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| D.11 | |
|---|---|
 サンジョデルD.117 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー/ツアラー |
| メーカー | ジョデルとその他 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 3,000以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1950年4月4日 |
| 開発元 | ジョデルD9 |
| バリエーション | ファルコナー F11 スポーティ |
ジョデルD.11は、フランス政府から国内の多くの新興飛行クラブで使用するための低翼機の要請に応えて、 ソシエテ・アビオン・ジョデル社が設計・開発したフランスの 2 人乗り単葉機です。
3,000機以上が製造され、飛行した。[1]
歴史
設計者のエドゥアール・ジョリーとジャン・デレモンテは、以前の2つのプロジェクトに基づいて設計を行い、計画されていたD.10の主翼と、 D.9の 胴体を延長・幅広化したバージョンを組み合わせた。最初の機体は1950年4月4日に飛行した。従来の尾輪式の構成であるD11は、固定式のスパッタ付き 降着装置を備え、パイロットと乗客が並んで座った。着陸装置の支柱の外側の翼パネルには、顕著な上反り角があった。さまざまな動力装置が搭載されたが、典型的にはサルムソン9、コンチネンタルO-170、またはコンチネンタルO-200であった。この機体は、1ピースのボックススパーを備えた全木製構造を採用している。[2]
D.11は、ヴァスマー、エアロディフュージョン、ファルコナー・アビアなど、ヨーロッパやその他の地域で多くのメーカーによってライセンス生産された。また、ファルコナーが設計図を提供して自家製された機体も多数あった。[3]
バリエーション
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- D.11
- 55 馬力の Salmson 9Adb エンジンを搭載したオリジナル バージョン。
- D.111
- ジョデル社製の75馬力（56kW）のミニエ4.DC.32 エンジンを搭載したD.11。
- D.112
- D.11は65馬力（48kW）のコンチネンタルA65エンジンを搭載し、ジョデル社、ヴァスマー社（ソシエテ・ヴァスマー）、SAN社（ソシエテ・アエロノーティック・ノルマンディー）、ヴァレドー社、デニース社、アマチュア製造業者によって製造された。アマチュア製造バージョンは65～120馬力（48～89kW）のエンジンを搭載できる。90馬力（67kW）のコンチネンタルC90が使用されたこともある。[1] [4]
- D.112A
- D.112D
- D.112V
- D.113
- 100 hp (75 kW) のコンチネンタル O-200-Aエンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.114
- 70 hp (52 kW) のMinié 4.DA.28エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.115
- 75 hp (56 kW) の Mathis 4G-F-60 エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.116
- 60 hp (45 kW)サルムソン 9ADrエンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.117
- SAN社製D.11、Grande Tourismeと命名、[5] 223機製造、動力装置90馬力（67kW）のContinental C90エンジンと改良された電気系統
- D.117A - アルパヴィア社製 D.117
- D118
- 60 hp (45 kW) のWalter Mikron IIエンジンを搭載したアマチュア製作の D11。
- D119
- アマチュア製作のD.117
- D.119D
- D.119DA
- D.119V
- D.119D
- D.120
- ヴァスマー社はパリ・ニースと名付けられたD.117を製造した。[5] 337機が製造され、エンジンはコンチネンタルC90であった。
- D.120A - (エアブレーキ付き)
- D.120R - ((リモルキュール) グライダータグ)
- D.120AR - (エアブレーキ付きグライダータグ)
- D.121
- 75 hp (56 kW) のコンチネンタル A75エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.122
- 75 hp (56 kW) の Praga エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.123
- 85 hp (63 kW) のSalmson 5Ap.01エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.124
- 80 hp (60 kW)サルムソン 5Aq.01エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.125
- 90 馬力 (67 kW) のカイザー エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- D.126
- 85 hp (63 kW) のコンチネンタル C85エンジンを搭載したアマチュア製作の D.11。
- EAC D.127
- スライド式キャノピーと DR.100 アンダーキャリッジを備えた D.112。 (EAC -航空および商業協会)。[6]
- EAC D.128
- スライド式キャノピーと DR.100 アンダーキャリッジを備えた D.119。 (EAC -航空および商業協会)。[6]
- D.11 スペシャル
- ファルコナー F11
- カナダの自家製派生デザイン[7]
- ユーツ U2-MFGZ
- ユーツU2V
- スイスのWalter Uetz Flugzeugbau社が製造した直線翼のD119
- エアロ ディフュージョン D-11 コンポステーラ
- エアロ ディフュージョン D-112 ポッププレーン
- スペインの Aero-Difusión がライセンス生産した D.112。[8]
- エアロ ディフュージョン D-119 ポッププレーン
- Aero-Difusión がライセンス生産した D.119。[8]
- エアロ ディフュージョン D-1190S コンポステーラ
- 68台が建造
- ブレネ RB.01 ジョゼ
- ロジェ・ブレネが設計したD.112の派生型。コンチネンタルA65-8Fエンジンを搭載し、2機が知られている。
仕様（D.117、コンチネンタルC90-14Fエンジン搭載）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59 のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員:乗客1名または訓練パイロット1名
- 長さ: 6.5 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 8.22 m (27 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.07 m (6 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 12.7 m 2 (137 平方フィート)
- 翼型： NACA 23013.5 [10]
- 自重: 345 kg (761 ポンド)
- 総重量: 600 kg (1,323 ポンド)
- 燃料容量: 2つのタンクで116 L (30.6 USガロン、25.5 インペリアルガロン)
- 動力源:コンチネンタル C90-14F 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、71kW (95馬力)
- プロペラ:スピナー付き2枚羽根のメルヴィルまたはレジェール固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 207 km/h (129 mph、112 kn)
- 巡航速度: 195 km/h (121 mph、105 kn)
- 失速速度: 50 km/h (31 mph、27 kn)
- 航続距離: 高度1,500m (4,900フィート)の静止空気中、30分間の予備燃料で1,170km (730マイル、630海里)
- 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
- 上昇率: 4 m/s (790 フィート/分)
- 離陸滑走距離: 120 m (390 フィート)
- 着陸滑走距離: 130 m (430 フィート)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 、99ページ 。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ 「どんな飛行機を作りますか?」Air Progress Sport Aircraft : 45. 1969 年冬。
- ^ 「Ceasarian Jodel」。スポーツ航空。1971年1月。
- ^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、94ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ ジャクソン 1974、372 ページ
- ^ ab ガイヤール、ピエール (1990)。レ アヴィオン フランセ 1944 年から 1964 年。パリ: Editions EPA。ISBN 2-85120-350-9。
- ^ エアトレイル：8. 1971年冬。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ テイラー1961年、126ページを参照。
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1957)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p. 165。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- テイラー、ジョンWR（1961年）。ジェーンズ『世界の航空機1961-62』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。
- テイラー、マイケル（編）（1989）ジェーン航空百科事典。スタジオエディションズ：ロンドン。p. 27
- テイゲラー、ハンス、Jodel.com
- ジャクソン、AJ (1974)。1919年以降のイギリス民間航空機（第3巻）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-818-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Jodel D11に関連するメディアがあります。
- ファルコナー航空