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| グレートレッドウッドトレイル | |
|---|---|
| 長さ | 320マイル（510 km）（提案） |
| 使用 | 自転車、歩行者、乗馬 |
| 通行権 | ノースウェスタン・パシフィック鉄道、ソノマ・マリン地域鉄道交通 |
| Webサイト | 公式サイト |
グレート・レッドウッド・トレイルは、北カリフォルニアのサンフランシスコ湾とフンボルト湾を結ぶ、鉄道をトレイルに転用する多目的プロジェクトです。トレイルの大部分は、グレート・レッドウッド・トレイル・エージェンシーによって、イール川渓谷沿いの廃線となったノースウェスタン・パシフィック鉄道の線路跡地に建設されます。 [1]南側は、ソノマ・マリン地域鉄道交通局(SMART) によって通勤鉄道沿いに建設されます。[2]トレイルのルートは、5 つの郡、14 の市、および多くの部族の先祖伝来の領土内にあります。一部の区間はすでに地方自治体によって建設されており、地方自治体と協力してさらに開発が進められています。
グレート・レッドウッド・トレイル・エージェンシーは2022年3月に設立されました。このエージェンシーはノースコースト鉄道局から鉄道回廊の管理を引き継ぎ、トレイル開発のマスタープランの準備を開始しました。[3]カリフォルニア沿岸保護協会は、カリフォルニア沿岸トレイルで数十年の経験があるため、エージェンシーにスタッフを提供しています。[4]マリン郡、ソノマ郡、メンドシーノ郡、トリニティ郡、ハンボルト郡に位置するこのルートは、ノバト市、ペタルーマ市、ローナートパーク市、サンタローザ市、ウィンザー市、ヒールズバーグ市、クローバーデール市、ユカイア市、ウィリッツ市、フォーチュナ市、リオデル市、ユーレカ市、アルカタ市、ブルーレイク市を通過します。[5] : 4 トレイルの最初の完成した区間は、2020年2月にユカイアでマイク・マクガイア州上院議員によって祝われた。 [6]市は2021年9月に市内の全長3マイル（4.8 km）の最後のトレイル区間の建設を承認した。 [7] [8]ウィリッツ市内の区間が計画されている。[9]トレイルは、数十の絶滅危惧種や希少な野生動物が生息するグランドキャニオンオブザワイルドとシーニックイールリバーを含むイールリバーキャニオン保護区を通過する。 [10] [11]イールリバーを通るトレイルの配置は、侵食された地質と、トンネル、橋、架台などの一部のインフラの老朽化により困難になるだろう。[12] : 3 このプロジェクトでは、トレイルの権利の両側にいる私有地所有者とも対処しなければならない。[13]マスタープランが公開される前に、2〜3年間の公開会議が開催される。[4]
批判
ワイラキ族はこのトレイルに反対の声を上げている。[14]
ソノマ郡とマリン郡
当初の売上税支出計画では、レクリエーションと駅と開発中の自転車歩行者道ネットワーク間の接続を強化するために、路線沿いに自転車/歩行者道に9000万ドルが割り当てられていました。[15] 2008年の大不況の結果、SMARTは自転車歩行者道の建設と鉄道プロジェクトの計画を変更しました。現在のSMARTの歩道建設は、既存の自転車歩行者道のギャップを埋め、駅へのアクセスを提供し、潜在的に利用頻度の高いエリアにサービスを提供することに重点が置かれています。[16]多くのセグメントは、地方自治体と協力して建設されています。[17]たとえば、SMARTはローナートパークでの歩道建設の助成金を獲得しており、追加セグメントの資金提供のために助成金を求めています。2019年2月現在、16.2マイル（26.1 km）が完成しており、資金の大部分は地方自治体から提供されています。[18]
参考文献
- ^ 「廃線となったノースコースト鉄道が300マイル以上のトレイルに生まれ変わる」KPIX 5 2022年3月14日2022年6月11日閲覧。
- ^ 「マクガイア：グレート・レッドウッド・トレイル・エージェンシーが今週初会議を開催」。ユカイア・デイリー・ジャーナル。2022年3月18日。 2022年6月13日閲覧– MSN経由。
- ^ Mintz, Daniel (2022年4月21日). 「HunerlachがRedwood Trailのリーダーに指名」Mad River Union . 2022年6月13日閲覧。
- ^ ab Guilfoil, Jackson (2022年2月15日). 「カリフォルニア沿岸保護協会がグレートレッドウッドトレイルプロジェクトを管理」. Eureka Times-Standard . 2022年6月14日閲覧。
- ^ グレートレッドウッドトレイル | 実現可能性、ガバナンス、鉄道バンキングレポート(PDF) (レポート)。カリフォルニア州立公園。2020年7月。
- ^ Frederiksen, Justine (2020年2月1日). 「グレート・レッドウッド・トレイル: 『すべてはユカイアから始まった』」.ユカイア・デイリー・ジャーナル. 2022年6月19日閲覧。
- ^ ハーツェル、フランク（2021年7月2日）。「グレートレッドウッドトレイルに1650万ドルが充てられ、マクガイア氏はトレイルにこの夏標識を設置すると発表し、火災安全を宣伝」。メンドシーノ・ボイス。 2022年6月27日閲覧。
- ^ Frederiksen, Justine (2021年9月17日). 「謎の石炭計画にもかかわらず、ユカイア市議会はレールトレイルの次の段階を承認」。ザ・ユカイア・デイリー・ジャーナル。 2022年6月27日閲覧。
- ^ 「コミュニティミーティングでウィルツ鉄道トレイルについて議論」。ザ・ユカイア・デイリー・ジャーナル。2022年3月25日。 2022年6月13日閲覧。
- ^ 「Eel River Canyon Preserve」. The Wildlands Conservancy . 2022年10月25日閲覧。
- ^ 「フィナンシエの北カリフォルニア牧場が公立公園に」US News & World Report . Associated Press. 2021年11月17日。2021年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ グレートレッドウッドトレイル | スタッフの推奨事項(PDF) (レポート)。Coastal Conservancy。2022年5月5日。
- ^ サービス要請：グレートレッドウッドトレイルマスタープランとコミュニティアウトリーチプログラム（レポート）。カリフォルニア州沿岸保護協会。 2022年6月17日閲覧。
- ^ https://kymkemp.com/2023/10/20/wailaki-tribe-submits-resolution-to-oppose-the-great-redwood-trail/
- ^ 「SMART ホワイト ペーパー #8: SMART は Rail と Trail の両方です」(PDF)。2008 年 2 月。2010 年 6 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「SMART Train & Pathway」。2014年7月21日閲覧。
- ^ コブナー、ガイ（2018年6月10日）。「ノースコーストの『グレート・レッドウッド・トレイル』がカリフォルニア州上院で承認されるも資金不足」サンタローザ・プレス・デモクラット。 2023年1月7日閲覧。
- ^ ブラウン、マット（2019年2月18日）。「SMARTがペタルマの自転車道延長に新たな資金提供を検討」ソノマ・インデックス・トリビューン。アーガス・クーリエ。 2019年2月25日閲覧。
外部リンク
- グレートレッドウッドトレイルエージェンシー
- グレートレッドウッドトレイル カリフォルニア州沿岸保護協会
- グレートレッドウッドトレイルマスタープラン
- グレート レッドウッド トレイル マスター プラン、アルタ プランニング + デザイン
- グレート レッドウッド トレイル - ユカイア、カリフォルニア州ユカイア市
- グレートレッドウッドトレイルアライアンス（アーカイブ）