コンチネンタル O-200

C90/O-200
	セスナ150に搭載されたO-200-A
タイプ	ピストン航空機エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	テレダイン・コンチネンタル・モーターズ
最初の実行	1947
主な用途	セスナ 140 ; セスナ 150 ; セスナ 162 スカイキャッチャー ; ERCO エルクーペ ; RLU-1 ブリージー
生産	1947年～1980年代（GAの場合）; 2004年～現在（LSA部門の場合）
開発元	コンチネンタル O-190

コンチネンタルC90とO-200は、排気量201 in ³ （3.29 L）の空冷式水平対向4気筒ダイレクトドライブ航空機エンジンのシリーズであり、90〜100馬力（67〜75 kW）を出力します。^[1]

コンチネンタルモーターズ社が製造したこれらのエンジンは、初期のパイパーPA-18スーパーカブ、^[2]チャンピオン7EC、^[3]アロンエアクーペ、^[4]セスナ150 ^[5]など、米国の多くの軽飛行機の設計に使用されています。

C90はO-200に取って代わられ、O-200を採用した設計の多くは1980年までに生産中止となったが、2004年に米国連邦航空局の軽スポーツ機規制^[6]が公布され、 O-200の需要が再び高まった。

設計と開発

C90は、1939年から生産されていたA65の後継機として1947年に導入されました。 ^[7]^[8] C90を搭載した設計の多くは、パイパーJ-3カブやPA-11カブスペシャル、^[9] エアロンカ7AC、^[3]ラスコム8Aなど、以前のA65搭載設計の改良型です。 ^[10]このエンジンは、以前のO-190からストロークを1 ⁄ 4インチ増やして開発されました。

このエンジンファミリーは、業界出版物とFAAの両方によると、信頼できると考えられています。^[11]^[12]

ロールス・ロイス社は共同事業として、これらと同じ設計をイギリスで別の認証のもとで生産し、RRで始まるモデル名を付けた。例えば、ロールス・ロイス RR C90-12FHはコンチネンタル C90-12FHと同等であり、ロールス・ロイスのバージョンは「コンチネンタルが製造した同等のモデルと直接交換可能」である。^[13] ロールス・ロイス O-200-Aは、ビーグル・パップ・シリーズ1、^[14]ローラソン・コンドル、ボルコウ Bo 208 C ジュニア、^[15]アビオンズ・ロビン DR 220、^[15]モラーヌ・ソルニエ MS-880、^[15]ヴィクタ・エアツアラー 100 ^{[15]およびランス F150（フランスの}ランス・アビエーション社がライセンス生産したセスナ 150のバージョン）に搭載されている。

C90とO-200のすべてのバージョンは4ストローク往復エンジンで、サイズ、排気量、重量はすべて同じです。これらのエンジンには通常、アップドラフトキャブレターが取り付けられていますが、C90-8FJ、-12FJ、および-14FJには燃料噴射システムが装備されています。これらは、外部電源を必要としない冗長点火システムを使用しており、2つのマグネトーを駆動し、各マグネトーがシリンダーごとに1つのスパークプラグを点火します。各シリンダーには、プッシュロッドで作動する吸気バルブと排気バルブが1つずつあります。^[1]

コンチネンタルが推奨するこれらのエンジンのオーバーホール間隔（TBO）は、1,800時間の運転または12年間の使用のいずれか早い方です。^[16] C90とO-200の標準認証では、最低燃料グレードとしてAvgas 80/87が指定されています。 ^{[1]どちらも、}補足型式証明書に基づいて自動車用ガソリンで運転できます。^[17]

C90は5分間の離陸出力が95馬力（71kW）と承認されているが、この呼称は連続出力が90馬力（67kW）であることに由来している。前述のように、C90の特定のモデルでは、通常のキャブレターが燃料噴射システムに置き換えられている。さらに、可変ピッチプロペラの設置が可能なモデルや、プッシャー構成の設置用に設計されたC90-12FPなどがある。 ^[1] O-200よりもわずかに馬力が低いものの、多くのフロートプレーンオペレーターは、低回転数でより高いトルクがあるため、O-200よりもC90の性能を好みます。これは主に、C90のカムシャフト設計によるものです。C90は、軍用呼称O-205としても知られています。^[18]

O-200は、エンジンの改良版であり、最高回転数の向上により100馬力（75kW）の出力向上を実現している。このエンジンの標準的で最も一般的なモデルはO-200-Aである。-Bモデルはプッシャー取り付け用に設計されており、-Cモデルは可変ピッチプロペラの取り付けが可能で、-Dモデルは軽量スポーツ機用に設計された軽量バージョンである。^[1]

運用履歴

1986年にルタン・ボイジャーが無着陸無給油で世界一周飛行を行った際、燃料噴射と液体冷却機能を備えたO-200の派生型であるIOL-200エンジンが動力となった。110馬力（82kW）のIOL-200はボイジャー200とも呼ばれ、後部エンジンとして搭載され、前部エンジンと異なり、別の改造エンジンであるコンチネンタルO-240は燃料問題による4分間の停止を除き、9日間の飛行中ずっと稼働していた。^[19]

ジョン・シャープが設計し操縦したフォーミュラワンレーサーのシャープ・ネメシスは、ストックのO-200を搭載していた。1991年から1999年の間に、この飛行機は出場した48のイベントのうち45で優勝したほか、ルイ・ブレリオ賞を3つ、ピューリッツァー賞を4つ獲得し、同クラスの速度記録を16個樹立した。これらの記録の1つでは、ネメシスは時速290マイル（467 km/h）以上を記録した。^[20] 対照的に、O-200を搭載したレジェンド・カブは時速95マイル（152.9 km/h）で巡航する。^[21]

バリエーション

認定バージョン

C90

C90-8F: 発電機とスタータードライブの設備がなく、連続出力は90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）。^[1]
C90-8FJ: 連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）。^[1]
C90-12F: 発電機とスタータードライブを備え、連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）を発揮する。^[1]
C90-12FH: 発電機とスタータードライブを備え、連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）を発揮する。^[1]
C90-12FJ: 発電機とスタータードライブを備え、連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）を発揮する。^[1]
C90-12FP: 発電機とスタータードライブを備え、連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）を発揮する。^[1]
C90-14F: 連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）。^[1]
C90-14FH: 連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）。^[1]
C90-14FJ: 連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）。^[1]
C90-16F: 真空ポンプ駆動装置を備え、連続出力90馬力（67kW）、離陸時には95馬力（71kW）を発揮する。^[1]

O-200

O-200-A: トラクター構成モデル、100馬力（75kW）連続^[1]
O-200-B: プッシャー構成用の特別なクランクシャフトとクランクケースを備えたモデル、100馬力（75kW）連続^[1]
O-200-C: 可変ピッチプロペラを備えたモデル、100馬力（75kW）連続^[1]
O-200-D: 「A」モデルに似ているが、軽量化され、100馬力（75kW）連続出力^[1]
O-200-X: エンジンデータプレートの識別を除いて「D」モデルと同様、100馬力（75kW）連続^[1]

非認定バージョン

O-200-AF: UL91およびUL94 95馬力代替燃料エンジン。^[22]
IOL-200/ボイジャー200: 世界一周飛行ルタン・ボイジャーの後部エンジン

アプリケーション

セスナ 150は 23,949 機が製造され、このタイプは O-200 の最も一般的な用途です。

仕様（O-200-A）

エンジン仕様のデータ：O-200-AおよびB。^[23]

一般的な特徴

タイプ: 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン
ボア： 4.06インチ（103.1 mm）
ストローク: 3.88インチ (98.6 mm)
排気量： 201 in³（3.29 L）
長さ: 28.53インチ (724.7 mm)
幅: 31.56 インチ (801.6 mm)
高さ: 23.18 インチ (588.8 mm)
乾燥重量: 170.18 ポンド (77.19 kg)乾燥、付属品なし

コンポーネント

バルブトレイン:油圧リフター、プッシュロッド作動バルブ2個（シリンダーあたり吸気1個、排気1個）
燃料システム:手動混合制御付きアップドラフトキャブレター
燃料の種類:最小80/87 avgas
オイルシステム: 6 USクォート (5.7 L)、ウェットサンプ
冷却システム:空冷

パフォーマンス

出力: 100 馬力 (75 kW)
比出力： 0.5 hp/in³（23 kW/L）
圧縮比: 7.0:1
パワーウェイトレシオ: 0.56 hp/lb (0.92 kW/kg)

参照

関連開発

同等のエンジン

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

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外部リンク

テレダイン・コンチネンタル・モーターズ

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