SS ワンドル (1932)

ワンドル号が処女航海でテムズ川を遡上、 1932年10月30日
歴史
イギリス
名前	ワンドル
同名の人物	ワンドル川、南ロンドン
所有者	ワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス会社[1] (1932–49) 南東ガス委員会（1949～1959年）
オペレーター	ワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス会社（1932年～1949年） 南東ガス委員会（1949～1959年）
登録港	ロンドン
ルート	北東イングランドからワンズワースまで[2]
ビルダー	バーンティスランド造船会社[1]
ヤード番号	173 [3]
発売	1932年9月29日[3]
完了	1932年10月[1]
処女航海	1932年10月30日
識別	英国公認番号163297 [1] コード文字LHVD [1] コールサインMKBB [4]
運命	1959年に廃車[3]
一般的な特徴
タイプ	フラットアイアン コリアー[3]
トン数	1,482  GRT [1] デッキ下総トン数 1,158 [1] 796純登録トン[3] 2,330載貨重量トン[2]
長さ	236フィート（71.9メートル）[1]
ビーム	38フィート（11.6メートル）[1]
下書き	16フィート0+1 ⁄ 4 インチ（4.9メートル） [1]
深さ	16.5フィート（5.0メートル）[1]
設置電力	164 NHP [1]
推進	ノースイースタンマリンエンジニアリング社製の3気筒三段膨張蒸気機関。 [1]単軸スクリュー
武装	DEMSとして: 12ポンド砲1門 ルイス銃×2 [5] 1×ホチキス銃[5]

SSワンドルは、ロンドン南西部のワンズワースガス工場の経営者が所有・運営していたイギリス沿岸 炭鉱船である。フラットアイアン型で、低い上部構造、ヒンジ式煙突、ヒンジ式または伸縮式のマスト、折りたたみ式の操舵室を備えており、ロンドン・プールの上流にある潮汐の影響を受けるテムズ川の低い橋の下を通過できる。1932年から1959年まで運用され^{[3] 、}第二次世界大戦では敵の攻撃を何度も耐え抜いた。

SSワンドルは、ワンズワースガス工場が当時サービスを提供していた地域の大半を流れ、同社のガス工場と本社近くのワンズワースでテムズ川に合流するワンドル川にちなんで名付けられた。この船は同じ所有者が所有する同名のフラットアイアン船としては3隻目であった。 ^{[6]最初の船は1909年に建造され、1916年に}Uボートとの交戦を生き延びた。2隻目は1922年に建造され、1932年にスティーブンソン・クラーク・アンド・アソシエイツに売却された。 ^[3]

第二次世界大戦中、ワンドルの船長はGAWマスティンであり、その父であるGEAマスティンは1916年にUボートの攻撃を撃退した最初のSSワンドルを指揮していた^。[5]

ワンドルは、スコットランドのファイフ州フォース湾のバーンティスランドにあるバーンティスランド造船会社が、1932年にワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス会社向けに建造した。^{[1]この船には、合計火格子面積66平方フィート（6m 2} ）の波形炉が4基あり、加熱面積2,850平方フィート（265m ²）の片端ボイラー1基を加熱した。このボイラーは、200 lb _f /in ²の蒸気を、ニューカッスル・アポン・タインのノース・イースト・マリン・エンジニアリング社製の3気筒三段膨張蒸気エンジンに供給した。このエンジンは164 NHPの定格で、単一のスクリューを駆動した。^[1]

この船は北東イングランドの港から北海沿岸を下りテムズ川を遡り^{[2] 、ロンドン南西部のワンズワースのガス工場まで石炭を運びました。この船は最大2,200}トンの石炭を積載することができました。

第二次世界大戦中、ワンドルはFSシリーズの船団に積載されてサウスエンドまで南下し、FNシリーズまたはECシリーズの船団にバラストを積んでサウスエンド から北へ向かった。英国が商船に武装を施したとき、ワンドルは12ポンド砲1門、ルイス機関銃2門、ホチキス機関銃1門を装備した。^[5]

1940年8月13日と31日の空襲で、ワンドルは敵機を撃墜することに成功した。^[5]後者の攻撃では消磁ケーブルで火災が発生したが、技術者らがケーブルを修理し、機雷が敷設された地域を通過できた。^[5]

1941年3月23日、北海でEボートが速射砲で攻撃したが、ワンドルの航海士エドワード・クラークが12ポンド砲で反撃し、6発目の射撃でEボートの砲を無力化し、攻撃を撃退した。^[5]

1941年6月11日23時40分、2,056GRTの沿岸船SSムーアウッドが敵機の魚雷攻撃を受け沈没した。^[7] ワンドルの航海士はムーアウッドから海に吹き飛ばされた男性1人を救助し、その後航海士とワンドルの乗組員はムーアウッドの救命ボートから残りの乗客を救助した。^[5]

1941年9月20日の空襲で、ワンドルは敵機に砲撃し、1機を損傷することに成功した。^{[5] 10月24日、}ノーフォーク東海岸沖での攻撃中に、ワンドルは反撃し、「おそらく」敵のEボートに命中した。^[5]

1942年4月、マスティン艦長は大英帝国勲章OBEを授与され、エドワード・クラークは艦の素晴らしい防衛により大英帝国勲章MBEを授与された。 ^[5]

1942年11月9日21時25分、ワンドルはバラスト状態でロウストフト沖を北上中、Eボートの一団が船団を攻撃した。^[3]魚雷が艦橋の約20フィート（6メートル）前方の右舷に命中した。^[5]魚雷は艦首をほぼ完全に吹き飛ばし、破片を遠くまで飛ばして艦尾にいた王立砲兵海上連隊のDEMS砲手を死亡させた。 ^[5] 20分後、乗組員は2隻の救命ボートを進水させ、船を放棄した。^[5]救助タグボートが生存者を救助し、その後沈没した別の船の生存者を救助しに向かった。^[5]その後、ワンドルはまだ浮いていたが、火災が発生し、船底の居住区は浸水し、船首部分は水浸し、第2船倉も浸水した。^[8]

マスティン船長は、自身と航海士のエドワード・クラークを含む9人のボランティアの乗組員を集めた。^[8]彼らは船に戻って火を消し、機関長のJSジョンソンが指揮する班が発電機とポンプを始動させた。^[8]救助タグボートが船を曳航したが、壊れた船首はまだ大きくて扱いにくい海錨として機能していた。^[9]このため彼らの前進は約1ノット（時速2km）に制限され、翌日タグボートがワンドルをグレート・ヤーマスまで曳航するのに16時間かかった。 ^[9]船はヤーマス沖に停泊し、状態が危険であると判断されたため、2度目に放棄された。^[9]

海軍本部の引き揚げ士官が乗り込み、数百トンの残骸を切り取った。^{[9]これにより}隔壁の負担が軽減され、その後隔壁は補修され、重い木材で補強された。^[9]数時間ヤーマスまで曳航されたが、その後2隻のタグボートによって再び北へ曳航された。^[9]北風が吹き荒れ、船は激しく揺さぶられ、しばしば浸水した。^[9]タグボートとワンドルは荒波を避けるためにハンバー川に避難し、霧が過ぎるのを待つために湾に避難した。^[9]魚雷攻撃から5日目に、ワンドルはついにタイン川に到着した。^[9] 12月5日、サウスシールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ造船所^[10]に乾ドックに入った。^[3]この引き揚げと曳航の全期間中、ジョージ・マスティン船長、エドワード・クラーク航海士、スタンリー・ジョンソン技師率いるボランティアの乗組員は、ワンドル号がレッドヘッズに安全に停泊するまで船に留まり、船主に対して引き揚げの要求がなされないようにした。^[11]

ワンドルは船首を失っただけでなく、残っていた部分もひどくねじれていました。^[9]リードヘッズが船体をまっすぐにし、新しい船首を取り付け^[9]、1943年3月30日^[10]か4月8日^[3]に再び任務に就く準備が整いました。

1949年にワンズワース・アンド・ディストリクト・ガス・カンパニーが国有化され、新設のサウス・イースタン・ガス・ボードの一部となった。ワンドルはSEGBの艦隊の一部となり、1959年まで運航を続けた。^[3]その後、オランダのタグボートが北海を渡りロッテルダムに到着し、1959年11月3日にスクラップとして処分された。^[3]

• SS ガスファイア、ガスライト・コークス社の石炭船。1940年にEボートの攻撃で船尾が吹き飛ばされたが生き残った。

• 中央情報局、運輸省（1947年）。『ブリティッシュ・コースター：公式ストーリー』ロンドン：陛下の文具局。pp.53-56。
• 匿名（1948年）。ジョン・リードヘッド＆サンズ・リミテッド、造船、船舶修理、エンジンおよびボイラー製造。サウス・シールズ：ジョン・リードヘッド＆サンズ。pp. 番号なし。この本には、2 ページにわたってワンドル号の写真が 4 枚掲載されています。1 枚は魚雷攻撃を受けた後の海上で、3 枚はリードヘッズの乾ドックで撮影されたものです。乾ドックでの 3 枚の写真は、損傷した船首を切り落とす前と切り落とした後、および船体をまっすぐにして再建した後のワンドル号を示しています。