物流車両システム

米海兵隊によって「ドラゴンワゴン」という愛称で呼ばれるロジスティクス車両システム( LVS ) は、米国海兵隊が使用する8 輪駆動の 全地形対応車両ユニットの組み合わせのモジュール式セットです。

LVSは1985年に海兵隊の重戦術車両システムとして配備されました。^[1]これはオシュコシュ社によって設計および製造されました。アメリカ陸軍はLVSを使用しておらず、重拡張機動性戦術トラック（HEMTT）を使用しています。両者の主な違いは、LVSがフロントパワーユニットをリアボディユニットと交換できることです。LVSはまた、標準的なホイールピボット（一般的な自動車のように）と油圧ヨーステアリング（フロントパワーユニットをリアボディユニットに対して連結することにより）の両方を介して操縦します。これにより、LVSはアメリカ海兵隊の回転半径要件を満たすことができました。LVSは高速道路で最大22.5トン（50,000ポンド）を運ぶように定格されています。^[1]

オシュコシュ・ロジスティック・ビークル・システム・リプレイスメント（LVSR）はLVSの代替として2009年に初めて導入された。一般的にはスコット・サヘブ^{[1]と呼ばれる。}

LVS は、フロント パワー ユニット (FPU) とリア ボディ ユニット (RBU) の組み合わせで構成されています。FPU は単独でも駆動できます。トラックを説明するときは、両方のユニットの組み合わせで表記します。たとえば、MK48 FPU を MK18 RBU に接続した場合は、「48/18」と呼ばれます。M870 セミトレーラーを牽引する MK16 の場合は、トレーラーの種類も追加され、「48/16/870A2」のように表示されます。

フロントパワーユニット

• MK48 : ターボチャージャー付き 729 立方インチ、450馬力の デトロイト ディーゼルV8 エンジンを搭載し、4 速アリソン トランスミッションと組み合わされています。MK48 には 2 名乗りのキャブも備わっています。
• MK48A1 : オリジナルのMK48に若干の改良が加えられています。これらの改良には、バッテリーボックスとカバーの改良、両側のキャブエントリーステップの追加、空気取り入れ口カバーの改良、パワーユニットの上に登りやすくするためのハンドルとステップの追加などが含まれます。^[2]

リアボディユニット

• MK14 : 長さ 20 フィート (6.1 m) のフラットベッドで、ISO コンテナ用のロックを備えています。MK14 は、20 フィート相当単位(TEU) サイズのコンテナ 1 台、または SIXCON ユニット (ポンプまたはタンク モジュール) 3 台を収容できます。また、貨物を固定するためのタイダウン フックとラチェット ストラップも備えています。牽引バーを装備すると、2 台の MK14 を連結して、1 台の MK48 パワー ユニットで牽引できます。これは、「タンデム牽引」または「TT」と呼ばれます。
• MK15 : LVS、 MTVR、ハンビーを回収できる回収車両。
• MK16 :フィフスホイールは、M870 シリーズのセミトレーラーを牽引するように設計されています。これは FPU/RBU の組み合わせの中で最も短いため、回転半径が小さくなります。これは、M870 トレーラーを牽引すると海兵隊で最も長い戦術車両になるため便利です。
• MK17 : マテリアル ハンドリング クレーン (MHC)。MK14 よりもわずかに短いフラットベッド (8 x 16 フィート (2.4 x 4.9 m)) を備えています。これは、ユニットの後部に MHC を収容するためです。ブームの最大吊り上げ能力は 15,000 ポンド (6,800 kg) です。MK17 には、戦闘装備を積んだ海兵隊員 20 名を運ぶためのベンチを取り付けることもできます。ただし、人員輸送は現在MTVRとHMMWVが主に担当しているため、これはまれです。
• MK18/18A1 :外部の重機支援なしでリボンブリッジ、小型ボート、コンテナ、SIXCONモジュールを積載できるセルフローダー。18A1は、積載と荷降ろしのプロセスが改善されています。18A1は、車両の中央から立ち上がる目立つ「棒人間」型のフロントリフトアダプター（FLA）を備えています。 ^[2]

システム全体の仕様^[2]

•  アメリカ合衆国^[2]

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