ドルニエ Do 215

215を実行
飛行中のドルニエ Do 215
一般情報
タイプ	軽爆撃機/夜間戦闘機
国籍	ドイツ
メーカー	ドルニエ航空機
デザイナー	クロード・ドルニエ
プライマリユーザー	ドイツ空軍
建造数	102 [1]
歴史
製造	1939–1941
導入日	1939
初飛行	1938
引退	1944
開発元	ドルニエ Do 17

ドルニエDo 215 は軽爆撃機、航空偵察機、後に夜間戦闘機であり、ドルニエ社が当初は輸出用に製造したが、結局その大部分はドイツ空軍で運用された。その前身であるドルニエ Do 17と同様に、そのスリムな胴体から「空飛ぶ鉛筆」という称号を受け継いだ。Do 215 の後継機はDo 217である。

Do 17高速爆撃機は、（最初​​のDo 17Kシリーズ生産後）外国空軍から新たな関心を集めた。ユーゴスラビアがDo 17Zに興味を示したことが、1937年7月にデモンストレーション目的でユーゴスラビアに送られたDo 17Zに何の理由もなくドルニエDo 215という名称が付けられたきっかけとなった。^[2]

そのためドルニエは、輸出顧客向けのデモンストレーターとして、量産前の Do 17 Z-0 を準備しました。この機体は民間登録番号 D-AAIV が与えられました。この航空機は量産型の Do 17Z と本質的に同一でしたが、ドイツ航空省は輸出バージョンにDo 215という名称を割り当てました。しかし、Do 215 が輸出バージョンとして指定されていたにもかかわらず、多くの Do 215 がドイツ空軍によって使用されました。

最初の試作機であるDo 215 V1は、 Do 17Zの9気筒ブラモ 323ファフニール 星型エンジンを継承したが、試験中に墜落した。2番目の試作機であるDo 215 V2は、グノーム・ローヌ 14-NO星型エンジンを搭載していた。試験は無事に完了したが、Do 17Zに比べて目立った性能向上が見られなかったため、輸出注文は集まらなかった。3番目の試作機であるDo 215 V3は、1,175 PS (1,159 hp)のダイムラー・ベンツ DB 601 Ba直列エンジンを使用した。1937年、ドルニエは、それ以前のダイムラー・ベンツ DB 600動力装置をDo 17LおよびDo 17Mのサブタイプに使用していた。1939年春に初飛行したDo 215 V3は、それ以前の試作機と比較して飛行性能が著しく向上していることを示した。

Do 215 A-1の連続生産は1939 年に開始されました。スウェーデン空軍向けの注文でしたが、政治情勢により 1939 年 8 月に中止されました。現存する 18 機の航空機は禁輸となり、第二次世界大戦の勃発とともにドイツ空軍に配備されました。

いくつかの改造が加えられ、その結果生まれた航空機はDo 215 B-0からDo 215 B-5に再指定されました。これが標準生産型でした。公式の数字によると、1939年から1941年の間にオーバープファッフェンホーフェンのドルニエ工場で105機のDo 215が生産されました。^[3]

Do 215は、ドイツ空軍内の特別な戦略偵察部隊であるAufklärungsgruppe des Oberbefelshabers der Luftwaffe (Aufk.Gr.Ob,d,L.)に配備され、非常に珍しい機種の組み合わせで運用された。その多くは試作機か、彼らの特別な要求に合わせて非常に限られた数だけ製造された機体であった。彼らは、ドイツがまだ戦争状態になかった国々の上空での民間飛行での秘密任務や、敵陣よりはるかに後方での困難な長距離戦略任務に従事した。この部隊はまた、作戦上の高高度任務のための技術と手順の開発にも参加した。^[4]ドイツ空軍は 当初、Do 215を爆撃機および偵察機として運用した。 Rb 20/30 および Rb 50/30 カメラを搭載した航空機は、主に Ob.dL (ドイツ空軍最高司令部)で長距離偵察任務に使用されました。その後の航空機は夜間戦闘機として運用されました。最後の Do 215 は 1944 年後半に退役しました。

ド215V1

ドルニエ Do 17 Z-0 は Do 215 の最初の試作機として使用され、試験中に墜落しました。

ド215V2

ドルニエ Do 17 Z-0 (D-AIIB) は、グノーム・ローヌ14 気筒星型エンジンを搭載し、Do 215 の 2 番目の試作機として使用されました。

ド215V3

ダイムラー・ベンツ DB 601Ba直列エンジンを搭載した Do 215 の 3 番目の試作機。

215A-1 を行ってください

スウェーデン空軍の注文により製造された当初の18機の航空機の名称。

215 B-0 を行ってください

A-1型の 3 機がドイツ空軍向けに FuG 10 に再装備され、爆撃/偵察任務に就きました。

Do 215 B-1

ドイツ空軍が運用するA-1型の残り15機を改名。

Do 215 B-2

爆弾倉の下にスライド式のカバーが取り付けられ、偵察任務に使用する爆弾倉に 3 台の Rb 50/30 カメラが装備されて再建されました。

Do 215 B-3

B-1に類似した航空機2機がソ連に売却された。

Do 215 B-4

B-2 バージョンから開発され、Rb 20/30 および Rb 50/30 カメラを搭載した改良型偵察バージョン。

Do 215 B-5

夜間戦闘機型はカウツIIIと呼ばれた。B-1およびB-4型からDo 17 Z-10「カウツII」を機首に装備し、スパナー赤外​​線探知システム用のIRサーチライトを装備した20機の航空機。Do 215 B-5は、IRライトの上に4挺の7.92mm（.312インチ）MG 17機関銃を装備し、機首下部に20mm MG FF機関砲を2門装備していた。スパナーシステムは役に立たないことが判明し、1942年半ばから一部の航空機にリヒテンシュタイン202 B/Cレーダーが搭載された。

存在していたDo 215のバージョンのうち、DB 601エンジンを搭載したA-1爆撃機と、輸出機のB-0およびB-1は、どちらもドイツ空軍向けにFuG 10ナビゲーションデバイスを再装備しました。Do 215 B-5は、FuG 202リヒテンシュタインB/Cナビゲーションデバイスを搭載した最初の夜間戦闘機でした。これらの航空機は、1941年1月から1944年5月まで、NJG 1のIおよびIV、およびNJG 2のIIで戦闘に参加しました。^[5]

戦時オペレーター

 ドイツ

• ドイツ空軍

 ハンガリー

• ハンガリー空軍^[6]は少なくとも11機の航空機を運用した。

 ソビエト連邦

• ソ連空軍はドイツから2機の航空機を購入した。^[7]

予定オペレーター

 スウェーデン

• スウェーデン空軍は18機のDo 215 A-1を発注したが、同機は禁輸となりドイツ空軍に移管された。

 ユーゴスラビア王国

• ユーゴスラビア空軍はDo 215 を発注したが、第二次世界大戦の勃発により、その発注は完了しなかった。

 オランダ

• 1939年の夏、オランダ陸軍航空隊は、エンジンとプロペラの信頼性に問題があったフォッカーTVの代替として24機の購入を計画した。

最近まで、ドルニエ双発爆撃機の派生型はどれも現存していないと考えられていた。2007年9月、オランダのワッデン海の浅瀬でドルニエDo 215 Bがほぼ無傷の状態で発見された。この機体はドイツ空軍のエース戦闘機パイロット、ヘルムート・ヴォルタースドルフが操縦していた。1941年7月6日から7日の夜、ヴォルタースドルフはヴィッカース ウェリントンを撃墜したが、彼のドルニエは反撃で損傷し、オランダ沖に不時着した。^[8]ドルニエが不時着した地域はアザラシ保護区に指定されていたため、スクラップ商人や土産物ハンターの目に留まらなかった。干潮時にはこの機体が見えるようになる。

ヘームスケルクのフェルドハウス要塞にある航空戦争博物館の航空機回収グループは、Do 215の部分的な回収の許可を得た。機体の失われた部分は、主残骸から70フィート（21メートル）後方にある尾部のみである。ダイムラーベンツDB 601エンジンは、コックピットの右舷部分とともに回収された。^[9]

プロファイル出版物164「ドルニエDo17と215および第二次世界大戦のドイツ航空機」のデータ^{[10] [11]}

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 長さ: 15.8 m (51 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 18 m (59 フィート 1 インチ)
• 高さ: 4.56 m (15 フィート 0 インチ)
• 翼面積: 55 m ² (590 平方フィート)
• 翼型： 根元： NACA 2218、先端： NACA 2209 ^[12]
• 自重: 4,739 kg (10,448 ポンド)
• 総重量: 9,200 kg (20,283 ポンド)
• 燃料容量:主翼タンク 2 個に 1,550 L (410 US ガロン、340 英ガロン)、爆弾倉にオプションで 875 L (231 US ガロン、192 英ガロン) の補助タンク
• 動力源:ダイムラーベンツ DB 601Aa V-12 倒立液冷ピストンエンジン2 基、各 820 kW (1,100 hp)
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度 5,000 m (16,000 フィート) で時速 470 km (290 mph、250 kn)
• 巡航速度: 410 km/h (250 mph、220 kn)
• 航続距離: 1,553 km (965 マイル、839 海里)
• 実用上昇限度: 9,500 m (31,200 フィート)
• 上昇率: 6.0 m/s (1,180 フィート/分)
• 翼面荷重: 167 kg/m ² (34 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.178 kW/kg (0.108 hp/lb)

武装

• 銃： 7.92 mm（0.312インチ） MG15機関銃4挺（後に6挺にアップグレード）
• 爆弾: 1,000 kg (2,200 lb) 爆弾を機内に搭載

関連開発

• ドルニエ Do 17
• ドルニエ Do 217

同等の役割、構成、時代の航空機

• ブリストル ブレナム
• PZL.37 ウォシ
• ツポレフ SB

関連リスト

• 爆撃機一覧
• ドイツの軍用機一覧

• ドレッセル、ヨアヒム。グリール、マンフレッド (1994)。ドイツ空軍の爆撃機。ロンドン：武器と鎧。ISBN 1-85409-140-9。
• Griehl, Manfred (2005) [1991]. Dornier Do 17 EZ, Do 215 B: The Flying Pencil in Luftwaffe Service . エアランゲン、ドイツ: AirDOC. ISBN 3-935687-42-7。
• クリコフ、ビクター（2000 年 3 月）。 「スターリンの可能性、またはスターリンの可能性は、URSS での航空の可能性を示します」[スターリン、またはソ連のドイツ航空機にとっての絶好の機会]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (84): 16–23。ISSN  1243-8650。
• クリコフ、ビクター（2000 年 4 月）。 「スターリンの場合は、URSS で航空サービスをご利用ください。」Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (85): 44–49。ISSN  1243-8650。
• マンソン、ケネス (1960)。『第二次世界大戦の敵機（ドイツとイタリア）』ロンドン、イギリス：イアン・アラン社。
• オルログ、ミカエル (2017)。『ドルニエ Do 215: 偵察機から夜間戦闘機へ』、イギリス、マンチェスター: Crecy Publishing。ISBN 978-1-90653-752-4。
• グリーン、ウィリアム（1967年）。『第二次世界大戦の戦闘機、第9巻、爆撃機と偵察機』ロンドン：マクドナルド。ISBN 978-0-356-01491-3。

ウィキメディア・コモンズのドルニエ Do 215 に関連するメディア