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ファーンブリッジ | |
|---|---|
 イール川の南岸から見たファーンブリッジの西側の部分的な眺め | |
| 座標 | 北緯40°36′51″ 西経124°12′8″ / 北緯40.61417° 西経124.20222° / 40.61417; -124.20222 |
| 運ぶ |  SR211 |
| 十字架 | イール川 |
| ロケール | カリフォルニア州ファーンブリッジ |
| その他の名前 | 元々はイール川橋 |
| 管理人 | カリフォルニア州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 全長 | 1,320 フィート (402.3 メートル) |
| スパン数 | 7 |
| 水中の桟橋 | 8 高水位時 |
| 車線数 | 2 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョン・B・レナード |
| 建設者 | パシフィック・コンストラクション（サンフランシスコ） |
| 建設開始 | 1910 |
| 建設費 | 245,967米ドル（2023年には8,043,000米ドルに相当） |
| オープン | 1911年11月8日 |
| 置き換え | 古い渡し場 |
ファーンブリッジ | |
| エリア | 1.4エーカー（0.6ヘクタール） |
| NRHP参照 番号 | 87000566 [1] |
| NRHPに追加されました | 1987年4月2日 |
| 位置 | |
 | |
ファーンブリッジは、元々はイール川橋と呼ばれていた[2] 、長さ1,320フィート（402.3メートル）の鉄筋コンクリート アーチ橋で、アメリカの技術者ジョン・B・レナードによって設計され、1911年11月8日にイール川の以前の渡し船の場所に開通しました[3] [4]。ファーンブリッジは、イール川が太平洋に到着する前の最後の渡河地点であり、カリフォルニア州ファーンデールに通じるカリフォルニア州道211号線の一方の端に位置しています。建設当時は「橋の女王」と呼ばれ、現在でも稼働中のコンクリート打設橋としては世界最長です。[5]
工事
「イール川は流れが頻繁に変わるため、橋を架けることはできないと一般に信じられていた。」[6]それにもかかわらず、1909年にシングルリー渡し場に橋を架けることが決定された。[6]イール川渓谷の住民による17年間の請願の後、[3] [4] ハンボルト郡監督官は1910年に建設の入札を受け入れ、その年の3月20日に工事が始まった。[7] 1906年のサンフランシスコ地震後の研究で鉄筋コンクリートは地震に耐えられることが示されたため、橋は鉄筋コンクリートで建設された。 [3] [4]約4分の1マイル（0.4 km）のスパンの建設には245,967米ドル（2023年の8,043,000米ドルに相当）の費用がかかり、骨組みには地元のセコイア材が何百万ボードフィートも使用された。建設が完了し、橋は1911年11月8日に運用を開始した。[7] [8]完成した橋には、長さ500フィート（150メートル）と551フィート（168メートル）の木製の架台アプローチスパンがあった。鉄筋コンクリート構造は、全長1,451フィート（442メートル）で、幅24フィート（7.3メートル）の道路が7つの180フィート（55メートル）の長さのアーチで支えられていた。[6] [7]元々の木製のアプローチは、1920年に現在のコンクリートランプに置き換えられた。[9]
洪水
この橋は1912年、1913年、1914年、1915年、1937年、1953年、1955年、1964年、1986年の洪水にも耐えた。 [8] 1955年のクリスマスウィークの洪水では、ファーンブリッジで洪水の水深が27.7フィート（8.4メートル）に達した。南側の橋台は流され、アプローチは損傷した。[8]修理中に最初の端スパンが取り除かれ、土手が建設されたため、橋の長さが約20フィート（6.1メートル）短くなった。[8]
9年後の1964年のクリスマス洪水の際、イール川の水位計はファーンブリッジのものを除いてすべて浸水して使えなくなったか破壊され、イール川のほぼすべての橋がひどく損傷した。これは、冬の製材所の生産のために川岸に積み上げられた何千本ものレッドウッドの丸太が水の勢いを強め、家屋や納屋が急激に上昇した水に流されたためである。[10]ファーンブリッジの洪水のピークは12月23日午前4時で、洪水位は29.5フィート（9.0メートル）であった。[10]水位は24時間高止まりし、流出量は毎秒80万立方フィート（20,000 m 3 /s）を超えたと推定されている。 [10]橋の上流に形成された大きな島は、1964年の洪水の余波で流された。[8]
歴史的指定
1976年9月24日、アメリカ土木学会はファーンブリッジを歴史的土木工学のランドマークに指定し、橋の北西側のアプローチパイロンに記念碑を設置した。[11]
1987年、カリフォルニア州運輸局（Caltrans）は、ファーンブリッジを撤去し、より現代的な橋に取り替えることを検討することを推奨した。ファーンブリッジは、イール川の洪水で何度も流されたが、その際に多くの橋が流れ込んだ。[12]イール川は、ファーンブリッジを支柱の下端まで定期的に浸水させる。洪水の多い年には、支柱の上部の円錐形の上の水位を示す写真が撮影されている。[13]また、1915年には、谷全体が洪水に見舞われた。 [14]ファーンデールの住民は、この歴史的な橋への変更を阻止する運動に成功した。ファーンブリッジは、1987年4月2日に国家歴史登録財に追加された。 [1] [6]
最近の出来事
1995 年、ファーンブリッジは映画「アウトブレイク」のセットとして使用されました。このシーンでは、低空飛行する攻撃ヘリコプターに伴われて、米軍の戦車隊が橋を渡ります。2008 年、カリフォルニア州交通局はファーンブリッジの手すりを元の外観に修復し始めました。2008 年と 2009 年にさらに小さな改良が行われました。しかし、ファーンブリッジの全体的な外観は変わっていません。
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2011年8月7日の100周年記念式典では、式典が開催され、橋は車両通行止めとなり、[15] 1911年の開通日と同じように往復走行が行われ、歴史的な車両や地元の名士によるパレードが橋を渡り、ファーンデールの住民が工事用ライトを借りて夜間にライトアップした。[16]ファーンデール博物館は橋に関するビデオを制作し、その歴史に関する情報を展示し続けている。
アメリカ地質調査所は、川の状況を視覚的に監視するために、水位計近くのファーンブリッジにライブウェブカメラを設置している。[17]
2022年12月20日、地震により橋が損傷し、カリフォルニア州ハイウェイパトロールは数週間にわたり一時的にすべての交通を遮断した。橋は2023年3月までに双方向の交通が可能になるように修復されたが[18]、2023年夏から秋にかけて、橋脚2の基盤が崩壊した部分の埋め戻しと橋脚の垂直亀裂の修復のための追加工事が行われた。[19] 2024年3月の時点で、総修復費用は2,600万ドルと見積もられていた。[3]
2023年半ばまでに、Caltransは2億ドルから5億ドルの費用がかかる新しい橋の建設を検討していました。[19] 2024年3月、Caltransは2024年夏に橋の両端に地震ゲートを設置し、橋でマグニチュード5.6の地震が検知されるとゲートを下げると発表しました。[3]
2024年9月5日、ファーンブリッジ近くの川で泳いだ後に2匹の犬が死亡した事件は、暖かい気候と水の流れが少ない時期に発生することが知られている藍藻類のシアノバクテリアが原因であった。[20]
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ リング、ロス（2023–2024年）。タイタス、キャロライン（編）。「橋の女王がビクトリア朝の村への訪問者を歓迎します」。ファーンデールエンタープライズ（記念版）。カリフォルニア州ファーンデール：ケージパブリッシング社。15ページ。
- ^ abcde ペンス、スティーブン（2024年3月21日）。グリーンソン、タデウス（編）。「CaltransがFernbridgeに耐震ゲートを設置」。The Ferndale Enterprise。カリフォルニア州ユーレカ：ノースコーストジャーナルインコーポレイテッド。pp. 1、2。
- ^ abc Ferndale Enterprise Staff (2024年11月28日). Greenson, Thadeus (編). 「Caltransが第4回Fernbridge会議を主催」. The Ferndale Enterprise . カリフォルニア州ユーレカ: North Coast Journal Incorporated. p. 3.
- ^ 「California 211」。AA Roads 。 2012年12月24日閲覧。
- ^ abcd 「初期の川の交通にはフェリーが利用された」。The Humboldt Historian。XVI ( 1)。カリフォルニア州ユーレカ：Humboldt County Historical Society：3。1968年1月～2月。
- ^ abc 「世界最大のコンクリート橋がウィーオットに開通」サンフランシスコ・コール。第110巻、第174号。1911年11月21日。 2016年8月31日閲覧。
- ^ abcde Tuttle, Donald C. (2011年6月10日). A Brief History of Fernbridge (PDF) (レポート). Eureka, California: Humboldt County, California. p. 8 . 2012年12月24日閲覧。
- ^ ベス、キャロル、ニューマン、ベリル、ロバーツ、アン編 (2004)。アメリカのイメージ: ファーンデール。サウスカロライナ州チャールストン: Arcadia Publishing (著作権はファーンデール博物館)。p. 128。ISBN 978-0-7385-2890-8. 2016年8月31日閲覧。
- ^ abc Flood! 1964年12月～1965年1月（レポート）。カリフォルニア州水資源局。1965年1月。 2012年12月24日閲覧。速報第161号、43ページ＋付録と図表
- ^マイヤーズ、ウィリアム A.; アメリカ土木学会サンフランシスコ支部歴史遺産委員会 (1977) 。土木工学の歴史的ランドマーク。サンフランシスコ: パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック社、p. 52。OCLC 6807860。
- ^ Stein, Mark A. (1987年3月13日). 「Pride of Ferndale: Townsfolk Fight to Save 75-Year-Old Bridge」ロサンゼルス・タイムズ. 2012年12月24日閲覧。
- ^ 「Fernbridge、写真98、99、100」。Sunny Fortuna 。 2012年12月24日閲覧。
- ^ 「Lynette's NorCal History Blog」 2012年. 2012年12月24日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州ファーンブリッジの橋の100周年記念式典のため、2011年8月7日に橋を渡る車両通行を一時閉鎖することを承認する決議」議事録。ハンボルト郡監督委員会。2010年12月7日。 2012年12月24日閲覧。
- ^ 「Fernbridge」。ローカルギャラリー。美的デザイン。2011年8月7日。 2012年12月24日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州ファーンブリッジのイール川」USGSウェブカメラ。米国地質調査所。 2012年12月24日閲覧。
- ^ ペンス、スティーブン（2023年3月9日）。「Caltrans：Fernbridgeは全面再開予定」。The Ferndale Enterprise。pp . 1、3。
- ^ ab ペンス、スティーブン（2023年6月29日）。グリーンソン、タデウス（編）。「Caltransは満員のタウンホールミーティングでファーンブリッジの将来について議論します」。ファーンデールエンタープライズ。カリフォルニア州ユーレカ：メリッササンダーソン、ノースコーストジャーナルインコーポレイテッド。p.3。
- ^ Enterprise Staff (2024年9月12日)。Greenson, Thadeus (編)。「Fernbridge近郊で水泳後に犬が死亡、当局が注意喚起」The Ferndale Enterprise。カリフォルニア州ユーレカ：North Coast Journal, Incorporated。pp. 1、3。
ウィキメディア・コモンズには、ファーンブリッジ (橋)に関連するメディアがあります。