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| エディンバラ空港鉄道リンク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 エディンバラ空港の滑走路の端を通過するファイフ・サークル線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 提案はキャンセルされました | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | エディンバラ空港、スコットランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 都市鉄道/空港鉄道リンク提案 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | スコットレール/ナショナルレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 14キロメートル（8.7マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 既存の鉄道路線を結ぶ地下支線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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55°56′53″N 3°21′11″W / 55.948°N 3.353°W / 55.948; -3.353 エディンバラ空港鉄道リンク（EARL）は、スコットランドのエディンバラ空港への鉄道リンクとして提案されたものである。このプロジェクトは2007年にスコットランド議会で可決されたが[1] 、政権交代に伴い、コストを理由に2007年9月に中止された。[2]
この路線は2011年に開業する予定で、ターミナルビルの下に地下空港駅が設けられる予定だった。列車を滑走路の下に通すためのトンネルが建設される予定だった。[3]エディンバラ空港鉄道リンクは、スコットランドの主要都市から空港への直通鉄道移動を可能にするものだった。追加の停車駅によって生じる余分な移動時間を補うために、このサービス用に新しい車両が発注される予定だった。 [4]
背景
エディンバラ空港には長距離鉄道駅はなく、エディンバラ・トラムのみが運行しているが、ファイフ・サークル線とエディンバラ・グラスゴー線という2つの主要鉄道路線のすぐ近くに位置する。EARLプロジェクトは、エディンバラ、グラスゴー、その他のスコットランドの都市から空港への直通鉄道を提供するために、エディンバラ空港の地下に新しい地下鉄駅を建設し、これらの路線との接続リンクを構築することを目的としていた。[3]
このプロジェクトはスコットランド政府の労働党と自由民主党の連立政権によって提案され、スコットランド保守党も支持した。スコットランド国民党（SNP）とスコットランド緑の党は、コストの高さと既存のバスサービスとの重複を理由にこのプロジェクトに反対した。[1]
エディンバラ空港鉄道リンク法案は、2007年3月にスコットランド議会で賛成86票、反対29票で可決された。[1] 2007年4月19日に国王の裁可を受けた。 [5]
提案されたサービス
正確な時刻表はまだ確定していませんが、次の運行パターンが実施される予定でした。
- エディンバラ - グラスゴー - 1時間あたり2本の列車
- エディンバラ-ダンブレーン - 1時間あたり2本の列車
- ファイフサークル - 1時間あたり2本
- エディンバラ-アバディーン - 1時間に1本
- エディンバラ・パース・インヴァネス - 1時間に1本
キャンセル
2007年のスコットランド議会選挙後、新たに選出されたSNP少数派政府は、公共支出削減の必要性に対する懸念の中で、2007年9月にエディンバラ空港鉄道リンクプロジェクトを中止する意向を発表した。交通評論家は、約3,000万ポンドがこの計画に費やされたと主張し、EARLプロジェクトの中止を批判した。[6]
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2007年6月27日のスコットランド議会での投票後、スコットランド政府は、空港とエディンバラ市中心部を結ぶライトレール路線を建設するエディンバラ・トラム計画を維持することに同意した。 [7]スコットランド政府の財務大臣であるジョン・スウィニーMSPは、グラスゴー・エディンバラ本線の電化のため、全面的な地下化EARL計画はおそらく中止されるだろうと警告した。エディンバラ・トラムの運行は、2014年5月31日にエディンバラ中心部から空港までの単一のライトレール路線として開始された。[8]
スコットランド各地からエディンバラ空港への直通の主要鉄道がなくなることに対処するため、スコットランド政府は代わりに、ファイフ・サークル線とエディンバラ・アバディーン線、エディンバラ・トラムの乗り換えができるゴーガーの新しい乗り換え駅という形でより安価な代替案を提案した。[9]エディンバラ・ゲートウェイと呼ばれる新しい駅の建設は2015年4月に始まり、2016年12月に開業した。[10] [11]
参照
参考文献
- ^ abc 「MSPが新しい空港鉄道リンクを支持」BBCニュース2007年3月14日。 2010年1月21日閲覧。
- ^ 「エディンバラ航空鉄道リンクが廃止」BBCニュース、2007年9月27日。 2010年1月21日閲覧。
- ^ ab 「The Plans for the Airport Rail Link」。EARL。2007年。 2010年1月21日閲覧。
- ^ ローズ、ガレス（2007年2月13日）。「MSPが資金提供の約束を支持し、空港鉄道リンクは一歩近づく」。エディンバラ：ザ・スコッツマン。 2010年1月21日閲覧。
- ^ 「EARL Bill Awarded Royal Assent」。EARL News。2007年4月19日。 2007年10月2日閲覧。
- ^ 「3000万ポンドが無駄になった」エディンバラ：エディンバラ航空、2007年9月27日。2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月11日閲覧。
- ^ 「輸送部門の敗北後、撤退」BBCニュース2007年6月27日2007年10月2日閲覧。
- ^ 「エディンバラの路面電車が運行開始」BBCニュース、2014年5月31日。 2014年6月6日閲覧。
- ^ スティーブンソン、スチュワート（2007年9月27日）。「エディンバラ空港鉄道リンク（スピーチ）」。スコットランド政府。2007年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月21日閲覧。
- ^ 「33.03 プロジェクト定義 – EGIP – エディンバラ ゲートウェイ (ゴーガー) 複合一貫輸送インターチェンジ」(PDF)。Network Rail CP4 デリバリー プラン 2010 拡張プログラム: 範囲と出力の記述。Network Rail。2010 年 12 月。212 ページ。2016 年 1 月 18 日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。2014年6 月 6 日閲覧。
- ^ “エディンバラの路面電車が開通”. 2014年5月30日. 2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月6日閲覧。
外部リンク
- 「エディンバラ空港鉄道リンクプロジェクト公式ウェブサイト」。2005年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月16日閲覧。
- 「EARLレイアウトマップ」(PDF) 。2005年11月1日発行。 2006年1月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年5月16日閲覧。
- 「エディンバラ空港拡張」。ザ・スコッツマン。2007年5月14日。2007年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月9日閲覧。