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| シボレー コロラド | |
|---|---|
 2024 シボレー コロラド Z71 | |
| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ |
| 別名 |
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| 生産 |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス |
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| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動または四輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 |
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シボレーコロラド( GMC キャニオンと機械的共通性を共有) は、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズが販売する小型ピックアップトラックのシリーズ(第 2 世代以降は中型)です。これらは、シボレー S-10およびGMC S-15 /ソノマの小型ピックアップの後継として 2004 年に導入されました。コロラドは米国コロラド州にちなんで名付けられ、キャニオンは崖の間の深い峡谷にちなんで名付けられました。
初代（2004年）
| 第一世代 | |
|---|---|
 2006 シボレー コロラド クルーキャブ | |
| 概要 | |
| 別名 |
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| 生産 | 2003年10月～2012年8月[1] |
| モデル年 | 2004–2012 |
| 組み立て |
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| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GMT355 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| ハイブリッドドライブトレイン | バイフューエルシステム（コロラドCNG） |
| 寸法 | |
| ホイールベース |
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| 長さ |
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| 幅 | 68インチ（1,727 mm）[2] 70.8インチ（1,798 mm）（タイ版） |
| 身長 |
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シボレーコロラドとその双子であるGMCキャニオンは、GMの北米事業部、GMのブラジル事業部、およびいすゞによって共同で設計され、2002年に独自のバージョンを世界中で販売し始めました。[3]生産は2003年10月に開始されました。[4] 2005年後半、いすゞは北米でいすゞiシリーズと呼ばれるバージョンを提供しました。この北米モデルのいすゞは、北米のパワートレイン、スタイリング、および装備をコロラド/キャニオンの双子と共有し、いすゞの世界的な提供とは異なっていました。世界中のすべてのシボレー、GMC、およびいすゞのバージョンは、GMT 345ベースのハマーH3のベースであるGMT355に基づいています。北米以外の市場向けの車両のほとんどは、タイのラヨーンにあるGMの工場で製造されています。北米市場向けのすべての車両は、シュリーブポート事業部で製造されました。
GMといすゞが協力して小型トラックを製造し、北米で販売するというこの提携は、1970年代にいすゞ ファスターのブランド名を変更したシボレー LUVで両社が結んだ当初の取り決めに戻るものである。
市場
北米
北米市場のコロラド/キャニオン トラックは、マニュアルとオートマチックの両方のトランスミッションを提供しています。GM はまた、標準、エクステンデッド、および 4 ドア クルーキャブのボディ スタイルで、後輪駆動(4x2) または四輪駆動(4x4) のドライブトレインを提供しています。ほとんどのモデルは 2.8 L (171 cu in) LK5 I4 エンジンを標準装備していますが、4 ドア バージョンではより強力な 3.5 L I5 が Z71 パッケージに付属し、その他すべてのバージョンではオプションです。4 ドアの Z71 には、4 速オートマチック トランスミッションも標準装備されています。このパッケージは後に LT2 および LT3 に取って代わられました。
Colorado は、Base、LS、LT の 3 つの基本トリム レベルで提供されていましたが、Canyon も 3 つのトリム レベルで提供されていましたが、名前は Canyon、SLE、SLT と異なっていました。
コロラドとキャニオンには、2人または3人の乗客が座れる6フィート (1.8 m) のボックスを備えた2ドアレギュラーキャブモデル、4人または5人の乗客が座れる6フィート (1.8 m) のボックスを備えた4ドアエクステンデッドキャブモデル、および5人または6人の乗客が座れるより短い5フィート (1.5 m) のボックスを備えた4ドアクルーキャブモデルの3種類のキャブ構成が用意されていた。クルーキャブ構成の最上位グレードには、革張りの座席、ランバーサポートとヒーター付きの電動調節式フロントバケットシート、6枚ディスクのインダッシュCDチェンジャー、XM 衛星ラジオ、後部側面衝突エアバッグなどの高級装備が搭載されていた。
Colorado と Canyon には、3 つの異なるサスペンション オプションが用意されていました。快適な乗り心地を提供する基本の Z85 サスペンション、ロック式リア ディファレンシャル アクスル (RPO コード G80)、オフロードでのパフォーマンスを向上させるためのより頑丈なショック アブソーバー、クリアランスを向上させるための車高の増加を追加した Z71 オフロード サスペンション、標準の Z85 サスペンションよりも車高が低く、ハンドリングを向上させるためのより硬いサスペンションを備えた ZQ8 スポーツ サスペンション (下記参照) です。すべてのサスペンション パッケージは、すべてのキャブ構成の 4x2 または 4x4 モデルで提供されましたが、ZQ8 スポーツ サスペンションは 4x2 モデルでのみ提供されました。
ZQ8 エディションは、標準の Z85 よりも低く、より道路に適応した「スポーツ」サスペンションを備え、17 インチ ホイール、カラー マッチしたバンパーとグリル、ロー プロファイル フェンダー フレアが付属しています。また、ZQ8 の Xtreme エディションもあり、フロント バンパー、リア バンパー、サイド スカート、フェンダー フレア、グリル、ヘッドライト、18 インチ ホイールが異なります。Xtreme エディションは、基本的に、その前身であるシボレー S-10 のトリム パッケージの継続です。
2007 年、コロラド/キャニオンはフェイスリフトされ、多数のヘッドの問題のために導入された 2.9 L (177 cu in) LLV I4と 3.7 L (226 cu in) LLR I5を含む新しいエンジン、新しい色 (ディープ ルビー (キャニオンではソノマ レッド)、ペース ブルー (キャニオンではスポーツ ブルー)、インペリアル ブルー (キャニオンではミッドナイト ブルー))、新しいタイヤとホイールが提供されました。LT モデルのグリルと内装に小さな変更が加えられました。LS モデルは、2005 年のトレイルブレイザーのフェイスリフトと同様に、フェイスリフト前の外観を維持しました。さらに、ドアから「コロラド」と「キャニオン」のバッジが段階的に廃止され、GM の企業ロゴが採用されました。 2009年モデルでは、コロラドは再びフェイスリフトされ、新しい5.3 L (323 cu in) LH8 V8エンジンが追加され、300馬力 (224 kW) と320 lb⋅ft (434 N⋅m) を出力しました。2010年モデルでは、GMバッジは段階的に廃止されましたが、[5]いくつかの2010年モデルではドアにGMのロゴが付いていました。
2009年、両方のトラックは、ほとんどの2009年GM車両と同様に（OnStarと組み合わせて）、初めてオプション装備としてBluetoothハンズフリー電話システムを受け取りました。6枚ディスクのインダッシュCDチェンジャーも廃止され、シングルディスクCD/MP3プレーヤーと、2、4、または6スピーカーのオーディオシステムを備えた標準のA/MF/Mのみのラジオが残りました。後期のトラックのほとんどには、オプションで16、17、または18インチ径のポリッシュ仕上げおよびクロームメッキのアルミホイールが標準装備されました。後期のベースモデルのトラックにのみ、新しいホイールデザインである16インチのスチールホイールが付属しました。さらに、ほとんどの新しいトラックには、CD/MP3プレーヤーが装備されている場合、 標準のSiriusXM衛星ラジオも搭載されていました。
コロラド/キャニオンの米国での販売台数は2005年に163,204台でピークに達し、長年セグメントをリードしてきたフォード レンジャーを35%近く上回り、新しいベストセラーであるトヨタ タコマにわずか3.3%差をつけました。しかし、2006年には、コロラド/キャニオンの販売台数はレンジャーを27.5%リードしたものの、トヨタのライバルに34%近く遅れをとりました。上院議員に当選したスコット ブラウンが所有していた2005年型キャニオンは、彼のテレビ広告で広く取り上げられ有名になりました。[6]
安全性
道路安全保険協会の正面衝突試験では、コロラド（拡張バージョン）は総合評価で「良好」と評価されたが、[7]クルーキャブは「可」と評価された。[8]側面衝突試験では、コロラドのクルーキャブは、サイドカーテンエアバッグの有無にかかわらず「不良」と評価された。[9] [10]サイドカーテンエアバッグは、2010年モデルすべてで標準装備となったが、サイドトルソエアバッグは提供されていない。
いすゞ iシリーズ
いすゞiシリーズの中型ピックアップトラックラインは、2005年から2008年まで製造されました。2005年のニューヨーク国際オートショーで2006年モデルとして発表されたiシリーズは、 2000年以来生産中止になっていたHombreに代わるものでした。コンパクトなシボレーS-10/GMCソノマをベースにしたHombreと同様に、iシリーズはシボレーコロラド/GMCキャニオンをベースにしていました。発売時には、 2.8 L I4エンジンを搭載したi-280と、 3.5 L I5エンジンを搭載したi- 350の2つのモデルが提供されました。i-280はエクステンデッドキャブのみで、i-350はエクステンデッドキャブとクルーキャブのどちらでも利用できました。 i-280 と i-350 は、2007 年に 2.9L と 3.7L エンジンの導入により、それぞれ i-290とi-370に置き換えられました。
iシリーズの販売は振るわず、オートモーティブ・ニュース によれば、生産開始から2006年2月までに販売されたのはわずか1,377台だった。2008年モデルを最後にいすゞが米国市場から撤退したことに伴い、iシリーズも生産中止となった。
タイ
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GMタイランドは、 2004年3月から北米版と比べて若干デザインを変更したコロラドを生産した。[11] 2006年1月下旬、シボレーはコロラドのほとんどのトリムレベルにオプションとしてG-80ディファレンシャルロックシステムを導入した。[12]この機能はD-Maxでは利用できない。タイ市場向けコロラドは2007年後半にマイナーチェンジを受け、フロントフェイシアがアメリカの影響を抑えて変更された。フェイスリフトされたモデルは、2008年からオーストラリアにホールデンコロラドとして輸出された。 [12]
2008年、GMはCNGタンクを介したディーゼルデュアル燃料システムを備えたコロラド4x2 2.5も発表しました。[12]これはディーゼル燃料と圧縮天然ガスを65:35の比率で切り替えることができます。また、純粋なディーゼルとバイオディーゼルB5燃料にも対応しています。[13]タンクの位置はキャブの後ろのベッドにあります。2つのキャブスタイルで利用可能でした。[13]
オーストラリアとニュージーランド
コロラドは、オーストラリアとニュージーランドでは2008年にホールデン コロラドとして発売された。ゼネラルモーターズといすゞの分裂により、D-Maxベースのホールデン ロデオに取って代わった。 [14]タイから輸入されたこのモデルは、基本的にはタイ仕様のフェイスリフトされたコロラドのリバッジ版であり、フロントのスタイリングはそのままである。ロデオと同様に、コロラドは4x2または4x4のいずれかで、シングルキャブ、スペースキャブ、クルーキャブを含むさまざまなボディスタイルで利用できる。動力は、さまざまなガソリンエンジンとディーゼルエンジンによって供給される。[15]ガソリンエンジンでは、ホールデンは2.4リッター4気筒とオーストラリア製の3.6リッターアロイテックエンジンを提供している。ディーゼルエンジンは、排気量3.0リッターの4気筒いすゞ4JJ1ユニットである。
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2011 ホールデン コロラド LX-R 4x4 クルーキャブ (オーストラリア) -
2011 ホールデン コロラド LX-R 4x4 クルーキャブ (オーストラリア) -
インテリア
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エンジン
[16]
第2世代（RG; 2011）
| 第二世代 | |
|---|---|
 2018 シボレー コロラド (初のフェイスリフト) | |
| 概要 | |
| モデルコード | RG |
| 別名 |
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| 生産 |
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| モデル年 | 2015～2022年（米国およびカナダ） |
| 組み立て |
|
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | 31XX の |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,258～3,568 mm（128.3～140.5インチ） |
| 長さ | 5,083～5,712 mm（200.1～224.9インチ） |
| 幅 | 1,882～1,887 mm（74.1～74.3 インチ） |
| 身長 | 1,781～1,790 mm（70.1～70.5インチ） |
| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 前任者 | シボレー S-10 (メルコスール) |
グローバル版
2011年3月、シボレーはバンコク国際モーターショーで新型コロラドのプロトタイプバージョンを公開した。[29]これは、リアアクセスシステムといくつかのハイテク機器を備えた拡張キャブとして公開された。2011年6月、シボレーはアルゼンチンのブエノスアイレスでクルーキャブアドベンチャーコンセプトを発表し（この車は2011年9月のフランクフルトモーターショーでも公開された）、2011年7月にはオーストラリア国際モーターショーでホールデンバージョンのクルーキャブバージョンのコンセプトが初公開された。
生産モデルには、レギュラーキャブ（シングルキャブ）、エクステンデッドキャブ（スペースキャブ）、クルーキャブ（ダブルキャブ）の 3 種類のキャブスタイルと、4x2 または 4x4 のドライブトレインが用意されています。
2011 年 9 月 9 日、ゼネラルモーターズ (タイランド) は、コロラドで使用されるデュラマックスエンジンを製造するディーゼル エンジン製造工場を開設しました。このエンジンは、2.5 または 2.8 リットルのVM Motoriターボディーゼル エンジンをブランド変更したもので、マニュアルまたはオートマチック トランスミッションと組み合わされています。
ホールデン コロラド
コロラドは2011年のオーストラリア国際モーターショーで発表され、2012年6月にタイのラヨーン工場で生産され、オーストラリアとニュージーランドで販売された。オーストラリアとニュージーランドでは、コロラドはホールデンのバッジが付けられている。提供されるエンジンは、GMがラヨーン工場で製造した2.8Lターボディーゼルの1つだけである。DX（シングルキャブシャーシのみ）、LX、LT、LTZの4つのトリムレベルが用意されている。LSトリムは2014年に導入された。シングルキャブとクルーキャブモデルは、4x2または4x4のいずれかで利用できる。[30]
オーストラリアとニュージーランド市場向けに改良されたコロラドモデルは、Apple CarPlayやAndroid Autoスマートフォンミラーリングを含むGMのMyLinkインフォテインメントシステムを搭載して2017年に発売された。このモデルはGMタイ工場で右ハンドルで製造されている。[31]
サンダーエディションは、4x4 LX、LT、LTZモデルで利用可能です。パックに含まれる機能の中には、ナッジバーと牽引キット、フロントカーペットフロアマットとワンピースリアカーペットフロアマット、ボンネットプロテクター、スリムラインウェザーシールド、および「サンダー」バッジがあります。[32]
ゼネラルモーターズがタイでの事業を終了したため、タイでのコロラドの生産は2020年に終了した。[33] 2021年モデルでは、グローバルなコロラドに合わせたリフレッシュが計画されていた。[34]
-
2014 ホールデン コロラド LTZ (フェイスリフト前) -
2018 ホールデン コロラド LSX (フェイスリフト)
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トリムレベル
- DXにはマニュアルトランスミッション、電子安定制御、サイドカーテンエアバッグ、Bluetooth機能、16インチスチールホイールが搭載されています。[35]
- LXには6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッション、電動ミラー、クルーズコントロールが搭載されています。[35]
- LTにはフォグランプが装備されている。[35]
- LTZには17インチアルミホイール、オプションのレザーシート、LEDテールランプ、プロジェクターヘッドランプ、スポーツバー、ソフトトノカバー、サイドステップが装備されています。[35]
- 最上位グレードのZ71には、オフロードギアと18インチホイールが含まれています。
北米版
北米モデルは2013年11月20日にロサンゼルスオートショーで発表された。[36]ウェンツビル工場での生産は2014年に始まり、2014年半ばから後半にかけて、2015年初頭モデルとして全国のディーラーに車両が到着し始めた。他の中型ピックアップトラックと競合する。
北米モデルはフロントフェイシアが異なり、デザインは2014年型シボレー シルバラード（特にテールランプレンズ、テールゲート、リアバンパー）に似ており、エンジンも異なる。北米版コロラドのフレームはグローバルバージョンより40%軽量で、高張力鋼を使用し、全長も大幅に長くなっている。[37]ゼネラルモーターズのウェンツビル組立工場は、新型コロラドの組立てをサポートするために、3億8000万ドルをかけて50万平方フィートの拡張工事を行った。[38] 2014年9月、GMは販売店から3万台のコロラド/キャニオンの先行注文を受けた後、ウェンツビル工場に従業員を追加した。[39]
発売当初、コロラドには2.5 L Ecotec I4エンジンまたは3.6 L LFX V6エンジンが搭載されていました。[40] 2.8 L Duramax LWN ターボディーゼルエンジンは2016年に追加され、[40]米国市場ではこのクラスでは初となります。また、6.2フィート（1.9 m）のベッドを備えたエクステンデッドキャブ、5.2フィート（1.6 m）のベッドを備えたクルーキャブ、または6.2フィート（1.9 m）のベッドを備えたクルーキャブの3つのキャブ構成が用意されており、四輪駆動はオプションです。[40]
16 インチまたは 17 インチのスチールホイールまたはアロイ ホイールが用意されているほか、WT モデルにはクローム フロント グリルとボディ同色のドア ハンドルおよびサイド ビュー ミラーを追加する デコレーション パッケージも用意されています。
トリムレベル
- ベースグレード（2015-2020）[40]
- WTベーストリムレベル（「ワークトラック」）[40]
- LT中級グレードで最も一般的なもの[40]
- 最上位グレードのZ71にはオフロード装備が含まれています。[40]
- オフロード性能を追求したZR2はハローモデルである。[40]
コロラドの基本トリムレベルには、16インチのスチールホイール、ビニール製のシート表面、補助オーディオ入力と6スピーカーオーディオシステムを備えたA/MF/Mステレオ、パワーウィンドウとドアロック（キーレスエントリーなし）、2.5L Ecotec I4ガソリンエンジン、6速マニュアルトランスミッション（2019年半ばまで、マニュアルトランスミッションは廃止され、6速オートマチックトランスミッションが標準になりました）、カーペット敷きの床、クロームフロントグリルが標準装備されています。このモデルは、エクステンデッドキャブとしてのみ利用できます。
W/T には、ベース コロラド トリム レベルと同じ標準装備が含まれていますが、7 インチ カラー タッチ スクリーンMyLinkラジオ、布張りのシート サーフェイス、キーレス エントリ、16 インチ アルミ合金ホイール、カラー キー付きドア ミラー、オートマチック トランスミッション、3.6 L V6 ガソリン エンジンなど、より多くのオプション装備があります。エクステンデッド キャブ、またはショート ボックスまたはロング ボックスを備えたクルー キャブのいずれかとして利用できます。
LT は、コロラドおよび W/T の基本トリム レベルに、17 インチのアルミ合金ホイール、3.6 L V6 ガソリン エンジン、オートマチック トランスミッション、8 インチ カラー タッチ スクリーン MyLink ラジオ、SiriusXM 衛星ラジオ、4G LTE Wi -Fi接続機能付き OnStar (後期モデルのみ)、布張りのシート サーフェイス、キーレス エントリなどの装備を追加します。オプション装備には、2.8 L Duramax I4 ターボディーゼル エンジン、リモート スタート、リアビュー バックアップ カメラ システム、プレミアムBose 7 スピーカー オーディオ システム、MyLink 付き GPS ナビゲーション ラジオ、クローム外装アクセサリなどがあります。エクステンデッド キャブ、またはショート ボックスまたはロング ボックス付きのクルー キャブとして利用できます。
Z71 は最上位のトリム レベルで、LT トリム レベルに、独自のアルミ合金ホイール、ビニールと布を組み合わせたシート サーフェイス、および黒のフロント グリルが追加されています。オプション装備は LT と同じです。エクステンデッド キャブ、またはショート ボックスまたはロング ボックスを備えたクルー キャブのいずれかとして利用できます。
2015 年後半の Colorado および Canyon モデルでは、OnStar システムによる 4G LTE Wi-Fi 機能が提供されました。これは、上位グレードでは標準、下位グレードではオプションです。2016 年には、8 インチ MyLink またはGMC IntelliLink タッチスクリーン インフォテインメント システムを搭載したトラックに、 Apple CarPlayおよびAndroid Auto スマートフォン統合が標準装備されました。
2017 年モデルから、ベース コロラドおよびキャニオン モデルには、ハンズフリー通話とワイヤレス ステレオ オーディオ ストリーミング用の Bluetooth、Apple CarPlay および Android Auto スマートフォン統合、A/MF/M ラジオ、補助および USB オーディオ入力、および 6 スピーカー オーディオ システムを備えた標準の 7 インチ シボレー MyLink (または GMC Intellilink) タッチスクリーン インフォテイメント システムが搭載されました。ほとんどのモデルには、リア バックアップ カメラ システムも含まれていました。4G LTE Wi-Fi 機能を備えた OnStar は、ベース コロラドおよびキャニオン モデルでオプションでした。
6速マニュアルトランスミッションは2019年モデルで廃止され、コロラドとキャニオンでは利用できなくなりました。[41]
2020年モデルからは、4x2 Z71エクステンデッドキャブとZ71クルーキャブロングボックスモデルの両方が、RSTおよびレッドラインエディションとともにラインナップから削除され、両方ともラグジュアリーエディションと統合されるようになりました。[42]
ZR2 は「オフロード」トリム レベルで、Z71 トリム レベルに、2 インチ高いサスペンション、3.5 インチ広いトレッド、31 インチのオフロード タイヤ、独自のアルミ合金ホイール、革張りのシート サーフェイス、機能的なロック スライダー、マルチマティック DSSV 位置感知ショック アブソーバー、ラジエーター、オイル パン、およびフロント ディファレンシャルを保護するアルミ スキッド プレート、ロック式のフロントおよびリア ディファレンシャル、および高アプローチ アングル フロント バンパーが追加されています。オプション装備は、リア ベッドに取り付けられたライト バーが利用可能であることを除き、LT および Z71 トリム レベルと同じです。ロング ボックス付きのエクステンデッド キャブ、またはショート ボックス付きのクルー キャブのいずれかとして利用できます。
2021年モデルのコロラドは、シボレーのデザイン言語に沿って外観が改良され、グリルも新しくなりましたが、グレードはワーク、LT、Z71、ZR2の4つに減りました。2WDのベースグレードは廃止されました。[43]
メキシコでは、2.5 リッター エンジン、6 速オートマチック トランスミッション、後輪駆動の WT ダブル キャブ、2.5 リッター エンジン、6 速オートマチック トランスミッション、後輪駆動の LT エクステンデッド キャブ、3.6 リッター V6 エンジン、8 速オートマチック トランスミッション、コネクテッド トランスミッション、4x4 の LT エクステンデッド キャブの 3 つの構成が用意されています。
GMC キャニオン
新型GMCキャニオンは2014年1月12日に発表されました。GMCは公式プレスおよびビデオリリースで発表し、翌日（2014年1月13日）デトロイトで開催された北米国際オートショーで一般公開しました。2014年第2四半期に2015年モデルとして販売が開始されました。
キャニオンは兄弟車と同じ機能を提供しますが、メーカー希望小売価格が高く、オプションが多くなります。また、フロントグリルのデザインは、フルサイズの兄弟車であるGMCシエラによく似ています。キャニオンには3つのトリムがあり、2輪駆動または4輪駆動のいずれかです。ベースモデルは、2.5L Ecotec I4エンジン、6速マニュアルトランスミッション（2019年半ばまでマニュアルトランスミッションは廃止され、6速オートマチックトランスミッションが標準になりました）、および2輪駆動のみで利用できます。
オプション機能（トリムに基づく）には、アクティブエアログリルシャッター、オンボードWi-Fiを備えたOnStar 4G LTE接続、前方衝突警告、車線逸脱警告、および速度と音量を制限するティーンドライバー機能（オプション）が含まれます。[44]
2015年2月16日、GMCはデナリスタイルのキャニオンのスパイショットを公開し、2016年モデルとして中型トラックをデナリラインナップに追加する計画があることを示した。[45]
キャニオンとコロラドはともに、2023年モデルで第3世代がデビューする前に、2021年モデルでフェイスリフトを受けた。[46]
GMCはまた、2021年モデルでレベルトリムを削減し、Elevation Standard、Elevation、AT4、Denaliに名前を変更しました。SLEとSLTトリムが削除された理由は不明です。
コロラドZR2
ZR2 コンセプトは 2014 年の LA オートショーで公開されました。好評を博したため、2 年後の 2016 年の LA オートショーで量産バージョンが発表され、2017 年のラインナップに加わりました。
Colorado ZR2 は、兄弟モデルの Z71 と同じアメニティを備えていますが、オフロード性能に重点を置いた設計になっています。ZR2 モデルには、5 フィートのベッドを備えたクルー キャブと 6 フィートのベッドを備えたエクステンデッド キャブの 2 つのボディ構成が用意されています。エンジン オプションは、3.6 L LGZ V6 エンジンと 2.8 L Duramax LWN ターボディーゼルエンジンです。
シボレーは、オフロード性能を向上させるために、ZR2 専用に多くの新しい部品を設計しました。ZR2 の標準またはオプションの新しい機能と部品には、次のものがあります。
- 3.5インチ幅広トラック
- 2インチリフト
- マルチマチックダイナミックサスペンションスプールバルブ（DSSV）ダンパー
- 電子ロック式フロント・リアディファレンシャル
- より長い鋳鉄製コントロールアーム
- アプローチアングルを改善したアグレッシブなフロントバンパーとグリル
- リアバンパーを再設計し、離脱角度を向上
- ブラックインサート付きカウルスタイルフード
- よりワイドなフェンダーフレア
- ラジエーター、オイルパン、フロントディファレンシャルを保護するアルミスキッドプレート
- ロックスライダー
- 31インチ（265/65R17）グッドイヤー ラングラー デュラトラック タイヤ付き新品 17x8 ホイール
- 「オフロード モード」では、さまざまな地形に合わせてスロットルの進行、シフト キャリブレーション、トラクション コントロール、スタビリティ コントロール、ABS が変更されます。
- オプションのベッドマウントフルサイズスペアタイヤ
- オプションのカーペット削除
2018 Colorado ZR2 は、Motor Trend Head 2 Head のシーズン 9 エピソード 99 で紹介され、2017 Ram 2500 Power Wagonと対決しました。
コロラド ZH2 (軍用トラック)
GMディフェンスと米陸軍TARDECは2016年に提携し、音響と熱のシグネチャが低く、車載式水生成、電力の輸出、オフロード性能などの利点を備えたシボレー コロラドZH2燃料電池電気トラックを開発し、テストに成功しました。
歩兵小隊車両
米陸軍の歩兵小隊車両（ISV）はZR2のディーゼル型をベースにしており、車両の90％は市販の部品（COTS）から作られています。[47]
エンジン
第3世代（2023年）
| 第三世代 | |
|---|---|
 2023 シボレー コロラド WT (カナダ) | |
| 概要 | |
| 別名 | GMC キャニオン |
| 生産 | 2023年1月[48]～現在 |
| モデル年 | 2023年～現在（米国およびカナダ） 2024年～現在（韓国） |
| 組み立て | アメリカ合衆国:ミズーリ州ウェンツビル(ウェンツビル議会) |
| ボディとシャーシ | |
| プラットフォーム | GM VSS-T (31XX-2) |
| 関連している | シボレー トレイルブレイザー シボレー シルバラード |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 8速8L80オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,337 mm (131.4 インチ) |
| 長さ | 5,402～5,410 mm（212.7～213.0インチ） |
| 幅 | 1,902 mm (74.9 インチ) 2,143 mm (84.4 インチ) (ミラー付き) |
| 身長 | 2,001～2,080 mm（78.8～81.9インチ） |
| 車両重量 | 4,716～5,298ポンド（2,139～2,403キログラム） |
3代目コロラドとキャニオンは2023年モデルとして2022年7月にデビューしました。新しいモデルはクワッドキャブとシングルベッドの長さのみで利用可能です。[49]
この車はフルサイズのシルバラードと同じL3Bエンジンを搭載している。[50]
ミッドサイズであるにもかかわらず、いくつかの寸法はフルサイズのシルバラードよりもやや大きく、同じL3Bエンジンを共有しながら同じシャーシとフレームに基づいて構築されています。[51]
-
リアビュー（コロラド） -
内陸部（コロラド） -
2024 コロラド ZR2 -
2023 GMC キャニオン AT4 (米国) -
後方ビュー（キャニオン） -
2023 キャニオンデナリ -
内部（デナリ渓谷）
販売
受賞と表彰
- モータートレンド誌の2015年トラック・オブ・ザ・イヤー
- モータートレンド誌の2016年トラック・オブ・ザ・イヤー[77]
- モータートレンド誌の2024年トラック・オブ・ザ・イヤー
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シボレー コロラドに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- GMC キャニオン（ツインビークル）