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 メリマックがバージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍工廠で艤装されている様子、1898 年 4 月 23 日
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | 1877メリマック川 |
| 所有者 |
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| 登録港 | |
| ビルダー | CS スワン＆ハンター、ウォールセンド |
| ヤード番号 | 194 |
| 発売 | 1894年9月29日 |
| 完了 | 1894年11月 |
| 取得した | 米国政府、1898年4月12日 |
| 委託 | 1898年4月11日、アメリカ海軍に入隊 |
| 運命 | 1898年6月2日、スペイン海軍により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 3,380 GRT、2,193 NRT |
| 長さ | 330.0 フィート (100.6 メートル) |
| ビーム | 44.0 フィート (13.4 メートル) |
| 深さ | 18.8 フィート (5.7 メートル) |
| デッキ | 1 |
| 設置電力 | 289 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 11.5ノット（21 km/h） |
USSメリマック(USS Merrimac 、誤ってMerrimackと綴られることもある) は、1894 年にイギリスでノルウェーの船主向けにSolveigとして建造された貨物 蒸気船であり、1897 年に米国の船主が買収した際に Merrimac に改名されました。
1898年、メリマックは米西戦争用の石炭運搬船としてアメリカ海軍に就役した。1898年6月、メリマックがサンティアゴ・デ・クーバの港でスペイン艦隊を閉じ込めようとした際に、スペイン艦隊により沈没させられた。メリマックは、その戦争でスペイン海軍に沈められた唯一のアメリカ艦である。
ソルヴェイグ
CS スワン・アンド・ハンター社がタイン川沿いのウォールセンドで造船所番号194としてこの船を建造した。1894年9月29日にソルヴェイグとして進水し、同年11月に完成した。[1]登録上の全長は330.0フィート (100.6 m)、全幅は44.0フィート (13.4 m)、深さは18.8フィート (5.7 m) であった。総トン数は3,380 GRT、新燃油サーマルタンクは2,193 NRTであった。[2]
この船にはスクリューが1つあり、ウォールセンドのノース・イースタン・マリン・エンジニアリング社製の3気筒3段膨張蒸気エンジンで駆動されていた。このエンジンの定格出力は289 NHP [2]で、最高速度は11.5ノット (21 km/h) だった。[1]
ソルヴェイグの最初の所有者はクリスチャン・ミッシェルセン＆カンパニーで、ノルウェーのベルゲンで登録した。[2]
メリマック
1897年12月9日、ジョン・N・ロビンズとその仲間がソルヴェイグを買収し、メリマックと改名してニューヨークで船籍登録した。その後、所有権はジェファーソン・T・ホーガンに移り、ホーガンは1898年4月12日にメリマックをアメリカ海軍に売却した。[3]
この船はJWミラー中佐の指揮の下、USSメリマックとして就役し、ノーフォーク海軍造船所で海軍用石炭船として艤装された。5月20日にキューバのシエンフエーゴス沖でWSシュレイ准将の艦隊に加わり、5月26日にサンティアゴ・デ・クーバ沖に到着するまで沿岸沿いに艦隊に随伴し、そこで数隻の米軍艦に燃料補給を行った。[ 3]
サンティアゴ港での行動
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若い中尉リッチモンド・P・ホブソンは、サンティアゴ港にいると思われるスペインの軍艦を捕捉するための妨害船としてメリマックを自沈させる 計画を考案した。ウィリアム・T・サンプソン提督は彼の計画を承認し、 7人の志願兵からなる最小限の乗組員が選ばれた。メリマックの乗組員から3人、巡洋艦ニューヨークから3人、戦艦アイオワから1人であった。[4]メリマックの指揮権はミラー中佐からホブソン中尉に移された。[5]
メリマックを任務に備えるには、2日間の集中的な作業が必要だった。港口を塞ぐために正しい位置に配置できるように、船尾にアンカーが取り付けられた。メリマックが正しい位置に着くと、10本の即席魚雷が船体の下に吊り下げられ、電気的に同時に爆発するようになっていた。[ 6 ]メリマックはディンギーを曳航し、ホブソンはその中で自分と部下が船を放棄する計画を立てていた。[7]ニューヨークから出航したボートがメリマックに同行して港口まで行き、ディンギーからホブソンと乗組員を拾うのを待った。[5]
メリマック号は海峡の最も狭い部分に到達し、そこで自沈させる予定だった。しかしスペインの沿岸砲兵の 榴弾砲が砲弾を発射し、砲弾がメリマック号の操舵装置を機能させなくなったため、ホブソンとその乗組員は船を所定の位置に旋回させることができなかった。敵の砲火はまた、魚雷を起爆するための電池の一部を損傷した。 [8]ホブソン号は10発の魚雷のうち3発しか起爆できず、それですぐには沈没しなかった。スペインの潜水艦の機雷が船の側面に穴を開け、エストレラ岬と呼ばれる岬に乗り上げた。このアメリカの蒸気船は後に、防護巡洋艦 ビスカヤ、[9]無防備巡洋艦レイナ・メルセデス、駆逐艦 プルトンの砲火と魚雷の複合攻撃を受けて沈没した。[10]航行の妨げにならない位置で沈没した。[11]ホブソンと最小限の乗組員全員が生き残り、ディンギーで船を放棄した。[8]
スペイン軍の砲撃によりニューヨーク号のランチは撃退され、夜明けにスペインの提督パスクアル・セルベラ・イ・トペテがランチに乗ってホブソンとその乗組員を救出し捕らえるためにやって来た。セルベラは捕虜の勇敢さを称えた。[12]その日の午後、セルベラは休戦旗を掲げた参謀長オビエド大佐をニューヨークに派遣し、サンプソン提督にホブソンと乗組員全員が無事救出され捕らえられたこと、負傷者は2名のみであること、[13]セルベラは彼らの勇敢さを称賛していることを伝えた。[3] [8] [14]
「ビエン、ムイビエン！ ソイス・ウノス・バリエンテス！ オス・フェリシト！」
「よかった、よかった！ 勇気があるね！ おめでとう！」— スペインの提督パスクアル・セルベラが、失敗したアメリカ人捕虜を祝福している。[15]
ホブソンとその乗組員は、最初はモロ城で捕虜となり、その後サンティアゴで捕虜となった。 [8]ホブソンは兵舎に捕らえられ、部下たちは病院に収容された。[16] 1か月後の1898年7月3日、アメリカ海軍はサンティアゴ・デ・クーバの海戦でスペイン艦隊を壊滅させた。7月6日、ホブソンと7人の乗組員は捕虜交換で全員解放された。[8]それぞれに名誉勲章が授与された。[17]
スケルトンクルー
メリマック号の8人のボランティア乗組員は次の通りです。
- リッチモンド・P・ホブソン中尉
- 船長クラウス・K・R・クラウゼン（USSニューヨーク）
- 船長オズボーン・W・ディグナン（USSメリマック）
- ジョン・E・マーフィー船長（USSアイオワ）
- ダニエル・モンタギュー主任武器管理官（USSニューヨーク）
- 砲手補佐一等兵ジョージ・シャレット(USSニューヨーク)
- ジョージ・F・フィリップス一等機関士（USSメリマック）
- 水夫フランシス・ケリー(USSメリマック)
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リッチモンド・ホブソン -
クラウス・クラウゼン -
オズボーン・ディグナン -
ジョン・E・マーフィー -
ダニエル・モンタギュー -
ジョージ・シャレット -
ジョージ・F・フィリップス -
フランシス・ケリー
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参考文献
- ^ ab "Solveig". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2023年5月5日閲覧。
- ^ abc ロイド船級協会 1896年、SOL–SOM。
- ^ abc 「メリマック II (Str)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。 2023年5月5日閲覧。
- ^ オーティス1898年、158ページ。
- ^ ab ワイリー & ラインズ 1915、p. 125.
- ^ Wiley & Rines 1915年、124ページ。
- ^ オーティス1898年、157ページ。
- ^ abcde Wiley & Rines 1915、p.127。
- ^ オーティス1898年、168ページ。
- ^ 「ホブソンとその部下が自軍の魚雷ではできなかったことを、スペイン軍は自軍の魚雷でやり遂げた。彼らはメルセデスとプルトンから数発の魚雷を発射し、とどめを刺してメリマックをソカパ岬沖で沈めた。」エドウィン・ワイリーとエヴェレット・ラインズ、アーヴィング（1915年）。『米国の成長と発展に関する講義』第10巻。アメリカ教育同盟、126ページ
- ^ Wiley & Rines 1915年、126ページ。
- ^ ホブソン 1899年、90ページ。
- ^ オーティス1898年、164ページ。
- ^ オーティス1898年、166ページ。
- ^ パスクアル・セルベラ・トドアバンテの伝記（スペイン語）
- ^ オーティス1898年、170ページ。
- ^ ホブソン 1899、p. xxiv。
文献
- ホブソン、リッチモンド・ピアソン（1899年）。『メリマック号の沈没』海軍文学の古典。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-632-5。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1896 年 -インターネット アーカイブ経由。
- オーティス、ジェームズ (1898)。「VIII. ホブソンとメリマック」。『The Boys of '98』。ボストン、コネチカット州: ダナ・エステス・アンド・カンパニー。pp. 149–170 –プロジェクト・グーテンベルク経由。
- ワイリー、エドウィン、ラインズ、アーヴィング・エヴェレット (1915)。「第 6 章 1898 ホブソンとメリマック」。米国の成長と発展に関する講義。第 10 巻。ワシントン DC: アメリカ教育同盟。pp. 124–128 –インターネット アーカイブ経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのUSSメリマック（1894）に関連するメディア
- 「米海軍コリアー・メリマック号の沈没」。米西戦争100周年記念ウェブサイト。 2023年5月5日閲覧。
- 「セルベラ・イ・トペテ、パスクアル3」。Historia Naval de España (スペイン語)。トドアバンテ。 2022 年 10 月 9 日。
北緯19°58′37″ 西経75°52′18″ / 北緯19.97694° 西経75.87167° / 19.97694; -75.87167