コラクル

コラクルとは、小型で丸みを帯びた^[1]軽量のボートで、ウェールズやアイルランド西部の一部、特にボイン川、^[2]、スコットランド、特にスペイ川で伝統的に使用されている種類のものである。この単語は、インド、ベトナム、イラク、チベットで見つかった同様のボートにも使用されている。^[3]コラクルという単語は、元のウェールズ語 cwrwglの英語の綴りで、アイルランド語とスコットランド・ゲール語の currachと同語源であり、16世紀には英語のテキストに記録されている。他の歴史的な英語の綴りには、corougle、corracle、curricle、coricleなどがある。

構造

この構造は、柳の棒を割って編み合わせた骨組みを柳の樹皮で結んで作られている。外層はもともと馬や牛の皮（コリウム）などの動物の皮で作られており^[4] 、防水のために薄いタールの層が塗られていたが、今日ではタールを塗ったキャラコ、キャンバス、またはグラスファイバーに置き換えられている。ベトナム/アジア版のコラクルは竹を編み合わせて作られており、樹脂とココナッツオイルを使用して防水加工が施されている^[5] 。楕円形でクルミの殻の半分に非常によく似たコラクルは、構造全体に均等に荷重を分散し、必要な水深を減らすために、キールのない平底になっている。この構造により、狭い水路や浅い水路で使用しても、ボートの操縦性が向上し、ひっかかりにくくなる。^[要出典]

各コラクルは地元の川の状況に合わせて作られています。一般的には川ごとに 1 つのデザインがありますが、常にそうであるとは限りません。たとえば、テイフィのコラクルは平底で、夏に川でよく見られる浅い急流を通り抜けるように設計されています。一方、カーマーゼンのコラクルは丸くて深いですが、これは急流のないティウィの潮汐地帯で使用されるためです。テイフィのコラクルは地元で収穫された木材で作られています。船体には柳、織り目にはハシバミ (ウェールズ語でY bleth ) が使用されています。ティウィのコラクルは長い間、挽いたトネリコで作られてきました。今日では、作業用のボートはファイバーグラスで作られる傾向があります。テイフィのコラクルは釘を使用せず、構造の一貫性を保つために板の織り合わせに依存していますが、カーマーゼンのコラクルは銅の釘を使用し、織り合わせは使用していません。^[要出典]

コラクルは、熟練した人が操縦すれば、水や魚をほとんど乱さず、片方の腕で簡単に操縦でき、もう一方の腕で網の手入れができる、つまり網1つにつきコラクルが2つあるので、漁船として効果的である。コラクルは、幅広の刃のついたパドルで推進するが、そのデザインは川によって異なるのが一般的である。パドルは、水中で8の字を描くように漕ぐように漕ぐ。パドルはコラクルの前部に向けて使用され、漕ぐ人は進行方向を向いてボートを前方に引っ張る。^[6]

ウェールズのコラクルは背中に背負って運ぶことを意図しており、ウェールズ語では「Llwyth dyn ei gorwgl（男の荷物は彼のコラクルである）」と言っている。^{[引用が必要]}

歴史

流れの速い川での使用を目的に設計されたコラクルは、数千年にわたってイギリス諸島で使用されており、紀元前1世紀半ばのブリテン島侵攻の際にジュリアス・シーザー^{[4]によって言及され、}スペインでの軍事作戦でも使用されました。コラクルと思われる遺物は、ダルゲティ湾近くのバーンズ農場にある初期青銅器時代の墓で発見され、コルブリッジやノース・フェリビーの近くからも発見されたことが報告されています。^[8]

2 人のコラクル船員がカヌー漁を行う場合、網は 2 隻のカヌー船の間に張られます。カヌー船員は片手でパドルを漕ぎ、もう片方の手で網を引きずり、下流に網を引きます。魚が捕まると、2 隻の船が接触するまでそれぞれが網の端を引き上げ、その後、僧侶(またはノッカー - 小さな木のブロック) を使って魚を気絶させて固定します。^{[引用が必要]}

1863年、ウェールズで回遊魚の商業捕獲に新たな税が導入され、これによりカヌーの数が減少することになった。1930年代、政府は、主な免許保有者が死亡した場合に商業漁師の家族の免許を取り消すことを決定した。この計画が完了するまでに数年かかったが、最終的には漁船の数が大幅に減少することになった。^[9]

1920年代から30年代にかけて、ジェームズ・ホーネルはイギリス諸島の何百もの川を訪れ、残っているコラクル製作者や使用者と話をしました。彼はその伝統を、常連製作者から集めた図面や図表、構造の詳細を含む著書『イギリスのコラクルとアイルランドのコラクル』（航海研究協会、1938年）にまとめました。^[10]

現在の状況

カヌーは、現在^{[いつから？ ]}定期的に見られるのはウェールズ西部の観光地のみで、不定期に見られるのはシュロップシャー^[11]のセヴァーン川沿いです。シュルーズベリーのサンドーンにある「ザ・コラクル」というパブには、川でカヌーを使っている男性の絵が描かれた看板があります。ウェールズのテイフィ川とティウィ川は、ウェールズでカヌーが見られる最も一般的な場所です。テイフィ川では、ケナルス、シルゲラン、レクリッド村の間で最もよく見られます。^[^要出典^]

1974年、ウェールズのコラクル船が、レクリッド出身のバーナード・トーマス（1923年頃～2014年）の操縦でイギリス海峡を渡り、 13時間でフランスに到着した。+1⁄2時間。^{[12]この旅}は、米国ノースダコタ州のマンダン族インディアンのブルボートが、 12世紀にマドッグ王子が導入したコラクルから模倣された可能性があるという主張を裏付けるために行われた^{。 [13]}^[14]

1979年まで長年、シュルーズベリーのコラクル船製作者フレッド・デイヴィスはサッカーファンの間で有名だった。彼はゲイ・メドウで行われるシュルーズベリー・タウンFCのホーム試合中、コラクル船に座ってセヴァーン川に落ちたボールを拾っていた。デイヴィスは1994年に亡くなったが、彼の物語は今でもクラブと結びついている。^[15]

安全性

コラクルは構造上、不安定な船である。水の中にあるのではなく、水の上に浮かんでいるため、船は流れや風に簡単に流されてしまう。コラクル協会はコラクルを安全に使用するガイドラインを発表している。^[16]

類似の工芸品

これまでに発見された最も古いコラクルの建造方法は、4000年前の楔形文字の粘土板に書かれた正確な指示の中にある。これはメソポタミアの神エンキがアトラ・ハシスに円形の「箱舟」の建造方法を口述したとされる。この粘土板は、これまでに発見された洪水神話の記述よりも約2,250年も古いが、洪水神話の記述にはそのような詳細は含まれていない。この指示には、今日クッファ（قفة ）、またはイラクのコラクルとして知られている船が描かれている。^[17]

多くの学者は、出エジプト記2:3で赤ん坊のモーセがナイル川で流された籠は、実際にはカゴかカゴ船であったと信じている。これは、その一節が、幼児がカゴ船に乗って川に流されたことを描いた新アッシリアの伝説と類似していることに基づく。^[18]^[19]

アイルランドのcurach ( currachまたはcurraghとも呼ばれる) は、現在でも使用されている類似の大型の容器です。Curach はスコットランド西部でも使用されていました。

革と枝編みでできたクラクまたはボートは、現代人にとっては荒れ狂う海に放っておくには非常に危険な乗り物に思えるかもしれないが、私たちの先祖は恐れることなく、この脆弱な乗り物に乗り、最も激しい天候に翻弄された。これらはかつてスコットランドの西諸島でよく使われ、今でもウェールズで見られる。その骨組みは [ゲール語で] crannghailと呼ばれ、現在ではユイスト島で壊れやすいボートを意味する言葉として使われている。
— ドウェリーの[スコットランド]ゲール語辞典^[20]

スペイ川のカラックは、ウェールズのコラクルに特に似ています。他の関連する船には次のものがあります。

インド–パリサル
イラク–クッファまたはクファー
ネイティブアメリカンの社会–ブルボート
チベット–クドゥルとコワ
ベトナム–トゥンチャイまたはトゥエントゥン

インドのコラクル

インドのカニ舟（タミル語：பரிசல் parisal、カンナダ語：ಹರಗೋಲು、ತೆಪ್ಪ、aragōlu、tep、「カニ」）は、南インドのカヴェリ川とトゥンガバドラ川でよく見られる。^[21]カニ舟は、草、葦、または若木を編んで作った骨組みを皮で覆った、軽いお椀型の船である。^[22]インドのカニ舟は先史時代から存在していたと考えられており、^[22]カヴェリ川のホーゲンアッカル滝では主要な観光名所となっている。 ^[23]これらの船はもともと一般輸送用に設計されたが、最近では主に観光客を乗せるために使用されている。^[24]

種類

ホーゲンアカルで発見されたカヌーには2種類あり、主に大きさが異なります。小さい方のカヌーは直径約6.2フィート（1.9メートル）で、主に釣りに使用されます。大きい方のカヌーは直径が最大8.4フィート（2.6メートル）あり、観光客に使用されます。^[25]

デザイン

インドのコラクルは、皿型またはボウル型で円形で、口の直径が最も大きい。イラクの円形コラクルは非常に似ているが、側面が凸状に湾曲しているため、口が最も広い部分ではない。^[21]インドのコラクルの直径は平均約7.3フィート（2.24メートル）ですが、^[25]一度に8人を乗せることができます。^[23]他の種類のコラクルは通常、1人しか乗せられません。^[26]インドのコラクル、およびコラクル全般は竹で作られており、必要な材料がすべて揃っていれば、約1日で作ることができます。^[25]ボートの底は皮で覆われており、時にはプラスチックのシートが使われ、防水のために底にタールが塗られることもあります。^[27]現代では、LDPEプラスチックのシートが2層の竹の間に埋め込まれていることがよくあります。コラクルは、ボートの前方から進行方向に1つのパドルを使用して操縦および推進されるため、ユニークなものです。^[25]

工事

船は主に竹で作られています。建造の最初のステップは、竹の棒で編んだ基本的な骨組みを作ることです。次に、竹の棒をさらに追加して底をさらに補強し、船の底を頑丈にします。底の構造がしっかりしたら、側面の最も低い部分は、既存の格子に編み込まれた3本の平らな竹の帯で囲まれます。次に、船の側面は20〜30本の隣接する竹の帯で作られます。最後に、この骨組みは軽量の竹で再び強化され、側面が底よりも重くならないようにします。^[25]

以前はボートの防水には動物の皮が使われていましたが、最近では安価で入手しやすいプラスチックシートが使われています。^[25]防水性はタールの層によってさらに強化されており、^[25]これは現代のほとんどのカヌーに共通する特徴です。^[26]^[28]

ローカル名

パリサル、時にはパリカルと綴られる–タミル語^[25]
テッパ^[29]またはハリゴル^[25] –カンナダ語
テルグ語のプッティ
マラヤーラム語の「Kutta vanchi」

イラクのコラクル

イラクのかご型船はクッファまたはクファー（アラビア語：قفة ）と呼ばれ、少なくとも紀元前9世紀からチグリス川とユーフラテス川で渡し船、艀、漁船、水上タクシーとして使われてきました。 ^[30]ユーラシア全土で使われている無数の種類のかご型船と細部が共通しています。^[31]現代のクッファは直径が最大18フィート（5.5メートル）で、4～5トンを運ぶことができます。^[32]現代のクッファは古代のものとサイズや構造が似ており、どちらも葦の束を編んだり、ビチューメンで防水加工した籠で作ったりして作られています。^[^要出典^]

ベトナムのコラクル

ベトナムの戦闘用カゴ船は、10世紀に遡るトゥンチャイまたはトゥエントゥン^{と呼ばれ、伝統的にはトラン・ウン・ロン将軍[33]}が戦闘で使用するために作ったと信じられています。しかし、トゥエントゥンは、植民地主義者が船乗りに高い税金を課したフランス植民地時代に、地元の漁師が船の規制を回避するためにカゴ船を作ったときに大きく発展したと考えられます。^[34]

ペロタ

南米と中央アメリカのペロタは、カヌー船に似た皮革の船でしたが、多くの場合、内部に木製の骨組みがなく、浮くためには皮革の硬さだけに依存していました。そのため、馬に乗って運ぶことができ、川を渡る必要があるときに使用できました。

参照

参考文献

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外部リンク

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BBC レガシー – コラクルズの記事
ボートの世界（EISCA）コレクション～南インド、タミル・ナードゥ州のパリサル
ウェールズのコラクル協会からの歴史的メモ
簡単な歴史と設計原則

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