Loading article…
アンドリュー・J・ラッセル | |
|---|---|
 ラッセルの肖像、撮影者不明 | |
| 生まれる | 1829年3月20日 |
| 死亡 | 1902年9月22日（享年73歳） |
| 職業 | 写真家 |
| 知られている | アメリカ南北戦争 ユニオン・パシフィック鉄道 |
アンドリュー・ジョセフ・ラッセル（1829年3月20日 - 1902年9月22日）は、アメリカ南北戦争とユニオン・パシフィック鉄道のアメリカ人写真家であった。[1]ラッセルは1868年と1869年にユニオン・パシフィック鉄道（UP）の建設工事を撮影した。
若いころ
アンドリュー・J・ラッセルは1829年3月20日[2] 、ニューハンプシャー州ウォルポールで、ハリエット（旧姓ロビンソン）とジョセフ・ラッセルの息子として生まれました。彼はニューヨーク州ヌンダで育ちました。彼は幼い頃から絵画に興味を持ち、家族や地元の著名人の肖像画や風景画を描きました。
南北戦争
南北戦争の最初の2年間、ラッセルは北軍の兵士募集に使用されたジオラマを描いた。1862年8月22日、彼はニューヨーク州エルマイラで志願兵となり、翌月、ニューヨーク第141志願兵連隊F中隊の大尉として入隊した。1863年2月、ラッセルは写真に興味を持ち、民間の写真家エグバート・ガイ・フォックスに300ドルを支払って、コロジオン湿板法を教えてもらった。[2]フォックスはフリーランスの写真家で、写真家マシュー・ブレイディとアメリカ陸軍省の両方で働いていた。
ラッセルはフォックスとハーマン・ハウプト大佐から借りたカメラで最初の写真を撮影した。ハウプトはラッセルの写真を報告書の挿絵に使った。ハウプトはラッセルが1863年3月1日に連隊から外れる手配をし、1865年9月に除隊するまで、米国軍用鉄道と補給部隊のために写真を撮らせた。 [2]ラッセルは南北戦争中に陸軍省のために写真を撮った唯一の軍人だった。彼はおそらく「石壁の向こうの南軍兵士の死体」と、前述の1863年5月3日のチャンセラーズヴィルの戦いで撮られた別の写真で最もよく知られている。
大陸横断鉄道
ラッセルは 1868 年、ワイオミング準州とユタ準州でユニオン パシフィック鉄道の建設工事を公式カメラマンとして撮影しました。彼はこれらの写真を、鶏卵紙にプリントされた 50 枚のアルバムと次のような文章を添えたさまざまな形式で出版しました。「ネブラスカ州オマハから西にユニオン パシフィック鉄道の線路に沿って撮影した大陸横断写真シリーズで示される偉大な西部。注釈付き目次で各景色の簡単な説明、その特異性、特徴、および道路上のさまざまな地点との関連について説明しています。」画家としての訓練を受けたことが、西部の風景の可能性を示したこの一連の景色の基礎となりました。画像の中には西部を真にロマンチックに呼び起こすものもあれば、建設現場や人の住めない風景を描いたものもありました。キャプションだけが、川に生息する「最高級のマス」や、将来の住民を養うかもしれない「豊かに育つ草、野生のライ麦、大麦」を視聴者に思い出させることができた。[3]このアルバムは、当時の他のアルバムと同様に、マニフェスト・デスティニーの概念と、それに伴うネイティブ・アメリカンの存在の消去を永続させた。このアルバムにはネイティブ・アメリカンは登場せず、西部を「白紙」と見なし、国の未来を築くことができると考えていた。[3]
1869年、彼はユタ準州に戻り、1869年5月10日にユタ準州のプロモントリー・サミットで最初の大陸横断鉄道、通称「ゴールデン・スパイク」が完成した様子を撮影した。[4]この撮影では、ラッセルはシングルビューカメラを使用した。[5]ラッセルはその日、5枚の集合写真を撮影し、少なくとも2枚は「...ニュース写真としてニューヨークに送られ、6月5日のレスリーズ・イラストレイテッド・ニュースペーパーの第一面用に版画家がコピーするのに間に合うように到着した。」[5]これらの写真や他の写真は、今日では「...主に人物の身元確認の資料として」価値がある。[5] 1枚の写真には、「プロモントリー最後のレール敷設時のUPRRの技術者」というタイトルで16人の男性が並んで写っている。[5]この有名な線路の合流の写真は、東西のつながりを祝い、アメリカを横断する6か月に及ぶ危険な幌馬車の旅がわずか6日間に短縮されたことを記念したものですが、シエラネバダ山脈と砂漠を越えてユタ州まで線路を敷いた11,000人の中国人労働者は一人も写っていません。[6]
この式典は、ラッセルが南北戦争中に北軍の同じ役職を務めた後に就任したユニオン・パシフィック鉄道の公式写真家としての任期の終わりを告げるものでした。 [4] 1869年までに、彼は実際に
- 「…200枚以上のフルプレート（10インチ×13インチ）画像と500枚以上のステレオカードを制作するために、ほぼ2年間を費やしました。一般的に、ラッセルの作品は、自社の事業を英雄的に宣伝するという同社の一般的な取り組み、つまり初期の広告形式に参加していました。」 [4]
その年の後半、彼はセントラル・パシフィック鉄道の撮影のためにカリフォルニアへ旅行し、1869年末に ニューヨーク市に戻った。
その後のキャリア
ニューヨークでラッセルはデザインスタジオを設立し、1890年代初頭までフランク・レスリーのイラストレーテッド新聞のフォトジャーナリストとして働きました。 [1]
私生活
1850年10月17日、ラッセルはラナ（旧姓コンクリン）とウィリアム・レイネックス・デュリーの娘、キャサリン・アデリア・デュリーと結婚した。二人の間にはコーラ・フィリップスとハリエット・M・ラッセルという二人の娘が生まれた。ラッセルの家族生活がばらばらだったことは、1860年を除いて、どの国勢調査記録にもラッセルの家族の名前が出てこないことからも明らかである。妻と娘たちはミネソタ州とイリノイ州に住んでいた。ラッセルはニューヨーク州ブルックリンのローガン通りに住み、1902年9月22日にそこで亡くなった。[7]
参考文献
- ^ ab 「アンドリュー・J・ラッセル・ステレオグラフ・カタログ」。セントラル・パシフィック鉄道写真歴史博物館。CPRR.org（ブルース・C・クーパー他）。2006年8月15日。2015年12月26日閲覧。
- ^ abc ウィリアムズ、スーザン E. (2002)。「リッチモンド再び：AJ ラッセルの写真によるブレイディ伝説の再評価」バージニア歴史伝記誌。第 110 巻、第 4 号。437 ～ 460 ページ。
- ^ ab Sandweiss, Martha A. (2002). Print the legend : photography and the American West. ニューヘブン: イェール大学出版局. ISBN 0-300-09522-8. OCLC 49760608.
- ^ abc ローリー、リチャード (1989)。「鉄のフレーム: AJ ラッセルの写真の風景の再構築」。19世紀の文脈。第 13 巻、第 1 号。pp. 41–66。doi : 10.1080/08905498908583296。
- ^ abcd パティソン、ウィリアム・D. (1962)。「太平洋鉄道の再発見」地理評論第52巻第1号、pp.25-36。
- ^ 「ゴールデンスパイクの中国人労働者に対する『写真による正義の行為』」ザ・ソルトレーク・トリビューン。 2022年8月29日閲覧。
- ^ ニューヨーク死亡者記録; 証明書番号17021。
さらに読む
- Naeff, W.; Wood, J. & Heyman, T. (1975)。『探検の時代：アメリカ西部における風景写真の台頭、1860-1885年』ニューヨーク：メトロポリタン美術館。
- ラッセル、アンドリュー J. (1982) 。ラッセルの南北戦争写真: 116 枚の歴史的プリント。Dover Pubns。OCLC 7946385 – Worldcat 経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アンドリュー・J・ラッセルに関連するメディアがあります。
- 1869年の作品（アンドリュー・J・ラッセル作）、カリフォルニア州オークランド美術館により特定。
- アンドリュー・J・ラッセルの写真はミネソタ歴史協会で研究目的で利用できます。
- Find a Graveの Andrew J. Russell