Loading article…
| デュラマックス I4 LWN | |
|---|---|
.jpg/500px-2019_Detroit_Auto_Show_(46326957894).jpg) デュラマックスLWN | |
| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ タイランド |
| 生産 | 2015 – 2022 |
| レイアウト | |
| 構成 | 私4 |
| 変位 | 2.8 L; 169.4 cu in (2,776 cc) |
| シリンダーボア | 3.70インチ（94mm）[1] |
| ピストンストローク | 3.94インチ（100 mm）[1] |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ x シリンダー。 |
| バルブトレイン駆動システム | ギア |
| 圧縮比 | 16.5:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | ハネウェル インタークーラー付き可変形状ベーン |
| 燃料システム | 高圧コモンレール 直噴 |
| 管理 | ボッシュ |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 181馬力（135kW） |
| トルク出力 | 369 ポンドフィート (500 Nm) |
| 排出量 | |
| 排出目標基準 | EPA、ティア3 |
| 排出ガス制御システム | 酸化触媒、DPF、EGR |
デュラマックス I4 エンジンは、ゼネラルモーターズがシボレーコロラド、GMC キャニオン、シボレーエクスプレス、 GMCサバナのオプションとして2012年から東南アジアとオセアニア (オーストラリア / ニュージーランド) で、2016年から2022年まで北米で販売した2.5および2.8リットルサイズのターボチャージャー付きディーゼル I4 エンジンのファミリーです。これらはVM Motori R 425およびA 428と密接な関係があり、ラヨーンにあるゼネラルモーターズ タイランド工場で生産されました。
歴史
GMは2007年にペンスキー・オートモーティブからVMモトーリの株式の50%を買収した。2010年にVMは、以前のR428から開発されたA428（4気筒、2.8L排気量）をリリースした。R428は、 2005年と2006年モデルのジープ・リバティのオプションエンジンとして北米で短期間販売されていた。フィアットは2011年にペンスキーからVMの残りの半分を取得し、2013年にGMの株式を購入した。売却の一環として、GMは所有期間中に開発されたエンジンを製造する権利を保持し、これにはA428も含まれていた。[2]
2011年、GMはタイのラヨーン市に新エンジン工場を完成させ、9月にR 425とA 428の生産をそれぞれデュラマックスXLD25とXLD28として開始した。これらは東南アジアで販売されるシボレー・コロラドとトレイルブレイザーに搭載され、オセアニアではホールデンのブランドで販売された。[3] [4] 2013年、これらのエンジンはデュラマックスLKH（2.5L）とLWH（2.8L）に更新され、出力と燃費が向上した。[5] [6]
ラヨーン工場では2015年から、米国の排出ガス規制に適合するように改造された2.8LデュラマックスI4 LWNの生産を開始した。 [2] [7]
エンジンRPOコード
ライトニング
RPO LWNは2016年に初めて導入され、2020年にGMタイランドが解散した後も2022年まで継続されました。高圧コモンレール 直噴を備えた16バルブ設計です。ディーゼルエンジンは2022年モデル以降廃止されました。[8] [9]
以下のトラックはLWNを使用します:
- 2016–2022 シボレー コロラド / GMC キャニオン (北米)
- 2017–2022 シボレー エクスプレス / GMC サバナ (北米)
XLD25 LP2
RPO XLD25 (LP2) はタイで販売され、ユーロ4排出ガス基準を満たしていました。これはターボチャージャー付きの16V DOHC 2.5 L、152.5 cu in (2,499 cc) エンジンで、コモンレール直噴を採用しています。ボアとストロークはそれぞれ92 mmと94 mm (3.62 inと3.70 in) で、定格出力は3,600 rpmで132 kW (177 hp、179 PS)、2,000 rpmで440 N⋅m (320 lbf⋅ft) でした。[10]
- 2014年～? シボレー コロラド
- 2017–2020 シボレー トレイルブレイザー
XL25 ...
当初発売されたDuramax XLD25は、 3,800 RPMで110kW（150馬力）、2,000 RPMで350N⋅m（260lbf⋅ft）の出力を持っていました。[11]
- 2012–2013 シボレー コロラド
XL28 ...
当初発売されたデュラマックスXLD28は、トランスミッションに応じて、3,800 RPMで132 kW（177 hp）、2,000 RPMで440または470 N⋅m（320または350 lbf⋅ft）の出力を持っていました。[11]
- 2012–2013 シボレー コロラド
参考文献
- ^ ab 「2.8L I-4 LWN Duramaxターボディーゼルの特徴と仕様」。GMパワードソリューションズ。 2023年5月14日閲覧。
- ^ ab 「はい、2.8L Duramax は VM Motori の Jeep CRD 2.8L のいとこです」。ID Parts [ブログ]。2018 年 6 月 8 日。2023 年10 月 19 日に閲覧。
- ^ 「新型ディーゼルエンジンがシボレーのグローバル中型トラックに搭載される」（プレスリリース）。シボレー プレスルーム。2011年10月5日。 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「GMの4気筒「ベビー」デュラマックスターボディーゼルの比較：2.5L XLD25 vs. 2.8L XLD28」。GM Authority。2014年10月7日。 2023年10月20日閲覧。
- ^ スミス、ブルース（2013年12月25日）。「Duramax 2.8L：シボレーコロラドとGMCキャニオンに搭載される4気筒ディーゼルエンジン」。Equipment World 。2023年10月20日閲覧。
- ^ 「シボレーが第2世代デュラマックス4気筒ディーゼルエンジンを発表、グローバルエンジン」グリーンカーコングレス。 2013年10月11日。 2023年10月20日閲覧。
- ^ ソーヤー、クリストファー A. (2015年12月2日)。「小型デュラマックスディーゼル：パフォーマンスに優れている」。ガードナービジネスメディア。 2023年10月19日閲覧。
- ^ Wren, Wesley (2022年7月28日). 「2023年型シボレー・コロラドがディーゼルとV6を廃止」. Autoweek . 2023年10月20日閲覧。
- ^ McEachern, Sam (2022年7月3日). 「2023年型シボレー・エクスプレス、デュラマックス・ターボディーゼル2.8Lエンジンを廃止」GM Authority . 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「ファクトシート：2018年シボレー コロラド センテニアル エディション」（PDF）（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ タイランド。 2023年10月20日閲覧。
- ^ ab 「C-cab [パンフレット]」(PDF)。ゼネラルモーターズタイランド。2012年。 2023年10月20日閲覧。
外部リンク
- 「2.8L LWN Duramaxの仕様、牽引定格、燃費」。ディーゼルリソース。2020年8月31日。