ロビン DR.200

ロビン DR.200
	DR.221 ドーファン
役割	4人乗り軽飛行機
メーカー	アビオンズピエールロビン
初飛行	1964年（DR.200）
建造数	348
バリエーション	ロビン DR300

Robin DR.200 は、フランスの従来型着陸装置付き単発軽量観光または訓練用キャビン単葉機のシリーズです。当初はCentre Est Aéronautique社によって製造されましたが、後にAvions Pierre Robin 社に社名が変更されました。

発達

当初はDR.200として飛行しましたが、これは強化された主翼と長い胴体を備えた、以前のDR.1050M1の派生型でした。量産型はDR.250 Capitaineで、160馬力のライカミングO-320エンジンと全揚力水平尾翼を備えた4人乗りでした。DR.250は1965年に初飛行しました。次の開発は、胴体が短い2人乗りの派生型DR.220 2+2で、105馬力のコンチネンタルO-200 -Aエンジンを搭載していました。DR.221 Dauphinでは、より大きな115馬力のライカミングO-235 Cエンジンが導入されました。その後、DR.253 Regentが1967年に初飛行し、その後のすべてのロビン設計で標準となる三輪式着陸装置を導入しました。

バリエーション

DR.200: ポテ105Eエンジンを搭載したDR.1050M1の4人乗り試作機。2機製造された。 ^[1]
DR.220 2+2: 胴体が短い2人乗りの派生型で、後部座席が小さかったが、105馬力のコンチネンタルO-200 -Aエンジンを搭載し、83機が製造された。^[1]
DR.221 ドーファン: 4座席、115馬力のライカミングO-235Cエンジンを搭載したDR.200。62機製造された。^[1]
DR.250 キャピタン: 全飛行可能な水平尾翼を備え、160馬力のライカミングO-320 -Eエンジンを搭載したDR.200。100機製造。^[1]
DR.250-180: 180馬力のライカミングO-360 -Aエンジンを搭載した実験的なDR.250、1機製造。^[1]
DR.253 リージェント: DR.250は胴体を拡大し、三輪式の着陸装置を備え、ライカミングO-360 -D2Aエンジンを搭載し、100機が製造された。^[1]

仕様（DR.221）

ジェーンズのデータ^[2 ]

一般的な特徴

乗員: 2
長さ: 7.00 m (23 フィート 0 インチ)
翼幅: 8.72 m (28 フィート 7 インチ)
高さ: 1.85 m (6 フィート 1 インチ)
翼面積: 13.60 m ² (146.4 平方フィート)
自重: 475 kg (1,047 lb) 装備時
最大離陸重量: 840 kg (1,852 ポンド)
動力装置:ライカミング O-235-C2A水平対向4気筒エンジン1基、86kW (115馬力)
プロペラ: 2枚羽根のEVRA、直径1.80m（5フィート11インチ）の木製固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速 235 km (146 mph、127 kn)
巡航速度:高度 2,750 m (9,000 フィート) で 220 km/h (140 mph、120 kn) (75% 出力)
失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
速度は絶対に超えないでください: 290 km/h (180 mph、160 kn)
航続距離: 910 km (570 マイル、490 海里)
実用上昇限度: 3,900 m (12,800 フィート)
上昇率: 3.3 m/s (650 フィート/分)

参照

関連開発

参考文献

注記

^ abcdef シンプソン 1991、pp. 267–270
^ テイラー1969年、66ページ。

文献

図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版。
テイラー、ジョンWR（1969年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1969-70』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。
シンプソン、RW (1991)。Airlifeの一般航空。イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1-85310-194-X。

[simpson-1] シンプソン 1991、pp. 267–270

[Janes_69_p66-2] テイラー1969年、66ページ。