チャールズ・パトリック・グリーン

チャールズ・パトリック・グリーン
パディ・グリーンのボーファイター
ニックネーム	パディ
生まれる	( 1914-03-30 )1914年3月30日 ピーターマリッツバーグ、南アフリカ
死亡	1999年4月10日(1999-04-10)（享年85歳）カナダ 、オンタリオ州コリングウッド
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス空軍
勤続年数	1937–47
ランク	グループキャプテン
ユニット	イギリス空軍第601飛行隊 イギリス空軍 第91飛行隊 イギリス 空軍第600飛行隊
コマンド	イギリス空軍第600飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 バトル・オブ・ブリテン チュニジア戦役 連合軍のイタリア侵攻
受賞歴	殊勲勲章 殊勲飛行十字 章祖国戦争勲章

チャールズ・パトリック・グリーン

メダル記録
ボブスレー
オリンピック
	1936 ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン	4人組
世界選手権
	1937年 サンモリッツ	4人組
	1938 ガルミッシュ・パルテンキルヒェン	4人組
	1938年 サンモリッツ	二人組
	1939 コルティナ・ダンペッツォ	4人組

チャールズ・パトリック・グリーン（1914年3月30日 - 1999年3月10日）は、南アフリカ生まれのイギリス空軍（RAF）の戦闘機パイロットで、第二次世界大戦中に11機の撃墜が確認され、さらに3機の撃墜が確実とされている。そのほとんどは夜間任務中に行われ、1943年6月には3夜にわたる7機の撃墜があり、この功績によりグリーンは数々の賞を受けている。グリーンは1930年代半ばにはイギリスのボブスレーチームのメンバーでもあり、ワールドカップの金メダルやオリンピックの銅メダルなど、いくつかのメダルを獲得している。

グリーンは1914年3月30日、南アフリカのピーターマリッツバーグで、^{チャールズ}・ヘンリー・グリーン少佐とルース・グラハム・パリーの息子として生まれた。彼の父親は1917年11月にイギリス領東アフリカでの戦闘で戦死した。彼の母親は再婚し、グリーンはヨーロッパを旅行した後、 1927年から1932年までハロー校に通った。生まれながらの運動神経の持ち主で、ハードル走でハロー記録を樹立し、その記録は40年間破られなかった。ハロー校卒業後は、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジに進学し、1935年に卒業した。^[1]

彼は1935年に王立地理学会の会員になった。卒業後、彼はアメリカで1年間旅行することを決意した。カリフォルニアにいる間、彼は友人のビリー・フィスクと映画「チャイナ・クリッパー」を見に行った。彼らは飛行機に乗ることを決意し、翌日から2人ともフリート・モデル1の訓練を開始した。 ^[1]

イギリスに帰国後、彼はフレデリック・マクエヴォイ率いるイギリスボブスレーチームの一員となり、1936年冬季オリンピックで銅メダルを獲得した。^[2]また、1937年と1938年のワールドカップ4人乗りで金メダル2個、1938年の2人乗りで銀メダル、1939年の4人乗りチームでも銀メダルを獲得した。^[3]

グリーンは1936年にイギリスに帰国後、王立補助空軍に入隊した。1937年2月28日、彼は「ミリオネア飛行隊」こと第601飛行隊補助空軍に配属された。その日、彼はホーカー ハートに乗って飛行隊で初飛行し、ハート、その複座型であるホーカー デーモン、アブロ チューターの訓練を続けた。1937年9月19日、彼は飛行章を授与された。^[1]

彼は短期間、グロスター ガントレット戦闘機の運用転換部隊として活動していた第79飛行隊 RAFに転属し、1938年11月にこの機種に切り替えた第601飛行隊に戻った。1939年3月、彼は第601飛行隊がブリストル ブレニム軽爆撃機に切り替えられる準備として、エアスピード オックスフォードでさらなる転換訓練を受けた。4月、彼は自身のブレニム、L6618 (UF-M) の指揮官に任命された。^[1]

グリーンは、イギリス空軍タングメア基地で新設された第92飛行隊のA飛行隊の指揮官として飛行中尉に昇進した。その後数か月間、彼はブレニムに戻る前に、ハインドやフェアリーバトルを含むさまざまな航空機を操縦した。1940年2月、第92飛行隊がスーパーマリン スピットファイアへの切り替えを準備する中、彼は転換訓練としてハーバードとマイルズマスターの操縦を開始した。^[1]

彼は1940年3月8日にスピットファイアで単独飛行し、5月23日にホーンチャーチ空軍基地から哨戒飛行を始めた。その日、彼はメッサーシュミットBf109に「命中可能」と判定され、別の機体に損傷を与えた。その日遅くに別の哨戒飛行中に、徹甲弾が彼の脚に当たった。彼は指で止血し、失神しないように酸素を最大まで上げ、ホーキンジ空軍基地に着陸した。その後数か月間、彼はさまざまな病院で過ごした。^[1]

療養中の1940年10月10日、彼はビギンヒル空軍基地に飛び、グレーブセンド空軍基地でスピットファイアとホーカー ハリケーンを操縦する第421偵察飛行隊の指揮を執った。12日、彼は再びスピットファイア Mk.IIa P7441に乗っていたところ、JG 52のパイロットに負傷させられ、コックピットから脱出しようと長時間格闘した後、機外に脱出した。彼は重傷ではなく、11月1日に飛行に復帰した。11月25日、彼はスピットファイア LZ-Vが操縦するドルニエ Do 17を撃墜した。イギリス海軍は海峡の真ん中で墜落するのを目撃し、その破壊を確認したが、立証はされていない。彼は12月5日にも109機を撃墜した可能性があり（16機撃墜したと主張したが、破壊したのは3機のみ）、また12月27日にはスピットファイアLZ-Kを操縦してドルニエDo 215とされる機体を撃墜した。^{[1] [a]}この主張も根拠のないものである。ドイツ空軍の損失はなく、421飛行隊またはX4243を操縦する第234飛行隊のエドワード・ブライアン「モーティ」・モーティマー・ローズ少佐が操縦するDo 17が1機軽微な損傷を受けたのみである。

1941年1月11日、第421飛行隊はイギリス空軍第91飛行隊に改称され、グリーンは飛行隊長に昇進した。彼は1941年4月3日に殊勲飛行十字章を授与された^。[1]

6月16日、彼は参謀として戦闘機司令部本部に配属され、その後数か月間、映画『ファースト・オブ・ザ・フュー』でドイツのハインケルHe111パイロットを短期間演じるなど、様々な役職を務めた。^[1]

1941年8月29日、グリーンはブリストル ボーファイターで初飛行し、9月13日に単独飛行を行った。10月13日、彼は第54作戦訓練部隊に派遣され、夜間戦闘機訓練を行い、エアスピード オックスフォードとブレニムを操縦した。11月14日、彼は予備飛行隊第600飛行隊に配属され、A飛行隊を指揮した。^{[1]この飛行隊は、通常の}ブリストル ハーキュリーズではなくロールスロイス マーリンエンジンを搭載したボーファイター II で飛行し、彼によればこの組み合わせは「これまでに作られた航空機の中で最も危険な飛行」だった。^[4]

1941年12月、彼は鼓膜に穴を開け、再び短期間地上に留まることになった。1942年初め、彼は第1ブラインドアプローチ学校に送られ、その後2月11日に第600飛行隊に戻った。6月2日、彼はフェアウッドコモン空軍基地の第125飛行隊の航空団司令官に任命された。^[1]

1942年12月10日、グリーンは再び第600飛行隊の指揮官に任命されたが、この時同飛行隊はアルジェリアのメゾン・ブランシュ空港（現在のウアリ・ブーメディエン空港）に移転していた。彼は12月24日にダグラス・ダコタとボーイングB-17で同空港に輸送された。到着後、彼はかつてのレーダー操作員、レジーナルド・ジョセフ・ギリーズと再会した。この部隊はチュニスでのアフリカ軍団との戦闘の終盤にドイツ空軍と戦った。この間、飛行隊は数々の戦闘賞を受賞し、「黒い騎士団」「夜の恐怖」「ゴング飛行隊」といったあだ名が付けられた。^[4]

1943年5月5日、グリーンとギリーズは夜明けの哨戒中にユンカース Ju 88を撃墜した。翌日、ボウフィチャ付近で駆逐艦の砲火を受け、機体は大破し、すぐには飛行を再開できなかった。その後、飛行隊はマルタ島のルカ空軍基地に移動した。7月の3夜にわたるシチリア島侵攻の取材中、グリーンとギリーズは1回の出撃で4機を含む7機の撃墜が確認された。この功績により、1943年8月20日に2人とも殊勲飛行十字章を受章した。^[1]

7月10日、連合軍のシチリア島侵攻の一環として、彼はJu 88を1機、12日にはHe 111を1機撃墜した。その月の終わりまでに、彼のスコアは9機撃墜、2機撃墜確実、4機損傷となり、7月29日に殊勲勲章を授与された。8月11日には別のJu 88を撃墜し、9月9日にはHe 111を1機撃墜確実。連合軍のイタリア侵攻が成功した後、部隊は9月23日にサレルノに移動した。この間、600機は恐ろしい評判を得て、連合軍の報道機関でドイツ空軍の作戦を阻止するために彼らの存在が発表されるようになった。^[4]

1944年1月25日、彼が最後に撃墜したJu 88は、ソ連軍の侵攻の影響が本格化し、イギリス空軍とアメリカ空軍の爆撃が大幅に増加したため、ドイツ空軍の作戦は終息に向かい始めていた。1944年4月11日、彼はソ連祖戦争勲章一級を受章し、1944年7月8日にはアメリカ殊勲飛行十字章を授与された。^[1]

1944年夏、グリーンは砂漠航空軍の第1機動作戦グループのグループキャプテンに昇進し、その後ダグラス ボストン爆撃機の航空団を指揮した。11月5日、彼はスピットファイア、フェアチャイルド、ボストン、ダコタ、モスキート、ラッコ、プロクター、アンソン、オックスフォード、ヴィッカース ワーウィックを操縦する混成部隊である第232航空団の指揮官に任命された。戦争の終わりまでに、彼の記録は11機の撃墜確認、3機の撃墜確実、4機の損傷であった。^[1]

彼は戦後もイギリス空軍に留まり、1946年8月12日に現役飛行隊での最後の飛行を行った。その後、中央戦闘機研究所に配属され、グロスター ミーティアのジェット戦闘機戦術の開発に協力した。^[1]

グリーンは1947年に空軍を退役し、1946年にイタリアで出会ったカナダ人看護師のルースという新妻とともに南アフリカに戻った。1977年に退職するまで、グリーンはアングロ・アメリカン社の南アフリカ支社で働いた。その後、グリーンと妻はカナダのオンタリオ州コリングウッドにある、彼女の幼少期の故郷オーエンサウンドに近い農場で暮らした。ルースは1981年に、パディは1999年4月10日に85歳で亡くなった。2人の間には息子1人と娘2人がいた。^[1]

• Edwards, S. (2011 年 3 月 15 日)。「グループキャプテン Charles Patrick "Paddy" Green」(PDF)。600飛行隊協会。
• 「F/Lt. CP Green」。バトル・オブ・ブリテン・アーカイブ。2007年。
• タイディ、ダグ。「チャールズ・パトリック・グリーン」。601 （ロンドン州）飛行隊歴史データベース。