ユニオンパシフィック119号

ユニオンパシフィック119号
ゴールデンスパイク国立歴史公園のNo. 119レプリカ
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ロジャース機関車工場（オリジナル） オコナー工学研究所（レプリカ） シリアルナンバー 1558年[1] ビルド日 1868年11月（オリジナル） 1979年（レプリカ）
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
キャリア オペレーター ユニオン・パシフィック鉄道 数字 119、1882年の番号343 正式名称 ユニオンパシフィック119号 配置 オリジナルは1903年に廃棄され、レプリカはゴールデンスパイク国立自然保護区で運用されている。

ユニオン・パシフィック119号は、1869年に初の大陸横断鉄道の完成を記念するゴールデン・スパイク式典中に、ユタ州プロモントリー・サミットでセントラル・パシフィック鉄道のジュピターと遭遇したことで有名になった、車軸配置4-4-0のアメリカ型蒸気機関車です。この機関車は、116、117、118、120号とともに、ニュージャージー州パターソンのロジャース・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスで1868年に製造されました。オリジナルは1903年に解体されましたが、現在、ゴールデン・スパイク国立歴史公園でレプリカが運行されています。

119号はユニオン・パシフィック鉄道のユタ支線に配属され、ワイオミング州ローリンズとユタ州オグデンの間で列車を運んだ。^[2]トーマス・C・デュラント副社長から、大陸横断鉄道の完成を祝うゴールデン・スパイク式典に出席するため、ユタ準州のプロモントリー・リッジに向かうため、機関車の交換要請があったとき、この機関車はオグデンに配置されていた。式典に向かう途中、増水した川がデビルズ・ゲート橋の支柱の一部を流してしまった。デュラントの機関士は機関車を橋に持ち込むことを拒否し、軽い客車を橋の上にそっと押し出すことだけに同意した。客車は橋を越えることができたが、デュラントと随行員は機関車なしで終わった。119号はオグデンからプロモントリーまでの短い距離を運ぶために派遣され、そこでセントラル・パシフィック鉄道のジュピターと並んで写真や歴史に刻まれた。^[3]

アンドリュー・J・ラッセルの有名な「Meeting of the Lines」の写真では、 119号機が右側に写っており、機関士のサム・ブラッドフォードがカウキャッチャーから身を乗り出して、ジュピターの機関士ジョージ・ブースにシャンパンのボトルを差し出している。ブラッドフォードとブースは後に、祝いの気持ちを込めて、相手の機関車にシャンパンのボトルをぶちまけた。

ゴールデン・スパイクの運行終了後、119号機はジュピターと同様の運命を辿り、貨物機関車として再び運行された。1882年に119号機は343号機に改番され、^[4] 1903年に廃車となった。

ジュピターの場合と同様、ユニオン・パシフィック鉄道は 119 号の歴史的重要性を、同機関車が廃車になってからかなり経ってからようやく認識し始めた。1949 年にシカゴ鉄道博覧会で行われたゴールデン・スパイク式典の再現では、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の機関車 35 号が外観を改造して 119 号の代役として使われた。同様に、ジュピターもバージニア・アンド・トラッキー鉄道が用意した代役だった。

1968年、ユニオン・パシフィック鉄道はヘンリー・ドーリー動物園のオマハ動物園鉄道の建設を後援したが、これにはクラウン・メタル・プロダクツ社が製造した119形の狭軌レプリカも含まれていた。

最初の大陸横断鉄道である、ユタ州プロモントリーにある国立公園局のゴールデン スパイク サイトでは、元の式典が開催された復元された線路の一部に、 119 とジュピターの模型を展示していました。この例では、119 はバージニア アンド トラッキーのデイトン機関車によって表現され (デイトンはサクラメントにあるセントラル パシフィック鉄道の工場で製造されたため皮肉なことですが)、この機関車とジュピターの模型 (この鉄道のインヨーによって表現されました)が 1974 年にネバダ州に売却される まで、ここに展示されていました。

1975年、国立公園局はユニオン・パシフィック119号とセントラル・パシフィック・ジュピター号を1869年当時と全く同じ姿で再現するプロジェクトに着手した。オリジナルの図面が残っていなかったため、国立公園局は当初、ディズニーランドの鉄道用に2台の蒸気機関車を一から製作した経験のあるウォルト・ディズニー・スタジオにこのプロジェクトを依頼した。ディズニーは断ったが、カリフォルニア州コスタメサのオコナー・エンジニアリング・ラボラトリーズをこの仕事に推薦した。著名な鉄道史家で蒸気機関車の所有者であるジェラルド・M・ベストが、このプロジェクトで国立公園局の技術顧問を務めた。700枚を超える詳細な技術図面が再現されたが、そのほとんどが式典中に撮影された機関車の写真に基づいている。ディズニーのアニメーターで蒸気機関車の所有者であるウォード・キンボールが、ジュピター号と119号のカラーマッチングとオリジナルのアートワークを担当した。 ^{[5] [6]}

• ジュピター機関車
• リヴァイアサン機関車
• アメリカの歴史的鉄道の一覧

ウィキメディア・コモンズには、ユニオン・パシフィック119号に関連するメディアがあります。

• 「ユニオン・パシフィックの119」。2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。