ファアア国際空港

ファアア国際空港 タヒチ ファアア国際空港
IATA :パワーポイント ICAO : NTAA
まとめ
空港の種類	公共
オペレーター	SETIL – 空港
サーブ	タヒチ、フランス領ポリネシア、フランス
位置	パペーテ
ハブ​	エアタヒチ エア タヒチ ヌイ
標高 AMSL	2メートル/5フィート
座標	南緯17°33′24″ 西経149°36′41″ / 南緯17.55667° 西経149.61139° / -17.55667; -149.61139
Webサイト	タヒチ空港
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 04/22 3,420 11,220 瀝青質
統計（2023年）
乗客 1,708,098 旅客交通の変化 21.5% 航空機の動き 44,226 航空機の動きが変わる 22.9%
出典：フランスAIP [1] Aeroport.fr [2]

ファアア国際空港（フランス語：Aéroport international de Tahiti-Faaa）は、タヒチ国際空港（IATA：PPT、ICAO：NTAA）としても知られ、フランス領ポリネシアの国際空港で、タヒチ島のファアア町にあります。海外共同体の首都パペーテの南西5km（3.1マイル）に位置しています。 ^[1] 1960年に開港しました。地域航空会社のエアタヒチと国際航空会社のエアタヒチヌイの両方が空港を拠点としています。^[3]

ファアア国際空港は、国内線と国際線の両方に利用されています。エア タヒチは、フランス領ポリネシアのほとんどの島への毎日の便と、クック諸島への国際便を 1 便運航しています。カナダ、チリ、フランス本土、日本、ニュージーランド、米国への大陸間便があります。空港は、ソシエテ諸島の東部、ウィンドワード諸島の中の 1 つの島、タヒチにあります。平坦な地形が限られているため、傾斜した農地を広く平らにするのではなく、空港は主に沖合の珊瑚礁の埋め立て地に建設されています。

この空港はセティル・アエロポール社によって運営されており、3,420メートル（11,220フィート）の滑走路が1本あり、^[1]ボーイング747やエアバスA380サイズまでの航空機を収容できる。

空港建設以前は、パペーテにはReseau Aerien Interinsulaire (RAI)が運航するショート・サンドリンガム「バミューダ」飛行艇 水上機が就航していた。ボラボラ空港(BOB) 経由でロサンゼルスへ向かう乗り継ぎ便があり、途中ホノルルに立ち寄る。この乗り継ぎ便はTransports Aeriens Intercontinentaux (TAI)が運航しており、1960年にはダグラスDC-7Cプロペラ機でボラボラ島に就航していた。^{[4]同年後半、新空港の開港に伴い、TAIはDC-7C便でパペーテへの直行便を開始し、}ヌメア(NOU) –ナンディ(NAN) – パペーテ (PPT) –ホノルル(HNL) –ロサンゼルス(LAX) の往復便を週1回運航した。^[5] 米国を拠点とする航空会社サウスパシフィック航空も1960年にパペーテに就航し、ロッキードL-1049スーパーコンステレーションプロペラ機でホノルルへの週1便の直行便を運航していた。^[6] 1962年までにサウスパシフィック航空はホノルルへの便に加えてアメリカ領サモアのパゴパゴへの週1便のスーパーコンステレーション直行便を運航していた。 ^[7]

その後、Transports Aériens IntercontinentauxがダグラスDC-8ジェットサービスを導入し、1962年にロサンゼルス、ホノルル、ナンディへの​​DC-8直行便を運航しました。ナンディ便はヌメアまで続き、途中いくつかの中継地を経由してエールフランスと提携してヌメア経由でパリへのDC-8接続便が運航されました。 ^[8] TAIはその後1963年にUnion Aéromaritime de Transportと合併してUnion de Transport Aériens (UTA)を設立し、パペーテへのDC-8ジェット便の運航を開始しました。1964年、UTAはロサンゼルス、ホノルル、ナンディへの​​DC-8直行便とヌメアへの直行便を運航し、ロサンゼルス行きの便はLAXとパリ・オルリー空港(ORY)間のエールフランスの直行便への接続サービスを提供しました。^[9]

1960年代半ばまでに、パンアメリカン航空（パンナム）は、ロサンゼルスとオークランドへの直行便をボーイング707で運航し、ロサンゼルス経由でサンフランシスコへの直行便や、アメリカ領サモアのパゴパゴを経由してホノルルへの直行便も運航していた。^[10] 1976年までに、パンナムはダラス/フォートワース行きの707直行便を週1回運航し、パゴパゴとホノルルを経由してニューヨークJFK空港まで運航し、1979年までには同空港からの全便をボーイング747ワイドボディ機で運航していた。^{[11] [12]}

LATAMチリの前身であるLAN-チリは、1960年代後半にイースター島を経由してチリのサンティアゴと空港を結ぶダグラスDC-6Bプロペラ機サービスを導入し、1970年までにサンティアゴからイースター島を経由してパペーテまでボーイング707ジェットサービスを運営し、南米のブエノスアイレスとリオデジャネイロ、ヨーロッパのマドリード、パリ、フランクフルトからサンティアゴハブを経由して707の直通サービスも提供していました。^[13] LATAMチリは現在、パペーテ – イースター島 – サンティアゴ路線をボーイング787機で運航しています。^[14]

1970年、Union de Transport Aériensは、同空港への全便を長距離用ダグラスDC-8-62ジェット旅客機で運航していた。^[15] UTAはその後、1970年代半ばにパペーテとロサンゼルス間にマクドネル・ダグラスDC-10-30ワイドボディジェットサービスを導入した。 ^[16] 1979年までに、UTAはパペーテ便すべてをDC-10-30ジェット機で運航し、ロサンゼルス、オークランド、ナンディへの​​直行便、シドニーとヌメアへの直行便、ジャカルタ、シンガポール、バーレーン、パリ・シャルル・ド・ゴール空港（CDG）への複数経由便を運航していた。^[17] 1983年、UTAはDC-10-30便に加えて、同空港へのボーイング747サービスを運航していた。^[18]

この空港には以前、AOMフランス航空やカンタス航空など、各社の本国だけでなくロサンゼルスへの便も運航している国際航空会社が数社あった。^[19] 1965年には、カンタス航空も「フィエスタ路線」と呼ばれるサービスを運営しており、ボーイング707でシドニー–ナンディ– パペーテ –アカプルコ–メキシコシティ –ナッソー–バミューダ–ロンドン・ヒースロー空港のルートを週1回往復していた。^[20] 1976年までに、カンタス航空はナンディとシドニーへの便に加えて、ボーイング707でカナダのバンクーバーへの週2回の直行便を運航していた。 ^[21] 1991年には、フランスの航空会社ミネルヴがマクドネル・ダグラスDC-10-30でパペーテ – サンフランシスコ – パリ・オルリー空港のルートを週1回運航していた。^[22]

ニュージーランド航空は長年タヒチに就航しており、1968年にはオークランド – パペーテ – ロサンゼルスのルートでダグラス DC-8ジェット機サービスを運航していました。 ^[23] 1975年までに、ニュージーランド航空はオークランドからパペーテまで DC-8 を週4回、ナンディとラロトンガ経由で運航していました。^{[24] 1983年、ニュージーランド航空は}ロンドン・ガトウィック空港(LGW) とロサンゼルス経由でパペーテ間を乗り換えなしで直行便とするボーイング 747サービスを週2回運航していました。 ^{[25] 1987年までに、同航空会社はオークランド発}ダラス/フォートワース(DFW) 行きのボーイング 747による週1回の直行便を運航していました。この便はオークランドを出発し、DFWからロンドン・ガトウィック (LGW) まで続きます。^[26] ニュージーランド航空は現在、空港とオークランドの間でボーイング 787-9による直行便を週に数日運航しています。^[27]

オフィシャル・エアライン・ガイド（ OAG）によれば、1980年代から1990年代まで、パペーテに就航する大手航空会社は、主にボーイング747-100、747-200（B747-200旅客/貨物複合機を含む）、747-300、747-400、767-300、またはマクドネル・ダグラスDC-10-30などのワイドボディジェット旅客機を運航していました。

1980年代初頭、サウスパシフィックアイランド航空がホノルル行きの直行便をボーイング707で運航していた。^[18]また、1980年代初頭には、ニュージーランド航空、ポリネシアン航空、UTAがいずれもアピア、ナンディ、ニウエ、ラロトンガを含む南太平洋の島々からパペーテ行きのボーイング737-200便を運航していた。一方、タヒチを拠点とする航空会社エア・ポリネシア（エア・ポリネシー、現在はエア・タヒチとも呼ばれる）は、フェアチャイルドF-27、フォッカーF27、デ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッターターボプロップ機でフランス領ポリネシアのいくつかの島々に運航していた。 ^[28]ハワイアン航空は1980年代後半までにパペーテからホノルルへの直行便をダグラスDC-8で運航していた。 ^[29] 1987年までにコンチネンタル航空はマクドネル・ダグラスDC-10-30によるロサンゼルス空港から週2回の直行便を運航し、この便はヒューストンインターコンチネンタル空港（IAH）まで直行しました。^[30]

1989年初頭、エールフランス、ニュージーランド航空、カンタス航空の3社がパペーテからロサンゼルス（ LAX）への直行便を運航しており、3社ともボーイング747を使用していた。一方、コンチネンタル航空とUTAはマクドネル・ダグラスDC-10を同路線で運航しており、5社の航空会社によるLAX行き直行便は週10便であった。^[31] LAXからは、エールフランス便はパリ・シャルル・ド・ゴール（CDG）へ、カンタス便はサンフランシスコ（SFO）へそれぞれ就航した。^[32] さらに、UTAは同時期にサンフランシスコ（SFO）行きのDC-10直行便を週3便運航しており、そのうち2便はパリ・シャルル・ド・ゴール（CDG）へ、3便目はLAXへ向かった。^[33]

同空港を拠点とするエア・タヒチ・ヌイは、 2000年代半ばにエアバスA340-300機でパペーテとニューヨークJFK空港間の直行便を運航していたが、2009年には同路線の運航を中止した。 ^[34] エア・タヒチ・ヌイは現在、オークランド、ロサンゼルス、東京への直行便のほか、ロサンゼルス経由でパリへの直行便を運航しており、新たにボーイング787-9「ドリームライナー」機を保有している。^[35]

2017年10月、同空港は中国からの初のチャーター便として海南航空の エアバスA330を受け入れた。^[36]

パペーテからは多くのバスが空港に到着しますが、主なバスはメインターミナルの前を通るタヒチ西海岸高速道路 に沿って走る空港シャトルです。

• 1973年7月22日、^[39] パンアメリカン航空816便（ボーイング707）が離陸直後に海に墜落し、乗員乗客79名中78名が死亡した。^[40]
• 1985年2月19日、ロサンゼルスからオークランドへパペーテ経由で飛行していたUTA DC-10が、電話での爆弾脅迫を受けてランギロア島に緊急着陸した。乗客と荷物は降ろされ、フランス軍機でタヒチへ空輸された。機内を捜索したが爆弾は発見されなかった。機体は1週間後に空のままパペーテへ飛行した。^[41]
• 1993年9月12日、ロサンゼルス発パペーテ行きのエールフランス72便ボーイング747-428が着陸時に滑走路を外れ、ラグーンに墜落した。747の機首は水中に沈んだ。死者はいなかった。^{[42] [43]}
• 2000年12月24日、ハワイアン航空481便（DC-10-10）が着陸時に滑走路をオーバーランし、嵐のため滑走路から滑り落ちた。軽傷者1名が出たが、死者は出なかった。^[44]
• 2007年8月9日、エア・モーレア1121便がフランス領ポリネシアのモーレア島モーレア空港を離陸した直後に海に墜落し、搭乗していた20人全員が死亡した。同便はタヒチのファアア国際空港行きで、1日40～50便運航される世界でも最短クラスの7分間の定期便であった。墜落の原因は、飛行機の昇降機ケーブルの故障による制御不能であった。頻繁な離着陸が墜落の主因と考えられている。これは、使用の有無にかかわらず、一定の間隔でしか点検されない昇降機ケーブルの摩耗によるものである。別の要因としては、ファアア国際空港のランプから押し戻される大型機のジェット気流が考えられる。

ウィキメディア・コモンズには、ファアア国際空港に関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト （フランス語）
• タヒチ空港 – ファアア (フランス航空連合) (フランス語)
• NOAA / NWSの NTAA の現在の天気
• 航空安全ネットワークのPPTの事故履歴