ 2011 企業ビデオ
• プライムポータルでHEMTTのほとんどのバリエーションの写真とウォークアラウンドを見る
• Hybrid-Vehicle.org: オシュコシュのハイブリッドトラック HEMTT A3 2021年4月10日アーカイブ、Wayback Machineより
• 陸軍ファクトファイル: HEMTT
• オシュコシュのウェブサイト: HEMTT A4
• NSN Depot の HEMTT 技術マニュアル