コンチネンタル O-300

O-300
	イギリスのソレントスカイ博物館に展示されているロールスロイスコンチネンタル O-300 。
タイプ	ピストン航空機エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	コンチネンタルモーターズ
主な用途	セスナ 172; セスナ T-41 A メスカレロ; セスナ 175 スカイラーク; セスナ 170; モール M-4
生産	1947年-
開発元	コンチネンタル C-125

コンチネンタルO-300とC145は、テレダイン・コンチネンタル・モーターズが製造した空冷式水平対向6気筒航空機ピストンエンジンのシリーズです。^[1]

1947年に初めて生産され、2004年時点でもいくつかのバージョンが生産されていました。 1960年代にロールスロイス社によって英国^{[アップデート]}でライセンス生産されました。

発達

C-145は125馬力（93kW）のC-125エンジンから開発された。両方のパワープラントは同じクランクケースを共有しているが、C-145はピストンストロークが長く、圧縮比が7.0:1と高く、キャブレターの噴射が異なるため、さらに20馬力（15kW）の出力を生み出している。^[1]

O-300はC-145を近代化したもので、重量、寸法、ボア、ストローク、圧縮比、排気量、出力は以前のエンジンと同じである。^[1]

GO-300

GO-300は減速ギアボックスを採用しており、エンジンは3200rpmで回転し、プロペラは2400rpmで回転する。GO-300は175馬力（130kW）を発揮するが、ギアなしのO-300は145馬力（108kW）を発揮する。^[1]

GO-300エンジンのTBO（オーバーホール間隔）は1200時間であるが、ギアなしのO-300エンジンの標準は1800時間である。GO-300エンジンは、パイロットがエンジンを誤って操作し、エンジン回転数が低すぎるために信頼性の問題を抱えていた。このため、セスナスカイラークのエンジン信頼性の評判は悪くなった。現在飛行しているスカイラークの多くは、異なる、より大きな排気量のダイレクトドライブエンジンに改造されている。^[2]

バリエーション

C145: 6気筒、145馬力（108kW）、ダイレクトドライブエンジン。^[1]
C145-2
O-300: 近代化されたC145、145馬力（108kW）、ダイレクトドライブエンジン。^[1]
O-300-A
O-300-B
O-300-C
O-300-D
O-300-E: ビーグルB.218X双発機の限定生産品だが、結局生産には至らなかった^[3]
GO-300: ギアードO-300、クランクシャフト3200rpm、プロペラ2400rpmで175hp（130kW）。^[1]
GO-300-A
GO-300-C
GO-300-D
ボイジャー300: 液冷式、燃料噴射式バージョンは、2,700 rpm で 170 hp (127 kW) を発生します。
ロールスロイスコンチネンタル O-300: イギリスでライセンス生産。

アプリケーション

O-300

GO-300

セスナ 175
グッドイヤー GZ-19 および GZ-19A

ボイジャー300

アレクセエフ・ストリジ

仕様（O-300）

参考文献：自作航空機および超軽量航空機用エンジン^[1]

一般的な特徴

型式: 6気筒空冷水平対向航空機ピストンエンジン
ボア: 4 1 ⁄ 16インチ (4.0625 インチまたは 103.12 mm)
ストローク: 3 7 ⁄ 8インチ (3.875 インチまたは 98.425 mm)
排気量: 301.4 in³ (4.94 L)
長さ: 39.75インチ (101.0 cm)
幅: 31.5インチ (80.0 cm)
高さ: 23.25 インチ (59.0 cm)
乾燥重量: 268ポンド (121.5 kg) (スターターまたは発電機なし)

コンポーネント

冷却システム:空冷

パフォーマンス

出力: 2,700 rpmで145 hp (108 kW)
比出力: 0.58 hp/in³ (26.5 kW/L)
圧縮比: 7.0:1
パワーウェイトレシオ: 0.54 hp/lb (0.89 kW/kg)

参照

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ abcdefgh クリスティ、ジョー：自作航空機と超軽量航空機用エンジン、60-63ページ。TABブックス、1983年。ISBN 0-8306-2347-7
^ パーデュー、スコット。「A Lark That Won't Quit」。2015年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月19日閲覧。
^ フライト・グローバル、1963年3月21日、399ページ
^ マーフィー、ダリル (2006)。「逃亡したセスナ」。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月22日閲覧。

[Christy-1] クリスティ、ジョー：自作航空機と超軽量航空機用エンジン、60-63ページ。TABブックス、1983年。ISBN 0-8306-2347-7

[PAP-2] パーデュー、スコット。「A Lark That Won't Quit」。2015年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月19日閲覧。

[3] フライト・グローバル、1963年3月21日、399ページ

[Cessnas-4] マーフィー、ダリル (2006)。「逃亡したセスナ」。2009年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月22日閲覧。