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| アイランドマウンテン | |
|---|---|
  アイランドマウンテン カリフォルニア州の場所 | |
| 最高点 | |
| 標高 | 3,847フィート（1,173メートル） NGVD 29 [1] |
| 座標 | 北緯39°57′48″ 西経123°29′31″ / 北緯39.9632061° 西経123.4919661° / 39.9632061; -123.4919661 [2] |
| 地理 | |
| 位置 | 米国カリフォルニア 州トリニティ郡 |
| 親範囲 | メンドシノ郡からトリニティ郡までの範囲 |
| 地形図 | USGSベルスプリングスとアップデグラフリッジ |
アイランド マウンテンは、カリフォルニア州トリニティ郡南西部のフランシスコ アセンブリーにある火山岩と変成岩の頑強な地層です。20世紀前半には硫黄金属鉱床の採掘が行われ、1914 年にはカリフォルニア州ユーレカへの鉄道建設の最後の障害となりました。この名前は、山脈、山頂、人口密集地、廃駅、トンネル、橋に付けられていますが、山頂の名前の由来となったイール川の S 字カーブ内にある最初の駅と橋は除きます。
地理
アイランド マウンテンは、メンドシノ郡からトリニティ郡にかけての地域をカバーするアイランド マウンテン山脈にある名前の付いた山頂[3]です。この山脈の最高地点、およびその公式の重心は、メンドシノ郡にある名前のない最高地点にある「サウス ピーク」と呼ばれるベンチマークです。[1]トリニティ郡のアイランド マウンテンは、2 つの小川とイール川 から水によってほぼ隔離されているため、1850 年代に開拓者によって名付けられました。[3]岩の浸食に対する抵抗により、イール川はカリフォルニア海岸山脈 の間を北北西に流れる際に、アイランド マウンテンの周りで急激な「S」字カーブを描きます。[4] 1878 年に海岸調査局のジョン ロックウェルによって「アイランド ピーク」として記録されました。[5]
鉄道の歴史
アイランド山自体 ( 40°1′25.89″N 123°29′50.95″W / 40.0238583°N 123.4974861°W / 40.0238583; -123.4974861 ) は、サンフランシスコとユーレカ間のノースウェスタン・パシフィック鉄道の完成に対する最後の障害でした。 [6]鉄道建設はイール川渓谷の西側を北に下り、S字カーブで川を橋渡しして、山を通る4,313フィート (0.82 mi; 1.31 km) のトンネル27号に入りました。[7] 1914年に山の下流のケインロックで鉄道を完成させるための金の釘打ち式が行われました。[6] 1978年9月6日、トンネル27のセコイア材の骨組みが燃え、トンネルの大部分が崩壊した。380万ドルをかけてトンネルを再建し、1979年12月7日に完了した。[8 ] ノースウェスタン・パシフィック鉄道の「アイランド・マウンテン」とも呼ばれる停留所293は、線路がアイランド・マウンテン・トンネルの南端のマイルポスト194.8に入る前に、鉄道橋がイール川を渡る川近くの線路沿いに位置していた。[8]
鉱業の歴史
アイランド・マウンテン内の火山性塊状硫化物鉱床は、鉄道が開通した後に採掘された。1915年から1930年の間に、4,100トンの銅、14万オンスの銀、8,600オンスの金が採掘された。[9] 鉱床内で確認された鉱物には、黄銅鉱、黄銅鉱、コピアパイト、ゴスラライト、黄鉄鉱、磁硫鉄鉱などがある。[10] ノースウェスタン・パシフィック鉄道は、アイランド・マウンテンから火山岩を採掘し、遠くはフンボルト湾まで使用される重い捨石として使用した。[7]
人口密集地
アイランドマウンテンは、トリニティ郡にある人口密集地の名前で、北緯40°1′33.6″ 西経123°29′24″ / 北緯40.026000° 西経123.49000° / 40.026000; -123.49000、海抜538フィート (164 m) に位置している。[11] [12] この地に最初の郵便局が設立されたのは1905年で、当時は「アイランド」という名前だったが、1915年8月16日に「アイランドマウンテン」に改名された。[5]
参考文献
- ^ ab "Island Mountain". ListsOfJohn.com . 2014年3月3日閲覧。
- ^ 「アイランドマウンテン」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。
- ^ ナンシー・キャパス著、サマセット・パブリッシャーズ社（1999年6月1日）。カリフォルニア百科事典。ノース・アメリカン・ブック・ディストリビューションLLC。pp. 285– 。ISBN 978-0-403-09318-2。
- ^ ストランド、ルドルフ G (1962)。カリフォルニア州地質図：レディングシート（地図）。カリフォルニア州資源局。
- ^ ab Erwin Gustav Gudde (1960). California Place Names: The Origin and Etymology of Current Geographical Namesカリフォルニア大学出版局。pp. 3–。GGKEY:403N5Z6QERG。
- ^ ab Stindt, Fred A; Dunscomb, Guy L. (1964).ノースウェスタン・パシフィック鉄道、レッドウッド・エンパイア路線。p. 50。
- ^ ab Gale, VJ; Valles, RC (Roadmasters) (1978). (無題の線路保守図) . Southern Pacific Railroad.
- ^ ab Stindt, Fred A. (1985). The Northwestern Pacific Railroad, 1964-1985, Vol. 2 . pp. 15–19. ISBN 0-9615465-0-6。
- ^ Davis, Fenelon F. (1966)。「海岸山脈の経済的鉱床」北カリフォルニアの地質学(190) カリフォルニア鉱山地質部: 320。
- ^ 「アイランドマウンテン鉱山、アイランドマウンテン、トリニティ郡、カリフォルニア州、米国」。mindat.org。
- ^ 「地形図」Topozone . 2014年3月4日閲覧。
- ^ 「アイランドマウンテン」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。
外部リンク
- 西部鉱山史におけるアイランドマウンテン。
- トンネルと橋の画像。
- ドン・L・ホフソマー（2009年5月）。『サザン・パシフィック、1901-1985』。テキサスA&M大学出版局。310ページ以上。ISBN 978-1-60344-127-8。
- ポピュラーメカニクス: 世界の機械出版物の図解週刊レビュー。ポピュラーメカニクス社。1915年。267ページ。