フェリビーボート

フェリビー船は、青銅器時代のイギリスの 縫い板船3隻で、その一部はイングランド・ヨークシャー州イースト・ライディングのノース・フェリビーで発見された。イギリスでは同時代の船が少数しか見つかっておらず、フェリビー船はヨーロッパで発見された縫い板船としては最古の船であり、エジプト以外では世界最古の縫い板船としても知られている。^[1]

フェリビーは北海に注ぐ大きな河口、ハンバー川の端にあるため、発見以来、彼らが海に出て大陸まで航海したのかどうかについて憶測が飛び交っている。海峡を越えた交通があったことを示す証拠はたくさんあるが^[2]、実際にどのような船が航海したかはわかっていない。地域の考古学者キース・ミラーはBBCに対し、フェリビーの船は北海を渡るのに使われたはずだと語ったが^[3]、現代の基準では、このような船は保護された水域にしか適していないと考えられている。とはいえ、フェリビー遺産トラストはフェリビー船3号をヨーロッパ最古の船舶としている^{[4] 。}

2014年9月にBBC Twoで放送されたBBCテレビ番組「ストーンヘンジ作戦：その背後に眠るものパート2」では、この船は航海可能で、海峡を渡る際に何トンもの貨物を運べたであろうと描写されている。しかしドーバー博物館は、ドーバー青銅器時代の船が紀元前1550年製と、知られている限りでは最古の航海船であると考えている。これは、フェリビー船にはロッカー底がなく船首が尖っていたため、海を渡るには不安定だったと考える人もいるためだ。^[5] ただし、これには異論もある。オークリーフが複製したフェリビー船（写真）は尖った船首になっており、博物館によるとフェリビー船は湾曲したロッカー底を持っていたため、航海能力の点で後のドーバー船に似ているとされている。

1937年、ハンバー川の岸で、テッドとウィル・ライト夫妻がフェリビー・ボート1（またはF1）として知られる最初のボートを発見した。^[6]それは片側がほぼ完全な状態の船底だった。残っていたのは幅5.7フィート（1.7メートル）、長さ43フィート（13.17メートル）以上で、板の厚さは大部分が3～4インチ（7.6～10.2センチ）だった。それはイチイの枝で縫い合わされ、苔で塞がれ、防水オークの板で覆われた、オークの3層平底ボートの一部だった。最大18本の櫂を載せるスペースがあり、放射性炭素年代測定により紀元前1880年から1680年の間とされた。 ^[7]

60ヤード（54.9メートル）上流では、テッド・ライトが1940年に2番目の船板の端を発見しました。 ^[6]これはフェリビー・ボート2（またはF2）として知られています。これは、紀元前1940年から1720年の間に作られた2枚の板の中央板です。

1963 年、3 隻目の船の一部が再びテッド ライトによって発見されましたが、今回は彼の息子の 1 人であるロデリックが同行し、フェリビー ボート 1 号に隣接して発掘されました。残骸は外側の底板と関連する側面板の一部で構成されており、何年も経ってから (1990 年代後半)、オックスフォードの科学者は加速器質量分析法を使用してボートのサンプルを分析することで、3 隻目のボートが紀元前 2030 年まで遡ることを証明できました。

テッド・ライトは、1990年に出版された著書『フェリビーのボート：青銅器時代の航海術』の中で、この理論をかなり以前に提唱していた。

オリジナルの船は 1946 年に発掘され、移動するために切り刻まれました。グリニッジの国立海洋博物館の考古学ギャラリーに収蔵されていましたが、現在はハル博物館が管理しています。船に関する詳細は、トランス ペナイン トレイルの一部である公共の歩道沿いにあるフェリビーの海岸沿いの案内板に記載されています。

フェリビーボートのレプリカが 2 種類作られています。

2002年から2003年にかけて、エドウィン・ギフォードとリチャード・ダラーを含む彼のチームは、サウサンプトンでフェリビー船の半分の大きさの復元船を建造し、航海を行った。^[8] 彼らは帆の使用を実験し、オリジナルには帆があったという証拠はないが、オークリーフに方帆を取り付けることに成功した。オークリーフはその後、2008年にフェリビー・ヘリテージ・トラストによって買収され、現在はフェリビーに保管されている。

2012年から2013年にかけて、モーガウル号はフェリビー1号の実物大で完全に機能する復元船（レプリカ）で、国立海洋博物館とエクセター大学の共同作業としてファルマスにあるコーンウォール国立海洋博物館で建造された。^[9] 2013年3月6日にファルマス港に進水したモーガウル号は、青銅器時代の船の建造技術（当時の青銅器のレプリカが使用）を学び、船の航海能力をテストするための実験的な考古学の取り組みであった。処女航海では、ボランティアの建造者によって漕がれた。また、ボートクラブのチームも乗組員として乗り込み、操縦性と速度をテストした。^[10]

2014年、何ヶ月も海中に沈んでいたこの船は、状態を検査し研究するために引き上げられました。2016年現在、この船は陸上にあり、海洋博物館の隣に展示されています。^[要出典]

1985 年に 3 隻の船の年輪のサンプルが検査されました。他の年輪パターンと一致させるために必要な年輪の厚さの測定は、船がすでに処理されていたこともあり困難でした。実際の日付は不明でしたが、ある程度の情報は得られ、年輪の厚さの記録は将来の比較のために保管されています。研究により、底板のペアは同じ幹から切り離されており、1 番船と 2 番船は、C14 推定値とは異なり、同時に倒された可能性があることが明らかになりました。^[11]

• ドーバー青銅器時代の船
• ベルビーカー文化

• ライト、エドワード (1991)。 『フェリビーの船：青銅器時代の船舶』。ラウトレッジ。ISBN 978-0415025997。
• Ferriby Heritage Trust。「ferribyboats.co.uk」。イギリス、イングランド、イースト・ヨークシャーのノース・フェリビーで発見された青銅器時代の船に関する情報。2007年1 月 2 日閲覧。