カニンブラ級揚陸艦

リムパック2010で真珠湾に入港するHMASカニンブラ
クラスの概要
名前	カニンブラクラス
ビルダー	ナショナル・スチール・アンド・シップビルディング・カンパニー（元の建造者） フォルガックス造船所（改造）
オペレーター	オーストラリア海軍
構築済み	1971年（アメリカ海軍向け）
使用中	1999–2010
委託中	1994–2011
完了	2
引退	2
一般的な特徴
クラスとタイプ	改良型ニューポート級 戦車揚陸艦
変位	8,534トン
長さ	159.2メートル（522フィート）
ビーム	21.2メートル（70フィート）
下書き	5.3メートル（17フィート）
推進	6 基の ALCO V16 ディーゼル エンジン、2,750 hp (2,051 kW)、それぞれ 2 つのシャフトを駆動 (シャフトあたり 3 つのエンジン)
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
範囲	14,000 海里 (26,000 km; 16,000 mi)、速度 14 ノット (26 km/h; 16 mph)
ボートと上陸用 舟艇を運搬	LCM8上陸用舟艇2 隻
容量	乗船兵力450名、使用可能な戦車甲板と貨物スペース955m2（10,280平方フィート）
補体	海軍士官23名、陸軍士官2名、水兵197名、兵士18名
武装	20 mmファランクスMk15近接武器システム1基、12.7 mm機関銃6丁
搭載航空機	ブラックホーク4 台またはシーキング3 台
航空施設	ヘリコプター発着場 3 か所 (後方 2 か所、前方 1 か所) ヘリコプター4機の格納庫 チヌークヘリコプターの発着が可能

カニンブラ級は、オーストラリア海軍(RAN)が運用する揚陸艦 (揚陸プラットフォーム水陸両用) のクラスです。2 隻の船 (元々はアメリカ海軍のニューポート級戦車揚陸艦として建造) が 1994 年にオーストラリアに購入され、改造されました。引き渡しプロセス中に問題が発生し、以前に特定されていなかった欠陥を修理する必要があったため、この船は 1990 年代の終わりまで運用されませんでした。

それ以来、2隻の艦船は2000年から2001年にかけてソロモン諸島、2001年にバヌアツに派遣され、アフガニスタン戦争とイラク戦争、2004年のインド洋津波に対するオーストラリアの対応、 2006年の政治危機後の東ティモールへのオーストラリアの派遣、フィジー沖でのクイックステップ作戦に参加した。

2010 年後半に両艦に多数の欠陥が見つかった後、両艦は停泊した。マノーラは経済的に修理不可能と判断され、2011 年 5 月に退役した。カニンブラは修理して再び就役する予定だったが、その推定費用と時間、さらに暫定的な代替能力としてイギリスのドック型揚陸艦 RFA ラーグス ベイの買収に成功したことから、政府は2011 年 11 月にカニンブラを退役させた。両艦は 2013 年に売却され、解体されてスクラップとなった。

1990年代初頭、オーストラリア海軍はジャービス・ベイ級戦車揚陸艦を専用の訓練・ヘリコプター支援艦に置き換える調達プロジェクトを開始した。 [  1 ^]このプロジェクトのあいまいな仕様を満たすには、約5億オーストラリアドルの費用をかけて専用に建造された艦が必要だった。^[1]このプロジェクトの費用が高かったため、1993年に国防大臣はより安価な代替案を見つけるよう指示し、プロジェクトを中止した。ほぼ同じ時期に、アメリカ海軍（USN）はニューポート級戦車揚陸艦20隻のうち15隻を退役させ、各国に購入させる計画を開始した。^[2]

1994年、オーストラリア海軍はニューポート級艦2隻の購入を決定し、サギノーとフェアファックス・カウンティの2隻が選定され、合計6,100万豪ドル（4,000万米ドル）で調達され、それぞれを小型ヘリコプター空母と水陸両用輸送艦に改造する予定であった。^{[1] [2] [3]} サギノーは米国で退役し、直ちにオーストラリア海軍に再就役してHMAS カニンブラとなり、オーストラリア海軍の乗組員によってオーストラリアへ航海することになっていた。一方、フェアファックス・カウンティは退役しHMAS マノーラとして再就役する前に、米海軍の乗組員がオーストラリアへ向かうことになっていた。^[4]サギノーの退役に先立ち、オーストラリア海軍の乗組員が同艦での訓練のためバージニア州ノーフォークへ派遣された。 ^[4]

サギノーは1994年6月28日に退役したが、すぐにHMASカニンブラとして再就役する代わりに、退役式典で米国議会がこれらの艦艇を外国での任務に就かせないことを決定したことが発表された。^[5]この土壇場での動きは、余剰のニューポート15隻を9カ国に売却する計画を阻止する一環であり、米上院軍事委員会が、米海軍の水陸両用戦闘能力が衰退しているとの認識と、ある上院議員がモロッコ（艦艇購入予定国の一つ）の人権問題を懸念していることについて、ビル・クリントン米大統領に圧力をかけるために起こしたものであった。 ^{[2] [6]}オーストラリアへの売却は8月初旬まで承認されず、サギノーは1994年8月29日にHMASカニンブラとして就役した。 ^{[7] [8]}

オーストラリア海軍に編入されてオーストラリアに到着した後、カニンブラとマノーラは東艦隊基地に2年間停泊し、その後1996年6月にニューサウスウェールズ州ニューキャッスルのフォーガックス造船所に移動され、戦車揚陸艦から水陸両用輸送艦への改造を受けた。[ ^{3] [9]この改造には、}ニューポート級の主な特徴である船首扉、デリック、戦車スロープの取り外しが必要だった。^{[9] [10]}シーキングヘリコプター3機またはブラックホークヘリコプター4機を収容できる格納庫が追加され、後部ヘリコプター甲板が強化された。^[11]チヌークヘリコプターは後部甲板から離着陸できたが、長時間の運搬はできなかった。^[10]上部構造物の前方の甲板は、 70トンクレーン1台で発進・回収できるLCM-8揚陸艇2隻を搭載できるように改造された。^[11] LCM-8が搭載されていないときは、このエリアは3番目のヘリコプター着陸地点として機能しました。^[10]最大450人の兵士を収容できる宿泊施設が用意され、改善された医療施設とアップグレードされた調理室も設置されました。^{[3] [12]}各船には車両と貨物用のデッキスペースが955平方メートル（10,280平方フィート）ありました。^[11]

改造後、これらの船は排水量8,534トン、全長159.2メートル（522フィート）、全幅21.2メートル（70フィート）、喫水5.3メートル（17フィート）となった。^{[11]推進力は、それぞれ2,750}馬力（2,050kW）のALCO V16ディーゼルエンジンによって提供され、2本のプロペラシャフトのそれぞれが3つのエンジンに接続されていた。 ^[11]最高速度は22ノット（41km/h、25mph）で、各船の航続距離は14ノット（26km/h、16mph）で14,000海里（26,000km、16,000mi）であった。^[11]艦載兵器は20mmファランクスMk15近距離火器システムと6挺の12.7mm機関銃で構成されていた。^[11]各艦の乗組員は23名の士官と197名の水兵で構成され、さらに士官2名と兵士18名からなる陸軍分遣隊が常駐していた。^[11]

改修は1995年から1996年にかけて行われる予定で、最初にマヌーラが改修された。 ^[1]しかし、両艦に広範囲にわたる腐食が発見された。 [1] 2隻の改修費用は4億豪ドルに増加し、その資金の半分は他の艦の修理および改修の割り当てから充てられた。^[1] 2隻は1990年代末まで就役しなかった。^[13]

2隻の艦艇は東部艦隊基地を拠点としていた。カニンブラ級は主に東南アジア地域で活動し、地域の緊急事態の際にオーストラリア政府が最初に派遣する資産であることが通例だった。^[14]両艦艇は2000年から2001年にかけてソロモン諸島に派遣され、同地での活動を支援し、カニンブラ級は2001年にバヌアツでの災害救援活動に参加した。それ以来、アフガニスタン戦争やイラク戦争、2004年のインド洋津波へのオーストラリアの対応、 2006年の政治危機後の東ティモールへのオーストラリアの派遣などに参加してきた。^[13]カニンブラ級から運航中に2機のヘリコプターが墜落している。2005年4月2日、インドネシアのニアス島沖でシーキングが墜落し、9名が死亡。また、2006年11月29日、クイックステップ作戦中にフィジー沖の国際水域でS-70Aブラックホークヘリコプターが墜落し、パイロットと特殊空挺連隊の兵士1名が死亡した。^[15]

2010年9月下旬、両艦はいくつかの問題が見つかったため、東部艦隊基地に「作戦休止」のため移送された。^{[14] [16]}問題には、大量の腐食、デッキクレーンと警報システムの故障、推進装置、発電機、空調のオーバーホールの必要性、旧式の通信設備などが含まれていた。^[14]問題は、艦の運用ペースが速いこと、メンテナンスの遅れ、艦齢が古いことに起因するとされている。^[16] 11月1日、2隻の艦艇は劣悪な状態のため二度と航海できない可能性があると報じられたが、^[17]翌日、海軍のスポークスマンは、両艦とも2011年初頭までに修理されるだろうと述べたと伝えられた。^[18]

2011年2月1日、国防大臣は、マヌーラの修理は、同艦が2012年末に退役する予定であることを考えると費用対効果が低く、退役させると発表した。^[19] マヌーラは、2011年5月27日に東艦隊基地で退役した。^[20] 2010年2月の発表時点では、カニンブラを修理して2012年半ばまでに現役に復帰させ、当初の退役予定であった2014年まで運用を続ける予定だった。^[19]しかし、修理の予想期間と費用（18か月と3,500万ドル以上）と、イギリスのドック型揚陸艦 RFA ラーグス・ベイ（2011年末にHMASチョウルズとしてRANに就役）の買収が成功したことから、オーストラリア政府は2011年8月18日、カニンブラをできるだけ早期に退役させる計画を発表した。カニンブラは 2011 年 11 月 25 日に廃止されました。^{[ 22]}

2008年には、2010年代半ばに2隻の艦艇を退役させる意向が示され、1隻は2015年までにキャンベラ級ドック型ヘリコプター揚陸艦に、もう1隻は2016年から2018年の間に戦略海上輸送艦に置き換えられる予定だった。 ^[23] 2011年に2隻が早期退役したことでオーストラリア海軍の水陸両用・輸送能力が低下し、キャンベラ級が就役するまでの空白を埋めるためにチョウルズと支援艦ADV オーシャンシールドが購入された。^{[24] [25]}

2012年6月、連邦政府はカニンブラとマノーラをクイーンズランド州政府に、クイーンズランド沖でダイビングレックとして自沈するよう提案した。 ^[26]しかし、政府は自沈準備に1隻あたり400万ドルの費用がかかり、論争の的となっているフリゲート艦 アデレードの沈没と同様の反応を引き起こす可能性があるため、この提案を進めないことを選択した。^[27]代わりに、2013年1月に、2隻を解体し、金属スクラップとして1隻あたり250万ドルと見積もられることが発表された。 ^[27] 2隻はもともとアメリカ合衆国が所有し、オーストラリアに売却されたため、処分には米国政府の承認が必要であり、国際武器取引規則に準拠する必要があった。^[28]船舶の処分のための入札は2012年6月に始まり、2013年5月20日にサザン・リサイクルLLCに契約が授与されました。 ^{[28] 2隻の船舶は}ミシシッピ州ガルフポートまで連なって曳航され、10月3日に到着しました。^{[8]その後、船舶は}ニューオーリンズにあるサザン・リサイクルの施設に曳航され、そこで解体されました。^[8]

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