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クファル（kufa、kuffah、quffa、quffahなどとも表記される[ 1 ] ）は、古代および現代のメソポタミアのティグリス川とユーフラテス川で伝統的に使用されてきたコラクルまたは円形のボートの一種です。円形であるため、流れに逆らって進むと回転しやすいという欠点がありますが、安全で頑丈で、建造も容易です。クファルは、パドル、漕ぎ、または棒で推進されます。[ 2 ] [ 3 ]
「クファール」という言葉は、アラビア語の「クッファ（قفة）」に由来し、葦や葉で編んだかごを意味します。この船は見た目がかごに似ており、果物、野菜、その他の商品を運ぶという同様の目的で使用されます。[ 4 ]アラビア語のこの言葉は、さらにアッカド語の「クップ（かご）」に由来しています。[ 2 ]
クファールを描いたレリーフは、紀元前9世紀、8世紀、7世紀にそれぞれ統治したアッシュールナシルパル2世（紀元前883～859年）、センナケリブ（紀元前705～681年）、アッシュールバニパル（紀元前668～627年）の治世に遡るアッシリアの遺跡で発見されている。[ 2 ]： 130アマチュア歴史家が発見した粘土板の翻訳では、クファールの起源はさらに過去、古バビロニア時代（紀元前1830～1531年頃）に遡るとしているが、この翻訳には異論がある。[ 5 ]
クファル族は、紀元前450年頃にバビロンを訪れたギリシャの歴史家ヘロドトス によって記述されている。 [ 6 ]
しかし、この地で都市そのものに次いで私を最も驚かせたものを、これから述べよう。バビロンへ下ってくる船は円形で、皮でできている。柳の枝でできた骨組みは、アッシリアより北のアルメニア人の国で切り出され、船体となるこの骨組みの上に皮が張られ、船首も船尾もない、盾のように完全に円形の船が作られる。船体には藁がぎっしりと詰められ、積荷が積み込まれた後、川を下って流される。主な積荷は、ヤシの木で作られた樽に貯蔵されたワインである。船は2人の男が船内で直立し、それぞれが櫂を漕ぎ、一方が引き、もう一方が押すことで操縦される。船の大きさは様々で、大きいものもあれば小さいものもある。最大の船は5000タレントもの積載量を誇る。どの船にも生きたロバが1頭ずつ乗せられており、大型の船には複数頭乗せられている。バビロンに到着すると、積荷は陸揚げされ、売りに出される。その後、男たちは船を解体し、藁と骨組みを売り、皮をロバに積み込み、アルメニアへの帰路につく。流れが強すぎて船が上流に戻ることができないため、彼らは木ではなく皮で船を作る。アルメニアに戻ると、次の航海のために新しい船を建造する。
5000ギリシャ・タレントは143トン（130トン）に相当する。これはおそらく誇張だろうが、アッシリアの遺跡からは、切り石を運ぶ大型クファルの彫刻が発見されている。これらの大型クファルは4人の漕ぎ手によって推進され、浮力を保つために左右に取り付けられた膨らませた皮袋に部分的に依存していた。[ 7 ]より信頼性の高い最近の分析では、最大の古代クファルは直径18フィート（5.5メートル）で、最大16トンを運搬できたことが判明している。[ 8 ]： 86
使用された主な建造方法は2つあった。ヘロドトスが記述したように、骨組みに皮を張ったものと、瀝青で防水した葦の束や籠を編んだものである。このような船は現代でも使用されており、イギリスの民族誌学者ジェームズ・ホーネルが『ティグリス川とユーフラテス川のコラクル』 （1938年）で記述している。[ 9 ]
大英博物館に展示されているバビロニアの楔形文字粘土板は、ノアの箱舟が大きなクファルであった可能性を示唆している。[ 10 ]この粘土板はアーヴィング・フィンケル教授によって翻訳され、ノアの箱舟の物語の着想源となった可能性のある古代の洪水物語が含まれていることがわかった。[ 11 ]フィンケル教授は翻訳後、この種の大型船の建造を組織したが、彼の35トンの船は実物大の箱舟の縮小版であると主張した。[ 12 ]フィンケルは2014年にインドのケララで「箱舟」を進水させたが、漏水を制御するのに苦労した。彼は、彼の2階建て船の浸透性は、その地域で入手できるアスファルトの質が低いことに起因すると考えた。[ 12 ] [ 13 ]
この粘土板には、バビロニアの英雄アトラハシスが、川の氾濫から始まったとされる神の起源の洪水から生命を守るために方舟を建造したという洪水神話が記されている。 [ 12 ]この方舟は、粘土板に記された伝説によれば、1つまたは2つのデッキを持つ大きなクファルで、デッキの総面積は14,400キュビト2（3,600平方メートル）であった。ノアの方舟は、伝統的に同様のデッキプランを持ち、デッキ面積はほぼ同じ15,000キュビト2（4%の差）であるとされている。このことから、フィンケルは「今日私たちが知っている洪水、ノア、そして方舟の象徴的な物語は、確かに古代メソポタミア、現在のイラクの地で生まれた」と結論づけている。[ 14 ] [ 12 ]
新アッシリアの伝説の中には、モーセが幼子がかごに入れられて川に流されたのと同様に、クファルに入れられた乳児が川に流された様子を描いたものがあるという証拠がいくつか見つかっている。 [ 15 ]このことから、モーセがナイル川に流されたかごは実際にはクファルであった可能性があると結論づける学者もいる。[ 10 ] [ 12 ] [ 15 ]
クファールは、 20 世紀初頭のイラク、特にバグダッド周辺で、水上タクシー、はしけ、漁船、フェリーとして広く使われていた。これらの船は、開口部の幅が通常 4.5 ～ 10 フィート (1.4 ～ 3 メートル)、満載時の喫水が 2.5 ～ 4 フィート (0.8 ～ 1.2 メートル)、乾舷が 6 ～ 8 インチ (15 ～ 20 cm) である。通常は 4 ～ 5 人を乗せるが、最大 20 人を乗せることもできる。大型のクファールは 4 ～ 5 トン、つまり馬 3 頭、数人、その他のさまざまな貨物を運ぶことができる。[ 2 ] : 132 20 世紀に測定された最大のものは、開口部の直径が 16.4 フィート (5.0 m) であったが、クファールの船体のタンブルホーム構造のため、全体の直径は18 フィート (5.5 m)であった。[ 7 ]
自動車の発達と現代イラク全土における道路や橋の広範な建設に伴い、クファールの使用は減少した。しかし、1970年代まではイラク各地でまだ見られた。[ 2 ]： 130
現代のクファールは、古代と同様に、瀝青で防水加工された葦の束を編んで作られている。[ 3 ]ジェームズ・ホーネルは次のように述べている。 [ 3 ] : 153
…その形状はチベットの食戟に似ており、平面は完全な円形で、底はほぼ平らで、凸状に湾曲した側面は内側に倒れ込み、口を囲む頑丈な円筒形の縁につながっている。口の直径は、高さの中央部の幅より数インチ小さい。構造的には、クッファは蓋のない巨大な籠で、底の中央から放射状に伸びる無数のリブによって内部が補強されている。使用されている籠細工の種類は、広く普及しているコイル編みと呼ばれるものである。
テニスンは1827年の詩「ペルシャ」の中で船について言及している。
美しいディアベックの香辛料の土地、アディアベネの米の平原、速く力強いユーフラテス川を下って、盾のようなクファールが跳ねて行く。
クファールが他の円形ボートと似ていることは、多くの著者が指摘している。[ 8 ] [ 16 ]これは偶然ではない。ホーネル、マリー＝クリスティーヌ・ド・グラーヴ、その他の民族学者や人類学者は、クファールはユーラシア大陸、特にブリテン諸島、南アジア、東南アジアで広く使われているコラクルの共通祖先だと考えている。[ 2 ] [ 8 ]： 85-9しかし、類似のアイリッシュ・カラックは古代ケルト人によって独自に開発された。[ 16 ]
ウィキメディア・コモンズにあるクファール関連のメディア