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| 13の工場 | |||||||||||||||||||
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| 中国語 | 十三行 | ||||||||||||||||||
| 文字通りの意味 | 13の商社 | ||||||||||||||||||
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十三工場（カントン工場とも呼ばれる）は、清朝時代の 1684年頃から1856年まで、広州（カントン）南西部の珠江沿いの地区であり、現在の広州茘湾区西関付近にあった。これらの倉庫や商店は、1757年から1842年まで、西洋諸国と中国との貿易の主要かつ唯一の合法的な拠点であった。工場は、1822年に事故で、1841年に第一次アヘン戦争中に、そして1856年に第二次アヘン戦争勃発時に火災で焼失した。1842年の南京条約の条項により条約港が開かれ、広州制度が終結すると、工場の重要性は低下した。第二次アヘン戦争後、工場は広州の旧城壁の南にあった元の場所に再建されず、まず珠江を渡った河南島に、次に広州西部郊外の南にある沙面島に移転した。工場の跡地は現在、広州文化公園の一部となっている。
用語
「工場」とは、作業場や製造センターではなく、委託を受けて商品を売買する外国の業者[1]の事務所、交易所、倉庫であった。この言葉は、ポルトガル語で交易所を意味する「フェイトリア」（中国と貿易を行った最初の西洋人）に由来している。
当時、外国の代理人は英語で「船長」、中国語で「大班」と呼ばれていた。この用語の広東語の発音「タイパン」は、1834年以降民間貿易が盛んになってから初めて英語で一般的に使われるようになった。[2]民間の船長は船長を兼任することもあり、大型の東インド会社には5人以上の船長がいて、「主任船長」、「第2船長」などと階級がつけられていた。船長のチームは仕事を分担し、ある者は販売を監督し、他の者は茶や絹の購入などを監督した。[3]常勤の船長は、船の到着順に仕事を分担することもある。船長に付き添う簿記係は「記帳係」と呼ばれ、船に付き添い、帳簿もチェックする者は「パーサー」と呼ばれた。[4]
「ホン」は、中国語で「行」の広東語発音で、正式に認可された事業を意味する。 [2]類推的に、この語は、その長であるホン商人と、その所有物である工場自体にも使われた。また、この語は、工場が川岸に沿って一列に並んでいたことから、最初に使われたとも言われており、「列」や「列」は、同じ漢字の別の意味である。[5]
ホッポ、または正式には「広東海税関長」は、帝国の税関を担当し、他の役人を監督する帝国の役人でした。この言葉は中国語のピジン英語であり、胡布（税務局）から派生したと推測する人もいますが、この役人は税務局とは何の関係もありませんでした。ホッポは船が港に入るときに課される料金を決定する責任があり、この責任により彼はかなりの富を得ました。 [6]
歴史
明王朝（1368年建国）以来、一連の海禁令（海進）により中国の外国貿易は制限され、時には完全に禁止しようとした。1684年、清朝の康熙帝は、広州、厦門、松江、寧波の4都市で外国人が中国と貿易することを許可した。[7]広州の場合、初期の貿易業者はモンスーン風を追う必要があり、6月から9月の間に到着して商売を行い、11月から2月の間に出発した。[8]外国船は下流の琶洲（当時は「黄埔」と呼ばれていた）に停泊し、 [ 4]商売は市の西郊で行われた。[9]西洋の貿易業者はさらに、彼らの善行と納税義務を保証する中国人商人を通じて仕事をすることを求められた。彼らはまた、貿易業者が使用することを義務付けられた倉庫やアパートの所有者および家主でもあった。[2]実際には、民間の貿易業者はこれらの規制を回避できることが多かったが、税関長のホッポは、東インド会社などの大量購入者に対しては常にこれらの規制を厳格に施行した。[10]通常、貨物は船から船員によって運ばれ、中国商人の「チョップボート」（艀）の費用で船まで運ばれた。盗難や海賊行為を防ぐため、外国の貿易業者は、自国の船員を数人、これらの船に警備員として配置し始めた。[8]
1686年、西洋人は毎晩琶洲まで往復しなくても済むよう、工場地区に宿泊施設を借りることが許された。ほとんどの場合、船長とその助手、簿記係は工場に泊まり、船員は数人の警備員と上陸休暇中の者を除いて[8]船に泊まり、船長は両者の間を行き来し続けた。[4]中国人の買弁人が各工場の中国人使用人を雇い、地元の商人から食料を買った。上級の船長は自分の従業員や奴隷を連れてくることもありました。別の買弁人が琶洲で船の食料を扱い、そこでは船員の女性たちが船の周りに集まって洗濯や船員の雑用をこなしていました。[4]出航の数週間前、船員は数日交代で上陸休暇を取り、船員数名に付き添われて工場に来た。ホッグ レーンには、食品、飲料、衣類、チャウチャウ (新製品) などを販売するオープン フロントのブースや店が立ち並び、路地の両端には中国人の警備員が配置されていました。[11]当初、船長は船とともに出入りしていましたが、18 世紀の間に、会社は帰港時に立ち退きを強いられないよう、工場スペースを年間を通じて貸し出すようになりました。船長は、次のシーズンに備えて数週間、会社の船の外で商売することが許可されましたが、その後は、次の船が到着するまで、春から夏にかけてマカオに退去する義務がありました。 [8] 1760 年代までには、すべての東インド会社が常駐の船長を抱えるようになり[12]、マカオでも年間を通じて部屋を借りるようになりました。[8]
1750年代半ば、東インド会社は、寧波のほうが料金も価格も安いことに気づいた。寧波は中国の茶生産と絹織物の主要中心地にも近かった。広州の税収に彼らの移転が影響し、第二のマカオが誕生するのではないかという恐れから、寧波の魅力を低下させようとする試みが始まった。それが失敗すると、乾隆帝は1757年に広州以外のすべての港を西洋人のほとんどに対して閉鎖するという勅令を出した。 [13] [n 1]貿易業者を工場地区に留め、西部郊外のその他の地域から締め出すために、港の17人の中国人商人は、外国人には「コホン」として知られるギルドを1760年に設立することを義務付けられ、[12]各自が約1万スペインドル（74,000トルコリラ）の入会金を支払い、将来の取引に対して約3％の課税を課された。商人のうち10人がそうした。その料金でコンスー基金とホール、歩道、そして小規模な商人が外国人貿易業者に販売を続けるために移転を余儀なくされた新しい通りが設立された。[n 2]新しい通りは特に磁器商でいっぱいだったため、チャイナストリートとして知られるようになった。[9]香港の商人には、ハウクア（ウー・ビンジャン）、プアンケクア、モウクア、ゴクア、ファトクア、キンクア、スンシン、ミンクア、サオクア、プンボクアがいた。[15]シナ人[15]が存在し、通常各船に言語学者が同行していたにもかかわらず、[4]外国人が中国語を学ぶことは皇帝の勅令によって名目上禁止されており、[1]そのために公式に任命された翻訳者がいた。[15]外国貿易業者は、ほとんどが政府の独占企業のために働いていたにもかかわらず、コホンが価格、前払い金、為替レートを統制していることに強く抗議し、中国との貿易は終焉すると予言した。[12]実際、コホンは中国の生産が貿易業者のニーズを満たすのを助けた。以前は、船によっては、完全に積み込むのに1年も待たなければならなかったこともあった[12]。そして1769年までに、アパートの極度の不足を補うために、その地域は拡張された。[16] 1748年には工場は8つしかなかったが、[17] 1770年には17に増え、1822年の大火までその数は維持された。[2]
モンスーンの風に頼るのではなく、フィリピンを回れば一年中いつでも船が到着したり出発したりできることがわかった。[8]これにより、数週間で訪問を完了できる小型船の貿易が可能になったが、大型の会社の船は依然として最低でも4〜5か月必要だった。[4]その後、イギリスとアメリカの船は通常、常に琶洲沖に停泊し、船長とスタッフを広州の工場に一年中留めておくことができた。[8] 1780年代には、スペイン人も、以前は1隻の船を使用していたが、毎年マニラから数隻の船を派遣し始めた。 [8] 1788年には常設工場を借り始めた。[10]（実際には、上級の船長は夏にはマカオを好み、オフシーズンの貿易には下級の士官を派遣する傾向があった。）[8]
1793年、ジョージ3世はジョージ・マカートニーを派遣して中国北部の港を貿易のために開くよう要請したが、乾隆帝に拒否された。これは一般に信じられているようにマカートニーが乾隆帝の前でひれ伏すことを拒否したためではない。 [18] [1] 1816年から1817年にかけてアマースト卿が派遣した2回目の使節団も結果は芳しくなかった。ヨーロッパ（特にイギリス）の紅茶消費量の増加が、港の大量の絹と磁器の貿易を補った。ヨーロッパからの商品の貿易収支は芳しくなかったため、アヘン貿易が増加
1835年、医療宣教師 ピーター・パーカーがこの地域に眼科病院を開設した。[19]パーカーは、この地域に工房を構えていた西洋で教育を受けた中国人画家ラム・クアに、大きな腫瘍やその他の大きな奇形を持つ患者の手術前の肖像画を描くよう依頼した。
林則徐総督 によるイギリスのアヘン貿易に対する強力な弾圧が第一次アヘン戦争(1839-1842)を引き起こし、この戦争で工場は全焼した。1842 年の南京条約でこの戦争は終了し、香港島はイギリスに割譲され、上海、寧波(「寧波」)、厦門(「アモイ」)、福州(「福州」)の条約港が開港した。名目上は城壁都市の広州が外国人に開放されたが、その後、市の総督らがさまざまな口実でこれに抵抗した。工場は元の場所に再建されたが、重要性が低下したため、第二次アヘン戦争の勃発で破壊されて以来、3 度目の再建は行われなかった。代わりに、外国の貿易業者はまず珠江の対岸にある河南島沖で活動し、その後、戦争終結後に広州西部郊外の南にある沙面砂州の新たな飛び地で広州での活動を再開した。[20]
組織
1757年から1842年までの広州制度下では、中国に駐在する西洋商人は広州港の認可された地域にのみ居住し、商売をすることができ、政府認可の商館を通じてのみ商売をすることができると制限されていた。彼らの工場は緊密なコミュニティを形成しており、歴史家ジャック・ダウンズはそれを「黄金のゲットー」と呼んだ。なぜなら、そこは孤立していて利益も多かったからである。[21]
これらの洪は、1760年に潘振成（パン・ジェンチェン）と他の9人によって最初に設立され、清国へのさまざまな支払いと義務と引き換えに、外国貿易における有利な独占権を与えられた。[15]洪はコホンと呼ばれるギルドに組織され、南シナ海でのタイと国内の貿易も監督した。ホッポは皇帝によって課税と関税の徴収を監督するために任命された。彼はまた、外国人が北京の帝国政府に直接接触するのを抑制するために、商人の間の紛争を監督した。[1]
建築
西洋商人は、川から約100ヤード（91メートル）離れた2階建てまたは3階建ての建物に住むことを許された。各工場には数軒の家屋があった。1階は倉庫で、上階は居住スペースとなっていた。工場前の広場は柵で囲まれ、中国人の立ち入りは制限されていた。井戸や水道はなかった。中国人の使用人が飲料水や洗濯用水を運び、工場の便器を空にしていた。[4]
建物のファサードは西洋の古典的なデザインを採用していましたが、それ以外の構造は地元のスタイルの商人の建物でした。レイアウトは中庭と長く狭い廊下が特徴で、両側に部屋がありました。建設資材はレンガと瓦屋根など地元のものでしたが、窓と階段は海外のイギリスの供給元から来ました。[22]
レイアウト
この地域は、北はサーティーン・ファクトリー・ストリート、西はプワンティン・ストリート、東は小さな小川に囲まれていた。[どの通りか？ ] オールド・チャイナ・ストリート、 ニュー・チャイナ・ストリート、ホッグ・レーンが工場群を分けており、さまざまな中国製品を販売する小売店が並んでいた。ピーター・パーカーの病院はホッグ・レーン3番地に所在していた。[19]
工場の正確な数は変動したが、19世紀初頭までに17か18で安定していた[23]。東から西にかけて、以下の工場があった。
チャウチャウ工場は間接的にイギリス東インド会社と関係がありました。
遺産
13工場の跡地は現在、文化公園の一部となっている。飛び地の北を走っていた十三工場街は現在、十三工場路と名付けられている。[20]
参照
注記
参考文献
引用
- ^ abcd 田村（1998）。
- ^ abcd Van_DykeMok (2015)、p.xv.
- ^ Van_DykeMok (2015)、p. 15 ～ 16 章。
- ^ abcdefg Van_DykeMok (2015)、p.十六．
- ^ Couling, Samuel MA (1907).中国百科事典. p. 235.
- ^ ダウンズ（1997）、24ページ。
- ^ ゴング (2006).
- ^ abcdefghi Van_DykeMok (2015)、p.xvii。
- ^ ab Van_DykeMok (2015)、p. 2.
- ^ ab Van_DykeMok (2015)、p. 19.
- ^ Van_DykeMok (2015)、pp. xvii–xviii。
- ^ abcd Van_DykeMok (2015)、p.1。
- ^ ネイピア（1995）、58ページ。
- ^ Van_DykeMok (2015)、p. 18.
- ^ abcd ロバーツ (1837).
- ^ ab Van_DykeMok (2015)、p. xx。
- ^ ケルバーグ（1975）、99ページ。
- ^ 乾隆帝、ジョージ3世宛の手紙
- ^ ab Keyら（1986）。
- ^ ab 「Everything in Style: Harriet Low's Macau」の書評、アジアン・レビュー・オブ・ブックス。
- ^ ダウンズ（1997）、4ページ。
- ^ パーデュー（2011年）。
- ^ Van_DykeMok (2015)、90ページ。
- ^ ロバーツ 1837、129ページ。
文献
- バスー、ディリップ・K（2014年11月）「中国の異質学とアヘン戦争：中華中心主義についての考察」アジア研究ジャーナル、第73巻、927～940頁。
- ダウンズ、ジャック・M（1997年）。『ゴールデン・ゲットー：広州のアメリカ商業コミュニティとアメリカの中国政策の形成、1784-1844年』。ペンシルベニア州ベスレヘム：リーハイ大学出版局。再版、香港大学出版局、2014年。ISBN 0934223351。
- 龔一兵（2006年8月）『中国南部沿岸諸省における外国銀貨の流通1790-1890』香港：香港大学。
- Key, JD; et al. (1986 年 5 月)、「Hog Lane Surgery (Ophthalmic Hospital, Canton, China)」、Minn Med.、vol. 2、pp. 98–100、doi :10.1136/bmj.2.6027.98、PMC 1687792、PMID 6111。
- Kjellberg、Sven T. (1975)、Svenska Ostindiska Compagnierna 1731–1813: Kryddor、Te、Porslin、Siden [スウェーデン東インド会社 1731–1813: スパイス、紅茶、磁器、シルク] (第 2 版)、マルメ: Allhem 、ISBN 91-7004-058-3、 2014年9月24日閲覧. (スウェーデン語)
- ネイピア、プリシラ（1995）、バーバリアン・アイ、ロンドン：ブラッシーズ、p.58。
- パーデュー、ピーター C. (2011)。「広州貿易システムの興隆と衰退」。MIT Visualising Cultures。2014年。
- ロバーツ、エドマンド（1837年）、コーチン、シャム、マスカットの東方宮廷への大使、米国スループ軍艦ピーコック、ハーパー＆ブラザーズ、ISBN 9780608404066。
- タムラ、アイリーン（1998）『中国：その過去を理解する』ハワイ大学、ISBN 0-8248-1923-3。
- ヴァン・ダイク、ポール・A.、モック、マリア・カーウィング（2015年）、広州工場の画像1760-1822：美術で歴史を読む（PDF）、香港：香港大学出版局、ISBN 9789888208555。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Thirteen Factoriesに関連するメディアがあります。
- ファリス、ジョナサン A.、「カントンの 13 の工場」(PDF)、建物と景観、第 14 巻。
- 「1840 年までの外国貿易に関する規則」(PDF)、ハワード スコット。
- 「第一次アヘン戦争」、Visualising Cultures、ケンブリッジ：MIT。
北緯23°06′35″ 東経113°15′06″ / 北緯23.109743° 東経113.251607° / 23.109743; 113.251607