コンボイSQ-36

コンボイSQ36
第二次世界大戦、大西洋の戦い、セントローレンス海戦の一部
日付 1942年9月12日～16日 位置 セントローレンス川 結果 ドイツの戦術的勝利
交戦国
ドイツ	カナダ イギリス ギリシャ ノルウェー アメリカ合衆国 オランダ
指揮官とリーダー
カール・デーニッツ エバーハルト・ホフマン ポール・ハートヴィッヒ
強さ
潜水艦2隻	商船22隻 護衛艦7隻
死傷者と損失
	3隻が沈没、 2隻が損傷

SQ-36 船団は、第二次世界大戦中の商船の貿易船団でした。 ノバスコシア州シドニーからケベック州へ向かう番号付き SQ 船団の 1 つでした。この船団は 1942 年 9 月 15 日にU-517によって発見され、その後船団の船 2 隻が破壊され、U-165 は別の船を沈め、2 隻に損傷を与えました。

SQ船団は、セントローレンス川とセントローレンス湾でのドイツ潜水艦の攻撃から守るために、駆逐艦からモーターボートまで様々なサイズの軍艦に護衛された一連の商船編隊であった。船団はノバスコシア州シドニーからケベック州ケベック市まで航行し、QS船団の河川交通とは逆方向であった。1942年3月のセントローレンス会議では、セントローレンス湾とセントローレンス川でのUボートに対する防衛のためのケベック・シドニー船団の計画と、ケベック州ガスペにガスペ部隊と名付けられたセントローレンス哨戒部隊の基地を設立する計画が検討された。^[1]しかし、1942年春までにセントローレンス川内で有効な抑止力は航空哨戒のみとなった。 5月初旬、最初のUボートU-553がセントローレンス川に到着した。このUボートはセントローレンス湾に入り、商船2隻を沈没させた。^[2]

攻撃の後、すべての単独航行は中止され、QS-SQ船団方式が採用された。^[2]大西洋での商船の損失の結果、多くの低速湖上貨物船、すなわち五大湖での輸送用に建造された船がセントローレンス島の港への物資供給に就航した。低速船の多さから、低速および高速の商船団の採用が妨げられ、すべての船団の速度は最高14ノット（26 km/h、16 mph）で均一になった。^[3]

1942年9月6日から10日にかけて、U-517とU-165はQS-33船団を攻撃し、同船団を航行していた商船に甚大な損害を与えた。^[4] 9月11日、U-517はセントローレンス川でコルベット艦 HMCS シャーロットタウンを沈めた。 ^[5]航空援護と軍艦護衛にもかかわらずQS-33が失敗したことを受けて、オタワの海軍本部は西部地方護衛部隊から駆逐艦2隻を移管し、今後の航海の船団護衛を強化した。^[4]

SQ-33 は、このシリーズの中でも規模の大きい船団の 1 つでした。船団には 22 隻の商船が含まれていました。そのうち 13 隻はバラストを積んで航行し、6 隻は石炭を積んでおり、3 隻は紙を積んでいました。船は 7 列に並んでおり、中央の列には 4 隻の船がいました。各船は 5 ケーブル (約 971 メートル (3,186 フィート)) 離れ、前の船とは 366 メートル (1,201 フィート) 離れていました。船団提督はランゴレンに、船団副提督はエセックス ランスに乗船しました。船団提督は商船の位置を維持し、上級護衛士官からの命令を商船隊の他の船に伝える責任がありました。^[6]

護衛は当初5隻の船で構成され、フラワー級コルベットHMCS アローヘッドを先頭に、バンガー級 掃海艇 HMCS ベグレヴィルとフェアマイルBモーターランチ3隻が含まれていた。MHRクライトン大尉が指揮する駆逐艦HMS ソールズベリーは、初日の遅くに護衛に加わった。ソールズベリーはガスペ部隊に臨時配属された駆逐艦の1隻である。この駆逐艦は271型レーダーを装備しており、浮上した潜水艦の位置を特定することが可能だった。^{[8] [9]}フェアマイルQ-082とQ-063は船団に残った。^[10]

船団はケベック州のモンジョリとガスペ、プリンスエドワード島のシャーロットタウンとサマーサイド、ニューブランズウィック州のチャタムに拠点を置く分遣隊から航空援護を受けた。カンソ水陸両用機が日の出から日没まで船団に随伴し、近接航空援護を行った。9月15日、船団護衛はコルベット艦HMCS サマーサイドと掃海艇HMCS チェダブクトによって強化された。^[11]

SQ-36は9月11日にケベック市に向けて出航する予定だった。しかし、QS-33への攻撃と、その結果としてメキシコ湾船団に駆逐艦を随伴させる決定により、SQ-36の出航はソールズベリーが護衛に加われるように9月13日まで延期された。船団は9月13日午前5時30分にシドニーを出発し、ソールズベリーは修理中だったニューファンドランド・ラブラドール州のセントジョンズから直接、午後6時45分に船団護衛に加わった。9月15日、護衛艦サマーサイドとシェダブクトがシャルール湾沖で船団護衛に加わった。この間、U-517は哨戒海域をマグダレン諸島周辺からガスペへ移動し始めていた。潜水艦は12時に船団を発見し、潜水艦の艦長であるポール・ハートヴィグ大尉はQS-33への攻撃で成功したのと同じ戦術をとった。ハートヴィグは潜水艦を船団の予測進路に移動させ、船団を自分の方へ向かわせた。しかし、船団は方向を変え、潜水艦は船団の右舷側に外れてしまった。^{[12] [13]}

その後の一連の出来事は混乱していた。歴史家マイケル・L・ハドリーとロジャー・サーティの調査によると、潜水艦と護送船団の航海日誌は一致せず、いくつかの出来事は裏付けが取れなかった。さらに、ソールズベリーのアズディック報告書に使われた化学処理された紙はすぐに色あせてしまい、ノバスコシア州ハリファックスの司令部スタッフによる攻撃直後の調査でも役に立たなかった。^{[14] [15]}

U-517がソールズベリーを避けようと動いたとき、ソールズベリーは船団の後方に向かって後退していた。ハートウィッグの航海日誌によると、彼は13時33分に別々の縦列の2隻の船に4本の魚雷を発射した。彼は発射後すぐに潜水を余儀なくされ、命中したのは1本のみであると主張した。彼は知らなかったが、彼の魚雷のうち2本は標的に命中し、他の2本は約6.5キロメートル (4.0マイル)離れたキャップ・デ・ロジエの下の岩場で爆発した。最初に命中した商船であるインガー・エリザベスは、縦列の1つで先頭船であり、船倉#2とボイラー室の間の船体中央部で爆発した。この船はケベック州ポート・アルフレッド行きの石炭を輸送中で、魚雷の着弾から5分以内に沈没した。26人のうち23人が救助された。 2番目に被弾した船は、防備装備の商船（DEMS）のサトゥルヌスで、バラスト状態でモントリオールに向かって航行していた。サトゥルヌスは船列の2番目の船で、船団の真ん中にあった。サトゥルヌスの見張りは、魚雷が船に接近し、速度を上げて方向転換しようとしたときに魚雷を発見した。しかし、魚雷は船尾に命中した。サトゥルヌスは15分で沈没し、乗組員36人のうち35人が救助された。^{[16] [17]}生存者はガスペの北で上陸し、トラックで町に運ばれ、そこから列車でモントリオールに向かった。^[18]

船団記録によると、別のDEMSであるランゴレンは、サトゥルヌスが被弾した数分後に列の間に潜望鏡を発見した。ランゴレンは砲撃を開始し、13:45にはDEMSのクラグプールとジャネッタも接触して射撃を開始した。^{[17] [19]}最初の魚雷発射から船団護衛の反応まで16分の遅延があったが、ハドリーは、これはイギリス海軍のソールズベリーが湾岸船団におけるカナダの戦術の手順や手順に不慣れだったためだと述べている。^[18]ソールズベリーは銃声の方向に向きを変え、潜望鏡を発見したが、ハートウィグが180メートル（590フィート）まで潜行した13:50に消えた。ソールズベリーは潜水艦と接触し、14:00に爆雷5発を投下した。船団の前方を掃海していたアローヘッドは、衝突地点でソールズベリーと合流し、9発の爆雷を投下した。そのうちのいくつかは46メートル（151フィート）、他のいくつかは92メートル（302フィート）に設定された。アローヘッドとソールズベリーは、サマーサイドが駆逐艦の救援に到着する前に、さらに2回の攻撃を行った。コルベットはフェアマイルズが救援に到着するまでその地域で捜索を続け、アローヘッドは15:40に、サマーサイドは16:20に出港して船団に再合流した。護衛艦が投下した爆雷により、潜水艦の船体外側の予備魚雷収納管が損傷した。ハートウィグは日暮れまで潜水艦を潜らせたままにし、濃霧が立ち込めたため船団の追跡を断念した。^{[20] [21]}

最初の攻撃の後、船団は4隻の商船からなる5列の隊列に編成を変更した。ソールズベリーは中央の列の3.2キロ (2マイル) 前方に配置され、ヴェグレヴィル、サマーサイド、Q-063が列の左舷側に、チェダブクト、アローヘッド、Q-082が右舷側にいた。^[22] U-165 はセントローレンス川沿いのケベック州レ・メシャン沖を哨戒していたが、これは船団がU-517の攻撃を受けた場所から西に約250キロ (160マイル) の地点であった。9月16日、船団はU-165の哨戒海域に接近した。U -517は潜水艦に船団到着の警告を通知していた。エーバーハルト・ホフマン艦長の指揮の下、潜水艦は潜行中に船団攻撃に向かい、ヴェグレヴィルとサマーサイドの間の船団に進入した。07:09、モントリオールに向かってバラスト水上を航行していたエセックス・ランスの見張りが、右舷船首から1,300メートル (4,200 フィート) 沖合の水中に魚雷の軌跡を発見した。エセックス・ランスは左舷列の先頭艦で、岸に最も近い位置にあった。07:10、魚雷はエセックス・ランスの舵とスクリューの間に命中した。エセックス・ランスは船尾に着水したが沈没はしなかった。乗組員50名は救命ボートに乗り込んだが、乗組員1名が溺死した。^{[23] [24]}

数分後、商船ジョアニスは船団内に潜望鏡を発見した。ジョアニスはエセックス・ランスの同じ縦列の後ろにいて、バラスト状態でモントリオールに向けて航行していた。 ^{[25] [a]}船が回避行動を開始したちょうどその時、魚雷が船尾に命中した。ジョアニスはすぐに沈没したが、37人の乗組員全員が船から脱出した。魚雷を受けた両商船の生存者はQ-082に乗せられ、サン・ポーラン・ダリベール（現在はレ・メシャンの一部）に上陸した。ソールズベリーは潜望鏡が目撃された場所に移動し、07:17にアスディックで交信したが、船団内での操縦に問題があった。ソールズベリーと合流するために移動したアローヘッドとサマーサイドは交信先を再特定できなかった。エセックス・ランスの船尾はさらに11.6メートル（38フィート）水中に沈み、船首は上方に傾き始めていたため、ヴェグレヴィルは曳航を断念せざるを得なかった。掃海艇は同船を放棄し、同船はセントローレンス川に漂流したままだったが、9月17日に引き揚げタグボートのロード・ストラスコーナが到着し、損傷した商船をケベック市まで曳航し、9月22日に到着した。エセックス・ランスは修理され、任務に復帰した。U -165は護送船団のもう1隻、パン・ヨークを魚雷で攻撃したが、この船は生き残った。ソールズベリーとアローヘッドは08:04にさらに爆雷攻撃を行ったが、 U-165はどちらも報告しなかった。^{[15] [25] [26]}

9月16日午前11時、ソールズベリーは次の船団に合流するため船団護衛を離れた。船団の残りは9月16日にケベックに到着した。U -165は全ての魚雷を使い果たし、帰路についた。午前10時、潜水艦はカナダ空軍第113飛行隊のハドソン 軽爆撃機に水上で捕捉された。爆撃機はカモフラージュを利用して探知されずに潜水艦に接近し、急降下した。ハドソンは潜水艦を機銃掃射しながら361発の機関銃弾を発射し、その後、長さ7.6メートル (25フィート) の爆雷4発を投下した。爆雷は潜水艦を囲んだが、損傷はなかった。U -165はその後、フランスの基地に戻る途中、ビスケー湾で沈没した。 9月21日、U-517はSQ-38に接近中、HMCS ジョージアンに衝突され、沈没しそうになった。9月29日、この潜水艦は第113飛行隊の別の航空機によって爆撃され、 U-517の前甲板に不発の爆雷1個が埋まった。この潜水艦は10月2日にその地域から撤退した。^{[15] [27]}

これらの損失は、カナダ政府がメキシコ湾とセントローレンス川を海外船舶に対して閉鎖するという決定につながった。さらに、連合軍による北アフリカ侵攻の迫りくる護衛の必要性から、カナダはメキシコ湾の船団にさらなる増援を割り当てることができなかった。9月9日、カナダ政府は同盟国に対し、セントローレンス川の港に向かうすべての海外船舶をセントジョン、ニューブランズウィック、シドニー、またはハリファックスに迂回させるよう通知した。さらに、政府は2週間以内にQSシリーズの船団を停止するつもりだった。^{[15] [28]}

• グリーンフィールド、ネイサン M. (2004)。『セントローレンスの戦い: カナダにおける第二次世界大戦』トロント: ハーパーコリンズ出版社。ISBN 0-00-200664-2。
• ハドリー、マイケル L. (1985)。『カナダに対する U ボート: カナダ海域のドイツ潜水艦』。ケベック州モントリオールおよびオンタリオ州キングストン: マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 0-7735-0811-2。
• ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
• サーティ、ロジャー（2012年）。『セントローレンス川の戦争：カナダ沿岸での忘れられたUボートの戦い』トロント：ペンギングループ。ISBN 978-0-670-06787-9。
• シュール、ジョセフ (1961)。『遥か遠くの船：第二次世界大戦におけるカナダ海軍作戦の公式記録』オタワ：クイーンズ・プリンター。OCLC 19974782  。

• veterans.gc.ca の SQ-36 の物語。Wayback Machineで 2014-02-22 にアーカイブされました。