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| イール川 | |
|---|---|
 カリフォルニア州ダイアービル近郊の川 | |
 イール川流域の地図 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア |
| 郡 | フンボルト、レイク、メンドシノ、トリニティ |
| 市 | フォルトゥナ |
| 身体的特徴 | |
| ソース | 太平洋沿岸山脈 |
| • 位置 | カリフォルニア州メンドシノ郡 |
| • 座標 | 北緯39°36′51″ 西経122°58′12″ / 北緯39.61417° 西経122.97000° / 39.61417; -122.97000 [1] |
| • 標高 | 6,245フィート（1,903メートル）[2] |
| 口 | 太平洋 |
• 位置 | カリフォルニア州ハンボルト郡 |
• 座標 | 北緯40°38′29″ 西経124°18′44″ / 北緯40.64139° 西経124.31222° / 40.64139; -124.31222 [1] |
• 標高 | 0 フィート (0 メートル) |
| 長さ | 196マイル（315 km）[1] |
| 流域サイズ | 3,684平方マイル（9,540 km 2）[3] |
| 退院 | |
| • 位置 | フォルトゥナ近くの河口[4] |
| • 平均 | 9,503 立方フィート/秒 (269.1 m 3 /秒) [4] |
| • 最小 | 10 立方フィート/秒 (0.28 m 3 /秒) |
| • 最大 | 935,800 立方フィート/秒 (26,500 立方フィート/秒) |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | サウスフォークイール川 |
| • 右 | ミドルフォークイール川、ノースフォークイール川、ヴァンデューゼン川 |
| タイプ | ワイルド 97.0 マイル (156.1 km) シーニック 28.0 マイル (45.1 km) レクリエーション 273.0 マイル (439.4 km) |
| 指定された | 1981年1月19日[5] |
イール川（ウィヨット語：Wiya't ; [6] カト語：Taanchow ;北部ポモ語：ch'idiyu）[7]は、カリフォルニア州北西部にある全長約196マイル（315 km）の主要河川である。この川とその支流はカリフォルニア州で3番目に大きい流域を形成し、5つの郡にまたがる3,684平方マイル（9,540 km 2 ）の起伏の多い地域を排水している。この川はサクラメント渓谷の西の海岸山脈を北上し、フォーチュナの下流約10マイル（16 km）、フンボルト湾のすぐ南で太平洋に注ぐ。この川は地下水の涵養、レクリエーション、工業用、農業用、都市用水の供給を行っている。[8]
イール川システムは、その地域の不安定な地質と太平洋の大きな嵐の影響により、カリフォルニアで最も変化に富んだ川の一つです。流量は非常に変動が激しく、1月と2月の平均流量は8月と9月の100倍以上です。[9]また、この川は、この地域で頻繁に発生する地滑りの影響もあって、米国の同規模の川の中で最も多くの浮遊土砂を運びます。[4]しかし、この川の流域には豊かな森林もあり、その中には世界最大級の樹木が生い茂るセコイアの森もあります。また、歴史的にはカリフォルニアの主要なサケとニジマスの遡上地の一つでもあります。
カリフォルニアにヨーロッパ人が入植する前、そして入植後数十年間、この川の流域には少数のネイティブアメリカンが住んでいた。1849年にジョサイア・グレッグとその探検隊が入植地を求めて到着するまで、この地域はほとんど人が訪れなかった。この川の名前は、彼らがフライパンをワイヨット族の漁師の集団と交換に大量の太平洋ヤツメウナギを釣り上げたことに由来しており、探検隊はそれをウナギと間違えた。[10] : 91 [11]探検家らによる肥沃で森林の多い地域に関する報告は、 1850年以降、ハンボルト湾とイール川渓谷への入植者を引きつけた。19世紀後半以降、イール川は大規模なサケの缶詰産業を支えたが、乱獲のため1920年代までに衰退し始めた。イール川流域は入植初期の時代から重要な木材源でもあり、現在も主要な伐採部門を支えている。この川の渓谷は、1914 年から 20 世紀を通じてノースウェスタン パシフィック鉄道の主要な鉄道輸送回廊であり、レッドウッド ハイウェイ(米国国道 101 号線) のルートの一部も形成しています。
20世紀初頭以来、イール川は流域間移送を通じてメンドシノ郡とソノマ郡の一部に水を供給すべく、源流でダムが築かれてきた。1950年代から1960年代にかけて、州水道プロジェクトに水を供給するため、イール川水系にもっと大きなダムを建設することに大きな関心が寄せられた。ダム建設はカリフォルニア州全体の過負荷の水道システムの圧力を軽減するものの、いくつかの提案は経済的にほとんど意味がなく、衰退するサケの遡上に悪影響を及ぼす恐れがあったため、何十年にもわたる論争を巻き起こした。イール川は1981年に連邦政府から野生および景観河川の地位を与えられ、正式に新しいダムの建設が禁止された。[12]それにもかかわらず、伐採、放牧、道路建設、急成長する大麻産業、その他の人間の活動が、流域の生態系に重大な影響を及ぼし続けている。
コース
イール川は、メンドシノ郡メンドシノ国有林のアッパー・レイク・レンジャー地区にある、標高6,740フィート（2,050メートル）のボールド山の南斜面に源を発しています。 [1]川はレイク郡の狭い峡谷を南に流れ、スコット・ダムによって作られた貯水池であるピルズベリー湖に流れ込みます。ダムの下では川は西に流れ、再びメンドシノ郡に流れ込みます。ウィリッツの東約15マイル（24キロ）にある小さなケープ・ホーン・ダムでは、ポッター・バレー・プロジェクトとして知られる計画により、イール川流域から1マイル（1.6キロ）のトンネルを通ってイースト・フォーク・ロシアン川に水が流されます。
ダムの下流で川は北に向きを変え、長く孤立した谷を流れ、西からはアウトレット クリーク、東からはドス リオスでミドル フォーク イール川が流れ込みます。約 20 マイル (32 km) 下流で、流域で最も険しく人里離れた地域の 1 つを流れるノース フォーク イール川が東から合流します。ノース フォークとミドル フォークの間には、イール川の東側にラウンド バレー インディアン居留地があります。この合流後、イール川はトリニティ郡南西部を少しの間流れ、アイランド マウンテンを過ぎて、アルダーポイント付近でハンボルト郡に入ります。
川は北西方向にハンボルト郡を横切り、フォート・スワードを含むいくつかの小さな山岳地帯のコミュニティを通過する。サウスフォーク・イール川は西からハンボルト・レッドウッド州立公園とウェオットの町の近くで合流する。サウスフォークの下流では、イール川はより広い農業渓谷を流れ、スコシアとリオデルを通り過ぎ、東からヴァン・デューゼン川と合流する。フォーチュナで川は西に向きを変え、海岸平野を横切り、ユーレカの南約15マイル（24 km）のハンボルト郡中央部の大きな河口から太平洋に流れ込む。[13]
ノースウェスタン パシフィック鉄道の線路は、ドス リオスから約 7 マイル (11 km) 上流のアウトレット クリークからイール川に沿ってフォルトゥーナまで続いています。この鉄道は、歴史的に法外な維持費と路線の経済的収益に関する懸念から、1998 年以来運行を停止しています。米国ルート 101 は、サウス フォーク イール川に沿って走り、その後サウス フォークの下流のイール川下流に沿って走ります。
退院
イール川の平均流量は、パイナップルエクスプレスタイプの冬の嵐の進路にほぼ直接位置するその位置のために大きく異なります。その流域は地中海性気候で、降水量のほとんどは冬に降り、雨期の流量は膨大になることがあります。一方、夏と初秋は降水量が最小限か、まったく降水がないため、時には勢いよく流れる川の流れは細流になります。イール川の河口では、年間推定690万エーカーフィート（8.5 km 3）、または約9,500立方フィート/秒（270 m 3 /秒）の流出量があります。[4] 1964年12月23日に記録されたイール川の最大流量936,000立方フィート/秒（26,500 m 3 /秒）は、記録された歴史上カリフォルニアの河川の最大ピーク流量であり、その流域の大きさに対する世界最大のピーク流量の1つでした。対照的に、7月から9月の乾季には、川の流量はほぼゼロになります。[4]
流量が測定されているイール川沿いの米国地質調査所（USGS）の水位観測所のうち最も低い地点はスコシアで、1910年から2012年の間に年間平均7,309立方フィート毎秒（207.0 m 3 /s）、または年間530万エーカーフィート（6.5 km 3 ）が記録されました。この観測所は3,113平方マイル（8,060 km 2）の地域、つまり流域の85％の地域からの流出量を測定していますが、数マイル下流で合流するヴァン・デューゼン川の流量は含まれていません。[9]スコシアでの月平均流量は1月の19,700立方フィート/秒（560 m 3 /s）から9月の138立方フィート/秒（3.9 m 3 /s）までで、143:1の差があります。年間平均値も大きな変動があり、最高値は1983年の1250万エーカーフィート（15.4 km 3）、または17,300立方フィート/秒（490 m 3 /秒）で、最低値は1977年の410,000エーカーフィート（0.51 km 3）、または563立方フィート/秒（15.9 m 3 /秒）でした。[9]
流量の減少は、南のメンドシノ郡に位置するパシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社のポッター・バレー・プロジェクトによる、イール川からロシアン川流域への意図的な転水によって部分的に生じている。年間総流量への影響はごくわずか（イール川の総流量の約3%のみ）だが、乾季には、もともと低いイール川の自然流量が転水によってさらに減少するため、影響ははるかに大きくなる。2004年以来、プロジェクトで使用されるダムは、主にプロジェクトが魚類の個体数に与える悪影響を軽減するために、乾季にイール川に追加の流量を供給することが求められている。
スコシアにおけるイール川の月平均流量（cfs）[9]
流域
イール川の流域面積は 3,684 平方マイル (9,540 km 2 ) で、カリフォルニア州全体ではサンホアキン川とサリナス川に次いで 3 番目に大きい流域です。コロラド川、サクラメント川、クラマス川の水系はより規模が大きいですが、その流域は近隣の州にも広がっています。イール川の水系は、グレン郡、ハンボルト郡、レイク郡、メンドシーノ郡、トリニティ郡の 5 つのカリフォルニア州の郡に広がっています。本流はグレン郡を除く 4 つの郡を横断しています。流域の大部分はメンドシーノ郡とハンボルト郡にあります。
イール川の主要支流であるノースフォーク川、ミドルフォーク川、サウスフォーク川、ヴァンデューゼン川は、それぞれ286平方マイル（740 km 2）、753平方マイル（1,950 km 2）、689平方マイル（1,780 km 2）、420平方マイル（1,100 km 2）の水を流しています。[12]ミドルフォークはすべての支流の中で最も広い面積を流していますが、サウスフォークはより長く、その流域の降雨量が多いため、最も多くの水を運びます。
イール川流域は、カリフォルニア海岸山脈の中に完全に位置しています。地形により、水が東から西に流れるミドルフォーク流域とイール源流域を除き、全般的に南東から北西に流れる排水パターンが形成されています。流域の北はマッド川、東はサクラメント川、西はマットール川、南はロシアン川とテンマイル川の流域に接しています。川沿いの人口の中心地には、ウィリッツ、ガーバービル、レッドウェイ、スコシア、リオデル、フォーチュナ、ファーンデールなどがあります。小規模なコミュニティには、レイトンビル、ブランスコム、カミングス、レゲット、ピアシー、ベンボウ、フィリップスビル、マイヤーズフラット、シブリー、ペッパーウッドなどがあります。ソルトリバーの支流と関連する小川を含む、川の比較的大きな河口とデルタは、ハンボルト湾から南にわずか1つの低い尾根、この地域の主要都市であるユーレカから南に12マイル（19 km）に位置しています。[14]
19世紀半ば以降、流域での伐採活動により土壌が緩み、帯水層が不安定になり、川の基底流量が減少したが、流域はゆっくりと回復しつつある。伐採、放牧、その他の資源開発活動とそれに伴う環境の変化も、洪水と干ばつの激しさを増している。[15] [16] 2011年以前、イール川流域は、森林が65.1％、灌木地が12.2％ 、草地が19.2％で、農地はわずか1.9％、開発された都市部は0.2％であった。流域の人口は約32,000人で、1平方マイルあたり10人未満（26人/km 2）である。[17] : 586
20世紀には、シックスリバーズ国有林、ヨラボリー-ミドルイール荒野、フンボルトレッドウッズ州立公園など、流域の大部分が州立公園や国有林に含まれていた。イール川とその主な支流の合計398マイル (641 km) は国立野生景観河川システムで保護されており、97マイル (156 km) が野生、28マイル (45 km) が景観、273マイル (439 km) がレクリエーションに分類されている。本流の約155マイル (249 km) は、河口からケープホーンダムの真下までの地点に指定されている。ミドルフォークも、イール川との合流点からヨラボリー-ミドルイール荒野の境界まで野生で景観が美しい。サウスフォークは河口からセクションフォークリークの合流点まで、ノースフォークは河口からオールドギルマンランチまで、ヴァンデューゼン川は河口からディンスモア橋までと指定されている。[18]
地質学
イール川流域の大部分はフランシスカン岩群（または複合体）の堆積岩で覆われており、その岩石はジュラ紀後期（1億6100万～1億4600万年前）のものである。[19]フランシスカン岩群は、太平洋の海底で発生した地殻の断片である。数百万年前から、地殻変動によりフランシスカン岩群は北米プレートに押し付けられ、海岸山脈が押し上げられた。[20]イール川流域は、カリフォルニア州で最も地震活動が活発な地域の1つであり、特に北部で顕著である（イール川は、メンドシノ三重会合点付近のメンドシノ岬からわずか数マイル北で太平洋に注ぎ込む。メンドシノ三重会合点はサンアンドレアス断層の北端に位置し、3つのプレートが会合することで頻繁に地震が発生する）。[21]イール川流域の西部と北部では、フランシスコ会の堆積物から浸食された土壌は粘着性があり、粘土質で非常に不安定なことが多く、地滑りの危険性が高くなります。[20]この土壌は、その灰青色、柔らかく粘着性のある質感、そして飽和すると滑りやすいことから、 「ブルーグー」と呼ばれることがよくあります。 [22]さらに内陸と南部では、土壌はよく排水されますが、降雨量が多く斜面が急であるため、地滑りはよく発生します。[20]
山岳地形のため、イール川流域で平地があるのは、河口段丘が形成された大きな渓谷沿いと、河口付近の河口域のみである。段丘は、河川システムの堆積物負荷が高いことと、地域的な地質隆起の急速な速度（スコシアブラフスで測定したところ、1000年あたり最大13フィート（4.0メートル））の組み合わせにより形成された。イール川は堆積物を自ら削り取る習性があるため、川は深く削られた水路を流れており、通常は大規模な洪水を除いてこの水路で抑えられる。[16]北部の新しい山々は、はるかに古い岩石からなるさらに南と東の源流域よりも10倍の速度で隆起している可能性がある。
イール川は、活発な氷河や火山から水が流れ込む川を除いて、米国本土で同規模の流域を持つどの川よりも単位面積あたりの堆積物産出量が多い。[16]推定される年間堆積量は1,600万ショートトンで、平均4,458トン/平方マイル（1,720トン/km 2）である。[4]洪水は運搬される堆積物の平均量に大きな影響を与え、1969年、1983年、1998年の高水位により、年間堆積量は平年比27倍に達した。[23]アメリカ合衆国本土の川の中で、海に運ぶ堆積物の量はミシシッピ川のみである[23]（コロラド川も歴史的にはイール川より多くの堆積物を運搬していたが、その堆積物のほとんどは現在ダムに閉じ込められている）。しかし、ミシシッピ川とコロラド川は、流域面積に比べて堆積物の産出量が少ない。
歴史
ネイティブアメリカン
イール川流域には何千年も前から人間が居住してきた。人類が居住していたことを示す最も古い具体的な証拠は、 1913年にイール川上流付近で発見された岩面彫刻の遺跡で、2500年前のものと考えられる。[24]最初のヨーロッパ人入植者が到着したとき、この地域にはイール川アサパスカ族の先住民が数人住んでいた。方言で少なくとも4つのグループが特定されていた。北部にはノンガトル族とシンキョネ族、流域の中部と南部にはラシック族とワイラキ族が住んでいた。[25]上流の谷には内陸ユキ族（フクノム）が住んでいて、川とその支流には北部と北東部のポモ族の漁業グループが頻繁に訪れていた。[26]
ヨーロッパ人の到着
イール川に入った最初の西洋人はセバスティアン・ビスカイノで、スペイン国王フェリペ3世の代理として航海し、秘密文書にメンドシノ岬の緯度にあると記されている架空の北西航路を探していた。ビスカイノは1603年1月にイール川の河口に航海したが、そこでは文書に記されていた文化的な都市キベラではなく、彼らが「文化のない」と表現した原住民に遭遇した。[27] : 170–171
19世紀の入植
イール川は、カリフォルニア・ゴールドラッシュの幕開けである1849年に、ジョサイア・グレッグ率いる探検隊によって名付けられました。[10] : 75–94 医師、博物学者、探検家でもあったグレッグを除き、残りの隊員はヘレナのトリニティ川沿いの仮設キャンプの鉱夫でした。隊は1849年11月から12月にかけて、ヘレナから太平洋までの極めて困難なルートを数か月かけて陸路で旅し、このとき陸路でフンボルト湾を再発見したとされています。この湾は、以前のスペイン人やロシア人の探検家によって発見されていましたが、定住することはありませんでした。フンボルト湾でキャンプして魚を補給した後、彼らは発見を報告するためにサンフランシスコに向かいました。彼らは南に向かう途中でイール川を渡り、そこで壊れたフライパンを地元の漁師と交換に大量の太平洋ヤツメウナギを手に入れました。彼らはそれをウナギと間違えました。[10] : 75–94 彼らは、遠征隊の一員であったジェームズ・ヴァン・デュゼンにちなんで、ヴァン・デュゼン川と名付けた。隊は二つに分かれ、生き残った者はサンフランシスコに戻った。そこから船が1850年初頭にハンボルト湾に入植するために出発し、サンフランシスコから木材や物資を運んだ。一隻の船がイール川を遡って行き、閉じ込められた。急いでハンボルト湾に一番乗りしようと、彼らはイール川の河口の北側の沼地を通ってロングボートを引っ張って湾の水域にたどり着き、そこでローラ・バージニア隊のメンバーと出会った。[10] : 51
この地域に定住した人々の多くは、ゴールドラッシュの時代に金を見つけられなかった探鉱者たちだった。初期の入植地のほとんどは海岸沿いに作られたが、一部の人々は肥沃な土壌と豊富な天然資源のあるイール川渓谷の南に広がった。しかし、入植者たちはネイティブアメリカンの土地に深く入り込むにつれて紛争にも直面した。アメリカ人の交渉人レディック・マッキー大佐の条約では、イール川の河口付近にインディアンに広大な居留地を与えることになっていたが、条約は批准されなかった。[28] : 916 [29]アメリカ人の入植地は、ヴァン・デューゼン川との合流点近くのイール川の平坦な台地に沿って、急峻な上流の峡谷よりも耕作可能な土地が多かった河口に向かって作られた。これらの地域のほとんどは農地や放牧地に充てられた。 1870年代から1920年代にかけて、イール川下流ではサケの缶詰工場が栄えたが、その後は乱獲やその他人為的な環境変化により遡上量が減少したため衰退した。伐採会社はまた、流域から何億ボードフィートもの木材を採取し、イール川を下って河口まで流した。イール川は曲がりくねっているため、大きなセコイアの丸太を流すのは困難だったため、木材は扱いやすいように小さな長方形の「カント」に切り出された。[30] : 28 1884年、イール川とユーレカ鉄道はイール川河口からフンボルト湾の港まで木材の輸送を開始し、そこで丸太はサンフランシスコ行きの船に積み込まれた。[31]
20世紀
ポッターバレー計画またはイール川計画の一環として、1906年からイール川上流域に2つのダムが建設され、南側の人口は多いが小規模なロシアンリバー流域に水を流すようになった。その結果、特定の季節には小規模な川の水量が大幅に増加し、イール川上流の水量が減少した。[32]これらのダムは源流近くに位置しているが、夏季の水量の多くはピルズベリー湖の上の山々から流れ出るため、下流のイール川の水量を大幅に減らす可能性がある。
1910年、著名なアメリカ人技術者ジョン・B・レナードが、以前のシングルリーズ・フェリーの交差点の場所に、全長1,320フィート（400メートル）の全コンクリート製アーチ橋、ファーンブリッジを設計した。 [33] 1911年に完成し、現在は国家歴史登録財に指定されているファーンブリッジは、イール川が太平洋に到達する前の最後の主要な交差点である。[34]太平洋に到達する前の最後の交差点は、ファーンブリッジの数マイル西にあるコックロビン島道路である。後に、パシフィック・コースト・ハイウェイがサウスフォークに沿って、またサウスフォークの下流のイール川に沿って建設されることになった。
1914年、7年の建設期間を経て、ノースウェスタン・パシフィック鉄道は、ユーレカとイール川渓谷沿いの多くの小さな町を国営鉄道網と結ぶ重要な交通手段として、イール川沿いの大半を走る鉄道を完成させた。この鉄道は、当時建設された鉄道の中で最も費用がかかった（1マイル当たり）という不名誉な記録を残した。カリフォルニアで最も険しく不安定な地形を横切り、95マイル（153キロ）の区間に30のトンネルを掘った。ケインロックでの金の釘打ちの儀式は、1914年10月の洪水とそれに続く地滑りによる鉄道線路の被害により延期された。[35]
1950年代には、中央および南カリフォルニアに水を供給するためにイール川システムを堰き止めることへの関心が高まった。1955年の被害をもたらした洪水の後、これらのダムは潜在的な洪水制御の利点も支持された。米国開拓局と米国陸軍工兵隊は、川とその支流に一連のダムを提案した。そのうち最大のものは、ミドルフォークとの合流点近くの巨大なドスリオスダムであり、カリフォルニア州水道プロジェクトに水を供給し、洪水を制御することになっていた。[36]水は40マイル（64 km）のトンネルを通ってサクラメントバレーに迂回され、そこでサクラメント川を流れる水と合流して、サクラメント・サンホアキン川デルタのカリフォルニア導水路ポンプ場に送られる予定だった。この提案は、州内に残された比較的野生のままの川を保護するために、1970年代初頭までに国民の発案により却下された。[36]当時のカリフォルニア州知事ロナルド・レーガンは、この計画の承認を拒否した。 [37]提案された貯水池はラウンドバレーインディアン居留地を水没させる恐れがあった。[38] : 199
1964年、パイナップルエクスプレスと呼ばれる深刻な洪水が北カリフォルニアの海岸部に大雨をもたらした。[39]イール川の流域は嵐の直撃を受けた。大きなダムがないため流量を制御できず、イール川本流はピーク時に936,000立方フィート/秒（26,500 m 3 /秒）に達し、サウスフォークだけで200,000立方フィート/秒（5,700 m 3 /秒）の洪水が流れ込んだ。10の町が消滅し、数十の町が被害を受けた。少なくとも20の橋が破壊され、再建されなかった橋もあった。[39]甚大な被害は水だけでなく、川に流された大量の堆積物や瓦礫、そして何百万ボードフィートもの木材によるものだった。洪水の最も深いところは、通常の川の水位より約70フィート（21メートル）高かった。洪水により数千人が家を失い、4,000頭以上の家畜が死亡した。[39]
20世紀半ばの大規模な嵐と、伐採や放牧による生態系の変化により、川のサケの遡上はほぼ絶滅した。1964年の記録的な大雨による大規模な土砂流出により、スコシアで測定された12月21日から23日の間にイール川に1億500万トンの堆積物が流れ込んだ。これは、それ以前の8年間の合計よりも多い。この堆積物はサケやニジマスの産卵場所を削り取ったり埋めたりし、1970年代半ばまでにこれらの魚の個体数は危険なレベルまで減少した。[8]
洪水はイール川渓谷を通る鉄道サービスにも悪影響を及ぼした。1964年の洪水の後、イール川流域の地形の多くは永久に変化し、地滑りが頻繁に発生して地元の道路や鉄道インフラに損害を与えることが多かった。1996年から1997年の冬に再び大洪水が発生し、線路の一部が流された後、1998年にノースウェスタン・パシフィック鉄道は安全上の理由で連邦政府によって閉鎖された最初の鉄道となった。ウィリッツ以南の部分は2006年に再開されたが、ウィリッツとサモア間の区間、つまりイール川の線路部分全体は、二度と運行されない可能性が高い。[40]
エコロジー
植物
イール川流域は、オレゴン州と北カリフォルニア沿岸淡水生態地域に位置し、主にダグラスモミとアメリカツガからなる温帯針葉樹林が特徴である。[41]この流域には、カリフォルニア州最大級のレッドウッドの林も数多く存在する。イール川流域では、川の下流の谷が広く、海岸から東に湿った空気を導く漏斗の役割を果たすため、北カリフォルニア沿岸の他の地域よりも内陸にレッドウッドが生息している。しかし、レッドウッドの森は今でも太平洋に最も近いサウスフォークイール川の流域に最も多く見られる。[42]
動物
水生哺乳類には、ビーバー、マスクラット、アライグマ、カワウソ、ミンクなどが含まれる。[17] : 586匹の ビーバーがアウトレットクリーク（ウィリッツの北にあるイール川本流の支流）で確認されているが、他の地域にも生息している可能性がある。 [43]ビーバーがかつてイール川流域に生息していたことは、ミドルフォークイール川の支流であるビーバークリークの名前によって裏付けられている。[44]川には シアノバクテリアが繁殖しており、2004年から2024年の間にイール川、ヴァンデューゼン川、ビッグラグーンで14匹の犬が死亡した原因であると疑われている。[45] [46]
サーモンとスティールヘッド
イール川には、キングサーモン、ギンザケ、ニジマス、沿岸のカットスロートトラウトなど、複数の遡河性魚類が生息しています。自然状態では、カリフォルニア州で3番目に大きいサケとニジマスの産卵河川システムで、サクラメント川とクラマス川に次いで、毎年100万匹以上の魚が産卵します。キングサーモンの年間遡上数は10万～80万匹、ギンザケは5万～10万匹、ニジマスは10万～15万匹と推定されています。[16]
約22,000年前、ネフスピーク沖の大規模な地滑りにより、アルダーポイント付近のイール川が高さ460フィート（140メートル）まで堰き止められた。堰き止められた堰き止められたダムの背後には、長さ30マイル（48キロメートル）の湖が形成された。堆積物から、この湖は数千年も存続していた可能性があることが示唆されているが、これはこの地域の岩石が侵食されやすいことや、一般的に地滑りダムが不安定な性質であることを考えると、非常に珍しいことである。 [47]このダムはイール川上流のニジマスの産卵場へのアクセスを遮断し、夏季と冬季のニジマスの交雑を引き起こした。そのため、イール川水系の夏季ニジマスと冬季ニジマスの遺伝的類似性は、米国西部の他の川とは対照的に、異常に高い。[48] [49]
人間の影響により、イール川水系のサケとニジマスの個体数は劇的に減少しました。大規模な商業漁業は1850年代に始まり、イール川では1900年代初頭から中頃まで複数の缶詰工場が操業していました。1857年から1921年の間に、缶詰工場では年間推定93,000匹の魚が捕獲され、1877年にはピークの600,000匹に達しました。 [16] 1890年代までには、魚の個体数は既に急激な減少を記録していました。[50]かつて森林だった土地を裸地とする伐採と放牧は、これらの魚の個体数にさらに大きな影響を与えました。イール川流域は山岳地帯で降雨量が多いため、浸食率が特に高くなっています。[51]河川システムの遡河性魚類の産卵場の多くは堆積物で覆われていたり、堆積物の詰まりで塞がれていました。 1955年と1964年の記録的な洪水は、イール川とその支流沿いの生息地の大部分を破壊または損傷し、一般的に最後の打撃と見なされました。[16] 1964年の洪水の後、キングサーモンの個体数は年間1万匹未満にまで減少しました。[16]
遡河性魚類の個体数は1960年代から減少し続けており、2010年には産卵のため川に戻ってきたサケとニジマスはわずか3,500匹だった。 [16]しかし、流域での土地管理が改善されたことで、サケとニジマスの遡上は回復の兆しを見せている。2012年後半、イール川の満水時には3万匹を超える魚が遡上し、1958年以来最大の記録となった。[52] 2012年以降、遡上数は変動している。10年初頭の最低3,500匹からは改善したものの、遡上数は3万匹を超える最高値にはまだ達していない。 2013年から2014年、2016年から2017年は15,000から25,000の間であったが、2015年、2018年から2019年は9,000から15,000の間であった。[53]
その他の魚
この川は、魚類の移動や産卵のための温水と冷水の生息地を含む、希少種や絶滅危惧種の保護のための野生生物の生息地となっている。 [8]この川とその支流は、少なくとも15種の在来淡水魚を支えている。主な種には、パシフィックヤツメウナギ、Entosphenus tridentatus（旧称Lampetra tridentata ） 、サクラメントサッカー、イトヨ、パシフィックスタッグホーンカジカ、コーストレンジカジカ、トゲウオカジカなどがある。[17]少なくとも16種の外来魚がこの川系に導入されている。[54]外来のサクラメントパイクミノーが存在し、若いサケ科魚類と競合し、捕食する。[16] [55]
イール川には本物のウナギは生息していませんが、太平洋ヤツメウナギにちなんで名付けられています。ヤツメウナギはウナギの形をした寄生生物で、海洋での生活サイクル中に他の魚に寄生します。サケやニジマスと同様に、ヤツメウナギは遡河性で、一生の一部を海で過ごしますが、産卵のために淡水に戻ります。ヤツメウナギは円口類（円形の口を持つ）で、原始的な魚のような生物であり、ウナギとは関係ありません。[56]
イール川河口
イール川はフォルトゥーナの西に7マイル（11 km）の長さの河口を形成し、西海岸で最も重要かつ敏感な河口の1つとして特定されています。この河口は、約8,700エーカー（3,500ヘクタール）の干潟、多年生および季節性湿地で構成され、75マイル（121 km）の川の水路と潮汐湿原でつながっています。 [ 57]約1,550エーカー（630ヘクタール）は未開発の湿地で、5,500エーカー（2,200ヘクタール）は農地に転換されています。[58]この河口は、カリフォルニア州中部のサクラメント・サンホアキン川デルタとサリナス川河口に次いでカリフォルニア州で3番目に大きい沿岸湿地帯であり、カワウソやゼニガタアザラシなどの海岸鳥類、魚類、哺乳類の重要な生息地を形成しています。 [ 58]河口の約1,100エーカー（450ヘクタール）は、イール川河口保護区として保護されています。[59]
イール川河口は、カリフォルニア州湾・河口政策によって保護対象として認められている。[60]
2018年、CalTroutは他のパートナーとともに、劣化した河口を復活させるために500万ドル以上の助成金を受け取ったと発表しました。プロジェクトの場所は、以前はコニックランチとして知られていたイールリバー河口保護区です。ワイルドランドコンサベーションは、湿地システムを復元し、景勝地への一般公開を目的として、2008年にこの土地を取得しました。[61]
河川改修
イール川には2つの水力発電 ダムがある。ピルズベリー湖を形成する高さ130フィート（40メートル）のスコットダムと、ポッターバレーのすぐ北にあるヴァン・アースデール貯水池を形成する高さ50フィート（15メートル）のケープホーンダムである。ケープホーンダムでは、水の大部分がトンネルと水力発電所を通ってポッターバレーのロシアンリバーの源流に流され、ポッターバレープロジェクトとして知られている。このプロジェクトは1800年代後半に考案され、1906年から1922年の間に建設され、メンドシノ郡とソノマ郡の約50万人のロシアンリバーシステムに約159,000エーカーフィート（0.196 km 3）の追加水を供給している。[62]
環境保護団体は、ポッターバレー計画が流域のサケ科魚類（キングサーモン、ギンザケ、ニジマス）の個体数に重大な影響を及ぼすと主張している。 [63]ダム管理者は乾季には分水嶺下流で一定の流量を維持することが義務付けられているが、例外的に乾燥した年にはこれらの流量が削減され、サケ科魚類がイール川流域の特定の産卵川に到達できなくなる。[64]計画水はイール川水系全体のサケ科魚類にとって不釣り合いに重要である。なぜなら、スコットダムの底から放流される水が、乾季に流域で利用できる唯一の冷水だからである。7月、8月、9月には、下流のイール川の水温が時折85°F（29°C）以上になり、これらの魚類にとって致命的な状況となる。
1983年、連邦エネルギー規制委員会は、乾季にイール川に供給される水を増やし、ロシアン川流域に流される水を減らすという条件で、このプロジェクトを再認可した。ダムからの放水は現在、イール川システムの自然な流れを模倣するようにタイミングが調整されている。また、下流の水温がサケ科の稚魚の通過に適さなくなる前に、稚魚が海へ移動できるように、スコットダムから時折大きな「ブロック」の水が放水される。[65]これらの条件は2004年に改訂され、より厳格な最低放水基準が確立された。 21世紀初頭の干ばつと相まって、2004年から2010年までの期間、このプロジェクトによる平均転水量は約69,000エーカーフィート（0.085 km 3 ）減少しました。 [66] 2013年12月、イール川と関連するダム湖の水位が記録的な低水位となったため、川の魚類とヤツメウナギの数は記録的な最低レベルとなり、パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社は、干ばつが緩和されるまでイール川への放水量をさらに減らすようFERCに運転免許の変更を求めた。 [65]現在の協定では、ダムは毎年12月1日から少なくとも毎秒100立方フィート（2.8 m 3 /s）の水を放水し、サケの移動を助ける必要がある。[65]
1951年に連邦政府が行ったユナイテッド・ウェスタン・インベスティゲーションの研究では、イール川を含むカリフォルニア州北海岸の荒々しい川に複数の大型ダムを建設することが提案された。これらのダムはポッターバレー計画のダムよりもはるかに大きく、カリフォルニア州最大級の貯水池となるはずだった。陸軍工兵隊と開拓局はともに、1960年代からカリフォルニア州水道計画の新たな水源候補として狙われていたイール川水系にダムを建設しようとした。 [67] : 272 流域で提案された主要なダムには、本流のイングリッシュリッジ、ベルスプリングス、セコイア（アルダーポイント）と、ミドルフォークの悪名高いドスリオスがあった。ドス・リオス・ダムはメンドシノ郡の11万エーカー（4万5000ヘクタール）を水没させ、750万エーカーフィート（9.3 km 3 ）の貯水池を造り上げるはずだった。これはカリフォルニア州最大の貯水池で、シャスタ湖のほぼ2倍の広さである。[36] : 136
水はイングリッシュリッジから北のドス・リオスに向けられ、40マイル（64 km）のトンネルを通ってサクラメント渓谷のオフストリームのグレン・コルサ貯水池に至り、そこから運河を通ってサクラメント川に流れるはずだった。別の案では、ドス・リオスから南に水を送り、イングリッシュリッジを通り、次にトンネルを通ってクリアーレイクに至り、そこからキャッシュクリークを下ってサクラメント川に流れるはずだった。[36] : 147 当初から、これらのダムは地元住民だけでなく、カリフォルニアに残された野生の川の保護を求める環境保護団体からも激しく反対された。
1955 年と 1964 年の大洪水により、イール川に大型ダムを建設することへの関心が再び高まり、特に陸軍工兵隊は洪水制御のためにドス リオス ダムの建設を正当化しようとした。しかし、イール川に提案されたすべてのダムの中で、ドス リオスは洪水制御への影響が最も小さい。陸軍工兵隊は、ダムの経済的正当性を誇張することで、この事実を隠そうと苦心した。[36] : 146 暴露されると、これが「プロジェクトのアキレス腱」となる。[68]一方、水資源局は、最優先事項であるイングリッシュ リッジに最初に連邦資金を投入すべきだと主張した。マーク ライスナーがキャデラック デザート(1986 年)で述べているように、「対立する機関は、優先リストの最初の 2 つのダムをめぐって対立し、資金を食いつぶそうとしていた」。 1969年までに、ダートマス大学で水文学を学んだラウンドバレーの牧場主リチャード・ウィルソンが率いる強力な反対運動が形成された。ウィルソンは、ドス・リオスがフォート・スワードの1964年の洪水の最高水位35フィート（11メートル）を1フィート（0.3メートル）未満に抑えたと計算した。[38] : 194 ロナルド・レーガン知事は正式にプロジェクトの認可を拒否した。[69]
レーガンの拒否権にもかかわらず、イール川ダム建設への扉は技術的には開いたままだった。1972年初頭、カリフォルニア州上院議員ピーター・H・ベアは、イール川を含む多くの未開発の北海岸河川を将来のダム建設から守る、州の野生および景観河川システムを作る法案を提出した。同年、上院議員ランドルフ・コリアーは、クラマス川とトリニティ川のダム建設を阻止するが、「イール川のダム建設の『計画』は許可する」法案を提案した。自然保護論者はこれをドス・リオス・ダムを復活させるための裏口の試みとみなし、ベア法案を支持した。[70] : 313 コリアーの法案は、当時は「疑わしい主張」だったが、将来これらの川の水が必要になるだろうという主張に基づき、セントラルバレーの強力な農業関係者によって支持された。州議会が両法案を承認した後、最終決定権はレーガンに委ねられ、彼は再び環境保護主義者に有利なベア法案に署名した。しかし、ベアは州から法案を承認してもらうために妥協を余儀なくされた。署名された法案は、イール川水系におけるダム建設計画を12年間停止するだけだった。[70] : 315
その後数年間、レーガンはイール川システムの保護強化を求めるロビー活動を続けた。1979年、彼は北海岸の河川を国立野生景観システムに加えるよう要請した。1981年、ベアのモラトリアムが期限切れになるずっと前に、内務長官セシル・アンドラスはイール川システムと北海岸沿いの1,235マイル（1,988 km）の河川に連邦保護を認可し、州法の制定を継承してこの川を永久に新しいダムの建設禁止とした。[71] : 175
2023年11月、PG&Eはイール川沿いの2つのダムを解体するために「連邦規制当局に申請書を提出」した。[72]解体は承認を待って、早ければ2028年に開始される可能性がある。[72]ダムプロジェクトは、メンテナンス費用の増加、規制変更による水量減少、ダムへの地震リスクにより実行不可能となっている。[72]
レクリエーション
イール川の4つの支流とその支流は、上流部でホワイトウォーターカヤックやラフティングを楽しむ機会を提供している。スコットダムとヴァンアースデールダムの間には、12マイル（19 km）のクラスIV-Vのコースがある。人気のあるコースは、クラスII-IIIの急流があるドスリオスからアルダーポイントまでで、支流をいくつ探検するかによって3日から4日かかる。アルダーポイントからイールロックまでは、6月中はクラスI-IIのフロートで、キャンプに適したビーチがたくさんある。イールロックの下では、午後の早い時間から海風が強くなり、ボート遊びが難しくなる。[73] : 134–135
サウスフォークは、ブランスコムとカミングスの間の上流部がクラス III-IV の渓流で、滝があり、ポーテージが必要です。サウスフォークがカミングスで真北に曲がった後は、主にクラス II-III で、ピアシーの下ではほとんどクラス II の渓流に変わります。ミドルイールは、ブラックビュート川との合流点からコールマイナーズ滝まで良好な渓流で、熟練者以外はポーテージしています。ヴァンデューゼン川にも、ゴートロックの下から始まるクラス II-III の渓流がいくつかあります。ノースフォークは支流の中で最も清らかな川ですが、遠隔地にあるため入渓は困難です。ハルズクリークとミナロードの間の流域にはクラス III の渓流があります。[73] : 135–137
また、イール川本流とサウスフォーク川の下流部には、平水域でのボート遊びに適した川が何マイルも続く。ハンボルト・レッドウッド州立公園では、その川沿いのパドルツアーを催行している。[74]下流ではチヌークサーモンやニジマスがよく釣れ、ピルズベリー湖の上流ではニジマスが見られる。ポッターバレー計画による水路転換による流量減少と相まって、外来のカワヒバリはヴァン・アースデール・ダム下流の在来魚の個体数に多大な打撃を与えている。10月1日以降、サケやニジマスの回遊に流量が不十分な年もあるため、川は釣り禁止になることもある。[75] : 109–110
イール川流域には、キャンプやハイキングに人気のアドミラル・ウィリアム・スタンドレー州立レクリエーションエリア、スミス・レッドウッド州立レクリエーションエリア、スタンディッシュ・ヒッキー州立レクリエーションエリア、フンボルト・レッドウッド州立公園、リチャードソン・グローブ州立公園、シックス・リバーズ国有林、メンドシーノ国有林がある。[76] [77]ピルズベリー湖の上流には、ライスフォークとイール川（湖の南にあるためサウス・イールとも呼ばれる）の両支流に野営地があり、数多くの水泳場やキャンプ場がある。[78] : 47 イール川渓谷保護区には、数十種の絶滅危惧種や希少な野生動物が生息するイール川のグランドキャニオンが含まれる。この公園には、提案されているグレート・レッドウッド・トレイルも含まれる。[79]
参照
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- ^ マクマホン、リチャード (2001)。北カリフォルニアでのキャンプ。グローブ・ピクォート。ISBN 1-56044-895-4。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イール川 (カリフォルニア州)に関連するメディアがあります。
- 米国地質調査所地名情報システム: サウスフォークイール川、USGS、GNIS
- 米国地質調査所地名情報システム: ノースフォークイール川、USGS、GNIS
- USGSリアルタイムストリームデータ
- ドス・リオス近郊のミドルフォーク・イール
- ブリッジビルのヴァン・デューゼン
- レゲットのメインステムウナギ
- ミランダ
- フォートスワード
- ファーンブリッジ
- スコシア
- イール川の友
- イール川流域の地図
- Kubicek, PF、「イール川システムの夏の水温状況、マスとサケについて」、修士論文、ハンボルト州立大学、カリフォルニア州アルカタ。1977 年 8 月。200 ページ。
- イール ワイルド アンド シーニック リバー – BLM ページ