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| RLU-1 ブリージー | |
|---|---|
| |
| 役割 | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ルル |
| デザイナー | チャールズ・ロロフ、カール・アンガー、ボブ・リポスキー |
| 初飛行 | 1964年8月7日 |
| 建造数 | 約1000 [1] |
RLU -1 ブリージーは、コックピットのない高翼プッシャー構成で知られる自家製航空機です。パイロットと乗客が最大限に遮るもののない視界を確保できるように設計されました。[2] [3]
設計と開発
チャールズ・ロロフ、ロバート・リポスキー、カール・アンガーによって設計・製造されたオリジナルのブリージーには、パイパーPA-12の翼を改造したものが使用されていた。 パイパーPA-14、パイパーPA-18、パイパーJ-3、パイパーJ-4、パイパーJ-5、またはセスナ172 [4]の翼もこの設計に使用できる。[2] 1964年8月7日に初飛行した。[5]
運用履歴
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設計者兼パイロットのカール・ウンガーは、彼のBreezyの試作機で何千人もの乗客を無料で飛行させました。この航空機は現在、EAAエアベンチャー博物館のコレクションの一部となっています。[6]
2014年のEAAエアベンチャーオシュコシュでは、ブリージーの飛行を含む、設計50周年を祝う一連の特別イベントが開催されました。[1]
バリエーション
- ドーズ ブリージー
- 水陸両用フロートを備えたタイプ[7]
仕様（ブリージー）
スポーツ航空のデータ
一般的な特徴
- 定員: 3
- 長さ: 22 フィート 6 インチ (6.86 m)
- 翼幅: 33 フィート (10 メートル)
- 高さ: 8 フィート 6 インチ (2.59 m)
- 翼面積: 165平方フィート (15.3 m 2 )
- 燃料容量: 10 米ガロン (38 L; 8.3 英ガロン)
- 動力源:コンチネンタル C-90 1 基、90 hp (67 kW)
- 範囲: 120 nmi (140 マイル、230 km)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab Grady, Mary (2014年4月30日). 「Breezy Pilots To Converge At Oshkosh」. AVweb . 2014年5月3日閲覧。
- ^ ab テイラー、ジョンWR。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982-83。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ロンドン。1983年。ISBN 0-7106-0748-2
- ^ 「Aircraft SpruceのBreezy」。2011年8月4日閲覧。
- ^ エア・トレイルズ：16. 1971年冬。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ Eyre, David C. (2019年5月8日). 「Roloff Breezy Model RLU-1」. Aeropedia . 2022年8月13日閲覧。
- ^ ディック・キャヴェノー。ほぼそうだが、まだ全然違う。
- ^ Airventure Today 2014年7月27日、12ページ。
{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
- テイラー、ジョンWR。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982-83。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ロンドン。1983年。ISBN 0-7106-0748-2
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RLU-1 Breezyに関連するメディアがあります。
- キットメーカーカタログ
- 航空宇宙誌の記事