ライカミング O-235

O-235
	アメリカンアビエーション AA-1 ヤンキー軽飛行機に搭載されたライカミング O-235-C2C エンジン。
タイプ	認定ピストン航空エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ライカミングエンジン
最初の実行	1941
主な用途	セスナ 152; パイパートマホーク; グラマンアメリカン AA-1; ビーチクラフトスキッパー
生産	1942年～現在
開発元	ライカミング O-233
に発展した	ライカミング IO-233

ライカミングO-235は、100～135馬力（75～101kW）を発生する4気筒、空冷、水平対向、ピストン航空機エンジンのシリーズであり、以前のO-233エンジンから派生したものです。^[1]^[2]

O-235のバージョンを使用した有名な設計には、セスナ152、グラマン・アメリカンAA-1シリーズ、ビーチクラフトモデル77 スキッパー、パイパー PA-38 トマホーク、アメリカンチャンピオンシタブリア、パイパークリッパー、パイパー PA-22-108 コルトなどがあります。

発達

エンジンはすべてキャブレターを装備し、デュアルマグネトー点火を採用し、排気量は233立方インチ（3.82リットル）です。最初のO-235モデルは1942年2月11日に認定されました。 ^[2]

O-235は、軽スポーツ機用の軽量ライカミングIO-233エンジンとして開発されました。^[3]

バリエーション

O-235-C1: 出力115馬力（86kW）、2800rpm、乾燥重量246ポンド（112kg）。デュアルポンプ駆動、トラクター、プッシャーの設置が可能。^[2]
O-235-C1A: 出力100馬力（75kW）、2450rpm、乾燥重量236ポンド（107kg）。点火時期、低回転数、出力以外はO-235-C1と同様。オプションで2ポジションまたは自動プロペラ調速機駆動が可能。^[2]
O-235-C1B: 出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量245ポンド（111kg）。リタードブレーカーマグネトーを装備していること以外はO-235-C1と同様。^[2]
O-235-C1C: 出力108馬力（81kW）/2600rpm、乾燥重量243ポンド（110kg）。スリックマグネトー以外はO-235-C1と同様。^[2]
O-235-C2A: 出力115馬力（86kW）、2800rpm、乾燥重量246ポンド（112kg）。タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-C1と同様。^[2]
O-235-C2B: 出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量247ポンド（112kg）。O-235-C2Aに似ているが、S-1200シリーズのマグネトーを2つ搭載している。^[2]
O-235-C2C: 出力は2600rpmで108馬力（81kW）、代替定格最大連続出力は2400rpmで100馬力、乾燥重量は244ポンド（111kg）。O-235-C2Bと同様だが、スリックマグネトーとシールド点火ハーネスを備えている。^[2]
O-235-E1: 出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。クランクケースとクランクシャフトが定速プロペラに加圧オイルを供給する点を除いてO-235-C1と同様。アクセサリケースは標準のプロペラ調速機駆動装置に対応するように変更された。^[2]
O-235-E1B: 出力115馬力（86kW）、2800rpm、乾燥重量249ポンド（113kg）。S4LN-200シリーズの遅延ブレーカーマグネトーを除いてO-235-E1と同様。^[2]
O-235-E2A: 出力115馬力（86kW）、2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-E1と同様。^[2]
O-235-E2B: 出力115馬力（86kW）/2800rpm、乾燥重量251ポンド（114kg）。S-1200シリーズのマグネトーを組み込んでいること以外はO-235-E2Aと同様。^[2]
O-235-F1: 出力125馬力（93kW）、2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。圧縮比、燃料グレード、定格以外はO-235-C1と同様。^[2]
O-235-F1B: 出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量249ポンド（113kg）。減速ブレーカーマグネトー以外はO-235-F1と同様。^[2]
O-235-F2A: 出力125馬力（93kW）、2800rpm、乾燥重量250ポンド（113kg）。タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-F1と同様。^[2]
O-235-F2B: 出力125馬力（93kW）、2800rpm、乾燥重量251ポンド（114kg）。O-235-F2Aに似ているが、S-1200シリーズのマグネトーを搭載している。^[2]
O-235-G1: 出力125馬力（93kW）、2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。定速プロペラを使用する規定を除いてO-235-F1と同様。^[2]
O-235-G1B: 出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）。O-235-G1と同様だが、減速ブレーカーマグネトーを備えている。^[2]
O-235-G2A: 出力125馬力（93kW）、2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-G1と同様。^[2]
O-235-G2B: 出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量254ポンド（115kg）。S-1200シリーズのマグネトーを除いてO-235-G2Aと同様。^[2]
O-235-H2C: 出力は2600rpmで108馬力（81kW）、交互定格最大連続出力は2400rpmで100馬力、乾燥重量は243ポンド（110kg）。タイプ1ダイナフォーカルマウント以外はO-235-C2Cと同様。^[2]
O-235-J2A: 出力125馬力（93kW）/2800rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）。マグネトー以外はO-235-J2Bと同様。^[2]
O-235-J2B: 出力125馬力（93kW）、2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。タイプ1ダイナフォーカルマウント以外はO-235-F2Bと同様。^[2]
O-235-K2A: 出力118馬力（88kW）/2800rpm、乾燥重量252ポンド（114kg）。点火時期、低出力、低圧縮比を除いてO-235-F2Aと同様。^[2]
O-235-K2B: 出力118馬力（88kW）/2800rpm、乾燥重量253ポンド（115kg）。点火時期、低出力、低圧縮比を除いてO-235-F2Bと同様。^[2]
O-235-K2C: 出力115馬力（86kW）/2700rpm、乾燥重量248ポンド（112kg）。スリックマグネトー以外はO-235-K2Aと同様。^[2]
O-235-L2A: 出力は2800rpmで118馬力（88kW）、2700rpmで115馬力（86kW）、2600rpmで112馬力（84kW）、2550rpmで110馬力（82kW）、2400rpmで105馬力（78kW）、乾燥重量は252ポンド（114kg）点火時期、低出力、圧縮比を除いてO-235-J2Aと同様。^[2]
O-235-L2C: 出力115馬力（86kW）@2700rpm、交互定格115馬力（86kW）@2700rpm、112馬力（84kW）@2600rpm、110馬力（82kW）@2550rpm、105馬力（78kW）@2400rpm、乾燥重量249ポンド（113kg）スリックマグネトーと最大連続定格が低いことを除いてO-235-L2Aと同様。^[2]
O-235-M1: 出力は2800rpmで118馬力（88kW）、交互定格は2700rpmで115馬力（86kW）、2600rpmで112馬力（84kW）、2550rpmで110馬力（82kW）、2400rpmで105馬力（78kW）、乾燥重量は255ポンド（116kg）。制御可能なプロペラを備え、AS-127タイプ2プロペラフランジを備えていることを除いて-L2Aと同様。^[2]
O-235-M2C: 出力は2800rpmで118馬力（88kW）、交互定格は2700rpmで115馬力（86kW）、2600rpmで112馬力（84kW）、2550rpmで110馬力（82kW）、2400rpmで105馬力（78kW）、乾燥重量は252ポンド（114kg）。Slick 4200シリーズマグネトーとタイプ1プロペラフランジを除いてO-235-M1と同様。^[2]
O-235-M3C: 出力は2800rpmで118馬力（88kW）、交互定格は2700rpmで115馬力（86kW）、2600rpmで112馬力（84kW）、2550rpmで110馬力（82kW）、2400rpmで105馬力（78kW）、乾燥重量は252ポンド（114kg）。Slick 4200シリーズのマグネトーを除いてO-235-M1と同様。^[2]
O-235-N2A: 出力は2800rpmで116馬力（87kW）、2700rpmで113馬力（84kW）、2600rpmで110馬力（82kW）、2550rpmで108馬力（81kW）、2400rpmで103馬力（77kW）、乾燥重量は252ポンド（114kg）圧縮比と出力定格が低下していることを除いてO-235-L2Aと同様。^[2]
O-235-N2C: 出力は2800rpmで116馬力（87kW）、2700rpmで113馬力（84kW）、2600rpmで110馬力（82kW）、2550rpmで108馬力（81kW）、2400rpmで103馬力（77kW）、乾燥重量は249ポンド（113kg）圧縮比と出力定格が低いこと以外はO-235-L2Cと同様。^[2]
O-235-P1: 出力は2800rpmで116馬力（87kW）、2700rpmで113馬力（84kW）、2600rpmで110馬力（82kW）、2550rpmで108馬力（81kW）、2400rpmで103馬力（77kW）、乾燥重量は255ポンド（116kg）圧縮比と出力定格が低下していることを除いてO-235-M1と同様。^[2]
O-235-P2A: 出力は2800rpmで116馬力（87kW）、交互定格は2700rpmで113馬力（84kW）、2600rpmで110馬力（82kW）、2550rpmで108馬力（81kW）、2400rpmで103馬力（77kW）、乾燥重量は255ポンド（116kg）タイプ1プロペラフランジを除いてO-235-P1と同様。^[2]
O-235-P2C: 出力は2800rpmで116馬力（87kW）、2700rpmで113馬力（84kW）、2600rpmで110馬力（82kW）、2550rpmで108馬力（81kW）、2400rpmで103馬力（77kW）、乾燥重量は252ポンド（114kg）圧縮比と出力定格が低下していることを除いてO-235-M2と同様。^[2]
O-235-P3C: 出力は2800rpmで116馬力（87kW）、2700rpmで113馬力（84kW）、2600rpmで110馬力（82kW）、2550rpmで108馬力（81kW）、2400rpmで103馬力（77kW）、乾燥重量は252ポンド（114kg）圧縮比と出力定格が低下していることを除いてO-235-M3Cと同様。^[2]

アプリケーション

仕様（O-235-C2C）

テキストロン・ライカミング航空機エンジンのオペレーターマニュアルよりのデータ。 ^[1]

一般的な特徴

タイプ: 4気筒、空冷、水平対向、ピストン航空機エンジン
ボア： 4.375インチ（111.1 mm）
ストローク: 3.875インチ (98.4 mm)
排気量: 233.3 in3⁽ 3.823 L)
乾燥重量: 240.0 ポンド (108.9 kg)

コンポーネント

バルブトレイン： プッシュロッド作動バルブ
燃料システム: キャブレター
燃料タイプ: 80/87 航空ガソリン
冷却システム:空冷

パフォーマンス

出力: 2,400 rpmで100 hp (75 kW)
比出力: 0.57 hp/in³ (26.0 kW/L)
圧縮比: 6.5:1

参照

同等のエンジン

フランクリン O-235

関連リスト

航空機エンジンの一覧

参考文献

^ ab Textron Lycoming:オペレーターマニュアル、Textron Lycoming航空機エンジン、シリーズ O-235 および O-290、第 4 版、1988 年 1 月、2-1 ページおよび 2-4 ページ、在庫番号 60297-9、Textron Lycoming。
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al 連邦航空局(2003 年 12 月)。「型式証明書データシート番号 E-223」(PDF) 。2008 年 11 月 30 日に取得。
^ Lycoming Engines (2008年7月)。「Lycoming EnginesがIO-233-LSAを発売」。2010年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月3日閲覧。

外部リンク

Lycoming 235 シリーズ - メーカーのホームページ

[LOM-1] Textron Lycoming:オペレーターマニュアル、Textron Lycoming航空機エンジン、シリーズ O-235 および O-290、第 4 版、1988 年 1 月、2-1 ページおよび 2-4 ページ、在庫番号 60297-9、Textron Lycoming。

[TCDS223-2] qrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai ajak al 連邦航空局(2003 年 12 月)。「型式証明書データシート番号 E-223」(PDF) 。2008 年 11 月 30 日に取得。

[IO233-3] Lycoming Engines (2008年7月)。「Lycoming EnginesがIO-233-LSAを発売」。2010年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月3日閲覧。