ユナイテッド・ステーツ・ラバー・カンパニー

ユナイテッド・ステーツ・ラバー・カンパニー

ミシガン州アレンパークのI-94沿いにあるユニロイヤル ジャイアント タイヤ
会社種別	子会社
業界	製造業
設立	1892 （1892年）
本部	サウスカロライナ州グリーンビル、 コネチカット州ノーガタック 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	北米
製品	タイヤ、履物、爆発物、弾薬、化学兵器
親	ミシュラン（1990年～現在、北米、ペルー、コロンビア） コンチネンタルAG（1979年～現在、その他の世界）
Webサイト	www.uniroyaltires.com (ミシュラン) www.uniroyal-tyres.com (コンチネンタル)

かつてユナイテッド・ステイツ・ラバー・カンパニー（現在はユニロイヤル）として知られていたこの会社は、アメリカのタイヤやその他の合成ゴム関連製品の製造会社であり、弾薬、爆発物、化学兵器、政府所有の請負業者が運営する施設での運用・保守活動（O&MA）など、軍事用のさまざまなアイテムも製造している。 ^{[1] 1892年に}コネチカット州ノーガタックで設立された。ダウ・ジョーンズ工業株30種平均に含まれていた最初の12銘柄のうちの1つであり、^[2] 1961年に製品と子会社の統一ブランドを作成する一環としてユニロイヤル社となった。

同社の長年の宣伝スローガンは「米国のタイヤは良いタイヤだ」だった。^[3]ユニロイヤルの最も有名なタイヤの1つは、1960年代に導入され、ポンティアックGTOなどのその10年間のマッスルカーの純正品として含まれていたタイガー・ポーであり、ポンティアックGTO自体は初期にはザ・タイガーとして宣伝されていた。^[要出典]今日でも、ユニロイヤルはタイヤラインでタイガー・ポーのブランド名を使用している。

1990年、ユニロイヤルはフランスのタイヤメーカー、ミシュランに買収され、独立した事業としては消滅した。現在、米国では約1,000人の従業員がミシュランに雇用され、ユニロイヤルブランドの製品を製造している。北米、コロンビア、ペルーでは、ユニロイヤルブランドは1990年以来ミシュランが所有しているが、それ以外の地域では、 1979年以来、コンチネンタルAGがユニロイヤルヨーロッパ（旧エンゲルバート）を買収して以来、ユニロイヤルブランドを所有している。

1892 年までに、コネチカット州ノーガタックだけでなく、同州各地にも多くのゴム製造会社が存在していた。9 つの会社がノーガタックで事業を統合し、ユナイテッド ステイツ ラバー カンパニーとなった。9 つのうちの 1 つ、グッドイヤーのインディア ラバー グローブ製造会社 (1847 年まではリッチフィールド ラバー社という名前だった) は、電信線工用のゴム手袋を製造しており、ゴム加硫工程の発明者であるチャールズ グッドイヤーが株を所有していたことが知られている唯一の会社である。

1892年から1913年にかけて、USラバーのゴム製履物部門は、ウェールズ・グッドイヤー・シュー社を含む30の異なるブランド名で製品を製造しました。同社は1916年にこれらの履物ブランドを1つのブランド名「ケッズ」に統合し、1917年にキャンバストップを備えた初の柔軟なゴム底の「スニーカー」として大量販売しました。

1896年5月26日、チャールズ・ダウはUSラバーカンパニーを含む12の工業製造株からなるダウ工業株30種平均を創設した。1916年に平均株価が20銘柄に拡大した際、USラバーは残ったが、1928年に30銘柄に拡大し、USラバーは削除された。^[4]

1931年、USラバー社は自動車タイヤ市場でのシェア拡大を目指し、ジレット・セーフティ・タイヤ社の株式の大部分を買収した。同社は1916年にレイモンド・B・ジレット氏によって設立され、主な製造工場はウィスコンシン州オークレアにあった。ジレット工場はゼネラルモーターズ社と大規模な契約を交わしており、USラバー社の製品が加わったことで、世界最大の純正タイヤ供給業者の1つとなった。USラバー社はジレット、ウォード、アトラス、USラバー、USロイヤルのブランドでタイヤを製造していた。^[5]

1940年、USラバーはジレット・セーフティ・タイヤ・カンパニーの残りの株式を購入し、オークレア工場の拡張と近代化を開始して生産量を大幅に増加させました。第二次世界大戦中、USラバーの工場は軍用品の生産に専念し、軍用トラックや飛行機のタイヤ、熱帯やジャングル環境で任務に就く兵士や海兵隊員のためのキャンバス地とゴム底のジャングルブーツを生産しました。 ^[5] USラバーは、戦時生産契約の価値において米国企業の中で37位にランクされました。^[6]

1942年、アメリカ政府は民間向けの希少ゴム製品の販売を制限し、工場の生産量は減少した。同社はオークレア工場を政府に売却し、政府はそれを小口径弾薬の製造に転換し、オークレア兵器工場と改名した。^[5]

1943年12月31日までに、タイヤの需要が弾薬の需要を上回った。USラバーは100万ドル以上で政府から工場を買い戻し、合成ゴムタイヤの生産に戻した。同社は工場の拡張と近代化プログラムを開始し、1951年まで続いた。それが終わったとき、オークレア工場は米国で5番目に大きなタイヤ工場だった。同社は1965年に建設機械用タイヤを生産するために再び工場を拡張し、1991年に閉鎖されるまで長年オークレアで最大の民間雇用主であり、隣接するチペワフォールズでは2番目に大きな雇用主であった。 ^{[5] [7]}

1943年後半、米国のゴム技術者ルイス・マリック博士は、プロペラの先端にゴムブーツを装着するプロペラ除氷システムを開発した。ブーツには、先端を加熱して氷を砕くために電気を伝導する電線が含まれていた。^[8]

1958年、ユニロイヤルはベルギーのリエージュにあるエンゲルバートタイヤ会社と提携し、ユニロイヤルエンゲルバートドイツAGとして知られるようになりました。1963年に社名はユニロイヤルエンゲルバートに短縮され、1967年に会社のすべての部門とともにユニロイヤルになりました。ユニロイヤルは1979年にこの部門とベルギー、ドイツ、フランス、スコットランドの4つの工場をコンチネンタルAGに売却しました。コンチネンタルはNAFTA、コロンビア、ペルー以外でユニロイヤルブランドのタイヤを販売し続けています。^{[9] [10]}

カナダにおけるユニロイヤル社の事業は、数十年にわたってドミニオン・ラバー・カンパニーという名前で行われていました。

ドミニオンは、1854 年に設立されたブラウン、ヒバード、ボーンとして事業を開始しました。1866 年に同社はカナダ ラバー カンパニー オブ モントリオール リミテッドとして登録され、防水布、ゴム製履物、機械用ベルトの製造で繁栄しました。1906 年にモントリオール工場で自動車タイヤの生産を開始し、オンタリオ州とケベック州の他の企業との一連の合併を経て、カナダ コンソリデーテッド ラバー カンパニー リミテッドになりました。

その後も合併を繰り返し、1926年に同社はドミニオン・ラバー・カンパニー・リミテッドとなった。同社は様々なブランド名の靴、コーティングされた室内装飾用生地、機械部品、工業用化学薬品、車両用タイヤを生産した。^[11] ドミニオンとして40年が経過した1966年、同社は他のすべての会社資産とともにユニロイヤル・リミテッドに改名され、1981年にウォータービル・リミテッドに売却された。

1939年、マーク・ロッジとハロルド・ヒルは、南オーストラリア州エドワーズタウンにSAラバー・ミルズ社を設立した。同社は1963年にUSラバー社が25%の株式を買収するまで成長した。1980年までにユニロイヤル社は現在のユニロイヤル・ブラジル社の60%を所有し、ブリヂストン社に売却した。ユニロイヤル・タイヤ・カンパニーという名前でオーストラリアの工場を運営していた子会社はブリヂストン・オーストラリア社となり、日本のタイヤ会社の過半数所有子会社としてオーストラリア証券取引所で取引された。^[12] 2007年3月20日、ブリヂストン・オーストラリア社の株主は同社をブリヂストン株式会社の完全子会社にすることを決議した。^[13] ( TYO : 5108)

1965年6月、マーティン・マリエッタ社との合弁会社であるアイソケム社が設立され、マーティン社の副社長マルコム・A・マッキンタイアが会長を務め、 AECの支援の下でハンフォード原子力発電所を運営し、以前はゼネラル・エレクトリック社が行っていた業務を引き継いだ。 ^{[14] [15]}

1961年に同社はユニロイヤル社となった。 ^[4] 1967年までにユニロイヤルの名前がす​​べての事業部品と製品に適用され、統一されたブランドが誕生した。^[5]

1974年、ユニロイヤル社は、 1964年公民権法第7条に基づく画期的な性差別訴訟である「チャプリウィ対ユニロイヤル」の被告となった。集団訴訟は原告有利で和解したが、弁護士費用の問題は1982年に米国第7巡回区控訴裁判所で判決が下された。

1985年、ユニロイヤルは、投資家カール・C・アイカーンによる敵対的買収を防ぐため、経営陣とニューヨークの投資会社クレイトン・デュビリエ・アンド・ライスによって非公開化された。当時、ユニロイヤルは米国で5番目に大きなタイヤ会社だった。^[16] レバレッジド・バイアウトで発生した約10億ドルの負債を返済するために、同社は1986年5月にユニロイヤル化学子会社を、農薬、工業用化学添加剤、特殊ゴム・プラスチック製品の製造会社エイブリー社に7億6000万ドルで売却した。^[17]

残ったタイヤ事業は、高性能交換用タイヤを製造するS&P 500上場のタイヤおよびゴム製造業者であるBFグッドリッチ社（NYSE：GR）の事業と合併しました。 ^[5]合弁パートナーシップはユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーとなり、BFグッドリッチ社は新しいタイヤ会社の株式の50％を保有しました。^[18]

新しいユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは、オハイオ州アクロンのダウンタウンにある27棟の複合施設内の旧BFグッドリッチ本社ビルに本社を構えた。この複合施設にはグッドリッチの元工場もあった。1987年秋、BFグッドリッチ社はこの場所でいくつかの製造業務を閉鎖し、複合施設の大部分は1988年2月まで空き地のままだったが、その年、BFグッドリッチ社は複合施設の空き地部分をニューヨークの開発業者であるコビントン・キャピタル・コーポレーションに売却する計画を発表した。この複合施設は現在、キャナル・プレイスとして知られている。^[19]

1987年、新ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは最初のフル稼働年で、売上高約20億ドル、利益約3,500万ドルを計上した。しかし、合併はすぐに困難であることが判明した。1988年6月、BFグッドリッチは、クレイトン・デュビリエ・アンド・ライスが率いる投資家グループに、50%の株式を2億2,500万ドルで売却した。^{[18] [20]同時に、BFグッドリッチは、ユニロイヤル・グッドリッチ・}タイヤ・カンパニーの株式の7%までを間接的に購入する権利も取得した。^[21]

また、1988年6月、売却取引の一環として、新しい非上場タイヤ会社は4億1500万ドルの公的債務を取得した。^[22]ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーは、ドレクセル・バーナム・ランバート社が率いる引受会社を通じて、2つの部分に分けて債券を発行した。2つの証券は、1998年満期の2億5000万ドルの14 ⅛%債券と、2000年満期の1億6500万ドルの14 ½%劣後債であった。^[23]

1988年、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤの売上高は22億ドルだったが、利益は前年度の約3分の1、1200万ドル未満に減少した。利益には、カナダの年金債務の購入による約200万ドルの特別貸付と、1988年6月のBFグッドリッチによる売却に伴う資本再構成による1600万ドル以上の費用が含まれていた。^[24]

また1988年には、フランスのタイヤ会社ミシュラン・エ・シー（ユーロネクスト・パリ：ML）の子会社であるミシュラン・グループがユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの買収を提案し、株式の取得を開始した。^[5]

1989年、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの売上高は23億ドル近くに達したが、利益は90%減の100万ドル強にとどまった。ただし、その年はカナダの年金債務購入に伴う特別控除が900万ドル以上含まれていた。1989年末の純利益は、1988年6月の債務再資本化による利息費用の増加が3100万ドル近く、ミシュラン・グループによる同社買収案に関連した繰延従業員報酬の2900万ドルの負担もあって、打撃を受けた。^[24]

1990年5月までに、ミシュラングループはニューヨークのクレイトン・アンド・デュビリエからユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの買収を完了した。この取引の価値は約15億ドルであった。^[25] BFグッドリッチは7%のワラントをミシュラングループに3,250万ドルで譲渡した。^[21]

この売却により、BFグッドリッチはタイヤ事業から撤退し、グッドリッチ・コーポレーションとなり、再投資と買収を通じて化学および航空宇宙事業の構築に注力することになった。^[20] ミシュラングループは、米国とカナダでタイヤ製造部門としてユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ・カンパニーの運営を継続した。

1991年1月、ミシュラングループはウィスコンシン州オークレアの歴史ある工場を閉鎖し、1,350人の雇用を削減した。1991年後半には、高コストを理由に、1991年8月30日にオンタリオ州リンゼイにある74人の従業員を抱えるタイヤコード製造工場を閉鎖し、オンタリオ州キッチナーにある1,000人の雇用を抱える2つのタイヤ工場も過剰生産を理由に閉鎖した。^[26]

また1991年には、オハイオ州クリーブランドのワイズ・アドバタイジング社が制作した30秒の新スポット広告で、ユニロイヤルの虎が10年ぶりに全国テレビに復帰した。アニメ化されたユニロイヤルの虎は、1970年代を通じて同社のテレビ広告の象徴となっていた。新しいコマーシャルはESPNとCNNのスポーツ関連番組で放映され、地元市場のユニロイヤル販売店でも放映された。^[27]

1993年までに、ミシュラン北米はサウスカロライナ州、アラバマ州、オクラホマ州、インディアナ州、ノバスコシア州、オンタリオ州の18の工場で28,000人を雇用していた。1993年半ば、ミシュラン北米はタイヤ需要の低迷を理由に、米国とカナダの従業員の約9％を占める2,500人の雇用を削減した。^{[28] 2010年の時点で、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ部門は、}インディアナ州ウッドバーンのタイヤ工場とアラバマ州タスカルーサの別の工場 で約1,000人の労働者を雇用して操業を続けている。北米のタイヤ市場の過剰生産能力を理由に、アラバマ州オペリカの工場は2009年に閉鎖された。

ユニロイヤル社の記録は、ウィスコンシン大学オークレア校の特別収集・文書部門に保管されています。契約交渉や苦情処理のファイル、議事録、メモ、書簡、写真、視聴覚資料などから構成されるこの記録は、アメリカゴム労働組合第19支部の団体交渉活動、合成ゴム生産の導入による工場運営への影響、第二次世界大戦後の労働の近代化など、数多くの活動を記録しています。^[29]この部門には、新聞の切り抜きや写真を含むユニロイヤルコレクション^[30]や、アメリカゴム・コルク・リノリウム・プラスチック労働組合第19支部の記録もあり、ユニロイヤル・グッドリッチ・タイヤ社のオークレア工場の従業員を代表する労働組合の活動を反映しています。^[31]

オンタリオ州キッチナーにあるドミニオンタイヤ社のゴム機械工場に関する記録と写真は、ウォータールー大学図書館の特別コレクションとアーカイブに保管されています。写真、ニュースレター、機器リスト、プレスリリース、従業員と会社の運営に関するニュースの切り抜きが含まれています。^[32]

ハーバード・ビジネス・スクールのベイカー図書館特別コレクションにある United States Rubber Company の記録。

• バブコック、グレン D. (1966)。『米国ゴム会社の歴史：企業経営のケーススタディ』インディアナ大学ビジネス大学院。

• 公式サイト
• 公式サイト（ヨーロッパ）
• プロジェクト・グーテンベルクにおける米国ゴム会社の作品
• インターネット アーカイブにある United States Rubber Company の著作またはそれに関する著作
• LibriVoxの United States Rubber Company の作品(パブリック ドメイン オーディオブック)