カサットスペシャル

カサットスペシャル
役割	フォーミュラ1レース機
メーカー	自作
デザイナー	トム・カサット
初飛行	1954

カサットスペシャルは、1951年に米国でF1航空レース用に設計された単座のスポーツおよびレース用航空機である。元TWA機長のトム・カサットが設計したこの機は、固定尾輪式の降着装置を備えた中翼片持ち単葉機である。胴体と尾部は布張りの鋼管構造で、翼は木製のリブの上に合板で作られている。^[1]^[2]改良されたテーパー翼設計は、1971年にジム・ウィルソンの「プラム・クレイジー」で初飛行した。^[3]

設計と開発

この航空機は、4130鋼管スペースフレーム胴体と、スプルース無垢材の桁と組み立てられたリブを備えた合板外板の主翼で構築されています。この設計は改造に適しており、木製または複合構造のさまざまな翼オプションがあります。^[1]T字型尾翼を含むいくつかの異なる尾翼が製造されました。

競技用に使用される標準エンジンは 100 hp (75 kW) のContinental O-200ですが、レクリエーション飛行には、小型のContinental A65やContinental C90など、より低出力のエンジンも使用できます。Cassutt Aircraft は、オートコンバージョンや大型の Lycoming エンジンの使用を推奨していません。Lycoming はいくつかのビルドで成功を収めていますが、重量の増加により、期待どおりの性能向上が得られることはめったにありません。^{[引用が必要]}

設計図と部品は、アマチュア製作用にユタ州のクレイトン・キング社から最後に入手できた。キング社はストックバーガーのテーパード木製翼の設計図も提供していた。^[4]^[5]^[6]キング社はその後、設計図を市場から撤去した。^[7]

運用履歴

1958年 - トム・カサットがカサットに乗ってインディアナ州フォートウェインで開催された全米選手権ミジェットエアレースで優勝。^[8]

バリエーション

カサット1世: 1951 年に開発され、1954 年にニューヨーク州ダンズビルで最初のレースが開催されました。
カサット II
カサット IIM: 翼幅 13.67 フィート (4.2 メートル)
カサットIIIM: 翼幅15フィート（4.6メートル）
カサットIIIMスポーツ: 翼幅17.00フィート（5.2メートル）^[9]

仕様（カサットIIIレーサー）

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
長さ: 16 フィート 0 インチ (4.88 m)
翼幅: 15 フィート 0 インチ (4.57 m)
高さ: 4 フィート 0 インチ (1.22 m)
翼面積: 68平方フィート (6.3 m ² )
自重: 500 ポンド (227 kg)
総重量: 850 ポンド (386 kg)
動力源:コンチネンタル O-200 1基、100馬力 (65kW)

パフォーマンス

最高速度: 248 mph (400 km/h、216 kn)
範囲: 450 マイル (725 km、390 海里)
上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/秒)

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、119ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
^ 「どんな航空機を製作しますか?」Air Progress Sport Aircraft : 49. 1969 年冬。
^ 「Cassutt」。Air Progress（1971年11月）：12ページ。
^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、113ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ Dye, Paul (2014年7月18日). 「Cassutt 111M」. Kitplanes . 2023年5月30日閲覧。
^ 「セカンド・ウィンドのマイク・マンデルの素晴らしいショット」Cassutt AircraftのFacebookページ。 2023年5月30日閲覧。
^ キング、クレイトン。「航空機」。CassuTTaircraft。
^ 「エアレーシングニュース」。スポーツアビエーション。1958年11月。
^ パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、213ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 239。
メーカーのウェブサイト
オーナーフォーラム

[WDLA15-1] Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、119ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X

[2] 「どんな航空機を製作しますか?」Air Progress Sport Aircraft : 49. 1969 年冬。

[3] 「Cassutt」。Air Progress（1971年11月）：12ページ。

[WDLA11-4] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、113ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

[KP-5] Dye, Paul (2014年7月18日). 「Cassutt 111M」. Kitplanes . 2023年5月30日閲覧。

[6] 「セカンド・ウィンドのマイク・マンデルの素晴らしいショット」Cassutt AircraftのFacebookページ。 2023年5月30日閲覧。

[CA-7] キング、クレイトン。「航空機」。CassuTTaircraft。

[8] 「エアレーシングニュース」。スポーツアビエーション。1958年11月。

[Aerocrafter-9] パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、213ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1