タイン港

タイン港
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位置
国	イギリス
位置	タイン・アンド・ウィア
座標	北緯54°59′08″ 西経1°27′38″ / 北緯54.9855° 西経1.4605° / 54.9855; -1.4605
国連/LOCODE	ギブティーン
詳細
所有者	タイン港信託港
従業員	459
最高経営責任者	マット・ビートン
港長	アラン・フィースト
統計
年間貨物 トン数	440万トン
年間コンテナ量	66,000TEU​
旅客交通	748,000
年間収益	5,750万ポンド
輸入・輸出された自動車	526,000
ウェブサイト www.portoftyne.co.uk

タイン港は、イングランド北東部のタイン・アンド・ウィアにあるタイン川沿いとその周辺の商業用ドックで構成されています。

少なくともローマ人がハドリアヌスの長城の守備隊に物資を供給するためにアルベイアの集落を使用して以来、タイン川には港がありました。1200年頃、石張りで粘土を詰めた突堤がニューカッスルの川に突き出るようになり、貿易が増加していたことを示しています。ローマの道路は劣化し続け、海上輸送の重要性が高まりました。1275年までに、ニューカッスルはイングランドで6番目に大きな羊毛輸出港でした。この当時の主な輸出品は、羊毛、木材、石炭、石臼、乳製品、魚、塩、皮革でした。発展中の貿易の多くはバルト諸国とドイツとのものでした。1250年までにニューカッスルから石炭が輸出され、1350年までに市民は石炭を輸出するための王室免許を受け取りました。この石炭輸出許可証はニューカッスルの市民によって厳重に守られ、彼らはタイン川沿いの他の地域がニューカッスルを経由せずに石炭を輸出することを阻止しようとした。市民は同様に、タイン川沿いのニューカッスル以外の地域で魚が売られるのを阻止しようとした。これがゲーツヘッドやサウスシールズとの対立につながった。^[1]

1600年以降、石炭輸出の増加によりニューカッスルは繁栄した。19世紀まで港はニューカッスル市の管轄下にあったが、航行が困難となり、1850年に港と川の維持管理を改善するためタイン改良委員会（TIC）が設立された。1881年に委員会は業績のレビューを発表した。^{[2]重要な活動の一つは、}キングス・メドウ島の浚渫による除去である。この時期の主力はキールマンであった。

TICは川の水深を9.83メートルまで掘り、北桟橋と南桟橋、ノーサンバーランド・ドック、タイン・ドック、アルバート・エドワード・ドックを建設した。1928年にTICはノース・シールズにタイン・コミッション・キー（現在はノーサンブリアン・キーとして知られる）を開設し、ノルウェーのベルゲンとの郵便物や貨物の取引を扱った。^[3]

1968年にTICは解散し、タイン港湾局が代わりに設立された。それ以降、石炭産業の衰退に伴い、港湾はイングランド北東部で製造された自動車の輸出に切り替えた。^[4]

タイン港は、タイン川の河口からワイラムの潮汐石までの17マイルの潮汐地帯の航行権限を持つ。また、河口の桟橋にある円頭橋の先1マイルの管轄権も有する。^[5]

港はリバーサイド埠頭で通常貨物とバルク貨物を取り扱っている。川の両側に1つずつ自動車ターミナルがあり、北側のノーサンブリアン埠頭にはクルーズターミナル、ノースシールズにはフェリーターミナルがある。^[6]

タイン港は、 2020年1月31日に英国がEUを離脱した後、自由港となることを申請したが、申請は却下された。^[7]

タイン改良委員会のドックと桟橋警察は、1874年からTICがその所有地の警備のために維持していた警察組織だった。その警官は、1847年の港湾、ドックと桟橋条項法に基づいて特別巡査として宣誓し、TICの所有地で完全な警察権を持っていた。この警察組織は1949年9月1日に解散されたが、そのメンバーは交通工学部の警備員として委員会に雇用され続けた。委員会の所有地での警備はタイン川警察が引き継いだ。^[8]

• 公式サイト
• 最後のタイン・ウェリー・エルズウィック第 2 号情報シート(表面)。タイン・アンド・ウィア州議会博物館サービス、日付なし、1979 年頃。オリジナルはタイン・アンド・ウィア・アーカイブス・アンド・ミュージアムズ・ディスカバリー・ミュージアムで閲覧できます。表面と裏面。