ドルインコンドル

D.62 コンドル
	ローラソン 1968年製 D62B（2007年）
役割	トレーナー
メーカー	ボレア、ローラソン
デザイナー	ロジャー・ドゥルーイン
初飛行	1956

ドゥルイネD.60コンドルは、1950年代にフランスのロジェ・ドゥルイネが設計した軽飛行機です。ドゥルイネの主な目的は、アマチュアが製作できる練習機を設計することでした。^{[1]その後、コンドルはイギリスの}ローラソン・エアクラフト・アンド・エンジンズ社によって大量生産されました。^[2]

歴史

最初のコンドルF-WBIX は1956 年に初飛行しました。コンドルはDruine Turbiの発展型でしたが、大幅に改良された胴体により、パイロットと教官が完全なキャノピーの下で並んで座れるようになりました。

タイガークラブの創設者であり、ローラソン航空機＆エンジンの所有者であるノーマン・ジョーンズは、すでに自社で数機のドルイン・タービュレント機を製造しており、クラブ飛行の需要に応えるためにコンドルを開発するというアイデアを思いついた。 ^[1]ローラソン航空機＆エンジンは、設計にいくつかの改良を加えた後、 1961年からクロイドン空港でローラソン・コンドルとして連続生産を行った。^[2]クロイドンは1959年に飛行禁止になったため、すべての航空機はレッドヒルに輸送され、そこで再組み立てされて試験飛行が行われた。^[1]

ノーマン・ジョーンズは飛行クラブの発展に強い関心を持っていたため、コンドルを有利な貸付条件で提供した。彼の会社が完全に独立しており、補助金を受けていないことを強調するため、ノーマン・ジョーンズは飛行機の舵に「英国製 - 民間企業、納税者のお金は使っていない」という銘文を描いた。^[1]

1973年、ローラソンズはクロイドンでの航空機製造をすべて中止し、ショアハムに移転し、そこでコンドル1機が完成した。未完成の機体の多くは、アマチュア製作の航空機として完成させるため売却された。その中の1機がG-BADMで、1972年にローラソンズに登録され、その後1994年にアマチュアによって完成した。^[3]

フランスのボレア社もD.61コンドルを生産した。

バリエーション

D.60: 65馬力のDruineのプロトタイプCNA D.4
D.61: 65馬力のコンチネンタルA65を搭載したドルイン生産型
D.62: 75馬力のコンチネンタルA75を搭載したドルインまたはローラソン型- ローラソン社で1機製造^[2] 、後に90馬力のコンチネンタルC90にアップグレード^[1]
D.62A: ローラソン型（100馬力コンチネンタルO-200-A搭載） - 2機製造^[2]
D.62B: 1964年のローラソン型。胴体とフラップが4インチ短くなった。41機完成。後に一部がD.62C規格に改造された^。[2]
D.62C: グライダー牽引用に130馬力のコンチネンタルO-240-Aを搭載したローラソン型- 4機製造^[2]

仕様（D.62B）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67のデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1名
長さ: 6.86 m (22 フィート 6 インチ)
翼幅: 8.38 m (27 フィート 6 インチ)
高さ: 0.72 m (2.36 フィート)
翼面積: 11.13 m ² (119.8 平方フィート)
アスペクト比: 6.3:1
自重: 417 kg (919 ポンド)
最大離陸重量: 670 kg (1,477 ポンド)
燃料容量: 73 L (19 US ガロン、16 英ガロン)
動力源:ロールスロイスコンチネンタル 0-200A空冷水平対向4気筒エンジン1基、75kW (100馬力)
プロペラ: 2ブレードエアスクリュー-ウェイロック固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 204 km/h (127 mph、110 kn)
巡航速度: 172 km/h (107 mph、93 kn) (エコノミー巡航)
失速速度: 74 km/h (46 mph、40 kn)
速度を決して超えないでください: 272 km/h (169 mph、147 kn)
範囲: 560 km (350 マイル、300 海里)
実用上昇限度: 3,650 m (11,980 フィート)
上昇率: 3.1 m/s (610 フィート/分)
15 m (50 フィート) までの離陸距離: 177 m (581 フィート) (芝生上)
15 m (50 フィート) からの着地距離: 137 m (449 フィート) (芝生上)

参考文献

^ abcde "Rollason|コンドル"。
^ abcdef ジャクソン1988、pp.548-550。
^ 「無題の文書」.
^ テイラー 1966、167 ページ

文献

テイラー、ジョンWR（1966年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 347。
世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル892シート47ページ。
「ドルインコンドルの飛行」。フライト：579-82。1955年5月6日。 2008年2月28日閲覧。
ジャクソン、AJ英国民間航空機 1919-1972 第3巻、第2版（再版）1988年。ロンドン：パトナムISBN 0-85177-818-6

外部リンク

http://www.rollason-condor.co.uk/ 2009-10-27 にWayback Machineでアーカイブ

[History-1] "Rollason|コンドル"。

[Jackson548-2] ジャクソン1988、pp.548-550。

[3] 「無題の文書」.

[jawa66_p167-4] テイラー 1966、167 ページ