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ゴールデンスパイク（ラストスパイクとも呼ばれる[ 1 ]）は、アメリカ合衆国を横断する最初の鉄道の完成を記念して打ち込まれた、 17.6カラットの金製の儀式用スパイクです。 1869年5月10日、ユタ準州のプロモントリーサミットで、リーランド・スタンフォードによって、サクラメントからのセントラル・パシフィック鉄道とオマハからのユニオン・パシフィック鉄道を接続するために打ち込まれました。このスパイクは現在、スタンフォード大学のキャンター・アーツ・センターに展示されています。[ 2 ]
それ以来、 「ラストスパイク」という用語は、鉄道建設プロジェクト、特に2つの起点から合流点に向かって建設が行われるプロジェクトにおいて、通常は儀式的な完了時に打ち込まれる釘を指すのに使われるようになった。
大陸横断鉄道の最後の区間を金の釘で完成させるというアイデアは、サンフランシスコの金融業者で請負業者のデイビッド・ヒューズの発案だった。 [ 3 ]この釘は、サンフランシスコのウィリアム・T・ギャラット鋳造所が5月の式典のために1869年に特別に製造した。釘の2面には鉄道の役員と取締役の名前が刻まれていた。[ 3 ]釘が打ち込まれる線路を完成させるために、磨かれたカリフォルニアの月桂樹の特別な結び目が選ばれた。 [ 3 ]式典は5月8日（釘に刻まれた日付）に行われる予定だったが、悪天候と労働争議によりユニオン・パシフィック鉄道側の線路の到着が遅れたため、2日間延期された。[ 3 ]
5月10日、式典に先立ち、ユニオン・パシフィック鉄道119号とセントラル・パシフィック鉄道60号（ジュピター号としてよく知られている）の機関車がプロモントリー・サミットで向かい合って並んだ。[ 4 ]このイベントに何人が参加したかは不明で、推定では500人から3,000人までと幅がある。政府関係者、鉄道関係者、線路作業員がイベントを見守るために出席した。[ 3 ]
最後の釘が打ち込まれる前に、式典に出席しなかったセントラル・パシフィック鉄道のビッグ・フォーの他の3人に代わって贈られた3本の記念釘が、あらかじめ穴が開けられた月桂樹の紐に打ち込まれた。
金のスパイクは17.6カラット（73％）の銅合金金でできており、重さは14.03トロイオンス（436グラム）でした。儀式用のネクタイに開けられた穴に差し込まれ、儀式用の銀製のスパイクハンマーで軽く叩かれて固定されました。金のスパイクの四面すべてに彫刻が施されていました。
盗難を防ぐため、最初に打ち込まれた金の杭は、打ち込まれた直後に取り外された。
式典で使用されたものと全く同じ（日付を除く）複製金釘が同時に鋳造されたが、彫刻は後日行われ、正しいプロモントリーの日付である1869年5月10日が刻まれている。最初の金釘の彫刻は「急いで」作られたように見えると指摘されている。複製金釘、ヒューズ家の金釘には、より磨き上げられたように見える文字が刻まれている。一般には知られていないが、複製金釘は2005年までヒューズ家が保管しており、現在はトーマス・ヒルの有名な絵画「最後の釘」とともに、サクラメントのカリフォルニア州立鉄道博物館に永久展示されている。[ 8 ]
機関車がすぐ近くまで来たため、群衆はスタンフォードや他の鉄道関係者の周りに押し寄せ、式典はやや混乱し、出来事の記録がばらばらになった。西に向かって突き進むユニオン・パシフィック側では、最後の2本のレールはアイルランド人によって敷設された。東に向かって突き進むセントラル・パシフィック側では、最後の2本のレールは中国人によって敷設された。[ 9 ] AJ ラッセルのステレオ写真 No. 539 には、「UPRR で最後のレールを敷設する中国人」が写っている。8 人の中国人労働者が最後のレールを敷設し、そのうちの 3 人、ジン・ツイ、ウォン・フック、リー・シャオは、50 周年記念パレードに参加できるほど長生きした。式典の最後に、参加した中国人労働者は、CPRR の関係者と建設責任者の JH ストロブリッジによって、彼の専用鉄道車両での夕食で表彰され、歓声を浴びた。[ 10 ]
最後の釘を打ち込むために、スタンフォードは銀の釘打ち槌を持ち上げ、枕木に釘を打ち込んで線路を完成させた。スタンフォードとヒューズは釘を打ち損じたが、「完了」という一語が電報で全国に瞬時に伝えられた。米国では、この出来事は最初の全国的なメディアイベントの1つとみなされるようになった。機関車はカウキャッチャーが接触するまで前進し、写真が撮影された。その後すぐに、盗難を防ぐために金の釘と月桂樹の枕木が取り外された。それらは通常の鉄の釘と通常の鉄道枕木に置き換えられた。 午後12時47分ちょうどに最後の鉄の釘が打ち込まれ、ついに線路が完成した。[ 3 ]
式典後、式典で使用されたゴールデンスパイクは1898年にスタンフォード博物館（現在のキャンター芸術センター）に寄贈された。式典用の月桂冠は1906年のサンフランシスコ地震による火災で焼失した。[ 3 ] 2024年後半に奉納された月桂冠のレプリカは、タマルパイス山のグラビティカーバーン博物館に展示されている。[ 11 ]
1869年5月10日のプロモントリーのイベントは、オマハからサクラメントまでの大陸横断鉄道の完成を記念するものであったが、太平洋鉄道法によって認可された「ミズーリ川から太平洋まで」の太平洋鉄道の完成を記念するものではなかった。ましてや、途切れることのない海岸から海岸までの鉄道網の完成を記念するものでもなかった。サクラメントもオマハも港町ではなく、終着駅に指定されるまでは鉄道接続もなかった。ウェスタン・パシフィック鉄道は、1869年9月6日にカリフォルニア州ラスロップ近郊のサンホアキン川にかかるモスデール橋で最後のレールを敷設し、サクラメントからサンフランシスコ湾までの最西端の大陸横断区間を完成させた。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] 1862年太平洋鉄道法第6条以降で定められた太平洋鉄道の公式完成日。 1869年11月6日と決定されたのは、1879年1月27日付の米国最高裁判所の意見および命令の第1部、ユニオン・パシフィック鉄道対米国事件（99 US 402）においてである。[ 16 ] [ 17 ]
1872年3月にユニオン・パシフィック鉄道のミズーリ川橋が建設されるまで、乗客はアイオワ州カウンシルブラフスとネブラスカ州オマハの間を船でミズーリ川を渡る必要があった。その間、1870年8月にはコロラド州ストラスバーグでカンザス・パシフィック鉄道のデンバー延伸線が完成し、大陸横断鉄道が実現した。[ 18 ]
1904年、プロモントリーの南側を迂回するルーシン・カットオフと呼ばれる新しい鉄道路線が建設された。ユタ州オグデンからグレートソルト湖を西へ横断してユタ州ルーシンに至るこの新路線は、距離を43マイル短縮し、カーブや勾配を避けることができた。これにより、本線の列車はプロモントリー・サミットを越える必要がなくなった。
1942年、プロモントリー・サミットを通る古い線路は戦時物資として回収され、最後の鉄釘を抜き取る儀式が行われた。この出来事は地元住民を除いてほとんど忘れ去られていたが、住民たちは1943年に記念碑を建立した。翌年には75周年を記念する切手が発行された。戦後、この出来事への関心が再び高まり、1948年には最初の再現イベントが開催された。
1957年、議会はゴールデン・スパイク国立史跡を設立し、プロモントリー・サミット周辺地域を1869年当時の姿にできるだけ近い状態で保存しました。カリフォルニア州コスタメサのオコナー・エンジニアリング・ラボラトリーズは、国立公園局のために、当時の式典に出席した機関車の動くレプリカを設計・製作しました。これらの機関車は、夏の間、毎週土曜日に正面から並んで、当時の出来事を再現します。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
1969年5月10日、最後の釘打ちから100周年を記念して、ハイ・アイアン社はニューヨーク市からプロモントリーまで往復する蒸気機関車牽引の特別列車を運行した。ゴールデン・スパイク・センテニアル・リミテッド号は100人以上の乗客を乗せ、ソルトレイクシティまでの最終区間には俳優のジョン・ウェインも乗車した。ユニオン・パシフィック鉄道も特別展示列車を運行し、アメリカ陸軍輸送隊はバージニア州フォート・ユースティスから蒸気機関車牽引の3両編成の特別列車を運行した。
2006年5月10日、釘打ちの記念日に、ユタ州は州の25セント硬貨のデザインを釘打ちの描写に決定したと発表した。ユタ州知事ジョン・ハンツマン・ジュニアは、ユタ州民が3つの最終候補の中からお気に入りのデザインに投票し、コメントを寄せた期間を経て、ゴールデン・スパイクのデザインを他のいくつかのデザインの中から選出した。[ 28 ]
2019年5月10日、米国郵政公社は、金の釘打ち150周年を記念して、3種類の新しい記念切手を発行した。1つはジュピター機関車、119号機関車、そして金の釘の切手である。[ 29 ]
アンドリュー・J・ラッセルが撮影した、最後の釘打ち式典を捉えた有名な「シャンパン写真」に中国人労働者が写っていないというのは、いまだによくある誤解である。鉄道完成に多大な貢献をしたにもかかわらず、1869年のゴールデン・スパイク式典には多くの中国人労働者が欠席していた。1万2000人以上の中国人が西から鉄道建設に携わり、鉄道労働者の80%は中国人だった。
ゴールデン・スパイク式典145周年に、コーキー・リーは200人以上の中国人、中国系アメリカ人、その他のアジア太平洋系アメリカ人グループを集め、彼が「写真による正義」と呼ぶものを作り上げた。[ 30 ] [ 31 ]
スタンフォード大学の「北米の中国人鉄道労働者プロジェクト」による調査では、この考えは否定され、有名なアンドリュー・J・ラッセルの写真に写っている2人の中国人労働者が特定されました。 [ 32 ]ラッセルの「ステレオビュー#539 UPRRで最後のレールを敷設する中国人」には、最後のレール敷設式に出席した中国人労働者がさらに写っていますが、式典に出席した中国人労働者は、鉄道全体の中国人労働者のほんの一部に過ぎませんでした。
1869年に鉄道建設に携わった中国人労働者3人、ウォン・フック、リー・チャオ、ジン・ツイは、1919年にユタ州オグデンで行われた50周年記念パレードで表彰された。 [ 33 ] [ 34 ]しかし、1969年の式典では、中国人鉄道労働者を記念する銘板の除幕式で中国人代表は誰もスピーチをしなかった。[ 35 ] 2019年の式典では、当時の米国運輸長官エレイン・チャオが式典でスピーチを行い、中国人の貢献に意図的に重点が置かれた。 [ 35 ]中国人鉄道労働者子孫協会は、プロモントリー近くのチャイニーズ・アーチで毎年集会を開催し続けている。[ 35 ] 155周年を記念して、鉄道の中国人労働者に捧げられた記念碑がユタ州議会議事堂に設置された。[ 36 ]
2025年にユタ州ブリガムシティでゴールデンスパイクの開通を祝うために計画されているユタ州立公園には、ゴールデンスパイクを描いた高さ43フィートの像が設置される予定である。[ 36 ]トラックの荷台に取り付けられたこの像は、2023年から2024年にかけてアメリカ各地を巡回した。
1939年4月26日から29日にかけて、ネブラスカ州オマハで「ゴールデン・スパイク・デイズ・セレブレーション」と呼ばれる4日間の盛大なイベントが開催された。これは、1869年にユタ州プロモントリー・サミットでユニオン・パシフィック鉄道とセントラル・パシフィック鉄道の線路が接続され、最後の釘が打ち込まれてから70周年を記念するものであった。この祝典の目玉は4月28日に行われたセシル・B・デミル監督の長編映画『ユニオン・パシフィック』の世界初上映で、オマハ市内のオマハ劇場、オーフィアム劇場、パラマウント劇場で同時上映された。この映画では、映画のラストシーンとして、オリジナルのゴールデン・スパイク式典（カリフォルニア州カノガ・パークで撮影）の精巧な再現が描かれている。デミル監督は、スタンフォード大学から実際のゴールデン・スパイクを借り受け、WH・ハークネス博士（スタンリー・アンドリュース）がそれを手に持ち、鉄道完成のための釘打ちに先立って演説を行った。 （ハンマーで叩くシーンでは、支柱用のスパイクが使用されました。）[ 37 ]
また、祝典全体の主要な見どころの一つとして、ゴールデン・スパイク歴史博覧会も含まれており、オマハ市立講堂で、太平洋鉄道の建設に関する遺物（ゴールデン・スパイクを含む）、工具、設備、写真、文書、その他の資料が多数展示された。4日間のイベント開催期間中、オマハには25万人以上が訪れ、これは当時の市の人口とほぼ同数であった。[ 38 ]祝典は、フランクリン・D・ルーズベルト大統領がワシントンDCのホワイトハウスで電信キーを押して開始した。[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]
映画のプレミア上映と同じ日に、高さ約56フィート（17メートル）の金色のコンクリート製の杭「ゴールデン・スパイク・モニュメント」が、アイオワ州カウンシルブラフスの21番街と9番街の交差点、パシフィック鉄道の区間のマイルポスト0.0の地点であるUPのメインヤードに隣接して公開された。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]このコンクリート製の杭は現在もその場所に展示されている。
2010年、バンドRailroad Earthは「The Jupiter & the 119 」という曲をリリースした。この曲は鉄道建設に言及しており、「彼らは黄金の釘を打ち込んだ」と歌っている。
ストックトンからアラメダまでのウェスタン・パシフィック鉄道の開通が昨晩（9月6日）ついに完了した…。
サンホアキン川に架かるウェスタン・パシフィック鉄道の橋が本日[9月6日]完成した…。
モスデールでサンホアキン川を横断するセントラル・パシフィック鉄道の橋は、1869年9月6日に完成した。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) ) 、2011年8月17日取得。北緯41度37分4.67秒、西経112度33分5.87秒/北緯41.6179639度、西経112.5516306度/北緯41.6179639度、西経112.5516306度