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ゴールデンスパイク国立歴史公園 | |
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| 位置 | 米国ユタ州ボックスエルダー郡 |
|---|---|
| 最寄りの都市 | コリンヌ |
| 座標 | 北緯41°37′04″ 西経112°33′06″ / 北緯41.6179° 西経112.5516° / 41.6179; -112.5516 [2] |
| エリア | 2,735エーカー（1,107ヘクタール） |
| 構築済み | 1868 |
| 構築者 | セントラル・パシフィック鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道 |
| 訪問 | 40,156 (2005) |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
| NRHP参照 番号 | 66000080 [1] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1966年10月15日 |
| 指定国立自然保護区 | 1957年4月2日 |
ゴールデンスパイク国立歴史公園は、アメリカ合衆国ユタ州ボックスエルダー郡東中央、グレートソルトレイクの北、プロモントリーサミットに位置するアメリカ合衆国国立歴史公園[3] [4]である。最寄りの都市はコリンで、公園の東南東約23マイル（37km）にある。
これは、1869年5月10日にセントラル・パシフィック鉄道と最初のユニオン・パシフィック鉄道が交わる最初の大陸横断鉄道の完成を記念するものです。 [5]大陸を横断する線路の最終的な接続は、儀式用の金の釘が打ち込まれることによって示されました。[6]
背景
ゴールデンスパイク国立歴史公園は、2,735エーカー（1,107ヘクタール）の広さを誇ります。1957年に設立された当初は、2つの鉄道システムの交差点付近のエリアに限定され、わずか7エーカー（2.8ヘクタール）でしたが、1965年に土地の交換と、15の道路に沿って幅400フィート（120メートル）ほどの土地の買収により、2,176エーカー（881ヘクタール）に拡張されました。+かつての鉄道の敷地の1 ⁄ 2マイル (24.9 km)。現在のサイズに達したのは1980年のことである。 [7] [8]線路が接続されていたサミットサイトに加えて、公園には西斜面 (ジャンクションの西側) と東斜面 (ジャンクションの東側) として知られる2つの線状エリアが含まれており、作業員のキャンプ地、部分的に完成した勾配、未完成の切土、専門作業場、そして2つの歴史的ランドマーク、セントラル・パシフィック鉄道が「1日で10マイルの線路を敷設」した線路敷設記録(西斜面) とビッグ・フィルとビッグ・トレスルが完成した場所 (東斜面) がある。 [9]
この路線は1904年に廃止され（ルーシン・カットオフによって迂回された）、1942年に戦争のために元の線路は撤去されたが、現在この場所には山頂エリア（鉄道システムが結合されていた場所）から列車保管施設までの2マイル（3.2 km）の再建された線路が含まれている。再建された線路は1869年の線路を忠実に再現するように設計された。[10]
2002年には49,950人の来場者があった。2004年現在、[アップデート]年間来場者数は48,000人から64,000人の範囲である。[11]
歴史
この場所に建てられた最初の記念碑は、 1916年頃にサザン・パシフィック鉄道（セントラル・パシフィック鉄道の後継）によって建てられたコンクリートのオベリスクでした。[12]その後、何度か移動されましたが、現在は1969年のビジターセンターの近くにあります。
これは国家の聖地です。ここに描かれている出来事は、わが西部の発展における新しい時代、つまり偉大な時代の始まりを象徴しています。その 100 周年はわずか 20 年で迎えます。今から準備を始めるべきです。
これは鉄道会社やユタ州、その他の小さなグループの仕事ではありません。私は米国民のかなりの部分を代表していると感じています。なぜなら、この国のあらゆる地域に、父親や叔父、その他の親戚が鉄道建設に協力した人々がいるからです。鉄道は、歴史上の危険な時期に国を一つにまとめました。この鉄道がもたらした迅速な輸送と通信がなければ、国はバラバラになっていたかもしれません。
ここは、わが国で最も無視されている歴史的スポットです。私がプロモントリー サミットに案内してこの場所を見せた訪問者の中には、この場所が手入れされていないことに非常にがっかりした人もいました。
バーニス・ギブス・アンダーソンは、1926年に始まった地元の歴史に関する記事から始まり、この場所を最初の大陸横断鉄道の記念碑として保存する運動を創設し、主導した。 [14] [15] : GS-5:14 アンダーソンはボックスエルダー郡のゴールデンスパイク協会の会長であり、1952年5月10日に、マリー・ソーン・ジェプソンの脚本に基づいて、BCコール判事が組織した地元のボランティアを使用して、同協会は線路の接続の最初の再現を行った。[ 15] : GS-5:15, 19 アンダーソンは州と連邦の当局者に、プロモントリー・サミットに記念碑を建てるように精力的に要請する手紙を書き、1957年4月2日に非連邦所有として国定史跡として認可された。当時、ゴールデンスパイク協会は、サザン・パシフィック鉄道と州および連邦政府との協力協定に基づいて、この場所を維持していた。[8]
1965年7月30日、連邦議会の法令によりゴールデン・スパイク国定史跡として連邦政府による所有と管理が認可された。[17] [18] 2019年3月12日に署名されたジョン・D・ディンゲル・ジュニア保全、管理、レクリエーション法により、国立歴史公園に再指定された。[3] [19]史跡は通常単一の建物であるが、歴史公園にはより広い地区内の複数のランドマークが含まれる。
1969年5月10日の完成100周年記念式典には、バーニス・ギブス・アンダーソンを含む28,000人の来場者が訪れた。3,000平方フィート (280 m 2 ) のビジターセンターが完成したばかりだった。[17]その日、バージニアとトラッキーの機関車11号車リノと12号車ジェノアが、それぞれの所有者である鉄道機関車歴史協会太平洋岸支部とMGMスタジオから貸し出され、それぞれユニオン・パシフィック鉄道119号車とセントラル・パシフィック鉄道ジュピターを再現するように再装飾され、修復された線路の一部に配置され、完成式典を再現した。[10]その年、鉄道路線は国定歴史土木ランドマークに指定された。[11] 「119」（V&Tリノ）はアリゾナ州ツーソンのオールド・ツーソン・スタジオに売却され、「ジュピター」（ジェノア）はカリフォルニア州に売却され、2台の機関車は翌年それぞれの新しい所有者に送られ、後者の機関車は元パシフィック・コースト支部のRLHSが所有していた機器の残りに加わり、最終的にはカリフォルニア州立鉄道博物館となった場所に移された。プロモントリーの機関車に代わったのは、バージニアとトラッキーの機関車22号、インヨーと18号、デイトンで、それぞれジュピターと119号として改装された。これらの機関車は1978年までこの場所に残され、その後ネバダ州に送られた。ネバダ州は1974年にこれらの機関車を購入したが、最終的にはカーソンシティのネバダ州立鉄道博物館となった場所の一部となった。
1978年、この場所の景観を1869年の外観と特徴にできるだけ近づけることを目的として、この場所の総合マスタープランが採用されました。1979年の線路接続110周年を祝うために、ジュピターと119号機関車の稼働中のレプリカがこの場所に運ばれました。[17]
2006年、地名委員会への請願により、ゴールデン・スパイク国立歴史公園にある高さ20フィート（6.1メートル）の石灰岩のアーチであるチャイナマンズ・アーチの名称が変更された。19世紀の中国人鉄道労働者に敬意を表してチャイナマンズ・アーチと名付けられたこのアーチは、元の名前に対する敏感な感情を和らげるために、同じ年に正式にチャイニーズ・アーチに改名された。[20]
2019年5月10日には鉄道完成150周年記念式典が開催された。この式典にはユタ州知事ゲイリー・ハーバートや末日聖徒イエス・キリスト教会のラッセル・M・ネルソン会長など地元の著名な指導者が出席した。[21]
ギャラリー
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公園の標識（2018年撮影） -
100周年記念式典には28,000人の来場者が訪れた（1969年） -
黄金の釘打ちの再現（1969年） -
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ゴールデン スパイクの儀式の再現は季節ごとに行われ、この再現は 2012 年 5 月に行われました。 -
ビジターセンター（2016） -
大陸横断鉄道を建設した中国人鉄道労働者を称える記念碑。 -
サザン・パシフィック・モニュメント（2016） -
チャイニーズ・アーチ（2016） -
ゼネラル・エレクトリック社製の25トンスイッチャーは、動力が供給されていないときに119号機とジュピター号を移動するために使用されました。
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参照
- ユタ州ボックスエルダー郡の国家歴史登録財リスト
- ジュピター（機関車）
- ユニオンパシフィック119号
- アメリカの歴史的鉄道の一覧
- 交通博物館一覧
- ユタ州プロモントリー
- ノーザン パシフィック鉄道完成現場、1883 年
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: ゴールデンスパイク国定史跡
- ^ ab O'Donoghue, Amy Joi (2019年3月12日). 「トランプ大統領、ユタ州の重要条項を含む大規模な土地法案に署名」ksl.com . ソルトレイクシティ：デゼレトデジタルメディア. 2019年3月13日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、カーター（2019年3月16日）。「ゴールデンスパイクがユタ州初の国立歴史公園に。その意味はここに」ksl.com。ソルトレイクシティ：KSL-TV 。 2019年5月15日閲覧。
- ^ 「1869年5月10日、ユタ州プロモントリーポイントで行われた「レールの結婚式」の式典」。ワールドデジタルライブラリ。1869年5月10日。 2013年7月20日閲覧。
- ^ ブレイク、デボラ（1994）、「ゴールデンスパイク国定史跡」、ユタ州歴史百科事典、ユタ大学出版、ISBN 9780874804256、2024年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月27日閲覧。
- ^ 1935年史跡、建造物、古物法の運営改善に関する法律（49 Stat. 666）
- ^ ab ホムスタッド、カーラ; ケイウッド、ジャニーン; ネルソン、ペギー (2000)。「2：ゴールデンスパイク国定史跡の史跡史、創設、管理：1957～2000年」。文化的景観レポート：ゴールデンスパイク国定史跡 | ユタ州ボックスエルダー郡（レポート）。インターマウンテン地域、国立公園局。 2020年9月21日閲覧。
- ^ アンダーソン、エイドリアン・B.、ウィルソン、リック（1999年）。「ゴールデン・スパイク国定史跡の知られざる資源」（PDF）。文化資源管理。22 （10）。米国内務省、国立公園局：12～14。ISSN 1068-4999 。
- ^ ab Homstad, Carla; Caywood, Janene; Nelson, Peggy (2000). 「2: サイトの歴史、1965年以降のサイト開発」。文化的景観レポート: ゴールデンスパイク国定史跡 | ユタ州ボックスエルダー郡 (レポート)。インターマウンテン地域、国立公園局。2020年9月21日閲覧。
- ^ ab 「ゴールデンスパイク国定史跡の生物物理学的説明」。米国内務省、国立公園局。2004年。 2020年9月21日閲覧。
- ^ Homstad, Carla; Caywood, Janene; Nelson, Peggy (2000). 「2: サイトの歴史、プロモントリー支線: 1905-1942」。文化的景観レポート: ゴールデンスパイク国定史跡 | ユタ州ボックスエルダー郡 (レポート)。インターマウンテン地域、国立公園局。 2020年9月21日閲覧。
- ^ 「Bernice Gibbs Anderson 補足資料」 J. Willard Marriott Library、ユタ大学。1947–1961年。 2020年9月21日閲覧。
- ^ 「協会について」ゴールデンスパイク協会。 2020年9月21日閲覧。
- ^ ab バーニス・ギブス・アンダーソン (1974年8月9日)。「ゴールデン・スパイク口述歴史プロジェクト、GS-4およびGS-5」(インタビュー)。インタビュー：グレゴリー・C・トンプソン、フィリップ・F・ノタリアンニ。ユタ大学アメリカン・ウェスト・センター。 2020年9月21日閲覧。
- ^ 「バーニス・ギブス・アンダーソン、ゴールデン・スパイクの母」。アメリカ合衆国内務省、国立公園局。 2020年9月21日閲覧。
- ^ abc 「最後のスパイク：一目でわかる歴史」。アメリカ合衆国内務省、国立公園局。2020年9月21日閲覧。
- ^ 公法89-102: 内務長官がゴールデンスパイク国定史跡の土地を取得し、開発、運営、維持することを認める法律
- ^ ジョン・D・ディンゲル・ジュニア 保全、管理、レクリエーション法
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: チャイニーズアーチ
- ^ ウィリアムズ、カーター（2019年5月10日）。「ゴールデンスパイク150周年式典：ユタ州が大陸横断鉄道記念日をどのように祝ったか」ksl.com。プロモントリー：KSL-TV 。 2019年5月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゴールデン・スパイク国立歴史公園に関連するメディアがあります。
- 「ゴールデン・スパイク国定史跡」。国立公園局。2008年11月21日閲覧。
- ハノーバー、エルマー (1996 年 12 月 16 日)。ゴールデン スパイク国定史跡の開発: 創設の歴史 (レポート)。国立公園局。
- 「国家歴史登録財推薦書: ゴールデン スパイク国定史跡」。
- ThemeTrains.com - ゴールデンスパイクセンテニアルリミテッド
- アメリカ歴史的建造物調査(HABS) No. UT-130-A、「ゴールデン スパイク、ビジター センター、州道または郡道 504、ブリガム シティ、ボックス エルダー郡、ユタ州」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
- HABS No. UT-130-B、「ゴールデン スパイク、記念碑、州道または郡道 504、ブリガム シティ、ボックス エルダー郡、ユタ州」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. UT-64-H、「プロモントリー ルート鉄道架台、SP 架台 779.91、州道 83 号線とブルー クリークの交差点の南西 1 マイル、コリンヌ、ボックス エルダー郡、ユタ州」、写真 32 枚、実測図 12 枚、写真キャプション ページ 2 ページ