Loading article…
 2018 年 7 月、真珠湾のアデレード
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | ナバンティア、フェロール（スペイン）およびBAEシステムズオーストラリア（ビクトリア州） |
| オペレーター |  オーストラリア海軍 |
| 先行 | HMAS トブルク、カニンブラ級 |
| 料金 |
|
| 構築済み | 2009–2015 |
| 委託中 | 2014年～現在 |
| 計画中 | 2 |
| 完了 | 2 |
| アクティブ | 2 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ヘリコプター着陸ドック |
| 変位 | 満載時27,500 t（27,100長トン） |
| 長さ | 230.82 メートル (757 フィート 3 インチ) |
| ビーム | 32.0 m (105 フィート 0 インチ) |
| 下書き | 7.08 m (23 フィート 3 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 | 15ノット（28 km/h; 17 mph）で9,000 nmi（17,000 km; 10,000 mi） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 4 ×有限責任会社 |
| 容量 |
|
| 軍 |
|
| 補体 | 358名；オーストラリア海軍293名、オーストラリア陸軍62名、オーストラリア空軍3名 |
| センサーと 処理システム |
|
| 電子戦 とデコイ |
|
| 武装 |
|
| 搭載航空機 |
|
| 航空施設 | 13度のスキージャンプ台を備えた飛行甲板、6つの一列のデッキ着陸スポット |
キャンベラ級は、オーストラリア海軍（RAN）向けに建造された2隻のドック型ヘリコプター揚陸艦（LHD）からなる艦級である。海軍の水陸両用艦隊のアップグレード計画は、国際東ティモール平和維持軍を率いたオーストラリアの経験に基づき、2000年に始まりました。オーストラリア海軍の支出増加に向けた新たな環境により、アジア領土への上陸および部隊支援のための前方防衛能力が求められていましたが、これはオーストラリアの歴史上、1970年代の古いマジェスティック級軽空母、メルボルン級 とシドニー級 でさえ存在したことがありませんでした。2004年、フランスの会社であるDirection des Constructions Navales（DCN）とスペインの会社であるNavantiaが入札に招かれ、DCNはミストラル級強襲揚陸艦を提供し、Navantiaは「Buque de Proyección Estratégica 」（後にフアン・カルロス1世として就役）の設計を提案しました。 2007年にスペインの設計が選ばれ、ナバンティア社が竜骨から飛行甲板までの建造を担当し、BAEシステムズオーストラリア社が戦闘システムと通信システムの製造を担当した。[1]最後に、シーメンス社（ドイツ）が方位スラスタを供給し、取り付けた。[1]
最初の船であるキャンベラの建造は2008 年後半に始まり、2011年初めに船体が進水し、2014年初めに海上公試が行われた。キャンベラは2014年11月に就役した。2番目の船であるアデレードの建造は2010 年初めに始まり、アデレードは2015年12月に就役した。これらは、排水量27,500トン（27,100長トン、30,300ショートトン） で、RANが運航した最大の船である。
これらの艦艇はシドニーの東艦隊基地を母港としており（近隣住民からは機械音、排気ガス、視界の妨げについて苦情が出ている）、オーストラリア陸軍第3旅団の本拠地であるラヴァラック兵舎があるタウンズビルを拠点として定期的に活動する。アジアや太平洋諸島に近い北クイーンズランドに位置することに加え、第3旅団の歩兵大隊の1つであるオーストラリア陸軍連隊第2大隊（2 RAR）は、陸軍の専門的な水陸両用歩兵大隊となるよう選ばれた。
計画と選択
カニンブラ級揚陸艦カニンブラとマヌーラ、および重揚陸艦トブルクの更新計画は、2000年に早くも始まり、その意図は「国防2000：将来の国防軍」 白書で発表されていた。[2]水陸両用戦の重要性は、オーストラリアが国際東ティモール軍の平和維持活動を指揮した際に実証されていた。オーストラリアに最も近い隣国への遠征軍を支援することの難しさから、水陸両用海上輸送能力の向上の必要性が示された。[3] [4] 2003年11月、ロバート・ヒル国防大臣は国防能力見直しを発表し、その中で、排水量2万トン（2万長トン、2万2千ショートトン）以上で、5機から6機のヘリコプターを同時に発進させることができる2隻の艦船を求めていると述べた。[2]この取得は調達名称プロジェクトJP2048に含まれていた。JP2048のフェーズ1ではカニンブラ級の上陸用舟艇（LCM2000）の新型を検討したが、フェーズ2と4では新しい水陸両用戦闘艦艇を特定して取得し、フェーズ3では互換性のある上陸用舟艇（12隻のLCM-1E、2011年9月27日に発注）の設計と建造をカバーした。[3] [5]これらの船はもともとカニンブラ級船の1隻とトブルクを置き換える予定で、もう1隻のカニンブラ級船は後に戦略海上輸送船に置き換えられた。[3]
2006年1月、オーストラリア政府は計画中の艦艇の名前を「キャンベラ」と「アデレード」と発表した。[6]発表後、いくつかの場で代替名の提案がなされた。オーストラリア海軍連盟は、アデレードを「オーストラリア」と名付けることを提案した。これは、オーストラリア海軍の2隻の第二次世界大戦時代のカウンティ級巡洋艦の場合と同様に、オーストラリア海軍の最強の艦艇2隻に国名と首都名を使用し、連盟が提案する4隻目のホバート級駆逐艦にその名前を空けるためである。[7]また、オーストラリア海軍協会のメンバーは、これらの艦艇を「ガリポリ」と「ガダルカナル」と名付けるべきだとの意見を述べた。前者は近代初の水陸両用作戦の1つであるガリポリ上陸作戦を反映し、後者はガダルカナル島奪還のための水陸両用作戦と、第二次世界大戦中のアメリカ海軍とアメリカ海兵隊によるオーストラリア支援の努力を反映している。 [8]
2004年2月、情報依頼書と入札案内がヨーロッパの造船会社2社、フランスのDirection des Constructions Navales (DCN)とスペインのNavantiaに送られた。[10]アメリカの造船会社は含まれていなかった。アメリカの水陸両用戦闘艦はオーストラリアの要件には大きすぎ、人員が多すぎるか、必要な数のヘリコプターを運用できなかったためである。[11] DCNはミストラル級強襲揚陸艦の拡大版で応えた。これはフランス海軍で活動している22,000トン（22,000長トン、24,000短トン）の艦艇よりも2,000トン（2,000長トン、2,200短トン）大きい排水量であった。[12]ナバンティア社がスペイン海軍向けに建造していた設計図「戦略投射艦（後にフアン・カルロス1世として就役）」は、スペインがオーストラリアのテニックス・ディフェンス社と提携して提案したものだった。[12]ミストラル級に比べて4,000トン（3,900長トン、4,400短トン）大きく、兵員、車両、ヘリコプターの搭載能力も向上していたが、スペイン艦は提案時点ではまだ建造中であり、2008年後半まで就役する予定ではなかった。[12] 2007年6月20日、ブレンダン・ネルソン国防大臣は、キャンベラ級を建造する30億豪ドルの契約がナバンティア社とテニックス社に授与されたと発表した。[13] [14]実証されていない設計ではあったが、スペインの提案はオーストラリア海軍の要求要件に近いものであり、キャンベラ級と新型ホバート級航空戦闘駆逐艦を同じ会社に発注することで利益があった。[12]
船舶購入の決定が下された頃、多くの防衛アナリストは、オーストラリアの地域の状況に適しているという理由で、より多数の小型船舶の取得を主張した。[15]しかし、海軍のシーパワーセンターは、大型の水陸両用艦艇の方が柔軟性が高いと主張した。[16]
ホーク政権とハワード政権で主導的な防衛計画担当者を務め、オーストラリア国立大学教授、SMHの防衛記事執筆者でもあるヒュー・ホワイト氏は、キャンベラ級艦艇の購入決定を長年批判してきた。2004年に同氏は、オーストラリア国防軍は大規模な対抗水陸両用作戦を実施する能力は必要ないと主張した。そのような作戦を要請される可能性は低く、艦艇購入に必要な資金は小型の水陸両用艦艇やその他の防衛能力に充てた方がよいと論じた。[17] 2016年にホワイト氏は、同艦艇を「ひどく英雄的で、金の無駄で、『南シナ海の巨大で太った標的』に過ぎない」と評した。[18]これらの艦艇は深刻な危機に展開するには脆弱すぎる。
デザインと機能
キャンベラ級船舶は全長230.82メートル（757フィート3インチ）、最大幅32メートル（105フィート0インチ）、最大喫水7.08メートル（23フィート3インチ）である。[19]最大喫水を低く抑えることは設計上の重要な要素であり、これにより船舶が沿岸水域や小規模港湾で運航できるようになった。[19]満載時には各船舶の排水量は27,500トン（30,300ショートトン、27,100ロングトン）となり、RANで就航する最大の船舶となる。 [19]キャンベラ級はフアン・カルロス1世と同じ物理的寸法であるが、オーストラリアの条件と要件を満たすために、島の上部構造と内部レイアウトの設計が異なっている。 [4]スペインの船舶とは異なり、オーストラリアの船舶はロイズ海軍規則を満たすように建造されている。[4]
推進力は、それぞれに電気モーターを搭載した2つのシーメンスナバンティア11メガワット（15,000馬力）方位スラスタによって提供され、直径4.5メートル（15フィート）のプロペラ2つを駆動します。 [19] [20]電力はディーゼルとガスの複合システムによって供給され、19,160キロワット（25,690馬力）のジェネラルエレクトリックLM2500タービン1基と、7,448キロワット（9,988馬力）のナバンティアMAN 16V32/40ディーゼル発電機2基によってサポートされています。[19]メインスラスタは2つの1,500キロワット（2,000馬力）のバウスラスタによって補完され、1,350キロワット（1,810馬力）のProgener- Mitsubishi S16MPTAディーゼル発電機が緊急バックアップとして装備されています。[19]船舶の最高速度は20ノット（37 km/h; 23 mph）以上、最大持続満載速度は19ノット（35 km/h; 22 mph）、経済巡航速度は15ノット（28 km/h; 17 mph）で、対応する航続距離は9,000海里（17,000 km; 10,000 mi）です。[19] LHDは最大8ノット（15 km/h; 9.2 mph）で後進しながら完全な方向制御を維持できます。[19]
HMASキャンベラはガーデン島のキャプテン・クック・グレイビング・ドックで大規模なメンテナンス期間を完了したと報告されており、その間に新しい4枚羽根のプロペラを含む推進ポッドが交換された。報道時点では（2021年3月）、キャンベラは海上試験の準備中で、HMASアデレードも同様のメンテナンスを受ける計画が立てられていた。[21]
各艦にはサーブ9LV Mark 4戦闘管理システムが装備されている。[4]センサースイートには、シージラフ3D監視レーダーとヴァンパイアNG赤外線捜索追跡システムが含まれている。[4]自衛のため、LHDにはラファエル タイフーン25 mm（1.0インチ）遠隔兵器システム4つ（飛行甲板の各隅に1つずつ）、12.7 mm（0.5インチ）機関銃6丁、AN/SLQ-25ニキシー曳航式魚雷デコイ、およびヌルカミサイルデコイが装備されている。[19] [22]計画されているアップグレードには、 2018年から最大3つのファランクスCIWSの設置が含まれる。 [23]航空機やより大きな標的に対する防御は、オーストラリア空軍（RAAF）の護衛艦と航空支援によって提供される。 [22]艦隊は358人で構成される。 RAN293人、オーストラリア陸軍62人、RAAF3人。[24]
LHDは1,046人の兵士とその装備を輸送でき、過積載状態では1,600人を運ぶことができる。[24] [25]搭載された部隊は、最大220人の歩兵中隊を基盤とする水陸両用即応要素上陸部隊（ARE-LE）と呼ばれる。[26]陸軍の計画担当者は、専用の歩兵大隊を訓練する、大隊ローテーションでいくつかの大隊を訓練する、または米海兵隊MEUや王立海兵隊第3コマンド旅団の構造に類似した旅団規模の部隊を創設するなど、水陸両用部隊を編成するためのいくつかの選択肢を検討した。 [26] [27] [28] 2011年12月、オーストラリア陸軍参謀総長は、能力が開発されるにつれて部隊の将来のモデルが決定されると述べた第2大隊、王立オーストラリア連隊（2RAR）が初期の水陸両用能力を開発するために選ばれました。[29]第2コマンド連隊によって特殊部隊の能力が提供され、将来的には2RARのメンバーが特定の特殊部隊のスキルを訓練される可能性があります。[28] [27] 2つの車両デッキ（1つは軽車両用、もう1つは大型車両と戦車用）の面積はそれぞれ1,880平方メートル（20,200平方フィート）と1,410平方メートル（15,200平方フィート）で、合計110台の車両を収容できます。[19]大型車両デッキは貨物用としても使用でき、196個の輸送コンテナを収容できます。[25]各艦には69.3×16.8メートル（227×55フィート）のウェルデッキがあり、最大4隻のLHD揚陸艇（LLC、RANによるLCM-1Eの呼称）を収容し、シーステート4までの状況で発進および回収することができます。 [19] [20] [30] 12隻がNavantiaに発注され、同社は2014年と2015年に4隻ずつ納入しました。 [31]各LHDには6隻のLLCが割り当てられ、追加の艇は陸上基地での訓練と試験に使用され、搭載艇のメンテナンスが必要になった場合は親艦に交代します。[30] [31]ウェルデッキには4隻の硬質船体ゴムボートを収容するスペースもあり（ただし、これらは標準では搭載されません）、他国の揚陸艇や水陸両用車両が使用できます。[19]
飛行甲板は202.3×32メートル（664×105フィート）で、高さ27.5メートル（90フィート）に位置し、[要説明] MRH-90サイズまでのヘリコプターが同時に運航できる6つのスポットがあります。 [19]あるいは、チヌークサイズまでのヘリコプターは、飛行甲板の4つのスポットで同時に離着陸できます。[19]飛行操作はシーステート5まで行うことができます。 [22]これらの艦に搭載される標準的な航空グループは、MRH-90輸送ヘリコプターとMH-60R対潜ヘリコプターの混合になります。 [32] 990平方メートル（10,700平方フィート）の格納庫デッキには、中型ヘリコプター8機を収容でき、軽車両デッキを追加のヘリコプタースペースとして使用すれば、さらに10機を搭載できます。[19] 2つの航空機リフト（中央後方に大きなリフト1つと、右舷の島の上部構造の前にある小さなリフト1つ）が飛行甲板と格納庫甲板を接続しています。[19]
フアン・カルロス1世のスキージャンプ台はオーストラリア海軍の艦艇用に残されているが、使用目的ではない。[24]スペインはハリアージェット機の発進にこの台を使用しているが、オーストラリアの調達プロセスの初期段階ではコストと艦艇の主な役割を損なうことからSTOVL機の運用は見送られたが、艦艇を再設計してこの台を撤去することはプロジェクトに不要なコストを追加することになっていた。[33]スキージャンプ台を残したことで、固定翼機を艦艇から運用するという複数の勧告が出されている（主にF-35BライトニングII STOVL機の飛行隊として想定されている）。[24] [34] [35] [36]オーストラリア海軍は、オーストラリアが運用する固定翼機の搭載は検討していないと主張しているが、他国の航空機とのクロスデッキ化は起こり得ると認めている。[24] [34] [36] 2014年5月、デイビッド・ジョンストン国防大臣はメディアのインタビューで、政府がキャンベラにF-35B戦闘機を導入することを検討していると述べ、トニー・アボット首相は2015年の国防白書の立案者に、2隻の艦艇にF-35B飛行隊を搭載する選択肢を検討するよう指示した。[37] [38]この評価では、艦艇をジェット機運用用に改造するコストが非常に高くなることが判明し、白書が完成する前にこのアイデアは却下された。[39]
キャンベラ級F-35の運用に反対する者は、効果的な戦力となるだけの十分な航空機を搭載するには水陸両用戦闘艦艇としての能力を放棄する必要があること、空母として運用すると艦艇が注目度の高い標的となり護衛部隊の増強が必要になること、既存の燃料および兵器庫では固定翼機による作戦を維持できないこと、F-35Bの垂直推力に耐えられるように飛行甲板を補強し熱処理する構造変更が必要であること、F-35Bプロジェクト自体が3つの統合打撃戦闘機型の中で最も費用がかかり問題が多いことなどを主張している。[33] [40] [41]支持者は、水陸両用作戦の近くで固定翼機による航空支援を行うことで航空機の能力が最大化されること、他の国々が既に他のハリアー時代の艦艇の構造上および推力の問題の解決に取り組んでいること、スキージャンプ台があることで同艦艇は平らな飛行甲板を持つ同等の水陸両用艦艇よりもSTOVL作戦に適していると反論している。[42]
工事
ナバンティア社は、104個の「ブロック」または「モジュール」から船体を建造する契約を結んだ。ブロックまたはモジュールは、ナバンティア社のフェロールとフェネの施設で個別に製造され、フェロール造船所のスリップウェイで組み合わされた。[4] [14] [43]キャンベラは飛行甲板まで組み立てられ、進水した後、ドックワイズの 大型揚陸船ブルーマーリンでビクトリア州ウィリアムズタウンに輸送され、そこで島の上部構造の設置と船体の内部装備がBAEシステムズオーストラリア社（2008年半ばにテニックスを買収）によって完了した。[4] [12]
キャンベラの建造は2008年9月に始まり、最初の鋼材が切断された。[14]最初の3つのブロックは2010年9月23日に敷設された。[14]キャンベラは2011年2月17日に進水した。 [44] [45]船体は2012年8月4日に大型運搬船ブルーマーリンに積み込まれ、ブルーマーリンは8月17日にフェロールからウィリアムズタウンに向けて出港し、10月17日にポートフィリップに到着した。[46] [47] [48] キャンベラは2014年3月3日に海上試験を開始した。 [49]請負業者による海上試験は9月初旬に終了し、キャンベラは2014年11月28日にRANに就役した。[50] [51]
.jpg/500px-Vigo_Embarque_del_portaaviones_HMAS_Adelaide_en_la_plataforma_Blue_Marlin_(11311950946).jpg)
アデレードの作業は2010年2月に始まり、最初の鋼材が切断されました。[4]最初の船体ブロックは2011年2月18日に敷設され、アデレードは2012年7月4日に進水しました。[43] [52]当初、船は最終的な艤装を始めるために2013年初めにオーストラリアに到着する予定でしたが、[24] [43]これは実現しませんでした。[説明が必要]船体は2013年12月10日にビーゴ湾でブルーマーリンに積み込まれました。[53]ブルーマーリンとアデレードは2014年2月7日にウィリアムズタウンに到着した。[54] RAN就役は当初2015年半ばに予定されていたが、2011年7月の時点で2016年中に延期されていた。[4] [43]艤装は予想よりも速いペースで進み、就役予定日は2015年後半に延期された。[55]海上試験が10月に終了した後、アデレードは2015年12月4日に就役した。[56]建造中、キャンベラは「LHD01」、アデレードは「LHD02」と呼ばれていたが、就役時にはそれぞれLHD 02とLHD 01のペナント番号が付けられた。[57]番号が逆になっているため、新造船のペナントは同じ名前のアデレード級フリゲート艦と一致する。 [58]
キャンベラ級が就役する数年前の2011年に、カニンブラ級2隻の早期退役により、ドック型揚陸艦HMAS Choulesと支援艦ADV Ocean Shieldが取得された。[59] [60]後者は一時的な取得のみを意図しており、2014年半ばにOcean Shieldはオーストラリア税関・国境警備局に移管された。[60] [61] [62]
船舶
基地の手配
.jpg/500px-Canberra-class_landing_helicopter_dock_ships_(30676205621).jpg)
2隻のLHDは、公式にはシドニーの東艦隊基地を母港としている。[25] 2015年12月4日、ガーデンアイランドにある同級艦のサポートセンターは、ジョン・ロバートソン大佐にちなんで命名された。[63]ロバートソン大佐は、1964年のメルボルン-ボイジャー衝突事故当時、空母メルボルンの艦長であり、最初の王立委員会で彼の責任が認定された後、広くスケープゴートにされた。[63]
2隻の艦艇を東艦隊基地に配備したことで、近隣のポッツポイントやウールームールーの住民から、艦艇を他の場所に配備するよう求める短期間の失敗に終わった国民運動など、苦情が寄せられた。[64]提起された問題には、24時間稼働する艦艇の発電機や機械類からの排気ガスや騒音公害、大型艦艇がシドニー港の景観を遮ることなどがある。[64] [65]懸念を軽減するため、国防省は、1隻または2隻の艦艇をガーデンアイランドの北部に移設する選択肢の調査を開始し、陸上電源式の空調ユニットを設置した（これにより、夜間は艦艇の発電機を停止できる）。[65]しかし、そのようなユニットは設置されなかったか、必須とはみなされず、地元住民の反対は、艦艇が景観を遮るという主張のように誤りであるか、騒音に関する反対のように数十年の歴史を持つ海軍基地全体と比較すれば些細なものであると考えられた。
これらの艦艇は、第2RAR基地であるタウンズビルを拠点として定期的に活動している。[25]この目的のため、国防省は、タウンズビル港の多目的バース10の8,500万豪ドルのアップグレードに3,000万豪ドルを拠出し、2013年10月に完成した。 [66] [67]海軍艦艇には、年間45日間の停泊が割り当てられている。[68]国防省はまた、タウンズビル港管内の装備と人員のための専用ステージングエリアをリースおよび開発するために530万豪ドルを費やした。[66]
参考文献
引用
- ^ ab エンジニアリング＆テクノロジー
- ^ ab Borgu、「第一手段の能力か？」、p. 1
- ^ abc Borgu、「第一手段の能力か？」、p. 2
- ^ abcdefghi 魚、強襲揚陸艦
- ^ スティーブン・スミス国防大臣のオフィス、懸念されるプロジェクト – 最新情報
- ^ 国防省、次世代の海軍艦艇は豊かな任務の歴史を反映する
- ^ プライドを取り戻す時が来た、海軍、2ページ
- ^ ガライ「LHD に意味のある名前を付けましょう」pp. 33–4
- ^ ボルグ、「第一手段の能力か？」 6ページ
- ^ ボルグ、「第一手段の能力か？」、pp. 5-6
- ^ ボルグ、「第一手段の能力か？」 5ページ
- ^ abcde ブラウン、スペインの設計はオーストラリアの軍艦計画の選択肢
- ^ 水陸両用船、セマフォ、p. 1
- ^ abcd Fish、オーストラリア初のLHDが形になりつつある
- ^ スノー、デボラ（2005年3月25日）。「オーストラリアの武装」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2017年5月28日閲覧。
- ^ シーパワーセンター - オーストラリア (2007 年 10 月)。「水陸両用船」。オーストラリア海軍。
- ^ ホワイト、ヒュー（2004年6月12日）。「大型船：コストがかかりすぎる、扱いにくい」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2017年5月28日閲覧。
- ^ S.モリス「オーストラリアの海上予測」モノクル91号、2016年3月、p044
- ^ abcdefghijklmnop オーストラリア海軍、強襲揚陸艦（LHD）
- ^ ab 水陸両用船、セマフォ、p. 2
- ^ 防衛ニュース大規模なメンテナンス作業は初めて
- ^ abc Defense Industry Daily、オーストラリアのキャンベラ級LHD
- ^ Kerr, Julian (2016年7月5日). 「オーストラリアのLHD、最新構成のファランクスCIWSを搭載へ」. Jane's Information Group . 2016年7月6日閲覧。
- ^ abcdef カー、両生類の野望
- ^ abcd マクフェドラン、HMAS キャンベラ内部
- ^ ホーキンス 2009より 。
- ^ Gillespie 2010より。
- ^ コリングバーン 2010より。
- ^ 福祉 2012年。
- ^ ab ケネディ、キャンベラの上陸用舟艇の船長が新しい技術を披露
- ^ ab Rahmat、ナバンティアがオーストラリア最後のLHD揚陸艇を進水
- ^ ギリス、インタビュー。ランディングヘリコプタードックプロジェクト - キャンベラクラス、pp. 28-9
- ^ ab Seidel、オーストラリア戦略政策研究所はアボット政権の最新鋭軍艦再建計画に疑問を投げかける
- ^ ab Borgu、「第一手段の能力か？」、p. 11
- ^ 外務・防衛・貿易合同常任委員会、オーストラリアの海洋戦略、95ページ
- ^ ab Gillis、インタビュー。ランディングヘリコプタードックプロジェクト - キャンベラクラス、p. 29
- ^ カー氏、オーストラリアはF-35Bを購入する可能性がある
- ^ バタリー、ジャンプのジェット機が国防レーダーに映る
- ^ ケリン首相の浮上戦闘機計画は国防省によってひっそりと却下された
- ^ Brabin-Smith & Schreer、「ADF 向けのジャンプ ジェット機?」
- ^ ジョンストン、F-35B取得の可能性を示唆、オーストラリア航空
- ^ ジョージ、LHD、STOVL：エンジニアの視点
- ^ abcd フィッシュ、オーストラリアは水陸両用揚陸艦用の新しいLHDを待っている
- ^ 国防総省、LHDの打ち上げは水陸両用戦への道を開く
- ^ オーストラリア最大の船「キャヴァス」が進水
- ' ^ Navantia efectúa con éxito el 'encaje' del 'Canberra、ラオピニオンコルニャ
- ^ El「Blue Marlin」、ア・コルーニャの外観を放棄したエル・プエルト、ラ・ヴォス・デ・ガリシア
- ^ 巨大な海軍艦船がビクトリアに到着、ABCニュース
- ^ ケネディ、キャンベラのサイズとパワーが海上試験でテストされた
- ^ ケネディ、キャンベラの海上試験は成功
- ^ ABCニュース、HMASキャンベラがシドニー式典でオーストラリア海軍に就役
- ^ オーストラリア海軍、2番目の揚陸艦揚陸ヘリコプタードックの進水
- ^ Otero、Perfecto embarque de un coloso del mar
- ^ アデレードLHD船体がメルボルンに到着、オーストラリア航空
- ^ デュラント、2番目のLHDが最初の海上試験を完了
- ^ ステープルズ、HMASアデレードが就役
- ^ オーストラリアへ向かう途中、海軍ニュースより
- ^ フィッシュ、スチール、オーストラリアの2番目のLHDをカット
- ^ ABCニュース、退役軍人を称えてHMAS Choulesが就役
- ^ ab 国防大臣および国防資材大臣の事務所、海軍の最新の人道・災害救助船オーシャンシールド
- ^ エラリー、国防省が税関行きの船を購入
- ^ サンダース＆フィルポット（編）、IHSジェーンズファイティングシップ2015-2016、p.39
- ^ ab マクフェドラン、海軍の英雄ジョン・ロバートソン大佐の正式な謝罪は遅すぎた
- ^ ab ハンセン、HMASキャンベラが視界を遮り眠れず、さらにもう1隻接近中と住民が激怒
- ^ ab ハンセン、15億ドルの海軍艦艇NUSHIPアデレードがHMASキャンベラの横で無期限停泊
- ^ ab 国防省大臣、国防大臣 – タウンズビル港バース10のアップグレード開港
- ^ カーター、タウンズビルのバース10がオープン
- ^ タウンズビル港のクルーズターミナル、ラガットは最も混雑する埠頭の一つである
出典
書籍
- サンダース、スティーブン、フィルポット、トム編 (2015 年 8 月 7 日)。IHSジェーンズ ファイティング シップ 2015–2016。ジェーンズ ファイティング シップ(第 116 改訂版)。コールズドン: IHS ジェーンズ。ISBN 9780710631435. OCLC 919022075.
ジャーナル記事と論文
- 「水陸両用船」(PDF)。セマフォア。2007 (14)。オーストラリア海軍力センター。2007年10月。 2011年3月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年2月22日閲覧。
- Borgu, Aldo (2004)。「第一選択能力? オーストラリアの将来の水陸両用戦力要件」。オーストラリア戦略政策研究所。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月23日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - Brabin-Smith, Richard; Schreer, Benjamin (2014 年 11 月 17 日)。「ADF にジャンプ ジェット機は必要か?」。Strategic Insights (78)。オーストラリア戦略政策研究所。2014年11 月 28 日閲覧。
- ブラウン、ニック (2007 年 6 月 28 日)。「オーストラリアの軍艦計画はスペインの設計を選択」。International Defence Review。
- Collingburn, Major AR (2010年5月5日). Adaptive Army : Embracing the concept of operations manoeuver from the sea (PDF) (修士論文). Marine Corps University . 2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月28日閲覧。
- フィッシュ、ティム (2011 年 7 月 25 日)。「オーストラリアは水陸両用輸送用の新型 LHD を待ち望んでいる」。ジェーンズ ディフェンス ウィークリー。ジェーンズ インフォメーション グループ。
- フィッシュ、ティム (2010 年 6 月 15 日)。「強襲揚陸艦: 攻撃距離」。ジェーンズ ディフェンス ウィークリー。
- フィッシュ、ティム (2010 年 2 月 5 日)。「オーストラリアの 2 番目の LHD の鋼材がカットされました」。ジェーンズ ネイビー インターナショナル。
- フィッシュ、ティム (2009 年 9 月 28 日)。「オーストラリア初の LHD が形を整える」。ジェーンズ ネイビー インターナショナル。
- ガライ、ポール（2010年10月）。「LHDに意味のある名前を付けましょう」。ヘッドマーク（138）：33-4。
- ギレスピー中将ケン（2010 年 1 月）。陸軍司令官（PDF）（スピーチ）。海からの統合作戦。シドニー、ニューサウスウェールズ州：第 6 回シーパワー会議。ISBN 9780992500443. 2018年9月29日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2017年1月6日閲覧。
- ギリス、キム（2007年）。「インタビュー。ランディング・ヘリコプター・ドック・プロジェクト - キャンベラ級」。ディフェンス・トゥデイ。6（3）：28-29。ISSN 1447-0446 。
- ホーキンス中佐（ジョン・ホーキンス、2009年6月15日）「オーストラリアの将来の水陸両用戦能力」（PDF）。統合水陸両用能力実施チーム。 2017年1月5日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - 外務・防衛・貿易合同常任委員会（2004年）。オーストラリアの海洋戦略（PDF） （報告書）。 2011年6月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2006年10月15日閲覧。
- カー、ジュリアン（2014年5月26日）。「オーストラリアはF-35Bを購入する可能性がある」IHSジェーンズディフェンスウィークリー。2014年6月8日閲覧。
- カー、ジュリアン (2011 年 12 月 22 日)。「水陸両用作戦への野望: オーストラリア海軍への期待の拡大」。ジェーンズ ネイビー インターナショナル。ジェーンズ インフォメーション グループ。
- Rahmat, Ridzwan (2015 年 4 月 30 日)。「Navantia がオーストラリア最後の LHD 揚陸艇を進水」IHS Jane's Navy International。2015年5 月 6 日閲覧。
- 「プライドを取り戻す時が来た」。海軍。69 ( 4 )。オーストラリア海軍連盟：2007年10月2日。
ニュース記事
- 「数十億ドル相当のオーストラリア軍艦、設計上の欠陥の可能性で調査中」。エンジニアリング・アンド・テクノロジー。2017年5月22日。 2021年6月5日閲覧。
- 「初の大規模なメンテナンス作業」。国防ニュース。オーストラリア政府、国防省。2021年3月2日。 2021年6月5日閲覧。
- 「退役軍人を称えてHMAS Choulesが就役」ABCニュース、オーストラリア、2011年12月13日。 2011年12月13日閲覧。
- 「巨大な海軍船の船体がビクトリアに到着」ABCニュース。2012年10月17日。 2012年10月20日閲覧。
- 「HMAS キャンベラ、シドニーの式典でオーストラリア海軍に就役」ABC ニュース、オーストラリア、2014 年 11 月 28 日。2014年11 月 28 日閲覧。
- 「アデレードLHD船体がメルボルンに到着」。オーストラリア航空。2014年2月7日。 2014年2月7日閲覧。
- 「ジョンストン、F-35B取得の可能性を示唆」オーストラリア航空2014年5月19日2014年6月8日閲覧。
- バタリー、ニック (2014 年 5 月 17 日)。「防衛レーダーにジェット機が接近」。ウェスト オーストラリアン。Yahoo7 ニュース。2014年6 月 8 日閲覧。
- カーター、デイビッド（2013年10月23日）。「タウンズビルのバース10がオープン」。国家再建。フェアカウントメディアグループ。2016年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月24日閲覧。
- Cavas, Christopher P. (2011 年 2 月 18 日)。「オーストラリア最大の船舶が進水」。国防ニュース。2011 年2 月 22 日閲覧。[リンク切れ ]
- 「LHD の打ち上げにより水陸両用戦への道が開かれる」。オーストラリア国防省。2011 年 2 月 18 日。2011年2 月 22 日閲覧。
- デュラント、パトリック（2015年7月10日）。「2隻目のLHDが初期海上試験を完了」。オーストラリア国防マガジン。 2015年7月19日閲覧。
- エラリー、デイビッド (2012 年 3 月 20 日)。「国防省、税関行きのボートを購入」。キャンベラ タイムズ。2012年6 月 3 日閲覧。
- ハンセン、ニック (2015 年 3 月 18 日)。「HMAS キャンベラが視界を遮り眠れず、さらにもう 1 隻接近中と住民が激怒」ウェントワース クーリエ。ニュースローカル(ニューズ コープ オーストラリア) 。2015年12 月 27 日閲覧。
- ハンセン、ニック (2015 年 11 月 13 日)。「15 億ドルの海軍艦艇 NUSHIP アデレードが HMAS キャンベラの横で無期限停泊」ウェントワース クーリエ。ニュースローカル (ニューズ コープ オーストラリア) 。2015年12 月 27 日閲覧。
- ケネディ、エミリー（2014年3月4日）。「キャンベラのサイズとパワーが海上試験でテストされた」。ネイビー・デイリー。オーストラリア海軍。2014年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月4日閲覧。
- ケネディ、エミリー (2014 年 9 月 11 日)。「キャンベラ海上試験は成功」。海軍ニュース。国防省防衛ニュース局。5 ページ。2014 年9 月 14 日閲覧。
- ケネディ、エミリー（2014年8月1日）。「キャンベラの上陸用舟艇の船長が新しい技術を披露」。ネイビー・デイリー。オーストラリア海軍。2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月25日閲覧。
- ケリン、ジョン（2015年7月7日）。「首相の浮体式戦闘機計画、国防省により静かに沈没」オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー。 2015年7月7日閲覧。
- McPhedran, Ian (2013年5月11日). 「Inside HMAS Canberra」. News.com.au. News Corp Australia. 2015年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月19日閲覧。
- イアン・マクフェドラン（2014年12月3日）。「海軍の英雄ジョン・ロバートソン大尉の正式な謝罪は、かなり遅れている」。ザ・アドバタイザー。ニューズ・コープ・オーストラリア。 2015年12月7日閲覧。
- オテロ、A. (2013 年 12 月 11 日)。 「完璧な乗馬デ・ウン・コロソ・デル・マール」。ファロ・デ・ビーゴ（スペイン語）。2013 年12 月 11 日に取得。
- ラガット、トニー (2015 年 2 月 24 日)。「タウンズビル港のクルーズターミナルは最も忙しい埠頭の 1 つ」。タウンズビル ブレティン。2015年12 月 24 日閲覧。
- 「オーストラリアへ向かう途中」。海軍ニュース。55 （16）。オーストラリア海軍（国防ニュース局）：5。2012年8月30日。
- 「第2水陸両用艦艇揚陸ヘリコプタードックの進水」オーストラリア海軍。2012年7月5日。 2012年10月5日閲覧。
- 「キャンベラのナバンシア効果」。ラオピニオンコルニャ（スペイン語）。 2012 年 8 月 4 日。2012 年9 月 6 日に取得。
- 「エル「ブルーマーリン」、ア・コルーニャの外観を放棄しました」。ラ・ヴォス・デ・ガリシア（スペイン語）。 2012 年 8 月 17 日。2012 年8 月 20 日に取得。
- Seidel, Jamie (2014年11月19日). 「オーストラリア戦略政策研究所、アボット政権の最新鋭軍艦再建計画に疑問を呈す」News.com.au。2014年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月28日閲覧。
- ステープルズ、ナタリー（2015年12月4日）。「HMASアデレードが就役」。ネイビー・デイリー。オーストラリア海軍。2021年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月7日閲覧。
- ウェルフェア、ジョン（2012年2月2日）。「ベエルシェバの戦闘計画」（PDF）。陸軍：兵士の新聞 。第1274号。キャンベラ、オーストラリア首都特別地域：国防省。p.18。ISSN 0729-5685 。 2017年1月6日閲覧。
プレスリリース
- 「次世代の海軍艦艇は、豊かな任務の歴史を反映する」(プレスリリース)。国防省 (オーストラリア)。2006 年 1 月 20 日。2011 年 3 月 15 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2 月 22 日閲覧。
- 「懸念されるプロジェクト - 最新情報」（プレスリリース）。スティーブン・スミス国防大臣の事務所。2010年10月15日。2012年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月5日閲覧。
- 「オーシャン・シールド、海軍の最新人道・災害救援船」（プレスリリース）。国防大臣および国防資材大臣の事務所。2012年6月3日。2015年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月3日閲覧。
- 「国防大臣 – タウンズビル港バース10の改修開港」（プレスリリース）。国防大臣省。2013年10月18日。2016年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
ウェブサイト
- 「オーストラリアのキャンベラ級LHD」。Defense Industry Daily 。 2007年11月13日閲覧。[確認が必要]
- ジョージ、スティーブ（2014年6月20日）。「LHDとSTOVL：エンジニアの視点」。ストラテジスト - オーストラリア戦略政策研究所ブログ。オーストラリア戦略政策研究所。 2014年11月28日閲覧。
- 「強襲揚陸艦（LHD）」オーストラリア海軍。 2013年1月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キャンベラ級ドック型揚陸ヘリコプターに関連するメディアがあります。
- 防衛資材組織水陸両用展開と維持 – JP 2048 フェーズ 4A/B
