ドラッグレース

ドラッグレースは、自動車やオートバイが通常2台ずつ並んで、設定されたゴールラインを最初に通過することを競うモーターレースの一種です。レースは、スタンディングスタートから測定された距離の短い直線コースを走ります。最も一般的な距離は1 ⁄ 4マイル(1,320 フィート、402 メートル) ですが、より短い1,000フィート (0.19マイル、304.80メートル) の距離がますます人気を集めています。これは、トップフューエルドラッグスターやファニーカーの標準となり、いくつかの主要なブラケットレースやその他の認可機関が標準として採用したためです。1 ⁄ 8マイル( 660 フィート、201メートル) も一部の界隈で人気があります。1960年代から、電子タイミングおよび速度感知システムがレース結果の記録に使用されています。  

ドラッグレースに自動車やオートバイが使用されるようになった歴史は、自動車自体の歴史とほぼ同じくらい長く、違法なストリートレースと規制されたモータースポーツの両方の形をとってきました。

ドラッグレースは1940年代に始まった。第二次世界大戦の退役軍人が中心となり、初期のドラッグレースは、このスポーツに最適な滑走路のある廃止された航空機基地で行われた。1951年、ウォーリー・パークスは全米ホットロッド協会（NHRA）を設立した。^{[1] [2]この組織は、CJハートの尽力もあり、1957年に}ニトロメタンの使用を危険だとして禁止したが、1963年に禁止は解除された。^[3]

過去数十年にわたって、2014年に設立されたプロフェッショナルドラッグレーサー協会（PDRA）など、いくつかのレース組織が設立されました。^{[4] [より良い情報源が必要]}

ディスカバリーのテレビシリーズ「ストリート・アウトローズ」のおかげもあり、ドラッグレースのファンはこの10年間で復活を遂げました。^[要出典]

1976年に全米ホットロッド協会（NHRA）がセルフスターターを義務付けるまでは、エンジンをかけるためのプッシュスタートが必要でした。 ^[5]バーンアウト後、車はクルーによって押し戻されます。これは、1980年にNHRAが後退システムを義務付けるまで続きました。 ^[5] ドン・ガーリッツは、スタートラインを横切ってバーンアウトを行った最初のドライバーであり、これは現在では標準的な方法となっています。^[6]その後、各ドライバーはスタートラインまで後退し、ステージに上がります。

各レースの前に（一般にパスと呼ばれる）、各ドライバーはバーンアウトを行うことができます。バーンアウトでは、駆動タイヤを加熱し、トラックの入り口でゴムを敷き詰めてトラクションを向上させます。車は「ウォーターボックス」（以前は「ブリーチボックス」と呼ばれていましたが、漂白剤は可燃性のトラクション化合物に置き換えられました^{[いつ？ ]。}これにより、派手で危険な炎のバーンアウトが発生しました。この危険性により、NHRAは1970年代に水の使用を義務付けました^[6]）。

現代のレースは、クリスマスツリーと呼ばれるシステムによって電子的にスタートします。これは、各ドライバー/レーン用のライトの列と、スタートラインのトラックのレーンごとに2つの光線センサーで構成されています。たとえば、現在のNHRAツリーには、1つの青色ライト（半分に分割）、3つの黄色、1つの緑色、および1つの赤色のライトがあります。^[7]最初の光線が車両の前輪によって遮られると、車両は「プレステージ」（スタートラインから約7インチ（180 mm）の地点）にあり、ツリーのプレステージインジケーターが点灯します。2番目の光線が遮られると、車両は「ステージング」され、ツリーのステージインジケーターが点灯します。^[8]その後、車両はプレステージビームを離れることができますが、レースが始まるまではステージビーム内に留まらなければなりません。

1 人の競技者がステージングされると、対戦相手には一定時間内にステージングする権利があり、そうでない場合は即座に失格となり、ツリーの赤いライトで示されます。そうでない場合は、両方のドライバーがステージングされると、システムはランダムに短い遅延を選択し (ドライバーがスタートを予測できないようにするため)、その後レースを開始します。この時点でのライト シーケンスは若干異なります。たとえば、NHRA プロフェッショナル クラスでは、ツリーの 3 つのオレンジ色のライトが同時に点滅し、その 0.4 秒後に緑色のライトが点灯します (これは「プロ ツリー」とも呼ばれます)。NHRA スポーツマン クラスでは、オレンジ色のライトが上から下へ 0.5 秒間隔で順番に点灯し、その 0.5 秒後に緑色のライトが点灯します (これは「スポーツマン ツリー」または「フル ツリー」とも呼ばれます)。緑色のライトが点灯する前に車両がスタート ラインを離れた場合、そのレーンの赤色のライトが代わりに点灯し、ドライバーは失格となります (赤色照明とも呼ばれます)。ハンディキャップスタートでは、最初のドライバーの青信号が自動的に点灯し、一方のドライバーが早めに出発した場合、または両方のドライバーが早めに出発した場合は、反応時間の悪いドライバー（一方のレーンが -.015 でもう一方のレーンが -.022 の場合、両方の車が出発した後、0.022 を犯したドライバーのレーンに赤信号が与えられます）のみが両方の車がスタートした後に適切なレーンで赤信号が点灯します。これは、両方のドライバーが早めに出発した場合、赤信号違反はより悪い違反をしたドライバーにのみ評価されるためです。両方のドライバーが早めに出発した場合でも、最後に出発したドライバーの青信号が自動的に点灯し、そのドライバーがパスに勝つ可能性があります（2014 NHRA オートクラブ プロ ストック決勝では、エリカ エンダース スティーブンスとジェイソン ラインの両方が赤信号違反を犯しましたが、ラインのみが赤信号と評価されました。ラインは -.011 で、エンダース スティーブンスは -.002 でした）。

各レースでは、反応時間、経過時間、速度など、いくつかの測定が行われます。反応時間は、緑色のライトが点灯してから車両がステージング ビームを離れるかガード ビームを破るまでの時間です。経過時間は、車両がスタート ラインを離れてからフィニッシュ ラインを通過するまでの時間です。速度は、フィニッシュ ラインまでの最後の 66 フィート (20 m) をカバーするスピード トラップで測定され、その距離での車両の平均速度を示します。

ブレイクアウトルールが適用される場合を除き、勝者はフィニッシュラインを最初に通過した車両、つまり反応時間と経過時間の合計が最も短いドライバーです。これらの時間は別々に計測されるため、経過時間の遅いドライバーは、そのドライバーの反応時間の優位性が経過時間の差を上回った場合に実際に勝つことができます。ヘッズアップレースでは、これはホールショット勝利として知られています。^[9]ブレイクアウトルールが適用されるカテゴリー（NHRAジュニアドラッグスター、スーパーコンプ、スーパーガス、スーパーストック、ストッククラス、および一部のダイヤルインクラスなど）では、競技者が所定の時間よりも速い場合（「ブレイクアウト」）、その競技者は負けます。両方の競技者が所定の時間よりも速い場合は、より短い時間でブレイクアウトした競技者が勝ちます。いずれにせよ、赤信号ファウルはブレイクアウトよりも悪いですが、ジュニアドラッグスターでは絶対制限を超えると失格の原因となります。

ほとんどのレース イベントでは、負けた車とドライバーがイベントから排除され、勝者が次のラウンドに進み、チャンピオンが決まるという従来のブラケットシステムが使用されます。イベントのブラケットは、16 台から 100 台を超える車までさまざまです。ドライバーは通常、予選の経過時間によってシードされます。ブレイクアウトのないブラケット レース (NHRA コンペティション エリミネーターなど) では、ペアリングはインデックスと比較した時間に基づきます (クラスのインデックスよりも速いほど良い)。ブレイクアウトのあるブラケット レース (ストック、スーパー ストック、および NHRA のスーパー クラス) では、インデックスに最も近いものが有利です。

標準的なエリミネーション形式に代わる人気の高い形式は、シカゴスタイル形式（オーストラリアではスリーラウンド形式とも呼ばれる）で、インディアナ州メリルビル近郊のUS 30ドラッグストリップで平日の大会がこの形式を採用したことにちなんで名付けられました。^[10]出場したすべての車は1回の予選ラウンドに参加し、その後エリミネーションラウンドに出場します。このラウンドの勝者の中で最速の2人がチャンピオンシップラウンドに参加します。主催者によっては、次に速い2人が3位、5位、というように敗者復活戦で争われる場合があります。現在、オーストラリアのナショナルドラッグレース選手権では、主要カテゴリーでこの形式を使用しています。^[11]

ドラッグ レースの標準距離は 1,320 フィート、402 メートル、または 1/4 マイルです (FIA および NHRA 規則の ±0.2%)。ただし、安全上の懸念から、一部の認可機関 (特にトップ フューエル クラスとファニー カー クラスの NHRA) は、レースを 1,000 フィートに短縮しています。一部のドラッグ ストリップはさらに短く、660 フィート、201 メートル、または 1/8 マイルです。1,000 フィートの距離は、ブラケット レースでも人気があり、特に 1/8 マイル カーと 1/4 マイル カーが一緒にレースをする大会では人気があり、復活したアメリカン ドラッグ レーシング リーグでは、その主要クラス (ジュニア ドラッグスターではない) で使用されています。プロ モディファイド カーや「マウンテン モーター」プロ ストック カー (プロフェッショナル ドラッグ レーサーズ アソシエーション) を扱う一部の組織では、トラックが 1/4 マイル トラックであっても、1/8 マイルの距離を使用しています。

全米ホットロッド協会(NHRA) は、北米のドラッグ レース イベントの大部分を統括しています。次に大きい組織は、国際ホットロッド協会(IHRA) です。ドラッグ レースの主要な認可団体の 1 つです。

世界ドラッグ レーシング アライアンス (WDRA) WDRA は、1970 年以降に設立された最初の完全に機能する認可機関 (実際に施設を認可する機関) です。

NHRA、IHRA、WDRAの他にも、過去数十年間に設立されたレース組織がいくつかあります。2014年に設立されたプロフェッショナルドラッグレーサー協会（PDRA）は、米国全土で1/8マイルのレースイベントを開催しています。1999年に設立された全米マスタングレーサー協会（NMRA）は、フォードモータースポーツイベントのリーダーと見なされています。^[12]全米マッスルカー協会（NMCA）は、最も長く続いている主要な公道ドラッグレース協会です。NMCAは、草の根のドラッグレーサーから、パワフルで高速なVPレーシングフューエルエクストリームプロモッドレーサーまで、競争力のある組織化された全国イベント競技を提供しています。^[13]

マッスルカーやノスタルジアカーのためのニッチな団体もある。インディアナ州ブラウンズバーグに拠点を置くノスタルジアドラッグレーシングリーグ（NDRL）は、1979年式およびそれ以前のノスタルジックな外観の車を対象に、中西部で1/4マイル（402メートル）のドラッグレースシリーズを運営しており、4つの競技クラスがインデックスシステムで運営されている。プロ7.0とプロ7.50は、時速200マイル（時速320キロメートル）で走行し、プロコンプとプロガスは8.0から10.0のインデックスで走行する。NDRLの競技車両には、通常、フロントエンジンドラッグスター、オルタード、ファニーカー、初期のプロストッククローン、スーパーストック、ガッサーなどがある。^[14]

全米電気ドラッグレース協会（NEDRA）は、1/4マイルと1/8マイル（402メートルと201メートル）のレースで、ダッジバイパーやクラシックマッスルカーなどの高性能ガソリン車と電気自動車を競わせています。現在の電気ドラッグレースの記録は、^[15] 1/4マイル（402メートル）を201.37 mph（324.0736 km/h）で6.940秒です。別のニッチな組織は、7秒未満で走行する車両でVWのみのチャンピオンシップを運営するVWDRCです。

NHRA と IHRA が設立される前は、1955 年から 2005 年まで米国で競合していた AHRA など、小規模な組織が初期にドラッグ レースを認可していました。

最初のオーストラリアン・ナショナルズ・イベントは、1965年にメルボルン近郊のリバーサイド・レースウェイで開催されました。オーストラリアン・ナショナル・ドラッグ・レーシング協会（ANDRA）は1973年に設立され、今日では「米国以外では世界最高」であると主張しています。^{[16] ANDRAは、ジュニア・ドラッグスターから}トップ・フューエルまで、オーストラリア全土で年間を通じてあらゆるレベルのレースを認可しています。

ANDRA ドラッグ レース シリーズはプロのドライバーとライダー向けで、トップ フューエル、トップ アルコール、トップ ドアスラム(米国のプロ モディファイド クラスに類似)、プロ ストック (400 立方インチ エンジン (6.5 リットル) を使用)、トップ バイク、プロ ストック モーターサイクルが含まれます。

サミット スポーツマン シリーズは、ANDRA スポーツマン ドライバーとライダー向けで、コンペティション、スーパー ストック、スーパー コンパクト、コンペティション バイク、スーパーチャージ アウトロー、トップ スポーツマン、モディファイド、スーパー セダン、モディファイド バイク、スーパー ストリート、ジュニア ドラッグスターが含まれます。

2015年、ANDRAとの論争の後、シドニー・ドラッグウェイ、ウィローバンク・レースウェイ、パース・モータープレックスは、国際ホットロッド協会（IHRA）に各トラックでのイベント認可を依頼しました。その後まもなく、パース・モータープレックスはANDRA認可に戻りました。スプリングマウント・レースウェイは、建設前にANDRAから多大な支援を受けていましたが、IHRA認可を選択しました。400サンダーシリーズは、プロのレーサーを対象としたレースです。オーストラリア最高のドラッグレースシリーズを目指していましたが、真に全国的なシリーズを開催することはできず、創設以来着実に衰退しています。最近では、トップフューエル・オーストラリア（トップフューエルのオーナーを代表する組織）が400サンダーシリーズから撤退しました。ANDRAは最近、当初はトップドアスラマーとトップフューエルモーターサイクルを対象とした新しい全国シリーズを立ち上げました。 2021年にビクトリア州のヒースコートパークレースウェイが新しい所有者に売却され、それ以来、小規模な地域イベントのためにIHRAによって認可されています。

ドラッグレースは冷戦中にアメリカのNATO軍によってヨーロッパに持ち込まれました。^[17]西ドイツでは1960年代からラムシュタインとゼンバッハの空軍基地でレースが開催され、イギリスでもさまざまな飛行場やレースサーキットでレースが開催されました。[ ^{19 ]その後1966年に}サンタポッドレースウェイにヨーロッパ初の常設ドラッグレース場がオープンしました。

FIAは、ヨーロッパ全域でトップ フューエル、トップ メタノール ドラッグスター、トップ メタノール ファニー カー、プロ モディファイド、プロ ストックの各クラスの四輪車選手権を開催しています。FIMヨーロッパは、バイク クラスで同様の選手権を開催しています。さらに、ヨーロッパ各地の多くの国で、さまざまなモータースポーツ統括団体によってスポーツマン クラスの選手権が開催されています。

ニュージーランドでのドラッグレースは 1960 年代に始まりました。ニュージーランド ホット ロッド協会 (NZHRA) は、1966 年のある時期にオークランド南部のコプクにある露天掘りの炭鉱で、おそらく最初のドラッグ ミーティングを認可しました。1973 年には、プケコヘ ホット ロッド クラブによって、メレメレに最初で唯一の専用ドラッグ ストリップがオープンしました。1993 年 4 月、ドラッグレースの統括が NZHRA から分離され、ニュージーランド ドラッグ レース協会 (NZDRA) が設立されました。2014 年には、ニュージーランドで 2 番目に専用に建設されたドラッグ ストリップであるマスタートン モータープレックスがオープンしました。

最初のニュージーランド ドラッグ レース ナショナルズは、1966/67 シーズンにオークランド近郊のコプクで開催されました。

現在、ニュージーランドにはドラッグ レースを運営する統括団体が 2 つあり、フロリダを拠点とする国際ホット ロッド協会が、ニュージーランドの南島のルアプナ (ペガサス ベイ ドラッグ レース協会エラー: 空の URL。 ) と、現在ニュージーランドで最高のドラッグ ストリップとなっている北島のメレメレ ドラッグウェイ Inc の 2 つのニュージーランドの主要トラックを認可しています。ただし、FIA の規定により、このスポーツの公式 ASN はニュージーランド ドラッグ レース協会です。

南米の多くの国では 200 メートルのレースが行われますが、米国やオーストラリアではそれぞれ 4 分の 1 マイル、つまり 400 メートルが一般的です。

コロンビアで開催されるドラッグ レースは、民間団体 Club G3 が主催しています。イベントはアウトドローモ デ トカンシパで開催されます。

フォルクスワーゲン ゴル、シボレー オパラ、シボレー シェベットなどの地元車は、ブラジルのドラッグストリップの目玉です。

キュラソー

キュラソー島では、ドラッグレースイベントの運営はキュラソー・オートスポーツ財団（FAC）が担当している^[20]
。公道走行可能なレースイベントも含め、すべてのレースイベントはキュラソー国際レースウェイで行われる。

アルバ島では、公道レースを含むすべてのレースイベントがパロマルガ国際レースウェイで開催されます。^[21]

バルバドス

バルバドス島では、ドラッグレースイベントの主催はバルバドスドラッグスターズ＆ドリフターズ協会によって行われている。^[22]現在、ドラッグレースはブッシーパークレースサーキット^[23]で1/8マイル以上行われ、1/4マイルの「加速テスト」はパラゴン軍事基地で行われている。

セントルシア

セントルシア島では、ドラッグ レース イベントを主催する人はいません。すべての地元のグループが提携しています。現在、レースは、ヴュー フォートのヘウノラ国際空港近くの「Ca Ca Beff」、「The Base」としても知られる米国の旧軍事基地で開催されています。

ドミニカ共和国

サントドミンゴでは、ドラッグ レース イベントの主催はアウトドローモ スニックスが担当しており、空港 SDQ 近くのアウトドローモ スニックスで開催されます。

組織的なドラッグ レースはインドで急速に成長しています。インド初のドラッグ レース大会は、 2002 年にムンバイでAutocar Indiaによって開催されました。それ以来、インドでは多くのドラッグ レース イベントが開催されています。最も人気のあるイベントは、毎年 ロアナヴラのアンビー バレー飛行場で開催される Elite Octanes' Valley Run です。

最大のドラッグシリーズイベントは、インドスピードウィークがインド各地の3か所で開催した。シリーズの後、2人のライダーが国を代表するために選ばれ、11回の世界ドラッグレースチャンピオンであるリッキー・ガドソンをインドに連れてくる2017年の取り組みが行われた。この取り組みは、参加者に世界最高レベルでパフォーマンスするプラットフォームを提供するバレーラン2017イベント中に実行された。リッキー・ガドソンは、この取り組みの延長として、トップクラスのパフォーマンスを発揮するドラッグレーサー2人を米国に招待し、トレーニングを行い、2018年11月16〜18日に米国ジョージア州バルドスタで開催されたドラッグレースの世界決勝でインドを代表する機会を得た。 ^{[24] [25]}その結果、2人のライダーはインド国外での初イベントに出場した。また、イベント中、インドのドラッグレース史上最速のドラッグレーサーであるアミット・シャルマが、8.87秒のタイムスリップを記録した。これはインド人としては史上最速の記録である。^[26]

ドラッグレースもパキスタンで人気が高まっており、民間団体がこのようなイベントを後援している。バーリアタウン 住宅プロジェクトは最近、国内のトップドライバーの協力を得てラワルピンディーでドラッグレースイベントを開催した。 ^[27]

スリランカでは、 FIA公認のセイロンモータースポーツクラブが開催する合法的な大会のおかげでドラッグレースが飛躍的に成長しました。近年では、エキゾチックカーや日本のパワーハウスがこの人気イベントに参加しています。^[28]

ドラッグレースは南アフリカで定着したスポーツで、タールトン・インターナショナル・レースウェイやODIレースウェイなど、全国に数多くのレース場がある。ドラッグレースはモータースポーツ・南アフリカによって管理されており、ドライバーは全員、有効なモータースポーツ・南アフリカのライセンスを所持している必要がある。 ^[29]ドライバーは、トップ・エリミネーター、シニア・エリミネーター、スーパー・コンペティション・エリミネーター、コンペティション・エリミネーター、プロ・ストリート・バイク、スーパーバイク・エリミネーター、スーパースポーツ・シュートアウト（オートバイ）、ストリート・モディファイド、ファクトリー・ストックなど、数多くのカテゴリーで競うことができる。^[29]

ロシアのドラッグレースは、2004年にモスクワでロシア自動車連盟（RAF）が公式モータースポーツとして認可したことから始まりました。ドラッグレースは、2001年の映画「ワイルド・スピード」以降、ロシアで人気を博しましたが、2004年以前は競技は違法でした。初期の最も目立ったドラッグレースイベントは、2005年から2008年にかけてシベリアのクラスノヤルスク市で開催された「DRAG BITVA」（ドラッグバトル）でした。クラスノヤルスク市はロシアの中央に位置しているため、国中から最速の車をすべて集めるには最適な場所でした。財政状況により、「DRAG BITVA」は2009年にキャンセルされ、二度と復活することはありませんでした。2009年から2014年まで、ロシアのドラッグレースにとって厳しい時期でしたが、あらゆる地域の愛好家からサポートされていました。多くの競技がありましたが、「DRAG BITVA」ほど大規模ではありませんでした。 2014年、Dragtimes社はSMP Racingと提携してロシアドラッグレース選手権（SMP RDRC）のプロモーターとなり、それ以来、ロシアのドラッグレースはよりプロフェッショナルなものになりました。当初から2014年までは、ロシアではストリートカーのみが競技に参加できました。現在では、SMP RDRCではプロモッドやドラッグスターの走行も許可されています。SMP RDRCプロモーターの努力のおかげで、2019年にロシア初のプロフェッショナルドラッグストリップ「RDRCレースパーク」が建設されました。モスクワ近郊、ダウンタウンから40キロの旧ブイコヴォ飛行場にあります。ここでは、車をテストし、新しい記録を出す機会が数多くありました。トラックが建設される前は、競技はサーキットの直線部分で行われていたため、1/4マイル全体を準備することはできず、1/8マイルのみで、ドラッグレーサーがトラックを利用できたのは、地元または全国のイベントのレースウィークエンドのみでした。当初からプロモーターの主なアイデアの 1 つは、ライブ放送の品質と範囲を向上させることだったので、SMP RDRC はビデオ制作を備えた最初のレース シリーズとなり、現在もその状態が続いています。

ロシア選手権には4つのクラスがあります:

• Pro ET (ブラケットクラス) – 参加者のほとんどはストリートカーを走らせています (例: BMW M5、Audi RS6、Porsche 911、Nissan GT-R、Lamborghini Huracan など)。ロールケージなしで車を走らせることができます。このクラスのブレイクアウトは 9.6 秒です。
• ストリート – フルボディの路面電車。ロールケージとすべての FIA または SFI 安全装備が必須です。このクラスにはさまざまな車が含まれます (例: トヨタ スープラ、アウディ TT RS、ジープ グランド チェロキー SRT-8、ホンダ シビック、ポルシェ 911 ターボ S、VAZ 2110 など)。このクラスのブレイクアウトは 8.6 秒です。
• プロストリート – フルボディの路面電車と3/4シャーシの車。このクラスのブレイクアウトは7.6秒です。
• SuperPro Street – ドア スラマー、プロモッド、ドラッグスター、3/4 シャーシ カー。このクラスの唯一の制限は、6.8 秒のブレイクアウトです。

地域シリーズには、ET によって分けられた 4 つのクラスがあります。

• 株式 – ブレイクアウト 11.9 秒。
• スーパーストック – ブレイクアウト 10.9 秒。
• スーパーガス – ブレイクアウト 9.9 秒。
• スーパーコンプ – ブレイクアウト 8.9 秒。

国内記録は、4度の国内チャンピオンであるドミトリー・サモルコフのもので、6.325秒、時速328.76 km (204.28 mph) です。この記録は、2016年にチェチェン共和国のグロズヌイにある「フォート・グロズヌイ」レーストラックで、ダッジ・バイパー・ドアスラムマーで行われた特別記録走行で樹立されました。

ドミトリー・サモルコフは、2019年、最も競争の激しいプロモッドクラスで、新造のシボレー カマロに乗ってFIA欧州選手権にロシア人として初めて参加した。競技の6つのステージを終えて、彼は総合38位中10位を獲得した。

日産スカイラインGT-R R32に乗るロシア人ドライバー、ドミトリー・カプースチンは、AWDストリートカーのヨーロッパ記録を保持している。7.182秒、時速312.77km（194.35マイル）だ。この記録は、2018年にチェチェン共和国グロズヌイの「フォート・グロズヌイ」レーストラックで行われた予選走行で樹立された。

ロシアでは1/2マイルレースも人気があります。「Unlim 500+」はロシアのメインの1/2マイルレースです。これはスーパーカーとスポーツカーの祭典で、500馬力以上の車のみが参加できます（例：日産GT-R、マクラーレン720S、ランボルギーニアヴェンタドール、ポルシェ911、フェラーリ488など）。1/2マイル距離の国内記録も、日産GT-R R 35のドミトリー・サモルコフが保持しています。13.305秒、時速346.48 km（215.29 mph）です。この記録は、2020年に「RDRCレースパーク」トラックで行われたテストと調整の日に記録されました。

ドラッグ レースには何百ものクラスがあり、それぞれに重量、エンジン サイズ、ボディ スタイル、改造などに関する要件と制限が異なります。NHRAとIHRA はこれらのクラスの一部を共有していますが、多くはどちらか一方の認可機関によってのみ使用されています。NHRA は 200 を超えるクラスを誇りますが、IHRA のクラスはそれより少ないです。一部の IHRA クラスには、エンジン コンポーネントやその他の機能で区別するために複数のサブクラスがあります。若者を志す人のためのクラス、ジュニア ドラッグスターもあり、通常は 8 分の 1 マイルのトラックを使用しますが、これは VW レーサーにも好まれています。

1997 年、FIA (自動車) とUEM (バイク) は、NHRA と協力 (およびルール遵守) して、完全に確立されたヨーロッパ ドラッグ レース選手権でヨーロッパでのドラッグ レースの認可を開始しました。ヨーロッパの主要なドラッグ ストリップには、イギリスのポディントンにあるサンタ ポッド レースウェイ、フィンランドのアラスタロ サーキット、スウェーデンのマントルプ パーク、ノルウェーのガルデモエン レースウェイ、ドイツのホッケンハイムリンクなどがあります。

「プロ」クラスを構成するものについては、いくぶん恣意的な定義があります。NHRA には、トップ フューエル、ファニー カー、プロ ストック、プロ モディファイド、プロ ストック モーターサイクルの 5 つのプロ クラスがあります。FIA には、トップ フューエル、トップ メタノール ドラッグスター、トップ メタノール ファニー カー、プロ モディファイド、プロ ストックの 5 つのプロ クラスがあります。他の認可機関でも同様に異なる定義があります。クラスのリストの一部は次のとおりです。

• トップ フューエルドラッグスター (TF/D)。ドラッグスター、または「ディガー」は最速クラスです。世界で最も加速の速いマシンの 1 つであるこれらの車は、ドラッグストリップを 3.7 秒未満で走行し、330 mph (530 km/h) を超えるトラップ速度を記録できます。現在の規則では、現代のトップ フューエル ドラッグスターは、レース対応トリムで全長 25 フィート (7.6 m)、重量 2,320 ポンド (1,050 kg) です。燃料には、最大 90% のニトロメタンを混合したメタノールが使用されます。

• トップ フューエルファニー カー(TF/FC)。ドラッグスター カーに似ていますが、ホイール ベースが短く、量産車に似たカーボン ファイバー製のボディを持つファニー カー (または「フロッパー」) は、通常 4.0 秒で走行し、最高速度は 315 mph を超えます。2017 年、NHRA ドライバーのロバート ハイトは、キャリア最高の ET 3.793 と速度 339.87 mph を記録しました。

• プロ ストック(NHRA、IHRA/MMPSA)。量産車に似ていることから「ファクトリー ホット ロッド」と呼ばれることが多く (また、比較的ストックに近い外観を維持しなければならないため)、一般に「ドアスラム」としても知られるプロ ストックは、1/4 マイルを 6.4 秒台で走行し、最高速度は 210 mph (340 km/h) を超えます。回転数は 10,500 rpm を超え、1,300 hp (970 kW) を超える出力を発揮します。NHRA エンジンの排気量は 500 立方インチ (8.2 L) 以下ですが、MMPSA 車は最大 820 立方インチ (13.4 L) まで (「マウンテン モーター」と呼ばれます) 作動します。IHRA エンジンの排気量は 400 立方インチ (6.6 L) 以下です。どちらのクラスでも、モーターは自然吸気式である必要があります。
• プロ ストック モーターサイクル(NHRA および IHRA)。高度に改造されたこれらの車両は、6.8 秒未満で時速 195 マイル以上で走行でき、専用に設計されたチューブ シャーシと、軽量で空気力学的に強化されたオリジナルの車体のレプリカを備えています。
• プロ モディファイド(プロ モッド)。オーストラリアではトップ ドアスラムとして知られています。エンジンにはいくつかの制限があり、非常に高い出力です。車はスーパーチャージャー、ターボチャージャー、または亜酸化窒素を使用できます。ブロワーを使用する車は 527 立方インチ (8.6 L) に制限されていますが、亜酸化窒素を使用する車は最大 740 立方インチ (12.1 L) まで使用できます。このクラスは世界的に認知されていますが、北米とオーストラリアでは名前が異なります。
• トップ アルコール ドラッグスター(TA/D)。FIA 競技ではトップ メタノール ドラッグスターとして知られています。トップ アルコール ドラッグスターはトップ フューラーに似ていますが、大きな違いがあります。スーパーチャージャー付きメタノール燃焼エンジンまたは噴射式ニトロメタンの組み合わせを使用している場合があります。時速 280 マイル以上で 5.1 秒台で走行できます。
• トップ アルコール ファニー カー(TA/FC)。FIA 競技会ではトップ メタノール ファニー カーとして知られています。ニトロ燃焼ファニー カーと外観は似ていますが、トップ アルコール ファニー カーはメタノール燃料の使用に制限されており、3 速トランスミッションを備えています。時速 265 マイル以上で 5.4 秒で走行できます。IHRA では、アルコール ファニー カーは NHRA のプロ ストック バイクに代わる 5 番目のプロ カテゴリです。

• コンペティション エリミネーター。これは NHRA クラスの中で最も多様性に富んでいます。88 のセクションのそれぞれに、よくできた車が走行すべき性能に基づいたインデックスが割り当てられ、レースはそれらのインデックスに従ってハンディキャップされます。
• アウトローシリーズ
• プロFWD
• スポーツ フロント ホイール ドライブ (SFWD)。これは、前輪駆動車専用のクラスです。このクラスを創設した動機の 1 つは、車を可能な限りオリジナルの外観に保つことでした。SFWD は、最も一般的で人気のある輸入ドラッグ レース クラスの 1 つです。このクラスで最も一般的な 2 台の車は、ホンダ シビックとアキュラ インテグラです。このクラスでは、各車両がオリジナルのシャーシを維持しなければならないという制限が 1 番です。OEM フロアボードまたはファイアウォールへの変更は許可されません。さらに、少なくとも 1 つのヘッドライトと両方のブレーキ ライトが完全に機能している必要があります。サスペンションとブレーキの変更は、ある程度まで許可されます。オリジナルの取り付けポイントが変更されない限り、アフターマーケット コンポーネントが許可されます。4 つのブレーキはすべて保持する必要があり、パラシュートは許可されます。標準のダッシュボードとフロント ガラスは、車のオリジナルの内装とともに、前部座席から前方まで保持する必要がありますが、後部座席と助手席は取り外すことができます。レーシング ガソリンまたは E85 を使用できますが、メタノールは使用できません。あらゆる種類のエンジン内部の改造、アフターマーケットのエンジンブロック、エンジンスワップが許可されている。エンジンは亜酸化窒素を使用したり、ターボチャージャー付きにしたりすることができる。タイヤは高さが最大25インチ（640 mm）、トレッド幅が最大9.5インチ（240 mm）である。すべての車両は2,200ポンド（1,000 kg）の最小重量要件を満たさなければならない。さらに、特定の機器を取り付けたことで競争相手に対して過剰なアドバンテージが得られた場合にチームが受ける重量ペナルティも満たさなければならない。^{[30] [31] [32]}
• スティックシフト。マニュアルトランスミッションを搭載した車両専用です。ドラッグレースにおけるオートマチックトランスミッションの人気が高まったことにより、これらのクラスの需要が生まれました。人気のある認定団体には、United Manual Transmission Racers、Pro Stick Racing、Rocky Mountain Stick Shifters、Ozark Mountain Super Shifters などがあります。
• スーパーコンプ/ クイックロッド。ヘッズアップ スーパークラス (8.90 インデックス) の中で最も速いクラスは、主にドラッグスターで構成されています。ほとんどの車はインデックスを下回って走行できますが、電子補助装置を使用して、ブレイクアウトすることなくインデックスに近い速度で走行します。

• スーパーガス/スーパーロッド。9.90 インデックスで走行するスーパーガス エントリーは、主にフルボディ カーとストリート ロードスターです。ドラッグスターや改造車は許可されません。スーパー コンプと同様に、競技者は電子補助装置を使用して、クラス標準を下回ることなく、できるだけクラス標準に近い状態で走行します。
• スーパー ストリート/ホット ロッド。レーサーは固定の 10.90 指数で競います。すべての車両はフルボディ車で、6 気筒車 (2,000) と 4 気筒およびロータリー エンジン車 (1,200) を除き、重量が 2,800 ポンド以上である必要があります。エンジンとシャーシの改造は事実上無制限です。

• スーパー ストック。スーパー ストック車両は普通の乗用車に似ていますが、実際には大幅に改造されています。エントリーは工場出荷時の重量と馬力に基づいて分類され、指数に基づいて競われます。ブレイクアウト ルールが適用されます。
• ストック。ストックカーはスーパーストッカーに似ていますが、エンジンの改造からボディの改造まで、あらゆることに関するルールがはるかに厳格です。実質的にはどんな車でも参加でき、エントリーは工場出荷時の重量と馬力に基づいて分類されます。
• スポーツコンパクト
• トップ スポーツマン (NHRA、IHRA、ANDRA)。これらのフルボディのエントリーの競技者は、エリミネーションのダイヤルインを自分で選択できます。通常は 6.00 秒から 7.99 秒です。フル ツリー スタートが使用され、ブレイクアウト ルールが適用されます。車は 200 mph (320 km/h) 以上で 6 秒台で走行できます。

• トップ ドラッグスター (T/D) (NHRA、IHRA、ANDRA)。これらのオープンホイール エントリーの競技者は、エリミネーションのダイヤルインを自分で選択できます。通常は 6.00 秒から 7.70 秒です。フル ツリー スタートが使用され、ブレイクアウト ルールが適用されます。車は 200 mph (320 km/h) 以上で 6 速で走行できます。車は、ブロウン、ターボ、ナイトロ、またはすべてモーターの任意の組み合わせでモーターを走らせることができます。
• トップフューエルファニーバイク（高性能5秒バイク）
• ノスタルジアスーパーストック
• NHRA および ANDRAサミット レーシングシリーズのスーパー プロ、プロ、バイク。
• ジュニア ドラッグスター (8 歳から 18 歳のレーサーは、このスポーツの最速車であるトップ フューエル ドラッグスターの半分のスケール バージョンでレースに参加できます。ジュニアの走行速度は、8 歳から 9 歳は 12.90 秒遅く、10 歳から 12 歳は 8.90 秒、13 歳から 18 歳は 7.90 秒以下で、最高速度は 85 mph です)。これらの車は 1/8 マイルまたは 1/16 マイルでレースを行います。
• NHRA ジュニア向けの新しいクラスは、最高速度 110 マイル/時 (180 km/h) (1/8 マイルまたは 1/16 マイル) で 6.90 秒で走る JR COMP です。

すべてのクラスの完全なリストは、NHRA および IHRA のそれぞれの公式 Web サイトでご覧いただけます。

UEM には、トップ フューエル バイク、スーパー ツイン トップ フューエル バイク、プロ ストック バイクのプロ カテゴリの構造も異なり、ヨーロッパ シリーズ全体で合計 8 つのプロ カテゴリが争われます。

異なる車同士が競い合えるように、一部の競技ではハンディキャップ方式でレースが行われ、速い車はスタートラインで遅れ、理論上は遅い車と互角になる。これは、ストック、スーパーストック、モディファイドクラスの車間のルールの違い、またはブラケットレースで競技者が選択した「ダイヤルイン」に基づいている可能性がある。

各クラスのドラッグレース世界記録の一覧については、ドラッグストリップ#クォーターマイルタイムを参照してください。

「ダイヤルイン」とは、ドライバーが車がフィニッシュラインを通過するのにかかると見積もった時間で、通常は 1 つまたは複数のウィンドウに表示されるため、スターターはそれに応じてツリーのスターティングライトを調整できます。遅い方の車は、 2 つのダイヤルインの差に等しい先行スタートを切るため、両方の車が完璧に走行すれば、フィニッシュラインをまったく同時刻で通過することになります。どちらかの車がダイヤルインよりも速く走った場合 (ブレイクアウトと呼ばれます)、経過時間が短い方であっても失格となります。両方の車がブレイクアウトした場合、ブレイクアウトの差が小さい方が勝ちとなります。ただし、ドライバーがジャンプスタート (赤信号) を行った場合や境界線を越えた場合は、両方の違反がブレイクアウトよりも優先されます (ジュニアクラスなど、ブレイクアウトが絶対的なルールとなっている一部のクラスを除く)。

ブラケット レース ルールの効果は、純粋な速度よりもドライバーと車のパフォーマンスの一貫性を重視することであり、経過時間が速いか遅いかを正確に予測できるドライバーが勝利します。これにより、勝利は予算にあまり依存せず、スキルに大きく依存するため、週末にカジュアルにレースを楽しむ人々に人気があります。

• 1954年 —ミッキー・トンプソンが製作した最初のスリングショット。^{[33] 「オリー」・モリスが製作したスモーキン・}ホワイト・アウルは、専用のリアエンジン・ドラッグスターとして初めて製作され、シボレーのV8エンジンを初めて搭載した。^{[34] [35]}
• 1962年 - グリア・ブラック・プルドーム・ドラッグスター、NHRA史上最高の勝利記録を樹立。^[33]
• 1966年 -ドン・ニコルソンのエリミネーターI、ロゲ兄弟が製作した最初の真のファニーカー。^[33]
• 1971年 -スワンプラットXIV（またはスワンプラット1-R ）、ドン・ガーリッツが製作した最初の成功したリアエンジンドラッグスター。^[36] エド・ドノヴァンはクライスラーのアルミコピーである417ドノヴァンヘミを発表。 ^[37]
• 1974年 — 最初のチューブシャーシプロストックカー、ビル・ジェンキンスの1972年式シボレー・ベガ。^[38]
• 1979年 -サミー・ミラーが製作したロケットエンジン搭載のファニーカー「バニシング・ポイント」が、1984年に4分の1マイルの最速タイム（3.58秒）の世界記録を樹立した。^[39]

• 後半 – トラックの後半部分。例えば、標準トラックの場合、1/8 マイル地点から 1,000 フィートまたは 1/4 マイル地点まで。
• ビーム – スタートラインに設置された、車のステージング位置を検出する電子装置（例：光ビーム）
• 大型タイヤ - 後部タイヤの高さが 28.5 インチ以上、またはトレッドの幅が 12.5 インチ以上の車。大型タイヤが車の下に収まるように、後部フレーム レールとサスペンション システムが改造されている場合があります。小型タイヤと比較してください。
• ボトル – 亜酸化窒素システム。ジャグとも呼ばれる。^{[40] [41]}
• ブランケット – 爆発の際に破片を封じ込めるために、通常は過給吸気マニホールド アセンブリを覆う防弾カバー。
• 吹く – 「吹く」を参照してください。
• ブロワー -スーパーチャージャー（ターボチャージャーの場合もある）; 90年代には、ターボチャージャーとナイトロとともに「パワーアディダー」として一般的に分類されていました。
• Blown – 機能しているエンジンを説明するときは過給され、エンジンが故障したときは破壊されます。
• ブローオーバー – 車の下の空気が前輪を持ち上げることにより車がひっくり返る現象
• ブレイクアウト –ブラケット レースで、ダイヤルインよりも速く走ること。また、「ブレイクアウト」とも呼ばれます。
• Bulb(ed) ^[要出典] – 「redlight」の同義語
• バンプ – (オン・ザ・バンプまたはイン・ザ・バブルとも呼ばれる) ドライバーは予選順位によってランク付けされ、ほとんどのスキルクラスで15位または16位にランク付けされると「オン・ザ・バンプ」に配置され、次のドライバーが成績を伸ばしてより良いスコアを獲得した場合、そのドライバーは脱落し、再予選のためにもう一度走行する必要があります。すべての予選日に失敗するか、脱落まで到達しないか、第1ラウンドまたは第2ラウンドで負けた場合、そのドライバーは脱落し、「トレーラーに乗せられ」、家に送り返されます。^[42]
• バーンアウト – 意図的にタイヤを回転させ、煙を出して熱を発生させ、トラクションを向上させる
• クリスマスツリー（または「ツリー」） - スタートラインにある信号灯を備えた装置。スタート違反を表示するだけでなく、レースを開始するためにも使用されます。
• DA – 密度高度。空気の質を表します。
• ダイヤルイン（ブラケットレース） - スタートのハンディキャップとして使用される、車のパスの推定ET
• ダイパー – 部品破損時にオイルがトラックに接触するのを防ぐ/減らすためにエンジンの下に敷く吸収性の封じ込めブランケット
• ドープ（米国南部） – ディーゼルエンジンへの亜酸化窒素またはプロパンの噴射^{[出典が必要]}
• ドーピング – 亜酸化窒素システムを隠した車。^[43]
• ディガー – ドラッグスター（ボディカーやフロッパーとは区別）^[44]
• ET – 経過時間。車がスタートラインを離れてからフィニッシュラインを通過するまでの時間。
• 最初か最悪か^[45] – 両方のドライバーがファウルを犯した場合、最初にファウルを犯したドライバーが負ける。ただし、2つの別々のファウルの場合は、より悪いファウルを犯したドライバーが負ける（車線違反はファウルスタートよりも悪く、走行後の検査に参加しなかったことが最悪である）。
• フロッパー
  • 一般的に、ファニーカー
  • フリップトップカー^[46] 1960年代後半にドラッグスターのクルーが、フェンダー付きのグラスファイバー製ボディを持つファニーカーとドラッグスターを区別するために作った造語。
• 燃料 – 「トップ燃料」の略称で、メタノールとニトロメタン（「ポップ」、ニトロ）の混合物です。
• 燃料車 – トップ燃料車またはトップ燃料クラス車（ほとんどの場合、TFD または TF/FC）
• グレネード - 内部故障によりエンジンが破壊される（エンジンが「グレネード」される）。「送風機が破裂する」こととは異なります。
• ヘッズアップ レース - 両方のドライバーが同時にスタートするハンディキャップのないレース スタイル。すべてのプロフェッショナル (「プロ」) クラスで使用されます。
• ホールショット – スタート時の反応時間を速くすることで有利になります。他のドライバーは「ホールショット」または「木に置き去りにされる」ことになります。
  • ホールショット勝利 - 経過時間は遅いが反応時間は速いドライバーが勝利したレース。
• フックアップ – タイヤとトラック間の牽引力が高まり、加速が向上し、タイヤのスリップや煙が減少します。
• ジェームズ・ボンド - ドライバーの反応時間が青信号から7000分の1秒（0.007）の場合。「ジェームズ・ボンド・レッド」は反応時間が-0.007秒（赤信号）の場合で、相手がさらに重大な違反をしない限り失格となる。^[47]
• キット – ターボまたはナイトロキット^[48]
• タイヤが燃える – トラクションが失われ、ゴムが燃える
• メタンフェタミン – ガソリンと組み合わせて使用​​されるメタノール噴射（無鉛ポンプ）^{[49] （}メタンフェタミンと混同しないでください）
• ミル –ドラッグカーやホットロッドで使用される内燃機関
• ニトロ –ニトロメタン
• 亜酸化窒素システム; このようなシステムで使用されるガス
• ノープレップ – トラクションを向上させるためにトラックを事前に処理しないレーススタイル
• オーバードライブ – スーパーチャージャードライブの回転数とエンジンの回転数の比率で、ブースト量を制御します。アンダードライブを参照してください。
• オイルダウン – 走行中に車のエンジンまたは潤滑油が壊れ、コース上にオイルやその他の液体の筋が残ること。これは罰金、ポイントペナルティ、および/または出場停止の対象となります。
• ペダルフェスト – ペダルをこいで勝つレース、またはペダルをこぐ必要があるほど路面状態が悪いレース
• ペダリング - トラクションを維持するために、またはサンドバッグの方法としてスロットルを操作する。「ペダルをこぐ」、それを「ペダルをこぐ」必要がある
• プロ ツリー - タイミング ライトが 3 つの黄色ライトを同時に点滅し、0.4 秒後に緑色に変わるレース開始スタイル。「標準ツリー」と比較してください。
• トレーラーに乗せる – 負ける（「トレーラーに乗せる」を獲得）か勝つ（他のドライバーをトレーラーに乗せる）
• クワッド - ドラッグ レース イベントで 1 回のレースに 4 台の車が参加する場合、各レースはクワッドと呼ばれます。
• クイック8（Q8） – 定められたレースで最も速い8台の車
• レール – ドラッグスター (ボディ付き車やフロッパーとは区別)。初期の車の露出したフレーム レールから。
• レッドライト（赤信号） - スタート地点を飛び越え、木が緑に変わる前に左へ。相手がより重大なファウル（境界線または検査不合格）を犯しない限り、これは負けとなります。
• レッドチェリー – 赤色光^[50]
• サンドバッギング - ブラケット レース中に、意図的に遅いタイムを設定した後、トラックの終わりでスロットルを離したりブレーキを使用したりすること。アマチュア クラスでは、卑劣なトリックまたは不正行為とみなされます。
• スキャッターシールド – トランスミッション故障時にドライバーを保護する金属シート^[51]
• スラッパーバー – トラクションバー
• スリックタイヤ – トレッドパターンがなく、より柔らかいゴムコンパウンドでトラクションを高める後輪タイヤ
• スリングショット – 初期のフロントエンジン ドラッグスター。後輪の後ろの運転位置にちなんで名付けられました (発進速度に誤って関連付けられました)。
• スモール タイヤ - リア タイヤが 28.5 インチ以下、またはトレッドが 12.5 インチの車のクラス。このタイプのレースでは、通常、リア フレーム レールとサスペンションが大幅に変更されていないことが前提となります。
• 標準ツリー - タイミング ライトが 5/10 秒間隔で順番に点滅し、その後緑に変わるレースのスタート スタイル。プロ ツリーが導入される前のオリジナルのスタート方法です。
• タイヤが衝突する - （タイヤが曇る、タイヤが煙る、または煙が出るとも呼ばれる）トラクションが失われ、煙が出る^[52]
• ベルトが外れた – エンジンのクランクシャフトとスーパーチャージャーをつなぐ駆動ベルトが外れた
• 上端 – ストリップの終了ライン。エンジンの回転バンドの高い部分。
• トラクション バー - リア アクスルがねじれてホイール ホップやトラクションの損失が発生するのを防ぐためにリア アクスルに固定されたリア ストラット。スラッパー バー。
• トラップ - フィニッシュライン付近にある、スピードとETを測定するための20メートル（66フィート）のスピードトラップ
• トラップ速度 - フィニッシュライン近くの 60 フィートのスピード トラップで測定された速度で、走行中に到達した最高速度を示します。
• タイヤの振動 - タイヤが次々にトラクションを失ったり回復したりすることで車が激しく揺れる。
• ウイリーバー- 後部車軸に固定された後部支柱で、車の後部に突き出ており、発進時に車の前部が高く上がりすぎたり、ひっくり返ったりするのを防ぎます。

• オーストラリア全国ドラッグレース協会(ANDRA)
• 電動ドラッグバイク
• 電動ドラッグスター
• フリーモント ドラッグストリップ
• ジェットドラッグスター
• 陸上スピードレース
• 全米ホットロッド協会 (NHRA)
• 懐かしのドラッグレース
• ロケットドラッグスター
• サンタアナドラッグ
• ドラッグボートレース

• ロバート・C・ポスト『ハイパフォーマンス：ドラッグレースの文化と技術、1950～2000年』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、2001年改訂版。

• オーストラリア全国ドラッグレース協会 (ANDRA)
• ヨーロッパドラッグレース選手権 (FIA/UEM)
• 国際ホットロッド協会 (IHRA)
• 国際ホットロッド協会 (IHRA オーストラリア)
• 国際ホットロッド協会 (IHRA ニュージーランド)
• 全米ホットロッド協会 (NHRA)
• ニュージーランドドラッグレース協会 (NZDRA)
• 事前準備なしのレース
• プロレーシング協会 - フォルクスワーゲンドラッグレース選手権 2012年3月5日アーカイブ - Wayback Machine
• ドラッグ レーシングのインターネット マガジン 2014 年 6 月 25 日アーカイブ - Wayback Machineより
• ドラッグレースフォーラム、世界中のレースカーとレースイベント
• EuroDragster – ヨーロッパのドラッグレースのニュースとイベント
• DragTimes – ドラッグ レースのタイムスリップのデータベース
• Dragbike.com – バイクドラッグレースニュース
• ドラッグニュースオーストラリア – オーストラリアのドラッグレースニュース
• レースページ