ヴィテスコ・テクノロジーズ

ヴィテスコ・テクノロジーズ・グループAG

会社種別	パブリック（株式会社）
取引名	FWB : VTSC LSE : 0AAF OTC ピンク 電流: VTSCF OTC ピンク 電流: VTSCY ( ADR )
ＩＳＩＮ	DE000VTSC017 US92853L1089
業界	自動車部品サプライヤー
設立	2019年1月1日; 5年前 ( 2019-01-01 )
本部	レーゲンスブルク 、 ドイツ
サービスエリア	全世界
主要人物	アンドレアス・ウルフ（CEO）
収益	92.3億ユーロ（2023年）
従業員数	約35,500人（2023年）
Webサイト	ヴィテスコテクノロジーズ

ヴィテスコ・テクノロジーズ・グループAG（2019年秋まではコンチネンタル・パワートレインとして知られていた）は、レーゲンスブルクに本社を置く、ドライブトレインおよびパワートレイン技術のドイツの自動車部品サプライヤーです。ヴィテスコ・テクノロジーズは、2021年9月に独立するまでコンチネンタルAG ^[1]の事業部門でした。同社は、電気自動車や内燃機関用のデバイスを開発しています。

2019年1月1日、コンチネンタルパワートレインがコンチネンタルAGから分​​離されました。^{[2] [3] [4]}ブランド名はコンチネンタルパワートレインからヴィテスコテクノロジーズに変更されました。新しい名前は2019年10月1日に導入されました。^{[5] [6]}

同社は2019年に出力30kWの48ボルト高出力ドライブを導入した。^{[7] [8]}

2021年9月16日、ヴィテスコ・テクノロジーズはコンチネンタルから独立し、フランクフルト証券取引所に上場した。^[9]

ヴィテスコ・テクノロジーズは、より独立性があり、起業家精神に富んだ企業として設立されました。^[10]アンドレアス・ウルフは2018年からコンチネンタルのパワートレイン部門を率いており、分社化後にヴィテスコ・テクノロジーズのCEOに就任しました。

ヴィテスコ・テクノロジーズには経済的に独立して活動する2つの部門がある: ^{[11] [12]}

• 電動化ソリューション
• パワートレインソリューション

同社はハイブリッド電気、電気駆動、燃焼エンジン用の部品を開発しています。製品ポートフォリオには、電気駆動装置、電子制御ユニット、センサー、アクチュエーター、排気管理装置などが含まれます。^[13]

製品には、48 ボルト システム、ハイブリッド テクノロジー、高電圧コンポーネントなどの電気駆動装置が含まれます。

48 ボルト ハイブリッド コンポーネントは、パワー エレクトロニクスとバッテリーを統合した電気機械で構成されており、高電圧電気機械と同等の機能を備えています。効率は同じでありながら、よりコンパクトで軽量、製造コストも安価です。

高電圧車軸駆動装置は120kWと150kWの2つの出力を持ち、電動機、パワーエレクトロニクス、減速機を1つのユニットに統合しています。そのサイズと効率は車両に適しています。^{[7] [8]}

パワーエレクトロニクスは、電動機械とバッテリーの連携を制御します。Vitescoは、プラグインハイブリッド車やバッテリー電気自動車など、パワーエレクトロニクスを搭載したさまざまなタイプの車両を提供しています。統合されたパワーモジュールは最大650 アンペアの電流を許容し、電動機械にエネルギーを供給し、エネルギー回収を制御します。^[14]

この機械は外部励起同期モーターを使用しています。そのローターには永久磁石も希土類鉱物も使用されていません。同社は、このモーターは永久磁石同期モーターに匹敵するパワーと効率を提供しながら、より低コストであると主張しています。永久磁場がローターをブレーキしないため、この機械は1キロメートルあたり1ワット時（5％）の電力を節約します。^[15]