シトロエンジャンピー

第二世代
第二世代
	シトロエンジャンピー
概要
別名	シトロエンディスパッチ (英国およびアイルランド); フィアットスクード; プジョーエキスパート; トヨタプロエース (2013–2016)
生産	2007年1月～2016年3月（SWB）; 2006年11月～2016年3月（LWB）; 2013年7月～2016年3月（トヨタプロエース）
組み立て	フランス:リューサンタマン( Sevel Nord )
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン; 4/5ドアミニバス
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 2.0 L EW10 DOHC 16v I4; ディーゼル:; 1.6L DLD-416 I4; 2.0L DW10 JTD I4;
伝染 ; 感染	5速マニュアル; 6速マニュアル; 6速アイシンAWTF-80SCオートマチック
寸法
車両重量	1,910 kg (4,211 ポンド) -2,044 kg (4,506 ポンド)

第一世代
第一世代
	(1994–2004) シトロエンジャンピー
概要
別名	シトロエンディスパッチ (英国およびアイルランド); フィアットスクード; プジョーエキスパート
生産	1994年6月 – 2007年1月 (シトロエン) ; 1995年7月 – 2007年1月 (プジョー) ; 1996年2月 – 2007年1月 (フィアット)
組み立て	フランス:リューサンタマン( Sevel Nord )
ボディとシャーシ
関連している	ユーロバン
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 1.6 L フィアット 220A2000 SOHC 8v I4; 2.0 L EW10 DOHC 16v I4; ディーゼル:; 1.9L DW8 I4; 1.9L XUD9 I4 ; 1.9L XUD9TE I4; 2.0L DW10 JTD I4;
寸法
車両重量	1,380 kg (3,042 ポンド) - 1,450 kg (3,197 ポンド)

シトロエンジャンピー
シトロエンジャンピー
概要
メーカー	セベルノルド; ステランティス(2021–現在)
生産	1994年～現在
ボディとシャーシ
クラス	小型商用車; 大型MPV
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン; 4/5ドアミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	シトロエン C25; シトロエン C35; トヨタハイエース（トヨタプロエース用）; フィアットタレント（フィアットスクード用）; ユーロバン; ルノー・トラフィック（オペル/ボクスホール・ヴィヴァロのベース車）;
後継	フィアットタレント（フィアットスクード用）

シトロエンジャンピー（一部の国ではシトロエンディスパッチのバッジが付けられている）は、FCAイタリアとPSAグループ（現在はステランティス）が共同で開発し、 1994年以来両社の合弁会社であるセベルによって主に製造されている軽商用バンです。ジャンピーは、 1995年からプジョーエキスパートおよびフィアットスクードとしても販売されました。

3 つのモデルはすべて 2004 年 3 月にフェイスリフトされ、その後 2007 年に新しい第 2 世代モデルに置き換えられました。再設計されたモデルは、各ブランド間で微妙なトリムの変更はあるものの、再び同じデザインとエンジニアリングを共有しました。第 2 世代は 2012 年 2 月に小規模なフェイスリフトを受け、2013 年 7 月からトヨタはトヨタプロエースと呼ばれるリバッジバージョンの販売を開始しました。

2015年12月、シトロエン、プジョー、トヨタは、シトロエンスペースツアラーとプジョートラベラーと呼ばれる乗員輸送仕様の新世代車両を発表した。 ^[2]トヨタはプロエースの名称を維持した。商用バージョンは後に初公開され、プジョーエキスパートとシトロエンジャンピーの名称を維持した。

2016年5月、フィアットスクードは、ルノートラフィックのリバッジであるフィアットタレントの第2世代に置き換えられました。^{[3] 2019年モデルから、ジャンピーは}オペル/ボクスホールヴィヴァロにリバッジされ、2001年から2019年までルノートラフィックをベースにしていた以前のヴィヴァロモデルに取って代わりました。2022年モデルからは、ジャンピーもフィアットスクードにリバッジされ、2016年から2020年までルノートラフィックをベースにしていた以前のタレントモデルに取って代わりました。^[4]

初代（1994年）

シトロエンは1994 年 6 月に第 1 世代のジャンピーをリリースし、英語圏の市場ではモデル名を「ディスパッチ」としました。プジョーとフィアットは、それぞれ 1995 年 7 月と 1996 年 2 月にバッジを変更したモデルをリリースしました。これらのバンは技術的にも外観的にもほとんど違いがなく、バッジエンジニアリングの一例です。

これらのモデルは、セベル・ノルド・ユーロバンのミニバンであるシトロエン・エヴァシオン（シナジー）、フィアット・ユリス、ランチア・ゼータ、プジョー806と機構や車体構造を共有している。モデルによって利用できるエンジンは異なり、フィアットはシトロエンやプジョーに搭載されているものとは異なる独自のエンジンを搭載している。フィアット・スクードは、フィアット・タレントの初代モデルに取って代わった。

フェイスリフトシトロエンディスパッチ
1995-2004 (イギリス)
1995-2004 シトロエンジャンピー
1995–2004 プジョーエキスパート
1996-2004 フィアットスクード

フェイスリフト

このモデルは2004年にフェイスリフトを受け、バンパーやボンネットを含むフロントエンドの大部分が変更されました。初めて、ヘッドランプが独立したライトセットではなく、インジケーターと統合されました。

フェイスリフトシトロエンディスパッチ
2004-2006 (イギリス)
2004–2006 シトロエンジャンピー
2004–2006 プジョーエキスパート
2004–2006 フィアットスクード

エンジン

¹スクードコンビナートのみ

第2世代（G9; 2006）

2代目は前世代よりも荷物スペースが広くなり、ボディスタイルも増えた。2006年11月に発売され、2007年1月から主要市場での納車が開始された。^[8]シトロエンは90 bhp、120 bhp (89 kW; 122 PS)、136 bhp (101 kW; 138 PS) のバージョンがあり、4種類のディーゼルエンジンまたは1種類のガソリンエンジンから選択できる。

プジョーエキスパートIIは2007年1月に発売され、ピープルキャリアモデルのTepeeが追加されました。^[9] PSAとフィアットの合弁事業は2016年3月に終了しました。^[10]

2006–2012 シトロエンジャンピー
2007–2012 プジョーエキスパート
2007–2012 フィアットスクード

フェイスリフト

このモデルは2012年2月に若干のフェイスリフトを受け、グリルとフロントバンパーが変更されました。2013年7月から、トヨタはトヨタプロエースと呼ばれるリバッジバージョンの販売を開始しました。

フィアットスクードは2012年夏に生産終了となりました。

2012–2016 シトロエンジャンピー
2012–2016 シトロエンジャンピー
2012–2016 プジョーエキスパート
2013–2016 トヨタプロエース

エンジン

第三世代（K0; 2016）

第三世代
2016 シトロエンディスパッチ (英国)
概要
別名	シトロエンディスパッチ (英国およびアイルランド) シトロエンスペースツアラー（乗用車）プジョーエキスパートプジョートラベラー（乗用車）プジョーエキスパートトラベラー（乗客、トルコ）トヨタプロエーストヨタプロエースヴァーソ（乗用車）オペルヴィヴァロ (2019年～現在) ボクスホールヴィヴァロ（英国、2019年～現在）オペルザフィーラライフ（乗用車、2019年～現在）フィアットスクード（2022年～現在）フィアットユリス (乗用車、2022 ～現在) シトロエンホリデーズ（キャンピングカー、2024年～現在）
生産	2015年12月 – 現在 (シトロエンスペースツアラー/プジョートラベラー) 2016年3月 – 現在 (シトロエンジャンピー/プジョーエキスパート/トヨタプロエース) 2019年10月 – 現在 (オペル/ボクソール) 2022年 – 現在 (フィアット)
組み立て	フランス:リューサンタマン( Sevel Nord ) トルコ：ブルサ（トファシュ）イギリス：ルートン（IBC車両）^[11] ウルグアイ:モンテビデオ(Nordex SA) ドイツ：リュッセルスハイム（オペル・リュッセルスハイム、水素化）^[12]
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4/5ドアパネルバン 4/5ドアミニバス
プラットフォーム	PSA EMP2
パワートレイン
エンジン	ディーゼル: 1.6 Lフォード DLD-416 I4 2.0L PSA DW10 I4
電動モーター	136 PS (100 kW; 134 hp)永久磁石同期モーター(電気バージョン)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 6速アイシンAWTF-80SC オートマチック
電気レンジ	350km WLTP（トヨタプロエースエレクトリック）
寸法
ホイールベース	2,925 mm (115.2 インチ) ( SWB ) 3,275 mm (128.9 インチ) ( LWB )
長さ	4,609 mm (181.5 インチ) (コンパクト) 4,959 mm (195.2 インチ) (標準) 5,309 mm (209.0 インチ) (長さ)
幅	1,920 mm (75.6インチ) ^[13]
身長	1,890～1,950 mm（74.4～76.8インチ）^[13]

2016年のジュネーブモーターショーで、シトロエン、プジョー、トヨタは、それぞれのバンの最新世代を発表しました。この新世代では、バンはより現代的になり、シトロエンとプジョーのモデルは、乗用バージョンに新しい名前、シトロエンスペースツアラーとプジョートラベラーを獲得しました。トヨタは、Proaceの名前を部分的に保持し、自社のバージョンをProace Versoと呼びました。

2016年3月には、シトロエンジャンピー、プジョーエキスパート、トヨタプロエースという名前で商用モデルが発売された。 ^[14]^[15] 2019年、オペル/ボクスホールはヴィヴァロをPSAバンプラットフォームに切り替えた。

フィアットスクードとユリスのネームプレートは、PSA バンプラットフォームを使用して 2022 年に復活し、同じくルノートラフィックベースのタレントに取って代わりました。

2022年1月、ステランティスは欧州（スイスおよびバルカン諸国を除く）での乗用バンの内燃機関バージョンの販売を中止した。 ^{[16]この決定は、}欧州連合が制定した _CAFE（企業平均燃費）規制に従って、同社が欧州で販売する車両の平均CO2 排出量を削減するという決定が主な動機となっている。その結果、スペースツアラー、トラベラー、ザフィーラライフは現在、100％電気および水素バージョンのみで提供される。パネルバンモデルはこの変更の影響を受けず、トヨタバッジ付きモデルも影響を受けない。日本のメーカーはCAFE規制の目的に沿っているためである。^[17]

生産

2017年以来、シトロエンジャンピーとプジョーエキスパートは両方ともウルグアイのモンテビデオでCKDとして組み立てられています。^[18] 2019年10月現在、Nordex SAは13,000台を生産しており、^[19]そのほとんどがブラジルとアルゼンチンに輸出されています。

2018年4月、PSAはロシアのカルーガ工場でプジョーエキスパートとシトロエンジャンピーの生産を開始しました。^[20]翌月には、同じ工場でトラベラーとスペースツアラーの生産も開始しました。^[21] 2019年12月には、オペルザフィーラライフがカルーガの組立ラインに加わり、数か月後にはヴィヴァロが続きました。^[22]

2018年9月、PSAはルートン工場で第3世代のシトロエンジャンピー/ディスパッチ/スペースツアラー、プジョーエキスパート/トラベラーの生産を開始すると発表した。また、2019年末からは第2世代のトヨタプロエースとプロエースヴァーソの生産も開始し、トラフィックベースのヴィヴァロに代わるオペル/ボクスホールザフィーラライフ/ヴィヴァロライフ/ヴィヴァロのバッジも付けられる予定である。^[11]

2022年2月、ステランティスはロシアのカルーガ工場の生産品の一部を、シトロエン、プジョー、オペルのモデルが製造されている西ヨーロッパに輸出し始めた。^{[23] 2022年3月、ステランティスはモスクワの}ウクライナ侵攻を受けてロシアからの輸出を停止し、カルーガからの短命な輸出プログラムを終了させた。^[24]

特別トリム

GS

2022年10月、ボクスホール・ヴィヴァロは、より強力なディーゼルエンジンとともに、スポーティなGSトリムオプションを追加しました。^[25]

電動バージョン

電気バージョンは、トヨタだけでなくステランティス傘下の複数のブランドによってバッジが付けられて販売されており、それらはすべて、出力100kW（130馬力）、トルク260N·m（190lbf·ft）の小型のシトロエンe-Berlingoおよびそのリバッジされた兄弟車と共通のトラクションモーターを共有している。 ^{[26]このモーターは、}プジョーe-208などのバッテリー電気PSA/ステランティス乗用車にも使用されている。e-Berlingoには50kW-hrのバッテリーが搭載されているが、e-Jumpy（およびそのリバッジされた兄弟車）には、オプションでより大きな75kW-hrのバッテリーも用意されている。推定最大走行距離は、小型バッテリーを使用したWLTPサイクルでの144マイル（232km）から、大型の75kW-hrバッテリーを使用したWLTPでの205マイル（330km）に変わる。^[27]バンには7.4kW（AC）充電器が標準装備されており、オプションで11kW（AC）充電器も用意されています。^[27]

プジョー e-エキスパート/e-トラベラー

2019年、プジョーは、Vivaro-eと同じプラットフォームを共有する、エキスパートバンの電動バージョンであるe-Expertを発表しました。^[28]その後、2020年6月に、乗用車トラベラーの電動バージョンであるe-Travellerを発表しました。

従来のディーゼルバージョンと比較すると、グリルが覆われ、バッテリー充電レベルゲージを含む計器クラスターとインフォテインメントシステムの新しいグラフィックスなどの外観上の変更がいくつかある。^[29]^[30]

シトロエン ë-Jumpy/ë-Dispatch/ë-SpaceTourer

Citroën ë-Jumpy (ë-Dispatch) は、Peugeot e-Expert 貨物バンとほぼ類似しており、Citroën ë-SpaceTourer は、Peugeot e-Traveller 乗用バンと類似しています。

オペルヴィヴァロ-e/ザフィーラ-e ライフ

2020年4月、オペルは完全電気自動車のVivaro-eを発表しました。Vivaro-eは3つの長さで利用可能で、最大1,275kg（2,811ポンド）の積載量を提供します。^[31]英国では、この車両はVauxhallブランドで販売されています。

乗用車モデルはオペルザフィーラ e ライフと呼ばれます。

2021年5月18日、オペルはVivaro-e Hydrogenを発表しました。この新しいバージョンの積載量は1100kgです（Vivaro-eは1200kg、Vivaroは1400kg）。Vivaro-e Hydrogenは、45kWの燃料電池と10.5kWのリチウムイオン電池を組み合わせています。^[32]水素貯蔵タンクは、ミシュランとフォルシアの合弁会社であるSymbioによって供給されています。その後、プジョーはe-Expert Hydrogenを発表しました。これらのバンはヴァランシエンヌ工場で製造され、リュッセルスハイムの旧オペル工場で水素に変換されます。^[33]

トヨタプロエースエレクトリック

プロエース・エレクトリックは、乗用車（Verso）と貨物車のバージョンがあり、上記のPSAグループの電気バンのトヨタバッジ付き双子車です。^[34]プロエース・エレクトリックは、ヨーロッパでトヨタブランドで提供される最初の全電気乗用車です。

フィアット E-スクード/E-ユリス

2022年3月、フィアットは乗用バンのバッテリー電気派生型であるE-Ulysseを発表しました。^[35]貨物バージョンはE-Scudoと呼ばれています。

水素

2021年5月18日、オペルはVivaro-e Hydrogenを発表しました。このバージョンの積載量は1,100 kg（2,400ポンド）です（電気バージョンの1,200 kg（2,600ポンド）、燃焼バージョンの1,400 kg（3,100ポンド）とは異なります）。Vivaro -e Hydrogenは、 45kWの燃料電池と10.5kWのリチウムイオン電池を組み合わせています。^{[36]水素シリンダーは、}ミシュランとフォルシアの合弁会社であるSymbioによって供給されています。プジョーは数日後にe-Expert Hydrogenを発表し、シトロエンはë-Jumpy Hydrogenを発表しました。^[37]^{[38]これらの車両は}ヴァランシエンヌ工場で製造され、その後、リュッセルハイムの旧オペル工場で水素に変換されます。^[33]

H Vanにインスパイアされた派生製品

2017年、イタリアのFCアウトモビリ社は、シトロエンリレーをベースにしたシトロエン H バンの現代版を発表しました。コーチビルドされたレトロ風の改造車は、組み立て済みまたはボディキットの形で提供され、シトロエンタイプ H の70周年を記念して70台が製造されました。^[39] FCアウトモビリは後にカセラーニキャロッセリーに改名され、シトロエンジャンピーをベースにした小型の「タイプ HG」でラインナップを拡大しました。どちらのバンも、内燃機関または電気モーターのいずれかで利用できます。^[40]

タイプ休日コンセプト

ドイツで開催された2023キャラバンサロンで、シトロエンは、クラシックなシトロエンHバンを参考にしたボディワークを備えたスペースツアラーベースのキャンピングカー、タイプホリデーを発表しました。ケースラニがスタイリングしたこのコンセプトカーは、就寝スペース付きのポップアップルーフ、車載キッチン、折りたたみ式ベンチシートを特徴としていました。シトロエンは、タイプホリデーは、バンライフを楽しむ人や休暇を過ごす人を対象とした「ホリデー」ブランドの新しい車種のプレビューであると述べました。^[41]^[42]

エンジン

ギャラリー

商用版

シトロエンディスパッチ (英国)
シトロエン ë-ジャンピー
プジョーエキスパート
オペルヴィヴァロ
ボクスホールヴィヴァロ
トヨタプロエース
フィアットスクード
カセラニシトロエンジャンピータイプ HG
フィアットスクードピックアップバージョン

乗客バージョン

シトロエンスペースツアラー
シトロエンスペースツアラーハイフンコンセプト
プジョートラベラー
オペルザフィーラライフ
トヨタプロエースヴァーソ
トヨタプロエースヴァーソ
フィアット E-ユリス

フェイスリフト

ステランティスは2023年10月23日にバンのフェイスリフトを導入した。すべてのバージョンで、空気抵抗を減らすために上部グリルが完全に取り除かれた。各バンには、より大きな10インチのインフォテインメントディスプレイと、レベル2の自動運転機能を含む新しい運転支援システムが搭載されている。シトロエン、プジョー、オペル、ボクスホール、トヨタのバンには、それぞれのブランドの更新されたロゴも取り付けられた。^[43]

2024 シトロエンジャンピー
2024 シトロエンスペースツアラー
2024 フィアットスクード
2024 オペルヴィヴァロ
2024 プジョーエキスパート
2024 トヨタプロエース
2024 オペルザフィーラライフ

販売と生産

フィアット

参考文献

^ 1997年から2018年まで、ルノー・トラフィックはオペルとボクスホール・ヴィヴァロのベースとなっていたが、GMがオペルとボクスホールをPSAグループに売却した後、ヴィヴァロのベースはシトロエン・ジャンピーに変更された。
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外部リンク

シトロエンディスパッチウェブサイト (英国)
プジョーエキスパートウェブサイト（英国）
Vauxhall Vivaro ウェブサイト (英国)

[1] 1997年から2018年まで、ルノー・トラフィックはオペルとボクスホール・ヴィヴァロのベースとなっていたが、GMがオペルとボクスホールをPSAグループに売却した後、ヴィヴァロのベースはシトロエン・ジャンピーに変更された。

[2] ジョセフ・ノア（2015年12月2日）「トヨタとPSAが新型欧州バンで提携を延長」Autoblog 。 2016年4月4日閲覧。

[3] ロザモンド、クリス（2016年3月25日）。「新型フィアット・タレント・パネルバンが長年愛用されてきたスクードに代わる」。オート・エクスプレス。 2016年4月4日閲覧。

[4] Crooks, Alastair (2021年10月27日). 「新型フィアットスクードとユリス、電動パワートレインを提供」. Auto Express . 2021年11月28日閲覧。

[[1]-5] 「シトロエンジャンピー 1.9 TD 1代目 92ps、(1995 - 2003)」。car.info 。 2022年5月13日閲覧。

[[2]-6] 「Citroën Jumpy Van 2.0 HDi マニュアル、120hp、2007 6速」。car.info 。 2022年5月13日閲覧。

[[5]-7] 「Citroen > Jumpy Multispace L2 HDi (128 hp) WLTP、MPG、燃費」。motoreu.com 。2022年5月13日閲覧。

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初代（1994年）

フェイスリフト

エンジン

第2世代（G9; 2006）

フェイスリフト

エンジン

第三世代（K0; 2016）

生産

特別トリム

GS

電動バージョン

プジョー e-エキスパート/e-トラベラー

シトロエン ë-Jumpy/ë-Dispatch/ë-SpaceTourer

オペル ヴィヴァロ-e/ザフィーラ-e ライフ

トヨタ プロエース エレクトリック

フィアット E-スクード/E-ユリス

水素

H Vanにインスパイアされた派生製品

タイプ 休日 コンセプト

エンジン

ギャラリー

商用版

乗客バージョン

フェイスリフト

販売と生産

参考文献

外部リンク

オペルヴィヴァロ-e/ザフィーラ-e ライフ

トヨタプロエースエレクトリック

タイプ休日コンセプト