サウスパシフィック航空

サウスパシフィック航空(SPAL) は、1960年から1963年までハワイからタヒチまで運航し、後にアメリカ領サモアをその小規模なネットワークに加えた米国の小規模国際航空会社でした。この航空会社はダラー家によって経営されていました。SPALは小規模で、ジェット機会社と競争できず、拡大するために十分な路線許可を民間航空委員会(CAB) (現在は廃止された連邦機関で、当時は米国の航空輸送のほぼすべてを厳しく規制していました) から得ることができませんでした。この航空会社は1963年末に 路線をパンナムに移管し、1964年にパンナムに合併されました。

この航空会社は1952年12月9日にカリフォルニア州で設立されました。^{[2] SPALは1953年に}民間航空委員会（CAB）からハワイからタヒチへの飛行許可を取得し、 ^[3]当初はショートソレント飛行艇で運航する予定でした。同社はクリスマス島を通過することに依存するこのサービスの準備に数十万ドルを費やしました。残念ながら、英国は島を核実験に使用することを決定しました。^[4]

同航空会社は1960年4月2日にロッキードL-1049スーパーコンステレーションで運航を開始した。1年も経たないうちに、フランスの航空会社UTAがジェット機で競合サービスを開始した。1961年、SPALはハワイからアメリカ領サモアと西サモアを経由してフィジーへ飛行する許可も取得した。 1962年にはパゴパゴへのサービスを開始した。^[5]しかし、SPALは米国本土からハワイへの許可^[6]と米国本土からタヒチへの直行便を拒否された。^[4]

限られた資源しか持たないSPALは競争することができなかった。1963年12月にパンナム航空と路線リース契約を締結し、12月6日と7日に最後の飛行を行った。^{[4] 1964年4月、CABは}パンナム航空とSPALの合併を承認した。^[7]

1963年、同社の保有機数は2機のL-1049プロペラ機で構成され、航空会社の本社はサンフランシスコに置かれていた。^[8]

• 2 L-1049 スーパーコンステレーション

同社はショート・ソレント飛行艇にも投資したが、定期便で運航することはなかった。

1962年5月16日のシステム時刻表によると、同航空会社は2つの路線を運航していた。ホノルル -パペーテ（タヒチ）線は週1往復直行便、ホノルル -パゴパゴ- パペーテ（タヒチ）線も週1往復運航しており、両便ともL-1049スーパーコンステレーション機で運航され、ホノルルとパゴパゴ間の便では広州島へのフラッグストップ便も提供されていた。^{[9] [10] [11]}

• 米国の廃業した航空会社のリスト