ランス航空

ランス航空産業
前任者	アビオンズマックスホルステ
廃止	2014年4月17日
運命	清算、コンチネンタル・モーターズ社に売却。
本部	ランス、フランス
親	GECI アビエーション

ランス・アビエーション・インダストリーズは、ランス市に拠点を置くフランスの航空機メーカーで、最近ではF406キャラバンIIを製造していました。ランス・アビエーションはGECIアビエーションの完全子会社でした。^[1]

歴史

同社の創設者マックス・ホルステは、1931年に最初の航空機、SHB1と呼ばれる2人乗りの軽量航空機を製造しました。1946年、彼はランスの中心部に自分の航空機会社、アビオン・マックス・ホルステを設立しました。1950年代には、2つの新しいモデルが設計されました。1950年のMH.1521 ブルサードと1959年のMH.260 スーパーブルサードです。^{[要出典] 1960年、ヨーロッパ市場向けに軽飛行機を製造するために}セスナと協力協定が締結されました。同社は1962年に正式にランス・アビエーションとして誕生し、主にセスナ 172のより強力なバージョンであるFR172ランスロケットを製造しました。^[^要出典^] 1989年、ランス・アビエーションはセスナが保有していたすべての株式を買い戻し、フランスの民間航空機メーカーになりました。単発機の生産は中止され、F406のみが生産され続けた。^[^要出典^]

同社は2013年9月10日に破産管財人の管理下に入った。2014年3月25日、ランス商事裁判所は同社の航空機整備、客室管理、統合および設置システム資産のASIイノベーションへの譲渡と、F406資産のコンチネンタルモーターズ社への譲渡を承認した。同社の資産処分に伴い、親会社であるGECIアビエーションも2014年4月17日に清算された。^[2]^{[3]コンチネンタルは}アラバマ州モビールでF406の生産を継続する計画を示している。^[4]

製品

F406 は破産時にまだ生産されていた最後のモデルでした。すべての航空機はセスナとの協力により製造されました。

参考文献

^ 「GECI Aviation、世界の双発ターボプロップ機市場で地位を確立している組織」 - GECI Aviation メディアリリース、2010 年 4 月 19 日取得
^ 「Reims Aviation Industries の売却と GECI Aviation の破産」（PDF）。GECI Aviation プレスリリース #1。2014年11 月 24 日閲覧。
^ 「Reims Aviation Industries の売却と GECI Aviation の破産」（PDF）。GECI Aviation プレスリリース #2。2014年11 月 24 日閲覧。
^ Rod Simpsons for FlyCorporate (2014年3月28日)、Reims F406がContinental Motorsに売却される。Wayback Machineに2015年1月3日にアーカイブ。記事は2015年1月2日に取得。

外部リンク

Historique des avions Max Holste jusqu'à Reims Aviation (フランス語)
ランス・アビエーション社長、ピエール・クロスターマンのインタビュー（フランス）Aviation Magazine、1973年。
ランスの航空とフランスのセスナ – セスナフライヤー協会

[1] 「GECI Aviation、世界の双発ターボプロップ機市場で地位を確立している組織」 - GECI Aviation メディアリリース、2010 年 4 月 19 日取得

[2] 「Reims Aviation Industries の売却と GECI Aviation の破産」（PDF）。GECI Aviation プレスリリース #1。2014年11 月 24 日閲覧。

[3] 「Reims Aviation Industries の売却と GECI Aviation の破産」（PDF）。GECI Aviation プレスリリース #2。2014年11 月 24 日閲覧。

[4] Rod Simpsons for FlyCorporate (2014年3月28日)、Reims F406がContinental Motorsに売却される。Wayback Machineに2015年1月3日にアーカイブ。記事は2015年1月2日に取得。